سرسخت مثل همیشه: آفرود با لندروور دیسکاوری 2017

لندروور روی غلتک افتاده است. مدل دیسکاوری اسپورت مثل نقل‌ونبات می‌فروشد و رنجروور پرچم‌دار نیز در مصاف با حریفان عملکرد خوبی داشته است. خب حالا فشار روی دیسکاوری کاملاً جدید است تا داستان موفقیت شرکت را ادامه دهد.

discovery prototype td6
در طی سه دهه‌ی گذشته 4 نسل ابتدایی این شاسی‌بلند کاربردی به فروش شگفت‌انگیز 1.2 میلیون دستگاهی دست یافته‌اند.

discovery prototype td6
به منظور فهمیدن این موضوع که آیا نسل جدید این خودرو ارزش نشان دیسکاوری را دارد یا خیر نگاهی انداخته‌ایم به مدل پیش‌تولیدی و آن را در Blair Atholl اسکاتلند محک زده‌ایم. برای این تست ما تنها به دیدن توانایی‌های دیسکاوری جدید در راه‌های خشن و ناهموار محدود شده بودیم اما هنوز هم این خودرو راحتی و آسایش قابل‌توجهی داشت.

discovery prototype td6
پیش از آنکه حتی داخل کابین دیسکاوری جدید قدم بگذارید واضح است که این تازه‌وارد بلندقامت گران‌بهاتر احساس می‌شود. این خودرو نسبت به نسل قبلی صیقلی‌تر بوده و بسیاری از خطوط و انحناهای آن از دیسکاوری اسپورت کوچک‌تر گرفته شده‌اند. همچنین عناصر طراحی آشنایی چون سقف پله‌ای متمایز و طراحی جای پلاک عقب نیز در دیسکاوری جدید دیده می‌شوند.

discovery prototype td6
اولین چیزی که در خودرو به چشم می‌آید احساس جادار بودن است. زیرساخت این خودرو همان معماری آلومینیومی رنجروور است. این پلتفرم نه تنها به مهندسان لندروور اجازه داده که وزن خودرو را 480 کیلوگرم کاهش دهند بلکه باعث شده تا فاصله‌ی بین محورها نیز 38 میلی‌متر افزایش یابد و این امر فضای سر و پای کافی برای افراد بلندقد را فراهم می‌کند اگرچه که فاصله‌ی بین صندلی‌های ردیف دوم تاشونده و ستون C کم و تنگ است.

discovery prototype td6


سیستم تاشدن هوشمند صندلی‌ها به‌صورت استاندارد در مدل‌های لوکس HSE وجود دارد و این سیستم به شما اجازه می دهد تا با استفاده از دکمه‌ای که در محفظه بار قرار دارد صندلی‌های ردیف سوم را جابجا کنید. هرچند شما می‌توانید آرایش و طراحی صندلی‌ها را از طریق صفحه‌نمایش 10 اینچی سیستم اطلاعات مرکزی نیز تنظیم نمایید. البته این صفحه در دیسکاوری حاضر در تست کمی کند عمل می‌کرد. برنامه‌ای برای گوشی‌های هوشمند نیز وجود دارد که با آن نیز می‌توان آرایش صندلی‌ها را تغییر داد. البته استفاده از دکمه‌های استاندارد آسان‌ترین راه برای این کار است.

discovery prototype td6
با قرار گرفتن هر 7 صندلی در جای خود دیسکاوری محفظه بار کوچک اما مفید 258 لیتری خواهد داشت درحالی‌که با خواباندن همه‌ی صندلی‌ها این فضا به 2406 لیتر افزایش می‌یابد.


برخلاف نسل قبلی، در دیسکاوری جدید درب پشتی جدا وجود ندارد. بجای آن شما پانلی داخلی را دارید که از کف صندوق بیرون می‌آید. کلیت کابین نیز با ویژگی‌های قابل‌استفاده و مفیدی عرضه شده است.

discovery prototype td6
برای نمونه فضای بین صندلی‌های جلو جادار است. دکمه‌ی قرار گرفته روی داشبورد نیز برای کنترل سیستم تهویه و گرم شوندگی صندلی‌ها و همچنین فراهم کردن چندین فضای ذخیره‌ای بکار می‌رود. در حقیقت هرجایی که نگاه می‌کنید راه‌حل‌های مفید ذخیره‌ای وجود دارد.

discovery prototype td6
موقعیت رانندگی دیسکاوری جدید بالا بوده و شاید فکر کنید که در یک رنجروور هستید. نه‌تنها این خودرو از همان غربیلک فرمان و اهرم دنده استفاده می‌کند بلکه احساس ممتاز بودن مشابهی نیز دارد چراکه از مواد درجه‌یک استفاده شده و کیفیت ساخت خودرو خوب است.

discovery prototype td6
در زیر کاپوت خودرو پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی با قدرت 255 اسب بخار قرار دارد که با فشردن پدال گاز تنها غرشی خفیف از آن به گوش می‌رسد.

discovery prototype td6
همانند قبل این خودرو از گیربکس dual range و سیستم کنترل کشش و حالات مختلف رانندگی از جمله نرمال، چمن، شن و برف، گل، ماسه استفاده می‌کند. هرچند شما می‌توانید تنظیمات خودکار را که بی‌وقفه سطح چسبندگی خودرو را در نظر دارد استفاده کنید.

discovery prototype td6

discovery prototype td6
اما موضوع احساس‌برانگیز دیسکاوری جدید راحتی سواری آن است. علیرغم برخی مسیرهای ناهموار، لندروور بی هیچ زحمتی پایداری و آرامش بالایی دارد.

discovery prototype td6

discovery prototype td6
ما باید تا زمان عرضه‌ی نسخه‌ی نهایی لندروور دیسکاوری جدید منتظر بمانیم تا قضاوت نهایی در آن زمان انجام شود اما حتی در این تست آفرود محدود نیز واضح است که نسل جدید این خودرو حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. کابین دیسکاوری جدید جادار بوده و از نظر کیفیتی با رقبای گران‌تر برابری می‌کند؛ و همان‌گونه که انتظار دارید، دیسکو در راه‌های ناهموار نیز می‌درخشد. با بهای آغازین 43,495 پوندی، این خودرو باید به مصاف حریفانی سرسخت چون آئودی Q7 و ولوو XC90 برود.

مشخصات لندروور دیسکاوری TD6 HSE Luxury

قیمت: 64,195 پوند
پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی
قدرت/گشتاور: 255 اسب بخار/600 نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک با عملکرد dual range، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 7.7 ثانیه
حداکثر سرعت: 210 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر
موعد فروش: فوریه سال 2017


منبع: autoexpress

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

17 دیدگاه

  1. تصویر پروفایل فرشاد سجادیان
    فرشاد سجادیان
    سوابق: (564 دیدگاه) ,

    اگر اونقدر ثروتمند بودم که میتونستم با ماشین شخصی جهانگردی کنم، بدون ذره ای شک و‌ تردید، محصولات لندرور رو به عنوان همسفرم انتخاب میکردم 😍 تو صدرشون هم Range Rover SV Autobiography LWB مدل ۲۰۱۷

    پاسخ
    1. elemento
      سوابق: (6327 دیدگاه) ,

      خیلی خوش اشتهایی فرشاد عزیز.
      دست گذاشتی رو یکی از بهترین افرودرهای جهان. (در کنار جی کلاس)
      Autobiography LBW حدود 200/000 دلار قیمت میخوره.
      غوله… غول.
      .
      ما که به Range Rover Sport یا Evoque هم قانع هستیم.

      پاسخ
  2. الف.ی
    سوابق: (209 دیدگاه) ,

    شاید آفرودر معادل سنتی لند روور تو انگلیسی باشه!!!!!!!!!کسی چه میدونه؟با این پیشینه لندروور بعید هم نیست.

    پاسخ
    1. AK_007
      سوابق: (240 دیدگاه) ,

      به نظر من لندروور اصالتش به دیفندره!

      پاسخ
  3. مجید
    سوابق: (543 دیدگاه) ,

    گرگ پیر برگشته!!!!!!! دیگه جایی نیست که پا نذاره!!!!!!!!!از کوهستان تا دشت از بیابون تا خیابون و از برف ها تا رودخونه ها !!!!!!!!!ولی با کلی تغییر که حتی از سگ های هاسکی هم خوشگلتر و از دوبرمن خشن تر و قوی تر!!!!! واقعا خوش به حال کسی که میخردش!!!!!!!!!!

    پاسخ
  4. شایان
    سوابق: (66 دیدگاه) ,

    لندرور ماشین بد نداره.مشخصات این دیسکاوری هم اس اسه خیلی گردن کلفته…ولی فقط ایووک کروک…زیبا ترین ماشینی که دیدم

    پاسخ
  5. elemento
    سوابق: (6327 دیدگاه) ,

    😍😍😍
    عاشق این ماشینم.
    کوه و بیابون براش فرقی نداره.

    بسیار خوشحالم که این جواهر دنیای خودروسازی به دست سرمایه گذارانی مثل Geely و SAIC و دنگ و فنگ نیفتاد.

    پاسخ
  6. ایلیا
    سوابق: (25 دیدگاه) ,

    چه حال خوبی داشت ای مطلب …. از اون ماشیناییه که ارزش کاش گفتن داره…. کاش یکیشو داشتم

    پاسخ
  7. فقط انگلستان
    سوابق: (574 دیدگاه) ,

    با تشکر از شاهین عزیز

    به نظر من رنجروور LWB اتوبیوگرافی سرامد تمام شاسی بلندهای دنیاست
    پورشه پانامرااگزکیوتیو سرامد تمام ماشین های گرن کوپست
    رولزرویس گوست سرامد تمام ماشین های سدان سلطنتیه
    بنز اس 65 سدان سرامد تمام ماشین های سدان فوق لوکسه
    آستون مارتین ونکوئیش سرامد تمام ماشین های اسپورته
    لامبورگینی اونتادور سرامد تمام ماشین های سوپر اسپورته

    پاسخ
    1. madjid911 gt2
      سوابق: (6327 دیدگاه) ,

      جمله ی آخرت جوری بود که نمیتونم ازت تشکر نکنم !!

      کاملا باهات موافقم.

      پاسخ
      1. فقط انگلستان
        سوابق: (574 دیدگاه) ,

        منم ازت ممنونم مجید عزیز و گرامی.

        پاسخ
        1. madjid911 gt2
          سوابق: (6327 دیدگاه) ,

          عزیزی

    2. AK_007
      سوابق: (240 دیدگاه) ,

      اونجا جای گوست نباس فانتوم باشه?!

      پاسخ
  8. امیر
    سوابق: (397 دیدگاه) ,

    ای کاش تو ایران هم مثل تمام دنیا این مدل ماشینها را با قیمت معقول میشد خرید

    پاسخ
  9. Mohamad
    سوابق: (149 دیدگاه) ,

    کاش یه مقایسه بین این و لندکروز و جی کلاس میزاشتن
    تو مقایسه های قبلی که لندکروز بهترین افرودر برای فرار از آخرالزمان برگزیده شد

    پاسخ
  10. تصویر پروفایل یاسین
    یاسین
    سوابق: (218 دیدگاه) ,

    اون عکسی که تو ابه از جلو گرفتن مثل صورت یه کروکودیل شده شده که کلش رو ابه
    خیلی دوسش دارم بخصوص طراحی داخلیشو یه حس باحالی داره نشستن پشت فرمونش

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.