مرسدس بنز

نوآوری در موتورهای بنزهای کلاس سی در طول سالیان

مرسدس بنز کلاس سی و هم خانواده‌ اسبق آن ۱۹۰E یکی از مهم‌ترین مدل‌های مرسدس می‌باشد، و تا قبل از آغاز سال جدید، مقرون به صرفه‌ترین خودروی این خودروساز آلمانی بود.

Mercedes-Benz 190
آن‌ها همچنین تکنولوژی‌های موتور خودروی زیادی را معرفی کرده‌اند که ۱۹۰ نیز همانند سی کلاس نقش زیادی در این بخش داشته است. مرسدس بنز ۱۹۰ (یا W201)، موتورهای دیزلی جدید با چهار (OM 601) یا پنج (OM 602) سیلندر که به منظور کاهش صدا داخل یک محفظه قرار داده شده بودند را معرفی کرد. آن‌ها همچنین بسیار با صرفه بوده و به میزانی که ممکن بود به نظر بیاید کند نبودند: مرسدس ۱۹۰ D 2.5 توربو که در سال ۱۹۸۶ معرفی شد سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را می‌توانست در ۱۱.۵ ثانیه پر کند.

Mercedes 190
هر چند، علاقه مندان مرسدس بنز بیشتر مدل دارای موتور بنزینی سری W201 را به خاطر خواهند آورد: نسخه‌ی چهار سوپاپ M 102، که در سال ۱۹۸۳ بر روی مدل ۱۹۰ E 2.3-16 عرضه شد. این مدل اولین خودروی مرسدس بنز مجهز به موتور بنزینی با چهار سوپاپ در هر سیلندر و یک سدان اسپرت موفق بود.

چیزی که کمتر در مورد ۱۹۰ شناخته شده این است که مرسدس یک نسخه‌ی الکتریکی دارای دو موتور الکترومغناطیسی تغذیه شده از باتری‌های سدیم/نیکل کلراید را در مورد این مدل تجربه کرد، که هر کدام از این موتورها ۱۶ کیلووات (۲۲ اسب بخار) نیرو تولید کرده و یکی از چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آوردند. مرسدس ۱۰ عدد از این خودروها با ترکیب باتری و موتورهای مختلف را در جزیره‌ی روگِن بین سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۶ مورد آزمایش قرار داد، حتی یکی از آن‌ها در یک سال به کارکردی معادل ۱۰۰ هزار کیلومتر دست پیدا کرد. هرچند، هیچ کدام از آن‌ها به مرحله‌ی تولید نرسیدند.

سری مدل W202 برای نخستین بار به عنوان خودروی کلاس سی به گونه‌ی فعلی به بازار عرضه شد، و بدین ترتیب توسط مدل C 200 CDI اولین موتور دیزلی دنیا همراه با سیستم تزریق سوخت مشترک ریلی معرفی گردید. پس از سال ۲۰۰۳، تمامی موتورهای دیزلی در سری مدل‌های کلاس سی W203 مبتنی بر قاعده‌ی ریل مشترک بودند.
در سال ۱۹۹۵، خودروی کلاس سی w202 موتورهای سوپرشارژردار با سوپرشارژر تسمه دار را در مدل C 230 کمپرسور ارائه نمود. موتور M 111 2.3 لیتری چهار سیلندر از نظر اقتصادی در حدود ۵ برابر بیشتر از موتورهای معمولی با صرفه‌تر بود.

سال ۱۹۹۷ مصادف با معرفی اولین موتور هشت سیلندر در یک خودروی کلاس سی C 43 AMG بود، که همین امر راه را برای مدل‌های C 63 AMG هم دوره‌ی خود هموار کرد.
نسل W204 کلاس سی نیز در اواخر سال ۲۰۰۸ یک موتور بزرگ و برجسته را به دنیای موتور خودروها معرفی کرد، موتور دیزلی OM 651. با نیرویی معادل ۲۰۴ اسب بخار و حجم ۲.۱ لیتر در قدرتمندترین نوع خود، این موتور چهار سیلندر به اندازه‌ی کافی قوی و بهینه سازی شده تلقی شد که بتواند بر روی مدل‌های کلاس اِس قرار بگیرد، بدین ترتیب اولین خودروی کلاس لوکس در دنیا با یک موتور چهار سیلندر معرفی گردید.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۵ رای

آرش نهندیان فرد

آرش نهندیان فرد، مترجم اخبار دنیای اتومبیل و موتورسیکلت در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۵ دیدگاه‌ها

  1. حمزه

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (136 ديدگاه)

    مرسدسه دیگه. کارش درسته. باید پرستید اینارو. دمشون گرم

    موافقم 0
    مخالفم 0
  2. علی

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (513 ديدگاه)

    عاشق مرسدس های کلاسیکم
    مخصوصا مدل های بین سال 1980 تا 1995 میلادی

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. مرتضی

      ۲۳ دی ۱۳۹۲
      سوابق: (849 ديدگاه)

      درسته!! تو این سالها مرسدس یکی از جاودانه های دنیای سدان های متوسط رو ساخت که هنوز که هنوز رو دست نداره و محبوبیت عجیب غریبی داره هم تو امریکا هم المان هم ایران!!! سری وی 124 که بیشتر در ایران مدل 230 پیدا میشه معروف به 230 کپل هستش هنوز که محبوبیتش سر جاشه!!! من تجربه 300 ای رو دارم فقط میتونم بگم بینظیره!!! کیفیت رفاه سادگی و وقار با هندلینگ و کیفیت رانندگی مختص مرسدس بعد از سال 95 کلا مرسدس پوست اندازی گسترده ای کرد حتی کد اتاق هارو عوض کرد که برای مدتها دوستداران قدیمیش رو کمی گیج کرد!!

      موافقم 0
      مخالفم 1
      1. حمید

        ۲۳ دی ۱۳۹۲
        سوابق: (645 ديدگاه)

        البته عوض ردن کدها سال 94 بود که حرف رو اوردن اول مثلا 220E شد E220

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. مرتضی

          ۲۳ دی ۱۳۹۲
          سوابق: (849 ديدگاه)

          سالها گذشته شاید 94 بود حالا یکی دو سال این ور اون ور!!

          موافقم 0
          مخالفم 0
      2. zondar

        ۲۳ دی ۱۳۹۲
        سوابق: (1872 ديدگاه)

        F.A
        c class
        تو کلاس خودش بهترینه
        خیلی من c رو دوست دارم
        چون در عین زیبایی و وقار مرسدس
        جمع و جور و جوون پسنده

        موافقم 0
        مخالفم 0
  3. pejman

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (28 ديدگاه)

    بنز از همون اول کارش درسته

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. carbonado aventador

      ۲۴ دی ۱۳۹۲
      سوابق: (4461 ديدگاه)

      تا آخر هم درست خواهد ماند!!!!!

      موافقم 0
      مخالفم 0
  4. حمید

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (645 ديدگاه)

    اینکه اولین بار بنز سیلندر چهار سوپاپه رو روی 190E کار کرده اشتباهه . بنز سال 1910 برای اولین بار از سیلندر multi-valve با چهار سوپاپ استفاده کرد . اینم مدرکش از website رسمی مرسدس بنز:
    http://www.mbusa.com/mercedes/benz/innovation

    موافقم 0
    مخالفم 0
  5. حمادي

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (303 ديدگاه)

    بسه بنز!!!یکم از بی ام و هم بزارین

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. محسن

      ۲۳ دی ۱۳۹۲
      سوابق: (85 ديدگاه)

      بی ام و کیلو چن….

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. امین

        ۲۳ دی ۱۳۹۲
        سوابق: (821 ديدگاه)

        کیلوی هم بخوای حساب کنی هر کیلوش میرزه به 10 تا پراید و پژو

        بی ام و بعد از مزسدس بنز معتبرترین برند سال معرفی شده.
        این دو شرکت الگوی همه ی خودرو سازیای جهانن

        موافقم 0
        مخالفم 0
  6. یه پسل باهوش

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (1135 ديدگاه)

    ای خدا چی می شد جای 405 از این بنز های کپل تو ایران منتاژ می کردن

    هـــعییی ی

    :)

    موافقم 0
    مخالفم 0
  7. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (6525 ديدگاه)

    درود.

    خیلی عالی بود.خیلی .اقای نهندیان واقعا تشکر.

    شما عکس هم بذاری من میام نظر میدم.ولی من پیشنهاد میکنم مقایسه ای

    مطلب بذاری تا جنجالی تر بشه.

    ((( ایران و المان )))

    موافقم 0
    مخالفم 0
  8. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (6525 ديدگاه)

    ولی تا اونجایی که من اطلاع پیدا کردم از مرسدس بنز 190 E در ایران ، خیلی

    ازش بد میگن.اونم فقط و فقط به خاطر لوازم کمیابش.چون خیلی کمه.

    تو ایران اسمشو گذاشتند بنز سرطان.

    ((( ایران و المان )))

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. حمید

      ۲۳ دی ۱۳۹۲
      سوابق: (645 ديدگاه)

      درسته میلاد جان ، همه بنز بازها ازش فرار میکنن ولی من به 2 دلیل ازش خوشم نمیاد یکی داشبوردش که به نظر من کاملا معمولیه و انگار اصلا بنز نیست(در مقایسه با بقیه بنز های اون سالها مثل 124 و 126) یکی هم اینکه تئوری اولیش کوچک کردن E برای رقابت با سری 3 بوده که ترجیح میدم بنز تصمیم به طراحی یه ماشین کاملا جدید میکرد.یه موقع هست شما واسه رقابت میای از یه کلاس مدلهای مختلف میدی مثلا E رو کوپه میکنی یا سری 6 رو گرن کوپه میکنی که بتونی با بقیه رقابت کنی که من اسمش رو میذارم تنوع دادن به یه محصول ، کاملا هم موافقم که بنز E رو کوپه کرد.اما 190E داستانش فرق میکرد.بنز تصمیم به تغییر سایز گرفت e رو کوچیک کرد.فرض کن ب ام و برای رقابت با s بجای معرفی سری 7 میومد سر و ته سری 5 رو میکشید میگفت این مثلا 530Ei !!! اصلا جالب نیست .

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. مرتضی

        ۲۳ دی ۱۳۹۲
        سوابق: (849 ديدگاه)

        بزرگترین ضعفش داشبوردشه!! البته سعی شده بود یه رگه هایی از ابا و اجداد 190 خودش داشته باشه ولی حتی با اون ها قابل مقایسه نبود!!! چند وقت پیش یارو گزاشته بود برای فروش اگه اشتباه نکنم 90 تا!! البته شک دارم شاید 230 رو میگفت 90 تا 190 فول بود و خیلی سر حال

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. M3hrdad

          ۲۵ دی ۱۳۹۲
          سوابق: (4 ديدگاه)

          ببخشید از چه نظر نقطه ضعفه؟ این سلیقه شماست. من خودم از داشبورد 126 اصلا خوشم نمیاد ولی اینم سلیقه ایه دلیل نمیشه 126 داشبوردش زشت باشه.
          در کل ما ایرانی ها بخوایم یه ماشین رو خراب کنیم خوب میتونیم واسش حرف در بیاریم. اینو یادمون باشه یک بنز همیشه بنزه و وقتی 124 و 201 هنوز تو آلمان تاکسی هستن پس ایراد ساختاری و فنی ندارند.

          موافقم 0
          مخالفم 0
    2. M3hrdad

      ۲۵ دی ۱۳۹۲
      سوابق: (4 ديدگاه)

      اتفاقاً چون بنزهای 190 دست اداره آگاهی بودند تمام لوازم استوک و نو اون هنوز موجوده. از نظر سرطان بودن هم هر بنزی که دویده باشه و از حال افتاده باشه سرطان میشه و این موضوع توی 126 بیشتره دوست عزیز! اتفاقاً 190 به خاطر موتور 2300 و اتاق سبکش و جمع و جورش قدرت مانور بالایی داره. مخصوصاً 2.3 16V. بنده 8 سال بنز دارم. 124،126 و 201. واقعاً کارایی که میشد با 190 کرد با بقیه عمراً نمیشد.

      موافقم 0
      مخالفم 0
      1. مرتضی

        ۲۷ دی ۱۳۹۲
        سوابق: (849 ديدگاه)

        واقعا 124 سوار شدی و میگی به 190 نمیرسه؟؟؟ در این که زشت ترین و بی اصالت ترین داشبوردهای بنز رو داره اصلا شکی نیست ربطی هم به حجم موتورش نداره

        موافقم 0
        مخالفم 0
        1. m3hrdad

          ۲۷ دی ۱۳۹۲
          سوابق: (4 ديدگاه)

          نه فقط شما سوار شدی! بنده الان یه 124 مدل 92 دارم خواستی عکساشم بفرستم واست! بنده نگفتم 124 به 201 نمیرسه. هندلینگ 124 رو 126 هم نداره . منظور من قدرت مانور و شتابش بود دوست عزیز.اصالت رو شما تعریف کن اول بعد نظر بده! ربطش به حجم موتورش اینه هروقت تونستی با 124 با موتور 2.3 از 2 به 3 تیکاف بزنی بعد بگو ربطی نداره.
          بازم ممنون میشم اگر بگی منظورت از اصالت چیه؟

          موافقم 0
          مخالفم 0
        2. m3hrdad

          ۲۷ دی ۱۳۹۲
          سوابق: (4 ديدگاه)

          به نظر شما داشبورد R129 و R230 هم پس چون شبیه خیلی بنزای دیگه نیست بی اصالته؟؟؟ مسلماً طراحی و کیفیت سواری 190 از 230 پایین تره و این به دلیل تفاوت قیمت زیادشون حتی در زمان تولید بوده. بنز سوارا میگن ب ام و ماشین نیست ب ام و سوارا هم میگن بنز ماشین نیست! هم شما بنز سواری هم من، سلیقه ها متفاوته ولی واقعا دلیل نمیشه به یه بنز گفت زشت یا بی اصالت. اینا همش سلیقست و نباید به همه تحمیلش کرد

          موافقم 0
          مخالفم 0
  9. محسن.د

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (1447 ديدگاه)

    از اون زمان و حتی قبل از اون به فکر هیبریدی و سوپرشارژ و … بودن!!!
    با اینکه دراون زمان به اندازه العان، مصرف سوخت مورد توجه همه نبود!

    موافقم 0
    مخالفم 0
  10. matin

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (233 ديدگاه)

    من عاشق 230E هستمتوی تخته گاز هم با 190E ، 230 کیلومتر رفتند

    موافقم 0
    مخالفم 0
  11. یه آدم عاشق

    ۲۳ دی ۱۳۹۲
    سوابق: (39 ديدگاه)

    هرکس رو داشته اش(خلایق هرچی لایق)

    موافقم 0
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا