280 هزار کیلومتر با رنو کولئوس
280 هزار کیلومتر با رنو کولئوس

280 هزار کیلومتر با رنو کولئوس

پرونده‌ای برای نسل اول کولئوس در ایران

رنو کولئوس
مقدمه
شاید در نگاه اول، کولئوس چندان به دل ننشیند، اما اگر کمی ریزبینانه‌تر نگاه کنید، اندکی سواری بگیرید و از آپشن‌های آن استفاده کنید متوجه خواهید شد که اشتباه می‌کردید. اشتباه شما وقتی به یقین خواهد رسید که کیفیت آن را لمس کنید.

رنو کولئوس
اولین بار که سوار کولئوس می‌شوید، کیفیت مناسب صندلی‌ها توجه شما را جلب می‌کند. کنسول وسط پر از دکمه‌ها و امکاناتی است که به‌سادگی در دسترس‌اند و مانیتوری که با موس وسط سِت شده است.

رنو کولئوس
داستان وقتی جذاب می‌شود که شما موتور 2.5 لیتری کمپانی نیسان را استارت زده و با لمس پدال در کمتر از چند میلی‌ثانیه دور موتور را به اوج برسانید. گیربکس CVT نیسان شما را سورپرایز خواهد کرد چراکه به‌هیچ‌وجه ضربه‌ای از طرف آن احساس نخواهید کرد. ضمناً با توجه به قابلیت 4WD قطعاً تجربه آفرود خوبی را کسب خواهید کرد.

رنو کولئوس
مهم‌تر، قیمت فوق‌العاده این محصول در مقایسه با دیگر برندهای موجود در بازار است که با توجه به کیفیت و اصالت به‌هیچ‌وجه قابل قیاس نیستند. اما متأسفانه بسیاری از مردم، کیفیت را فدای زیبایی می‌کنند.
به قول اهالی بازار، رنو را می‌توان خودرویی دانست با کیفیت و دوام ژاپنی- هندلینگ و راحتی اروپایی و قیمت کره‌ای.

رنو کولئوس
کولئوس، کراس‌اوور رنو، با ورود به ایران با حاشیه‌هایی همراه بوده است. واردات این خودرو در سال 2011 توسط نگین خودرو آغاز شد. در سال 2014 با اعطای مجوز واردات به پارس‌خودرو، قرار بود این خودرو به‌عنوان برندی معتبر جایگزین تیانا شود و در غیاب نیسان، خودرویی با کیفیت همچنان روی خط تولید بماند که البته این‌گونه نشد و کولئوس در سال 2015 با اختلاف قیمت عجیب 29 میلیونی مجدداً به نگین خودرو بازگشت. مدتی قبل فرصتی پیش آمد که با 3 فیس از نسل اول این خودرو در اصفهان دیداری داشته و ضمن بررسی دوام دراز مدت این خودرو، مختصری با قابلیت‌های این فرانسوی-ژاپنی دورگه آشنا شویم. 3 خودروی با تاریخ تولید 2011، 2012 و 2014 وارداتی که دو تای اول به ترتیب بیسیک و فول نگین‌خودرویی و سومی مدل فول پارس‌خودرویی بودند. کارکرد خودروها نیز به ترتیب 174.654، 72.379 و 34.500 که مجموعاً 281.533 کیلومتر است و می‌تواند معیار خوبی جهت بررسی استهلاک و دوام و هزینه‌های نگهداری باشد.

رنو کولئوس
اخیراً با رونمایی از نسل دوم رنو کولئوس، پایان تولید نسل اول آن اعلام شد. کولئوس از سال 2007 با طراحی پاتریک لکومنت به مدت 9 سال روی خط تولید رفت و در سال‌های 2012 و 2014 زیر تیغ فیس‌لیفت قرار گرفت.

رنو کولئوس
کولئوس مشابه نیسان ایکس‌تریل، قشقایی و رنو فلوئنس روی پلت‌فرم C رنو–نیسان شکل گرفته است. برادر دوقلوی آن، به نام نیسان ایکس-تریل به‌عنوان کراس‌اووری شاخص در بازارهای جهانی به لحاظ فروش و دوام مطرح است.

رنو کولئوس
کولئوس با 2 پیشرانه دیزل (2.0 لیتری) و بنزینی (2.5 لیتری) ساخت نیسان راهی بازارهای هدف شد که از این دو، پیشرانه بنزینی تنفس طبیعی 4 سیلندر 16 سوپاپ با 170 اسب بخار و 226 نیوتن متر گشتاور وارد ایران شد. این پیشرانه با کد QR25DE با کمی تغییرات روی مدلهای مختلفی از نیسان مثل آلتیما، تیانا، روگ (ایکس تریل) ماکسیما (2016) و سوزوکی equator به‌کاررفته و هم‌اکنون نیز روی نسل جدید نیسان ایکس-تریل و رنو کولئوس 2017 در حال استفاده بوده که نشان از بازده و دوام بالای این پیشرانه است.

رنو کولئوس
قلب تپنده کولئوس در ترکیب با گیربکس CVT تیپ ترونیک 6 سرعته ساخت نیسان، با صفر تا صد 9.3 ثانیه کولئوس 1622 کیلوگرمی را به ماکسیمم سرعت 181km/h می‌رساند.

طراحی
در طراحی کولئوس، خبری از خطوط تیز و طراحی اغواکننده به سبک کره‌ای‌ها نیست و بیشتر سعی شده طراحی محافظه‌کارانه باشد و در عین این‌که نمی‌توان زیبا نامید ولی ایراد گرفتن از آن‌هم مشکل است. هرچند در نگاه اول جذابیت کره‌ای‌ها را ندارد ولی در دراز مدت نیز به‌هیچ‌وجه باعث دل‌زدگی نمی‌شود.

رنو کولئوس
تفاوت اصلی 3 فیس کولئوس، محدود به نمای جلو می‌شود که در فیس اول به زیبایی دو تای دیگر نیست و نوارهای کروم جلوپنجره، در دو فیس بعد نمای بهتری را پدید آورده‌اند. مدل 2014 از متد طراحی جدید رنو تا حدی پیروی کرده و امضا رنو با لوگوی بزرگ در وسط جلوپنجره باعث پر ابهت شدن خودرو شده. ضمن اینکه رینگ 18 اینچی دو رنگ برش خورده در مقایسه با رینگ 17 اینچی دو خودروی دیگر، بر زیبایی جانبی نیز افزوده است.

رنو کولئوس


طراحی داخلی کولئوس برخلاف نمای بیرونی، دل‌نشین‌تر است. علی‌الخصوص که کیفیت بالای متریال داشبورد (پلاستیک نرم و با کیفیت) در کنار چرم با کیفیت کار شده در رودری‌ها و فرمان و صندلی (برخلاف رقبای کره‌ای که از رودری‌ها و داشبورد پلاستیک هستند) حس ارزان بودن را به سرنشینان منتقل نمی‌کند. ضمن اینکه در دراز مدت می‌توان امید داشت که سروصدای اضافی در کابین ایجاد نشود. (آنچه در 3 خودروی مورد بررسی نیز مشاهده شد و ادوات داخل کابین همچنان کیفیت روز اول خود را حفظ کرده بودند و ضمناً هیچ سروصدایی نیز در دست‌اندازهای شهری، به گوش نمی‌رسید. تنها نکته سایش سردنده مدل 2011 بود که با توجه به کارکرد بالای خودرو عادی و سایر مدل‌ها هیچ‌گونه سایش یا پارگی نداشتند و در خودروی 2012 نیز علیرغم کرِم بودن تودوزی، تغییر رنگ و چرک مردگی نیز در چرم‌ها دیده نشد.

رنو کولئوس
در قسمت طراحی شاهد ظرافت و ریزه‌کاری‌هایی هستیم، مثل محفظه‌های کف خودرو یا کلید قفل که در وسط آرم رنو روی صندوق قرار گرفته یا درب صندوق دو تکه و ….

رنو کولئوس
ارگونومی کلیدهای سیستم صوتی و تهویه نیز به‌خوبی رعایت شده و طراحی و جایگذاری آن‌ها در وسط داشبورد زیبا و هوشمندانه است. تنها ایرادی که می‌توان در این مورد گرفت، عدم وجود هشدار روشن بودن گرم‌کن صندلی راننده روی صفحه کیلومتر است که جای گله دارد.


کلیدهای کروز- لیمیتر و HDC و 4WD در وسط داشبورد و کلیدهای ESP، تنظیم نور صفحه کیلومتر و قطع و وصل سنسور پارک در پایین سمت چپ فرمان دیده می‌شوند.

رنو کولئوس
با نشستن روی صندلی، متوجه موقعیت بالای راننده و دید خوب به اطراف می‌شویم. مزیتی که در بسیاری از خودروهای وارداتی کمتر دیده می‌شود و اکثراً از دید کم به اطراف به دلیل طراحی خاص رنج می‌برند. شیشه‌های جانبی و عقب وسیع و همچنین آینه‌های جانبی بزرگ نیز به بهبود دید کولئوس کمک می‌کنند.


البته نبود دوربین دید عقب با موس و مانیتور بزرگ تا حدی احساس می‌شود. این آپشن با حدود 1.5 تا 2 میلیون قابل نصب است. در مورد خودروی 2014 مالک معتقد بود ای‌کاش پارس‌خودرو اندکی از اضافه بهای 29 میلیونی را برای نصب موس و مانیتور اصلی رنو هزینه کرده بود!

دربرگیرندگی صندلی‌های جلو مناسب است ولی در قسمت عقب می‌توانست مناسب‌تر باشد. در وسط صندلی‌های ردیف عقب نیز زیردستی و جالیوانی تعبیه شده است. فضای صندلی عقب نیز برای افراد با حدود 185cm قد، بسیار مناسب و ارتفاع سقف نیز فضای کافی برای سرنشینان قدبلند را به‌آسانی فراهم می‌کند. گرچه با توجه به ابعاد خودرو و فاصله محوری آن جای بهبود در این قسمت حس می‌شد. درب صندوق به‌صورت 2 تکه شده و قسمت پایینی با قابلیت تحمل تا 200kg می‌تواند در سفرها نقش میز پذیرایی یا نیمکت را بازی کند. فضای صندوق عقب نیز مناسب است و با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب از این هم جادارتر می‌شود. زاپاس نیز در داخل صندوق قرار گرفته و حداقل از بابت سرقت نشدن آن خیالتان راحت است. آمپلی‌فایر ساخت ژاپن با برند Bose نیز به طرز هوشمندانه‌ای داخل زاپاس جاسازی شده.

تجهیزات رفاهی
در ادامه بررسی خودرو به تفاوت سطح تجهیزات خودرو در ضمن توضیحات، می‌پردازیم. کولئوس در مدل فول سطح کامل از امکانات را ارائه می‌کند که در جدول انتهای مقاله آمده و در اینجا از ذکر تک‌تک موارد به علت طولانی شدن مبحث خودداری می‌کنیم. فضاسازی‌های داخل کابین به‌خوبی انجام شده و غیر از مدل 2014 در دو خودروی دیگر محفظه‌های زیر پا به سبک مگان مشاهده می‌گردد. به این‌ها باید فضای فوق‌العاده 15 لیتری داشبورد و کنسول وسط را نیز اضافه کرد.


سینی ردیف دوم (معروف به هواپیمایی) نیز در خودروی سوم حذف شده که علیرغم اینکه فضای پای بهتری برای سرنشینان عقب فراهم کرده ولی از حس VIP بودن آن‌ها نیز کاسته است.
در خودروی مدل 2011 صندلی‌ها پارچه‌ای و با بافت خاص هستند که برخلاف چرم به‌هیچ‌وجه باعث تعریق نمی‌شوند و با آب و هوای ایران سازگاری بهتری دارند.


سیستم صوتی خودروهای 2012 و 2014 Bose است که کیفیت فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌کند. علیرغم این، مدل 2011 نیز به‌هیچ‌وجه ضعیف نیست. در مدل‌های فول کولئوس، موس و مانیتور بزرگ و دوربین نیز نصب شده است.

سانروف پانوراما نیز در خودروی بیسیک، تبدیل به سقف فلزی شده است.

رنو کولئوس
زاپاس در مدل 2014 سایز 17 و با رینگ فلزی است ولی در دو خودروی دیگر زاپاس با رینگ و سایز مشابه با چرخ‌های دیگر عرضه شده.

قفل دوبل یا dead lock آپشنی است که در مدل 2012 وجود دارد و باعث می‌شود سارقین حتی با شکستن شیشه نیز نتوانند درب خودرو را باز کنند.

سنسور دزدگیر کاپوت، پرده ردیف عقب، سیستم anti–pinch (تشخیص مانع) شیشه‌ها و سانروف، و پاور ویندوز ازجمله حذفیات مدل 2014 است که حتی در مدل 2011 بیسیک وجود دارند.

درواقع بنا بر تشخیص پارس‌خودرو، مشتری ایرانی نیازی به موارد فوق نداشته و این‌ها در کنار 29 میلیون تومان اضافه بهای دریافتی (در مقایسه با قیمت نگین خودرو) موجب سرخوردگی و ناخشنودی مالک شده است.

مدل 2011 لوآپشن، تک دیفرانسیل بوده و از آپشن‌های زیر بهره نمی‌برد:
سانروف، چراغ زنون، صندلی برقی، سیستم کنترل سرعت در سراشیبی، سنسور جلو، چراغ FBL (تطبیقی) و گرم‌کن صندلی


بهبودهای مدل 2014 شامل موارد زیر می‌باشد:
رینگ 18 اینچی دو رنگ، سنسور هشدار نقطه کور (BSW) و پنل جدید سیستم صوتی که کار کردن با منو و کلیدهای آن آسان‌تر از 2 خودروی دیگر است

تست رانندگی
حال نوبت به این رسیده که پشت فرمان این دورگه ژاپنی-فرانسوی قرار بگیریم و ببینیم کولئوس از هر یک از دو برند رنو و نیسان چه چیز به ارث برده است.

رنو کولئوس
با فشردن کلید Start خودرو را روشن می‌کنیم. همان‌طور که گفتیم کولئوس ترمز پارک برقی دارد و این بدین معناست که شما نباید نگرانی بابت فراموش کردن غیرفعال کردن ترمز پارک داشته باشد. در صورت فراموش کردن به‌صورت اتوماتیک با فشردن پدال گاز ترمز پارک غیرفعال می‌شود و در صورت خاموش کردن خودرو نیز، اتوماتیک فعال می‌گردد.

حس خاص گیربکس CVT، تعویض دنده پیوسته و بدون تکان است. برخلاف تصور عمومی، هر 3 مالک از آرامش و درعین‌حال کشش گیربکس CVT رضایت کامل داشتند. به‌گونه‌ای که به گفته یکی از مالکین کسی که خودروی CVT داشته باشد، تکان‌ها و تعویض دنده‌های خودروهای اتوماتیک معمولی برایش غیر قابل تحمل می‌گردد. ضمن اینکه با قرار گرفتن گیربکس در حالت تیپ‌ترونیک یا دستی، رفتار خودرو به‌کل متحول شده و حس خودروی اسپرت را به راننده القا می‌کند.

هر 3 پیشرانه کاملاً نرم و بی‌صدا کار می‌کردند. شتاب خودروی مدل 2014 در روز تست 10.9 ثانیه بود که در مدل 2011 حدود 1 ثانیه افت شتاب ملاحظه شد که با توجه به کارکرد بالای خودرو و شرایط نگهداری، عادی به نظر می‌رسد. هماهنگی موتور و گیربکس کولئوس بسیار عالی است و تقریباً تمام قدرت موتور با بازده بالا به چرخ‌ها منتقل می‌گردد.

هیچ‌گونه خرابی و صدای غیرعادی نیز در قسمت موتور گیربکس خودروها مشاهده نمی‌شود.

پیشرانه ژاپنی ساخت نیسان دوام بالای خودش را به رخ رقیبان می‌کشد. در ترافیک شهری و مسافرت طولانی رنو را می‌توان به سه خصلت شناخت: تعلیق- فرمان- ترمز.
فرمان برقی فوق‌العاده خوش‌دست و نرم که در سرعت‌های بالا سفت می‌شود، نتیجه‌بخش آسایش دستان راننده است. سیستم تعلیق خودروها، ضربات را به‌خوبی جذب می‌کند و به سبک رنو و خودروهای اروپایی، آرامش را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد، چیزی که در سایر رقبا خصوصاً کره‌ای‌ها دیده نمی‌شود.

در این قسمت خودروهای 2011 و 2012 سابقه تعویض طبق یکی از چرخ‌ها را داشتند و خودروی 2011 نیز به علت استفاده نامناسب و آفرود نیاز به تعویض کمک‌فنر سمت راننده داشت.

اگر تابه‌حال سوار رنو مگان شده باشید، بی‌شک در لحظات اول ترمز فوق‌العاده‌اش، نظر شما را جلب می‌کند. البته در مورد کولئوس نیز چنین است. ترمزهای قوی (که در روز تست در 2.8 ثانیه خودرو را از 100 به صفر کیلومتر رساند) بازهم برتری رنو را به رقبا دیکته کرد.


فرمان نرم و خوش‌دست، تعلیق نرم و ترمزهای قدرتمند، کولئوس را خودرویی مناسب سفر نموده‌اند که ضمن اینکه با طراحی مناسب کنسول و زیر آرنجی، رودری‌ها، تکیه‌گاه مناسبی جهت دست سرنشینان جلو فراهم آورده است.

درزمینهٔ آفرود نیز کولئوس با بهره‌گیری از سیستم هوشمند 4 چرخ محرک نیسان ژاپن و زاویه ورود و خروج بهتر از رقبای هم‌رده عملکرد قوی‌تری در آفرود دارد. گرچه کراس‌اوورها برای آفرودهای سنگین ساخته نشده‌اند. درواقع در این قسمت رنو کاملاً به تجربه غنی نیسان در ساخت خودروهای آفرود 4*4 متکی شده است.

هندلینگ خودرو نیز مثال‌زدنی و باصلابت است. در پیچ‌های تند می‌توان بدون احساس کم‌تعادلی، صدای جیغ لاستیک‌ها را درآورد.

تجربه نگارنده در عبور از جاده‌های کوهستانی همانند جاده اصفهان- خوزستان با گردنه‌های پرشیب، نشان‌دهنده کشش بالای موتور کولئوس و همچنین بازده بالای کولر در گرمای بالای 50 درجه خوزستان (باوجود دریچه ردیف عقب) است. بدون اینکه درجه آب ماشین افزایشی نشان دهد. عملکرد کروز کنترل در مسیرهای شیب‌دار بدون نقص و دقیق است و با ورود به شیب‌های تند افت سرعت مشاهده نمی‌شود. در سراشیبی‌های تند، گیربکس با هوشمندی خاصی تا حد ممکن از سبک کردن دنده‌ها ممانعت می‌کند و این موردنیاز به ترمزگیری‌های مکرر را رفع می‌کند. در این مسیر کوهستانی مصرف بنزینی با صندوق پر و 4 سرنشین، بدون کولر حدود 9.5 لیتر و با کولر 12 لیتر در 100 کیلومتر محاسبه شده است.

رنو کولئوس
در روز تست، مصرف سوخت میانگین شهری 11.5 و در جاده با سرعت 110km/h، میانگین 8.5 لیتر در 100 کیلومتر ثبت شده که عدد مناسبی به نظر می‌رسد.

با تغییر مد دیفرانسیل از 2wd به Auto هرچند حدود 0.3 لیتر افزایش مصرف سوخت داریم ولی به‌وضوح هندلینگ و ثبات ماشین بهبود می‌یابد.

دقت سنسورهای جلو و عقب فوق‌العاده است و وجود چراغ هشداردهنده در کنار آینه‌های جانبی کمک شایانی به افزایش حس اعتمادبه‌نفس راننده می‌کند.

سرویس‌های دوره‌ای و هزینه نگهداری
در جدول ذیل به قیمت برخی اقلام مصرفی اشاره مختصر می‌کنیم.

  برند قیمت (ریال)
روغن (5 لیتر) ELF 850,000
فیلتر روغن Nissan 150,000
فیلتر هوا Nissan Renault 300,000
روغن CVT (4 لیتر) گیربکس ELF 2,500,000
شمع (دینام) اصلی 1,337,500
جفت لنت جلو اصلی 2,300,000
جفت بنت عقب اصلی 3,600,000
شیشه جلو کره‌ای

ایرانی

12,000,000

3,500,000

چراغ جلو اصلی زنون 28,000,000

هالوژن 12,000,000

چراغ عقب (2 تکه) اصلی 4,900,000
فیلتر تهویه اتاق رنو 700,000

 

کولئوس هر 10 هزار کیلومتر نیاز به سرویس دارد. درحالی‌که این رقم در رقبای کره‌ای 7500 کیلومتر است. ضمن اینکه هر سرویس کولئوس بدون اجرت 1.3 میلیون ریال است که رقم بسیار مناسبی در این کلاس به نظر می‌رسد. لازم به توضیح است، مشابه سایر خودروها، این رقم بابت سرویس‌ها در نمایندگی از اعداد ذکر شده بالاتر است که مطابق معمول در دوره گارانتی به خریدار تحمیل می‌شود.

با توجه به اینکه کولئوس به‌جای تسمه تایم، زنجیر دارد، در این مورد نیازمند نگهداری خاصی نیست.

فیلتر بنزین در 120 هزار و روغن گیربکس CVT در 80 هزار کیلومتر نیاز به بازدید و تعویض دارند. نکته مهم اینکه با توجه به حضور سایر خودروهای جدید نیسان در ایران می‌توان مشابهت‌هایی با آن‌ها در مبحث قطعات پیدا نمود. که باعث کاهش هزینه‌ها می‌شود. به‌عنوان نمونه فیلتر روغن مشابه ماکسیما و قشقایی- مه‌شکن مشابه ال 90 و مگان، درب مخزن شیشه‌شور مشابه ماکسیما و نیسان پیکاپ و مواردی از این دست.
مهم‌تر از همه اینکه موتور کولئوس برای استفاده از بنزین ایران تنظیم شده و این در دراز مدت روی دوام پیشرانه بسیار مؤثر خواهد بود.

رنو کولئوس

کلام پایانی
رنو همواره ثابت کرده به کیفیت و ایمنی اهمیت ویژه‌ای می‌دهد. خودروسازی پیشرو و با بیش از 117 سال سابقه، دومین برند پرفروش اروپا و سهام‌دار عمده داچیا، سامسونگ موتورز، نیسان و اخیراً میتسوبیشی، سازنده خودروهای سبک، سنگین، اسپرت و فرمول 1


وضعیت خودروهای تست‌شده، نشان داد که کولئوس دورگه در دراز مدت بسیار جان‌سخت ظاهر می‌شود و ترکیبی از آسایش خودروهای اروپایی و دوام ژاپنی‌ها را به مالک هدیه می‌کند.

کولئوس را می‌توان خودرویی کم آزار و با هزینه نگهداری پایین دانست که اگرچه طراحی اغواکننده کره‌ای‌ها را ندارد ولی باکیفیت‌تر و از آن مهمتر اصیل‌تر است، شاخصه‌ای که در خودروهای کره‌ای یافت نمی‌شود.
ضمناً با توجه به عرضه کولئوس، توسط دو شرکت پارس‌خودرو و نگین خودرو، می‌توان به تأمین قطعات و سرویس‌دهی مناسب امید زیادی داشت.


بازار دست‌دوم کولئوس و بقیه برندهای وارداتی، مثل کره‌ای‌ها نیست و مسلماً نیاز به زمان بیشتری جهت فروش خودروی خود به قیمت مناسب دارید. گرچه طرز تفکر مردم ما نیز اندک‌اندک در حال تغییر و توجه بیشتر به برندهای معتبری مثل رنو، میتسوبیشی، هوندا و از این دست است.

در حال حاضر عرضه کولئوس توسط نگین خودرو متوقف شده است ولی آخرین قیمت‌ها به شرح ذیل است.

قیمت صفر کولئوس 168 میلیون و میانگین قیمت مدل 2014 دست‌دوم 140 میلیون و 2012 حدود 115 میلیون می‌باشد.


اگر قصد نگه‌داشتن خودرویی برای چند سال را دارید و خودرویی با دوام، کم‌خرج، مناسب سفر با کابینی آرام و البته برندی معتبر می‌خواهد، مسلماً کولئوس گزینه مناسبی است.

در این مقاله سعی شده اطلاعات کاملی در مورد کولئوس به خواننده، منتقل گردد.
درهرحال شاید زمان زیادی تا ورود نسل دوم کولئوس به ایران نمانده باشد. خودرویی که می‌تواند با طراحی متحول شده خود انبوهی از امکانات و قیمت احتمالی زیر 200 میلیون معادلات بازار را به هم بزند.

رنو کولئوس

ابعاد خودرو طول عرض ارتفاع فاصله محوری
میلی‌متر 4520 2120 1695 2960
وزن 1622 کیلوگرم
تعلیق جلو مک‌فرسون
تعلیق عقب مولتی لینک
مصرف سوخت شهری 11.8 جاده 8.1 ترکیبی 9.5
سیستم‌های ایمنی 5 ستاره ایمنی اروپا HAS, HDC, TCS, ESP, BA, EBD, ABS
ترمز جلو دیسکی – عقب دیسکی خنک شونده
کیسه هوا جلو – جانبی – پرده‌ای (جمعاً 6 عدد)
امکانات رفاهی سنسور جلو و عقب- فعال شدن اتوماتیک فلاشرها- سنسور نقطه کور BSW – چراغ FBL (چرخیدن در پیچ‌ها) صندلی راننده برقی 6 جهته- سیستم انتقال قدرت 3 حالته (Lock, 4wd, 2wd)- سیستم صوتی Bose با ورودی aux و usb با 10 بلندگو، ساب ووفر و آمپلی‌فایر، بلوتوث- باز شدن اتوماتیک درب‌ها و قطع سوخت‌رسانی (هنگام تصادف)، پشت‌سری فعال در تصادف- قفل اتوماتیک درب‌ها- آینه کودک- آینه برقی تاشو با گرم‌کن، صندلی عقب تاشو- کمربند ایمنی پیش کشنده و محدودکننده- سنسور نور در باران – سقف پانوراما- ترمز پارک برقی- سیستم ایزوفیکس- صندلی چرمی با گرم‌کن جلو، داشبورد 15 لیتری با خنک‌کننده- استارت دکمه‌ای – کروز و لیمیتر- چراغ زنون دوگانه – چراغ شور- تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه یا دریچه عقب – فرمان برقی- آینه الکتروکرومیک- سیستم ورود بدون کلید (کی‌لس) – شیشه‌بالابر اتوماتیک با تشخیص مانع و پاور ویندوز iso fix

امید آنکه این نوشتار، مورد استفاده خریداران و مالکان کولئوس قرار گیرد و مفید فایده افتد.

در پایان از آقایان علیرضا صابریان، دکتر سید ایمان موسوی و دکتر امیر صابریان جهت همکاری بابت تهیه این مقاله سپاسگزاری می‌کنیم.
نویسنده: امیر صابریان

57 دیدگاه

  1. ONE MAN ARMY
    سوابق: (23 دیدگاه) ,

    از نویسنده تشکر میکنم،بررسی جامع و کاملی بود مخصوصا در مورد هزینه سرویس و نگهداری.
    اینکه سنجش در مورد ترمزگیری خودرو با زمان انجام بشه رو تا حالا جایی ندیده بودم چون معمولا با مسافت میسنجن !

    پاسخ
    1. peyman
      سوابق: (359 دیدگاه) ,

      اصلا ارزش خرید نداره با قیمت بالای صد تومان

      پاسخ
      1. امپراتور لامبورگینی
        سوابق: (7804 دیدگاه) ,

        چرا ارزش داره.
        رنو برای بازار ایران برنامه های بزرگی داره.
        خیلی ازین بابت خوشحالم.
        منتظر آمدن تالیسمان باشید.
        رقیب ژاپنی ها که نیست ، ولی فکر کنم خیلی روی فروش کره ای ها تاثیر بذاره و این خیلی خوبه.
        شاید باعث بشه وارد کنندگان رنو و کیا-هیوندای در رقابت با هم که شده ، قیمت ها رو متعادل نگه دارند.

        پاسخ
  2. امیرحسین
    سوابق: (336 دیدگاه) ,

    رنو کولئوس واقعاً ماشین مناسبی برای خانواده و نگهداری دراز مدت هست.ماشینی که سواری خوب,شتاب راضی کننده و دوام رو باهم داره.متیسوبیشی اوتلندر 2016 هم ماشینی با همین مشخصات هست

    پاسخ
  3. محمد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    من هم دو سال هست کولیوس دارم و کارکرد خودرو حدود 35 هزار هست در این مدت هیچ مشکلی با خودرو نداشته ام و کیفیت خودرو از همه نظر حفظ شده ولی من هم از پارس خودرو بعلت 30 میلیون تومان گرانفروشی و حذف بعضی آپشن های مدل های فول بسیار دلگیر هستم.

    پاسخ
  4. حالا یکی
    سوابق: (73 دیدگاه) ,

    شک ندارم که در این گزارش اغراقی صورت نگرفته.
    افرادی که محصولات جدید رنو را استفاده کردن میدونن بنده چی میگم.
    برندی بدون ادعا و خود بزرگنمایی، با کیفیتی مثال زدنی
    بازم میگم باید داشته باشی تا بدونی

    پاسخ
  5. تصویر پروفایل Nima
    Nima
    سوابق: (972 دیدگاه) ,

    بسیار عالى و خوب نوشته شده بود واقعا ممنون
    نظر شخص من نسبت به این ماشین واقعااااا مثبت بود.
    یعنى یه جورایى به فکر خریدش یا پیشنهاد دادن براى خریدش. افتادم.
    خیلى عالى بود.

    یه چند مورد غلط املایى کوچیک بود که ممنون میشم براى بى نقص شدن اصلاح بشه.

    پاسخ
  6. حسام
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    مطالبتون کاملا درسته . در مورد این ماشین مقاله زیاد نوشته شده ولی مغرضانه بودند.این مطلب بیطرفانه بود .

    پاسخ
  7. حسین
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    مقاله بسیار مفید و منصفانه ای بود. رنو کولئوس بسیار ماشین با کیفیتی هست.تا سوارش نشی متوجه نمیشی که چه ماشین خوبیه. واقعا رگه های خودروهای ژاپنی رو در جای جای ماشین میتونی حس کنی….خلاصه اینکه
    (( قدر زر زرگر شناسد ، قدر گوهر گوهری))

    پاسخ
  8. said
    سوابق: (23 دیدگاه) ,

    مقاله بسیار جالب بود.معلومه برای نوشتنش زحمت کشیده.کولیوس هم ماشین بسیار خوبیه.یه بار تستش کردم.نسبت به بقیه ماشین های داخل بازار ارزش پرداختی خیلی بیشتری داره

    پاسخ
  9. احمد باقری
    سوابق: (4715 دیدگاه) ,

    هر جوری هم که باشه، قیمت بالایی داره.

    پاسخ
  10. مجید
    سوابق: (565 دیدگاه) ,

    من این اهوی فرانسوی رو دوست دارم و به نرمی سواری و کیفیت و اصالتش اطمینان دارم ولی در مورد قابلیت افرود نه!!!!!!!چون تجربه رانندگی و استفاده گرند ویتارا فول و این ماشین رو رو تو سایت کارگاهی و جاده و شهر و خارج شهر دارم و باید بگم سوزوکی به خاطر سیستم دودیفرانسیل دائمی علیرغم ارتفاع کمتر و تجهیزات و کیفیت پایین تر تو افرود بهتر بود ولی در بقیه موارد رنو بهتر و قویتره اما اگه برای مصرف کننده عادی بخواید همون قدر جواب میده

    پاسخ
  11. احسان(احسان سابق)
    سوابق: (2382 دیدگاه) ,

    نقد خوبی بود. البته کولئوس جدید ظاهر خیلی خوبی داره و دیگه از طراحی خسته کننده نسل قبل خبری نیست

    پاسخ
  12. ناصر
    سوابق: (111 دیدگاه) ,

    کجای مطلب مغرضانه نبود فقط و فقط با کره ای مقایسه شده بود و در هر زمینه از کره ای سر بوده و اصلا به طور حرفه ای بررسی نشده بود.
    خودروهای روز دنیا اخه کدومشون داغ میکنن این خودروهای وطنی هستن که داغ میکنن(این موارد چیزی نیست که بخواهی به رخ بقیه خودروها بکشی)
    یعنی خودروهای کره ای در سربالایی با کولر روشن داغ میکنن؟؟؟؟؟؟
    یا استهلاکشون بالاست؟؟؟
    احساس میکنم نگارنده در پس زمینه ذهنش خودروهای ساخت و طن را داشته با این خودرو مقایسه میکرده.
    در پایان به جز اشغالهای وطنی خودروهای فرانسوی -ژاپنی -امریکایی-المانی-کره ای همشون ارزش خرید دارن البته با قیمت منصفانه.
    رنو تالیسمان توربو هم ماشین خوبیه و رنو موتورشو با بنزین ایران تطبیق داده.

    پاسخ
    1. امیر
      سوابق: (12 دیدگاه) ,

      دوست عزیز بنده قبل از کولیوس ،ال نود مگان توسان سورنتو اپتیما هم در همین جاده تست کردم.بلا استثنا امپر اب شون در گرمای تیرماه خوزستان که بیش از ۵۰ هم میره خصوصا در گردنه بعد از ایذه با کولر تا نیمه بالا میرفت.البته منظور این نیست که جوش می اوردن.ولی امپر اب کولیوس درهیچ شرایطی تکان نمی خورد
      به لحاظ استهلاک هم کیفیت کابین وچرم وعدم به صدا افتادن اتاق در کنار سلامت موتور وگیربکس و…دلیل خوبیه بر دوام بالا واستهلاک کمتر رنو در کیلومتر۱۷۴ هزار.شما کدام خودروی کره ای را پیدا کنید در این شرایط ایده ال باقی بمونه؟

      پاسخ
      1. M
        سوابق: (83 دیدگاه) ,

        آدم باید خیلی یه چیزیش بشه میتسوبیشی asx رو ول کنه بره اینو بخره ….

        پاسخ
        1. امیر
          سوابق: (12 دیدگاه) ,

          Asx بیشتر از اینکه اندازه کولیوس باشه به کپچر شبیه است.تا به حال این دو را کنار هم دیده اید؟ کولیوس بزرگتره

      2. M
        سوابق: (83 دیدگاه) ,

        جالبه کارکرد خودروها رو هم با هم جمع کرده 270 هزار !! … ماهم پرایده های همسایه هامون 3 میلیون کیلومتر کارکرد دارن … خخخ

        پاسخ
      3. AMIN
        سوابق: (100 دیدگاه) ,

        خوب دوست من اینکه آمپر آب تکون نمیخوره معجزه خودروهای ژاپنیه…
        15 سال پیش پاترول داشتیم تو زمستون زیر صفر آمپر یه جا بود تو اردیبهشت ماه خوزستان هم همونجا شاید 2 میلیمتر بالاتر… اصلا اینگار فرقی نمیکرد..

        پاسخ
      4. ایمان
        سوابق: (93 دیدگاه) ,

        آقای امیر!
        گفتید کدوم خودروی کره ای را پیدا کنید در این شرایط ایده ال باقی بمونه!!!!؟؟
        بنده یه سوناتا 2011 دارم که 132 هزارتا کارکرد داره و هیچ مشکلی هم پیدا نکرده! شرایط نگهداری هر خودرویی نفش مهمی در سلامت فنی و کیفی اون در کارکردهای بالا داره. و مصداقی نمیشه راجع به اون حکم داد و اگر قصد دارید راجع به یک برند حرف بزنید بد نیست به مراجع معتبری مثل کانسومرریپورتز، جی دی پاور و …. اشاره کنید وبه نتایج درخشان کیا و هیوندایی مخصوصا دربحث قابلیت اطمینان یه نگاهی بندازید! برای مثال بد نیست بدونی اتواکسپرس کیا اسپورتیج را به عنوان برترین خودرو دست دوم سال 2016 معرفی کرد!!!!!!!!( حتما چون بی کیفیته )
        کلا خودروهای کره ای به دلیل بازار خوبی که دارن هر کس قصد بازاریابی برای برندی داره متوسل میشه به یه سری غلوهای بی اساس و تکراری
        قبل از ورود کلئوس جدید رپورتاژ خوبی بود!!!!!

        پاسخ
        1. امیر
          سوابق: (12 دیدگاه) ,

          مگه من حقوق بگیرنگین خودروام که ریپورتاژ کنم؟
          این اتواکسمرس و…هم که میفرمایبد عیچ کدوم نیامده بعد از ۵ سال ببینه ماشبن در چه وضعیتی مونده ودر این مدت چه هزینه ها وایراداتی داشته.قبلا در همین سایت پدال یه بررسی جامع از نتاسج این مجلات و سازمان ها را تحلیل کرده بود.ضمناکولیوس ۲۰۱۱ به هیچ وجه شرایط نگهداری خوبی نداشت.دست یه جوان که همون موقع تازه گواهینامه گرفته وماشین اولیش کولیوس بوده.خودت حساب کن چه خبره.همه جای ماشین را زده بود.از چراغ ودر واینه ودرب صندوق و رکاب و…حتی سقفش انگار یه نفر جفت پا روش پریده بود رفته بود داخل.روی سرعت گیرها با ماشین پرواز میکرد….۱۷۴هزارتا هم رفته برون خرابی.این ماشین قلبش ژاپنیه.تمام قطعات موتوری روش زده نیسان.اصلا بهتون بگم من چون نیسان دوست داشتن کولیوس را خریدم.چون به قلب تپنده و قطعات ژاپنی اش اعتماد دارم.

        2. amin
          سوابق: (470 دیدگاه) ,

          باز این حرف های تکراری و منابع و نتایج معلوم الحال و تخیلی شروع شد که فلان ماشین کره ای به عنوان ماشین سال انتخاب شده و…..سانمارتین نیست جانشینانش هستند

    2. ایمان
      سوابق: (93 دیدگاه) ,

      خوب خیالم راحت شد و فهمیدم با کی طرفم و دیگه هیچ حرفی ندارم!!
      اون از آقای امیر که میگه اتواکسپرس و… تو 5 سال ماشینو تست نمیکنن که خیلی بچگانه و خنده داره و اون amin هم میگه آمارهای تخیلی!!!!!! خخخخخخخخخخخ
      کمی مطالعه و دور از تعصب نوشتن و تعقل کردن هم بد نیست!!!! البته واسه کسایی که حقوق بگیر نگین خودرو نیستن!

      پاسخ
      1. عماد
        سوابق: (12 دیدگاه) ,

        شما یه لینک بگذار که دوام مثلا ۵ساله خودروها را تست کرده باشه.حرف شما را قبول میکنیم اگر چنین چیزی پیدا کردید

        پاسخ
        1. ایمان
          سوابق: (93 دیدگاه) ,

          برو یکم مطالعه کن از این منابع زیاده!!
          به اتواکسپرس مراجعه کن مقاله ای که در مورد خودرو دست دوم برتر سال نوشته بخون میفهمی که از این منابع هم وجود داره!!!!!!!

    3. محمود
      سوابق: (4 دیدگاه) ,

      مقاله جی دی پاور هم منتشر شده.مطالعه بفرمایید.رتبه ها رنو14.نیسان10.تویوتا9.هیوندای18….
      بازبگیدکره ای فلان وبهمان.تست از خودروهای 2013 تا 2016

      پاسخ
      1. امیر
        سوابق: (12 دیدگاه) ,

        اقا ایمان من هم نتونستم همچین مقاله ای که در اون بعد از چند سال کارکرد کره ای ها دوام بالا و کم خرجیشون را نشان داده باشند پیدا کنم.برعکس در همین مقاله جی دی پاور که اخیرا ارایه شده به وضوح نوشته کره ایها برخلاف ارزان قیمت بودن ، در دراز مدت خرج هاشون بسیار بالاست.داخل مجله ماشین دی ماه ۹۵ چاپ شده.مطالعه بفرمایید.قبول هم ندارید ما همچنان منتظر لینکی هستیم که حرف شما را ثابت کنه.البته چنین لینکی وجود خارجی نخواهد شد.

        پاسخ
  13. amin
    سوابق: (470 دیدگاه) ,

    بلاخره رنو با ١١٧ سال سابقه باید یه فرقی با سایرین داشته باشه.واقعا کمپانی خوبی هستش.تمام خودروهاش خوب و موفق هستند.من به شخصه جدای بحث کیفیت و رانندگی از طراحی های خاص رنو خیلی خوشم میاد.بدور از اغراق ولی فوق العاده خاص.واقعا اصالت ازشون میباره.آفرین

    پاسخ
  14. علی
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    مقاله بسیار جالب دقیق و مستند نوشته شده،نویسنده مقاله تسلط خوبی بر مسائل مطروحه دارد،راننده با تجربه و آگاه نیز که خودروهای اروپایی و کره ای را تست کرده باشد،تفاوتها را لمس میکند،امیدوارم بازار از دست خودروهای کم کیفیت کره ای خارج شود.

    پاسخ
  15. امیر
    سوابق: (102 دیدگاه) ,

    احساس کردم با پارس خودرو قرارداد همکاری بسته اید.

    عرض تبریک
    حالا وجدانتو چند فروختی
    نویسند بگو ببینم که ارزششو داره
    اینم بگم میتونی این نظر حذف کنی ولی بخون و حذف کن

    پاسخ
    1. امیر
      سوابق: (12 دیدگاه) ,

      کاملا احساساتی کامنت گذاشتید.اولا که در متن به پارس خودرو کاملا انتقاد کردم.ثانیا نزدیک یک سال میشه پارس خودرو کولیوس را ازش گرفتن که داخل متن هم اشاره شده.ثالثا نگین خودرو هم حدوددوماهه به علت توقف خط تولید برای تولید نسل جدید کولیوس فروش کولیوس را خاتمه داده.یعنی الان هیچ نمایندگی طرحی برای فروش کولیوس نداره.
      پس منصفانه وبا منطق ومطالعه نظر بدهید.حداقل زحمت مطالعه ابتدای مقاله را به خودتون میدادید

      پاسخ
      1. امیر
        سوابق: (102 دیدگاه) ,

        اگر بنا بر این بوده که این خودرو تولید یا وارد نشه پس دلیلی برای نوشتن این مقاله نبوده بنابراین انتقاد هم بجاست
        در ضمن بنده این مقاله رو خوندم و نظر دادم.

        پاسخ
      2. amin
        سوابق: (470 دیدگاه) ,

        آقا امیر شما خودتو ناراحت نکن.این افراد و اهدافشان برای همه کاربران شناخته شده هستند و اصولا کسی به نظراتشون توجه نمیکنه.

        پاسخ
        1. امیر
          سوابق: (102 دیدگاه) ,

          متاسفانه عرایض ایشون تائیدیه داره

        2. امیر
          سوابق: (12 دیدگاه) ,

          بله.اقا امین درست میرفرمایید.نمیدونم چه منطقی پشت قضیه است که میگه ماشینی که وارد نمیشه نباید راجع بهش مقاله ای هم نوشته بشه!!! انواع مقالات درباره دوام ماشین ها واستهلاکشون در کارکردهای بالا منتشر میشه. ظاهرا همشون کار بیخودیه وباید جلوشون را گرفت!!! یکی میگه نگین خودرویی ام.یکی میگه پارس خودروی ام.درحالی در مقاله بارها بهش انتقاد کردم.یکی میگه تبلیغ میکنی.یکی هم کلا فلسفه وجودی مقاله را زیر سوال میبره.‌ من که کم اوردم!!

  16. h112
    سوابق: (356 دیدگاه) ,

    عجب مطلب کامل و دقیقی بود….واقعا خسته نباشید….
    کولیوس 2017 و تالیسمان 2017…تو کره ساخته میشه…البته داخل کره به جای رنو به اسم سامسونگ فروخته میشود..

    پاسخ
    1. ASTON
      سوابق: (141 دیدگاه) ,

      یعنی نیسان و هوندا چون تو آمریکا کارخونه دارن آمریکایی هستن
      بابا تو رو خدا تمام جوانب رو در نطر بگیرین وقت نظر میدین نه اینکه احساساتی برخورد کنین بر اساس بخشی از واقعیات

      پاسخ
      1. AK_007
        سوابق: (293 دیدگاه) ,

        مگه ایشون گفت کره ایه?
        یا اصلا حرفی زد که شما پریدید بهش
        شما حساس شدی نه ایشون

        پاسخ
    2. imanjbl
      سوابق: (20 دیدگاه) ,

      تالیسمان در دو کارخانه تولید میشه.یکی در فرانسه و یکی دیگر در سایت مونتاژ رنو در کره جنوبی.ضمنا در کره جنوبی با نام رنو-سامسونگ عرضه میشه.

      پاسخ
  17. Amirahmadi
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    جناب خیلی زحمت کشیدید . رنو کولیوس بهترین و فوق العاده تربن خودرویی هست که سوارش شدم

    پاسخ
  18. AK_007
    سوابق: (293 دیدگاه) ,

    بین کل محصولات رنو, طراحی تالیسمان ۲۰۱۶ واقعا منو ب خودش جذب کرده

    پاسخ
  19. imanjbl
    سوابق: (20 دیدگاه) ,

    سلام،مقاله بسیار خوب و مفیدی بود و بنظرم به خوبی نقاط ضعف و قوت کولئوس رو ذکر کرده بود.بنده هم کولئوس دارم و قبل از کولئوس خودرویی ها مثل سوناتا،پرادو،ماکسیما و…داشتم.بنظرم کولئوس واقعا در بین رقبای خودش ماشین با ارزش پرداختی بالایی هستش.
    وا اگر بازار دست دومش مد نظر نباشه براحتی میتونه در هر زمینه با رقبای خودش مقایسه بشه.ممنون از اقای صابریان عزیز.

    پاسخ
  20. احسان
    سوابق: (260 دیدگاه) ,

    جدیده خوشگل شده،به نظر من مصرف سوختش بالاس

    پاسخ
  21. احمد
    سوابق: (12 دیدگاه) ,

    از نظر من این مقاله بیشتر جنبه تبلیغی داشت بی طرف نبود.دوم اینکه این ماشین خوبه ولی نه در حد ماشینایی که تو بازار تو بورسن .نکته ایی که نادیده گرفته شد زیبایی اشاره کردن ،ولی امروز معیار مهمی شده تو دنیا زیبایی خودرو از لوکس تر خوشگل تر بشه گرون تر میشه مسلما.این ماشین چون موتور گیربکس نیسان داره فوق العادس شکی توش نیست تازه با گیریبکس سی وی تی.ولی یک نکته ایی میگم اینجا به دوستان اینو متوجه باشین کلا خودرو فرانسوی هیچوقت حرفی واسه گفتن تو بازار دنیا و سهم فروش نداشته زیر ۱۰ درصد فقط تو بازار ماشینا کوچک و ارزان واسه بازار هدف مثل اروپا شرقی ایران…
    ماشینا ی بیخود پیچیده و هزینه نگهداری بالا.ماشین مذکور که هزینه ها رو دیدید بخاطر موتور گیربکس نیسان دارا بودن این جور بوده.بعدم میگن اینا قطعات هست ولی ما با تمام ماشینا مونتاژ داخل یا وارد کننده داخلی این مشکل داشتیم قطعات نایاب و گرون مثل تیانا مزدا سه و ….
    برنامه نگین خودرو گذاشت واسه دکترا و این ماشینو بهشون تو همایش معرفی کردن و شرایطی فروختن بهشون اینا اکثر مالکاشون دکتران واسه همین.
    ودر اخر من در سفری با دو تا فرانسوی همسفر بودم حرف ماشین شد خدا شاهده خودشون خودرو خودشونو به هیچ عنوان قبول نداشتنو میگفتن اشغاله ماشین نیست و میگفت کسی که بتونه تو فرانسه بیشتر برند المانی میخره و دوست داره.
    نکته اخر خدایش طراحی داخلی این خودرو در حد صد و هفتاد میلیون چقدر زشت ساده بی روحه انوقت اینقدر تو مقاله تعریف شد ازش.شما با سانتافه نه هم ردش توسان اسپورتیج یا رافور مقایسه کنید.!!!!
    سواری و هندلینگ هم ناز شصت نیسان نه رنو واسه این ماشین که خوبه.
    همین پژو ۲۰۸ که اوردن تو دنیا امار خرابی بسیاری داره خیلی.نظر شخصی من ماشین تو ایران بسته به فرهنگ کارایی و خواست ما از خودرو فقط ژاپنی بعدم کره ایی.اگرم خیلی پول داری هر چی واقعا دوست داری .
    ممنون از همه.

    پاسخ
    1. امیر
      سوابق: (16 دیدگاه) ,

      اقا احمد اولا نه تنها موتورگیربکس بلکه تمام قطعات فنی وبرقی ماشین ساخت نیسانه.درواقع رنو فقط اتاق طراحی کرده وبهبود ایمنیداده.نیسان ایکس تریل هم نسل با کولئوس 3ستاره ایمنی داشت وکولئوس با ارتقا ایمنی 5ستاره شد.ماشین من هم پارس خودروییه.این بندگان خدا هم هیچ کدام شرایط ویزه ای برای خرید نداشتند ومثل بقیه مشتری های عادی با همان شرایط معمول کولئوس خریده بودند.پرفروش ترین برند فرانسه هم پزو ورنو هستند.دربازار ازاد اروپا.دومین برندپرفروش اروپادر سال2016 هم رنو بوده.به شما پیشنهاد میکنم یک بار فقط متریال کابین کولئوس را لمس کنید وبه لحاظ کیفی با کره ایها مقایسه بفرمایید.من قبلش توسان سورنتو اپتیما هم تست کردم ودر نهایت به کلئوس رسیدم

      پاسخ
    2. امیر
      سوابق: (102 دیدگاه) ,

      کسی که بتونه تو فرانسه بیشتر برند المانی میخره و دوست داره.
      اگه حقیقت داشته باشه جالب بود

      پاسخ
  22. رامین
    سوابق: (25 دیدگاه) ,

    کولئوس نسل قبل علیرغم ویژگیهای فنی و کیفی مناسب و امکانات زیاد به علت همین طراحی غیر عامه پسند فروش چندانی در دنیا نداشت.البته ماشینهای جدید رنو فروش زیادی داشتن مثلا کپچر پر فروشترین ماشین سگمان خودش در اروپا شده

    پاسخ
  23. F.A
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    درود به همه
    باید قبول کرد که خرید برند رنو ریسک بزرگی داره. چون معلوم نیست که بازار چه واکنشی به محصولات رنو نشان خواهد داد و بازار دست دوم آنها چه خواهد بود. شما بازار دست دوم کلئوس را ببینید چقدر بده?! مسلمأ چند سال بعد، لوازم یدکی کلئوس به سختی گیر میاد.
    باید قبول کرد که کیا و هیوندا، بازار ایران را در دست دارن و بازار دست دوم عالی دارن. (صرف نظر از کیفیت و غیره)

    پاسخ
    1. nima
      سوابق: (150 دیدگاه) ,

      خب اگه بخواهیم به قول شما از کیفیت و غیره صرف نظر کنیم!!!که میریم پراید میخریم دیگه.هم بازار دست دومش بهتر از کره ای هاست هم لوازم یدکیش ارزان و فراوانه!!!آخه این چه استدلالی بود شما کردی؟؟؟

      پاسخ
  24. F.A
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    اینکه کارکرد 3 دستگاه کولئوس را جمع بزنی و بعد اعلام کنی که: 280 هزار کیلومتر با رنو کولئوس؟؟؟!!! واقعاً به سخره گرفتن شعور خواننده است؟؟؟!!! به نظرم اگر پدال عذرخواهی کند، به خوانندگان خود احترام گذاشته است.

    پاسخ
    1. محمد
      سوابق: (4 دیدگاه) ,

      شما حرص نخور.بازار ماشین کره ایها به خطر نمی افته.ادم بعضی کامنت ها را که میخونه شاخ در میاره.تهمت ها وموضع گیری های عجیبی وغریبی غلیه مقاله موجود داره.دست نویسنده وپدال درد نکنه واقعا عالی وکامل وجامع بود.دلیل این مخالفت های بیخود هم بی عیب بودن مقاله است وبس
      سانمارتین جاش خالیه

      پاسخ
  25. F.A
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    شما تحمل انتقاد و نظرات مختلف را ندارید. اصلأ هرچی شما میگین، کاملأ درسته و هر نظری که با نظر شما( هرچند جزئی) در تضاد باشه و ماشین شما را تأیید نکنه،حتمأ اشتباه محضه!

    پاسخ
    1. محمد
      سوابق: (4 دیدگاه) ,

      بنده اصلا کولیوس ندارم.ولی رنو را به عنوان ماشین با کیفیت خیلی قبولش دارم

      پاسخ
  26. سعادت
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    رنوعالیه.یه مگان داشتم تا ۲۵۰ هزاراخ نگفت.دو سال هم کولیوس دارم.قابل مقایسه با بقیه شاسی بلندها نیست.رنو ونیسان میدونن چی میسازن.همین کولیوس اینقدرخوب بوده که ۸سال تولید میشده

    پاسخ
  27. كيومرث
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    با سلام
    بعد دو سال که از سواری کلئوس 2014 میگذره، هر روز صبح برای روشن کردن این خودرو و لذت رانندگی با اون اشتیاق دارم…
    شاید چند روزی زمان ببره که به گیربکسش عادت کنید ولی بعد معتاد موتور و گیربکس و البته سیستم صوتی حرفه ای اون خواهید شد.
    (206،مگان1600،مگان 2000 و توسان 2012 خودروهای قبلی من بودن)

    پاسخ
  28. ایمان
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    با سلام و تشکر از مطالب بسیار خوب و البته دقیق شما
    من قصد خرید یک کولیوس دست دوم رو دارم و اکثر دارندگان میگن ماشینشون فول هستش اما وقتی دقیق می پرسم، متوجه یکسری تفاوت ها در بین آپشن های آن ها با یکدیگر می شوم و در نهایت نتوانستم نتیجه گیری کنم که یک کولیوس 2014 فول و یا 2015 فول باید چه امکاناتی را داشته باشد.
    ممنون می شوم افرادی که در این زمینه تخصص و اطلاع دارند سوال من رو در مورد امکانات کولیوس فول 2014 یا 2015 فول جواب بدهند و اینکه کدام مدل از لحاظ امکانات در سطح بالاتری قرار دارد؟

    خیلی ممنونم

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.