پسران آلمانی! آئودی TT RS در برابر پورشه 718 باکستر S

در بخش خودروهای اسپورت روباز حضور آئودی TT RS رودستر یک غنیمت است. صدای تولیدی پیشرانه یک بخش اساسی جذابیت کانورتیل دو نفره است و باز کردن سقف TT RS باعث خواهد شد که صدای پیشرانه‌ی 5 سیلندر آن گوش‌ها را نوازش کند.

audi-tt-rs-vs-porsche-718-boxster-s
پیش از این پورشه باکستر همیشه پادشاه خودروهای کانورتیبل بود چراکه پاسخی درخور و صدای پیشرانه‌ی فوق‌العاده‌ای داشت. هرچند اوایل امسال پورشه محصول خود را به‌روز کرده و البته برخی انتقادات به آن وارد است.

audi-tt-rs-vs-porsche-718-boxster-s-01
این خودرو هم‌اکنون 718 باکستر S خوانده می‌شود و پیشرانه‌ی 4 سیلندر تخت توربویی که قدرتمندتر بوده جایگزین پیشرانه‌ی 6 سیلندر قبلی شده است. اگرچه این پیشرانه قدرت بیشتری داشته اما بی‌شک شخصیت پیشرانه‌ی قبلی بالاتر است. به منظور سنجیدن عیار این دو خودرو ما مقایسه‌ای را ترتیب داده‌ایم. آیا TT RS می‌تواند شکست برادر کم‌توان‌تر خود یعنی TT S را در برابر باکستر استاندارد جبران نماید؟ یا توازن عالی شاسی پورشه برای غلبه بر حریف هم‌وطن خود کافی خواهد بود؟ با ما همراه باشید تا نتیجه را ببینید.

شاخ‌به‌شاخ

آئودی TT RS
مدل: آئودی TT RS رودستر
قیمت: 53550 پوند
پیشرانه: 5 سیلندر 2.5 لیتری توربو، 395 اسب بخار
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 3.6 ثانیه
مصرف سوخت: 12.3 لیتر در هر صد کیلومتر
مالیات جاده ای سالانه: 270 پوند

audi-tt-rs-11
RS بالاترین مدل TT بوده و این نسخه‌ی 53550 پوندی گران‌ترین مدل در بخش خودروی اسپورت کامپکت است اما عملکردی در حد سوپرکار داشته و حتی در این سطح نیز می‌تواند معامله‌ی مناسبی به نظر برسد. ما فهمیدیم که کارایی این خودرو با قیمتش همخوانی دارد.

audi-tt-rs-10
نظر آزمایش‌کننده: TT RS با قدرت 395 اسبی دیوانه‌وار به نظر می‌رسد اما سیستم فرمان پذیری 4 چرخ احساس پایداری زیادی را ایجاد می‌کند. این خودرو فاقد قابلیت تنظیم زیاد باکستر است اما شتاب گیری یک R8 را با کمتر از نصف بهای آن مهیا می‌کند.

audi-tt-rs-07


پورشه 718 باکستر S
مدل: پورشه 718 باکستر S
قیمت: 51105 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 2.5 لیتری توربو، 345 اسب بخار
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 4.8 ثانیه
مصرف سوخت: 11.8 لیتر در هر صد کیلومتر
مالیات جاده‌ای سالانه: 230 پوند

porsche-718-boxster-s-13
به عنوان بخشی از به‌روزرسانی‌های مدل‌های باکستر و کیمن، پورشه ساختار قیمت‌گذاری خود را نیز تغییر داده بنابراین مدل کانورتیبل هم‌اکنون گران‌ترین است. 718 باکستر S حاضر در تست با گیربکس دستی بهای 51105 پوندی دارد که ارزان‌تر از TT RS نشان می‌دهد. خب کدام خودروی اسپورت بهتری است؟

porsche-718-boxster-s-12
نظر آزمایش‌کننده: پیشرانه‌ی خودرو همان‌قدر که کارا و مؤثر است اما می‌تواند صدای وزوز تولیدی آن نظر شما را چندان جلب نکند. اگر طرفدار مدل قبلی باشید شاید این امر را در خودرویی اسپورت ناامیدکننده بدانید.

porsche-718-boxster-s-09

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: پورشه 718 باکستر S


این خودرو در خط مستقیم به اندازه‌ی آئودی سریع و قدرتمند نیست اما هنوز کارایی تعجب‌آوری را به همراه شاسی، گیربکس و فرمان فوق‌العاده‌ای ارائه می‌کند که برای قرار گرفتن آن در رده‌ی اول کانورتیبل ها بیش از حد کافی است. این خودرو هزینه‌های خریداری و نگهداری کمتری داشته و فرم کابین آن کاربردی در حد TT بزرگ‌تر دارد.

رتبه‌ی دوم: آئودی TT RS


TT RS نشان دهنده‌ی تلاشی قابل‌توجه از سوی آئودی است. این خودرو با پیشرانه‌ی عالی خود سرعت و شتاب یک سوپرکار را فراهم کرده درحالی‌که بهای کمتری دارد. اگرچه این خودرو خوش‌ساخت بوده و تجهیزات بیشتری نسبت به باکستر دارد اما مشکل این است که آئودی دقت و هیجان حریف را نداشته و این‌ها مهم‌ترین فاکتورهایی هستند که در یک خودروی اسپورت موردتوجه قرار می‌گیرند.

دیگر گزینه‌ها با بهایی مشابه

جدید: آلفارومئو 4C اسپایدر
قیمت: 59505 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 1.75 لیتری 237 اسب بخاری
2016 Alfa Romeo 4C Spider

با شاسی فیبرکربنی، نمایی جذاب و طراحی پیشرانه وسط، 4C اسپایدر به اندازه‌ی باکستر تماشایی است اما پیشرانه‌ی آن احساس کمتری داشته و فرمان نیز چندان دقیق نبوده و کابین نیز آسایش زیادی ندارد. بهای آن نیز اندکی زیادتر است.

کارکرده: استون مارتین V8 ونتیج رودستر
قیمت: 49995 پوند
پیشرانه: 8 سیلندر 4.3 لیتری 380 اسب بخاری
aston-martin-v8-vantage-roadster

استون ونتیج کارکرده با پیشرانه‌ی فوق‌العاده‌ی خود دو خودروی آلمانی مقایسه را در سایه قرار می‌دهد. این خودرو از نظر سواری بهترین مدل اسپورت نیست اما امروز هنوز هم ظاهری فوق‌العاده دارد. با بهایی حدود 50 هزار پوند می‌توانید نمونه‌ی کم کارکرد 2009 را بیابید.

 

پورشه 718 باکستر S

آئودی TT RS رودستر

بهای مدل تست شده (پوند) 67824

61020

طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر)

4379/1801/1280

4191/1832/1346

پیشرانه

4 سیلندر تخت، 2497 سی‌سی

5 سیلندر خطی، 2480 سی‌سی

قدرت (اسب بخار)

345

395

گشتاور (نیوتون متر)

420

480

گیربکس

6 سرعته ی دستی، دیفرانسیل عقب

7 سرعته ی اتوماتیک، چهار چرخ محرک

ظرفیت باک سوخت (لیتر)

64

55

حجم محفظه بار (لیتر)

275

280

وزن خالص (کیلوگرم)

1355

1530

شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

4.8

3.6

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

285

250

مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر)

10.7/6.5/8.1

11.3/6.5/8.3


منبع: autoexpress

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

23 دیدگاه

  1. الف.ی
    سوابق: (239 دیدگاه) ,

    خداییش تو این مقایسه مشخصات آودی قابل مقایسه با پورشه نیست.به نظرم هم از نظر طراحی و هم از نظر پرفورمنس tt rs خیلی بهتره.

    پاسخ
    1. مجید.بهترین یا هیچ.
      سوابق: (7157 دیدگاه) ,

      کاملا باهات موافقم دوست عزیز

      تنها دلیلی که آئودی اول نشد وزن زیاد تر بود که ماشین رو سنگین کرده و به علت سیستم چهر چرخ متحرک و فرمان پذیری چهارچرخ و گیربکس دوبل کلاچ هست که هیچ کدومش رو باکستر ندارد.

      ضمن اینکه آئودی گیربکس 7 سرعته دوبل کلاچ داره و پورشه باکستر گیربکس دستی !!

      این پایداری وکشش زیاد به نظر من مزیت خیلی بزرگی هست
      این راحتی تعویض دنده خیلی ارزش داره.

      از ماشین هایی که کشش و پایداری ندارند اصلا خوشم نمیاد. تو آب و هوای برفی هر چقدر هم سیستم های کمکی برای کنترل گشتاور داشته باشند، باز هم گیر میکنند و ناتوان اند. مخصوصا سربالایی های پرشیب.

      چند روز پیش تو یک روز برفی ، پشت یک سربالایی بنز ها و لکسس ها و ب ام و های 300 اسبی گیر کرده بودند. یک رنو داستر با فروتنی و توضع تمام با 120 اسب بخار! با دردسر خیلی کم به راحتی از تپه رفت بالا و همه رو مات و مبهوت خودش کرد !

      حالا آئودی هم چهارچرخ متحرکه هم چهار چرخ فرمون میگیرن هم گیربکس دوبل کلاچ داره که در ویرون هم از همین گیربکس استفاده شده!! این بی نظیره. و البته ماشین رو 200 کیلو سنگین کرده !!

      وگرنه آئودی TTRS ، قدرت بیشتر، گشتاور بیشتر، شتاب بیشتر، مصرف بهتر نسبت به تعداد سیلندر ، گیربکس بهتر، کنترل پذیری بهتر، حجم محفظه بار بیشتر ، حداکثر سرعت بیشتر (250 توسط کیت الکترونیکی تنظیم شده.تو آلمان با یک هزینه ی خیلی کم میتونی این کیت رو خاموش کنی) و … داره.

      پورشه تنها برتریش اینجا وزن کمتر و موتور وسط بودن هست.
      آئودی

      پاسخ
    2. علی
      سوابق: (157 دیدگاه) ,

      پرفورمنس ک فقط شتاب نیس
      تازه شتاب بهتر ائودی بخاطر گیربکس دوبل کلاچشه . اگه باکستر با گیربکس PDK میومد اختلاف خیلی کم میشد

      پاسخ
    3. mehran911
      سوابق: (892 دیدگاه) ,

      الف.ی عزیز
      به هدف ساخت در این سگمنت توجه کن
      اول جاداره به این نکته اشاره کنم که هر دوی این خودرو ها رودستر هستند و نه اسپایدر
      پس نباید ازشون انتظار سوپر اسپرت بود داشت
      .
      در این سگمنت مهم ترین هدف صرفا لذت رانندگی با یک خودروی بدون سقفه
      همین امر باعث شد که پورشه علاوه بر گیربکس PDK گیربکس دستی رو هم برای سفارش در نظر بگیره
      .
      خودوریی در این سگمنت موفق خواهد بود که بهترین تناسب رو بین خروجی پیشرانه و تعلیق و در کل پلتفرمش داشته باشه
      .
      بهترین خودرویی که این موارد رو رعایت کرد مزدا میاتا بود که به همین خاطر در لیست بهترین خودروی سال قرار گرفت در این خودرو خروجی پیشرانه و Body Style و وزن خودرو هماهنگی بی نظیری با هم دارند ( قصدم مقایسه بین پورشه و آئودی با مزدا نیست این مثال رو برای روشن شدن حرفم زدم )
      .
      درسته که آئودی TTRS و پورشه باکستر خودورهای اسپرتی هستند اما نباید فراموش کرد که برای موفقیت در این سگمنت تناسب همراه با لذت رانندگی مهمتر از قدرت پیشرانه است که به نظر من پورشه این موارد رو بهتر از آئودی رعایت کرده

      پاسخ
  2. مجید.بهترین یا هیچ.
    سوابق: (7157 دیدگاه) ,

    فقط آئودی…❤❤❤

    آئودی هر جور ماشینی بسازه، برای من بهترین ممکنه.

    پاسخ
  3. Bavaria
    سوابق: (552 دیدگاه) ,

    آقا تیتر این مقاله رو عوض کنید
    دختران آلمانی درست تر هست☺
    بنز و ب ام و پسران آلمانی هستن

    پاسخ
    1. Bavaria
      سوابق: (552 دیدگاه) ,

      اگر ساکن آلمان بودم پورشه رو انتخاب میکردم(اتوبان سرعت آزاد و پووووورشه☺)
      ولی با این وضع جاده ها و سرعت گیرها آئودی رو انتخاب می کنم

      پاسخ
      1. Archi KHAN
        سوابق: (1719 دیدگاه) ,

        البته دوست عزیز
        با این وضع جاده ها و سرعت گیرهای ایران ، نیسان آبی انتخاب بهتری نیس ؟!!

        (( البته اگه داخل ایران تشریف دارید ، اونم با این فرهنگ رانندگی و … ))

        پاسخ
  4. تصویر پروفایل رضا پ
    رضا پ
    سوابق: (211 دیدگاه) ,

    ببخشید که این مطلب اینجا عنوان میکنم
    امروز کرمان موتور قیمت خودروهای مونتاژی هیوندای خودشو اعلام کرد در حالی که این خبر مثل بمب صدا کرده و تو تمام کانالهای و وب سایتهای خودرویی و مطرح شده و واکنشهای زیاد و بحثهای داغ بین کاربرها تو این وب سایتها داشته ، پدال همچنان در حال انتشار مقاله های ترجمه شده از وب سایتهای خارجیه و دریغ از یک مطلب چند خطی تو وب سایتش یا کانال تلگرامش !
    واقعا این بروز نبودن اکثر مواقع باعث سرخوردگی طرفدارهای پدال میشه از کارکنان زحمتکش پدال تقاضا دارم بخشی از وب سایت رو به اخبار فوری و روزمره اختصاص بدن و زحمت مارو از مراجعه به کانالها و وبسایتها ی دیگه کم کنن ضمنا امکانی هم برای ارسال نظرات به ادمین کانال پدال فراهم کنن که در مواقع اینچنینی مجبور نشیم کامنتهای بی ربط تو یه مطلب دیگه بزاریم
    بازم معذرت میخوام
    موفق پاینده باشید

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل MPH
      MPH
      سوابق: (408 دیدگاه) ,

      کاملا حق با شماست
      بعضا سایتهایی که تخصصشون خودرو نیست اخبار رو بروزتر از پدال جان قرار میدن….

      پاسخ
    2. مجید.بهترین یا هیچ.
      سوابق: (7157 دیدگاه) ,

      ببخشید نداره.

      انتقاد خیلی خیلی خیلی خیلی … به جا و درستی بود.

      ممنون که توجه کردی.

      مدیر سایت باید به این قضیه توجه کنه.

      وگرنه پدال، مخاطبینش رو از دست میده.

      پاسخ
      1. شاهین
        سوابق: (3279 دیدگاه) ,

        دوست عزیز یه نگاهی به بقیه سایت ها بندازید. اکثریت کپی پیست کار شدن متاسفانه.
        رسالت پدال متفاوته.
        خیلی از مطالب ما بدون کوچکترین تغییری کپی میشن و بدون ذکر منبع منتشر میشن.
        البته انتقادات شما هم کاملا به حق هست و خیلی هم ممنونیم که این مطالب رو به ما انتقال میدید.
        ارادتمندم

        پاسخ
    3. تصویر پروفایل سردبیر
      سردبیر
      سوابق: (364 دیدگاه) ,

      سلام. رضا جان قبلا ما این خبر رو کار کردیم و شاید اولین مرجعی بودیم که قیمت این خودروها رو منتشر کرد. اخبار داخلی رو می تونید در ستون ایستگاه مشاهده بفرمایید. البته اگر مخاطبین گرامی، همانند شما علاقه بیشتری به اخبار داخلی داشته باشن، این موضوعات رو هم بیشتر کار می کنیم.
      ممنون

      پاسخ
      1. kasra
        سوابق: (57 دیدگاه) ,

        نه تو رو خدا
        سایتهایی که اخبار فرغون ساز های داخلی و اخبار نمایندگی های اسباب بازی های کره ای رو پوشش میدن بحمدالله زیاااااااااادن. اصلا خوشم نمیاد بیام پدال و عکس یه پراید یا 405 یا سوناتا یا اپتیما ببینم، به اندازه کافی روزانه توی خیابون این فرغونای عهد تیر کمون شاه و اون اسباب بازی های دخترونه رو میبینم.
        دیگه اینجا بهتره در مورد “خودرو ها” مقاله نوشته بشه نه درباره فرغون ها و اسباب بازی ها.

        پاسخ
        1. reza-a
          سوابق: (166 دیدگاه) ,

          لطفا بیشتر رو اخبار در سطح بین المللی کار کنید چون منبع معتبری به زبان فارسی که خبر های مهم خودرو به خوبی پوشش بده من فقط پدال رو میشناسم

        2. تصویر پروفایل رضا پ
          رضا پ
          سوابق: (211 دیدگاه) ,

          دوست گرامی من هم نمیگم که اخبار مربوط به مدلهای قدیمی و منسوخ شده مانند پراید و محصولات از رده خارج سایپا یا ایرانخودرو منتشر بشه هر چند باز بستگی به نوع اون داره مثلا مطلب تاریخچه پیکان با اینکه یه محصول از رده خارج بود جذابیتهای خاص خودشو داشت
          من منظورم این بود که اخباری که مربوط به محصولات جدید خودروسازها در رابطه با برندهای معروف مثل این دو مدل هیوندای کرمان موتوره خیلی دیرتر تو پدال منتشر میشه و از اونجایی که امروز اکثرا با گوشی به عنوان یه وسیله دم دستی تو اینترنت میرن کانال تلگرامی پدال هم به موقع لینکهای مطالب جدیدو نمیزاره اگه به تعداد اعضا کانال هم نگاه کنید متوجه حرف من میشید
          از طرفی خوندن مطالب در مورد خودروهایی که حضورشون تو ایران بیشتر به افسانه میمونه بیشتر باغث افسردگی ما اضافه میکنه هرچند اونا هم براخودشون جذاب وخوندنی هستن
          من واقعا به خاطراین مطلب نامرتبط با متن از همه عذر میخوام و شرمنده ام
          منو ببخشید
          از شاهین ومدیر هم تشکر میکنم

      2. GOD BLESS AMERICA
        سوابق: (705 دیدگاه) ,

        لطفا گزارشی در مورد وضعیت فعلی فراری بگذارید تا نکات مبهم مالکیت این کمپانی مهم برای پدالیها مشخص بشه.

        پاسخ
  5. kasra
    سوابق: (57 دیدگاه) ,

    نظر من 718 هست.
    آئودی هم مدلای خوبی داره مثل RS7 (که خیلی دوسش دارم) و S8 .
    ولی نمیدونم چرا تی تی اصلا به دلم نمیشینه.!

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل MPH
      MPH
      سوابق: (408 دیدگاه) ,

      دقیقا باهات موافقم
      1)نمیدونم چرا ولی از TT خوشم نمیاد
      2)عاااااااااااشق RS7 ام
      3)718 رو ترجیح میدم،حتی اگه تو خط مستقیم ببازه

      پاسخ
  6. GOD BLESS AMERICA
    سوابق: (705 دیدگاه) ,

    اما آستون مارتین حتی دست دومش پرستیژ بالاتری داره.

    پاسخ
  7. تصویر پروفایل یاسین
    یاسین
    سوابق: (294 دیدگاه) ,

    TT اگه وزن کمتر داشت پرفورمنسش خیلی بهتر از نشون میداد چون جعبه دنده PDK و سیستم چهارچرخ متحرک داره ولی به نظرم ائودی پرفورمنس بهتری رو برای همه شرایط ارائه میده درسته که این دوتا ماشین اسپرتن و فلسفشون عملکرد هیجانیه ولی بابا بالاخره این ماشین قراره شرایط دیگه ای رو هم تجربه کنه به نظرم TT تو همه شرایط خوبه ولی باکستر تو یک چیز عالیه و تو بقیه حالتها نسبت به ائودی کم میاره کافیه یه جاده برفی ساده باشه که ائودی از توش راحت دربیاد ولی باکستر توش لنگ بزنه

    پاسخ
  8. ماسل
    سوابق: (200 دیدگاه) ,

    چرا استون تو گزینه ها نیست؟

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.