5 جنبه بد تعمیر زنگ‌زدگی و پوسیدگی بدنه خودرو

تعمیر پوسیدگی بدنه‌ی خودرو به اندازه‌ی کار بر روی خود آن خسته کننده است اما انجام این کار می‌تواند شما را از هزینه‌های اضافی دیگر مصون بدارد.

اگر مراقب نباشید پوسیدگی می‌تواند به‌طور کامل قاتل خودروی شما شود. وجود آب در بدنه به آرامی باعث نفوذ در زیر رنگ خواهد شد و با گذشت زمان شاهد زنگ‌زدگی و پوسیدگی خواهید بود.

repairing-rust
بنابراین وقتی‌که این قطره‌های زنگ زده را در رکاب‌ها و قوس چرخ‌ها مشاهده کردید زمان آن است که نفسی عمیق بکشید و به دنبال تعمیر آن باشید. شاید در مرحله‌ی اول این موضوع را فراموش کنید اما بالاخره یک روز باید آن را درست کنید؛ بنابراین نخواهید توانست مکانیک‌های زیادی را پیدا کنید که یک روز را برای تعمیر این بخش از خودروی شما صرف کنند. پس خودتان دست‌به‌کار شوید بهتر است. اینجا 5 جنبه‌ی ناخوشایند جراحی یک خودرو برای تعمیر پوسیدگی بدنه را ذکر کرده‌ایم.

پوسیدگی همیشه بدتر از آن چیزی است که به نظر می‌آید
پوسیدگی از طرف پانل بیرونی شاید تنها یک وصله‌ی کوچکی به نظر آید که به بدنه رخنه کرده است اما وقتی‌که فرایند تعمیر را شروع بکنید به زودی خواهید فهمید که این پوسیدگی و زنگ‌زدگی به محدوده‌ی وسیع‌تری در بدنه انتقال یافته است.

repairing-rust-02
مشکل بسیاری از کانورتیبل ها این است که زنگ زدگی در نواحی داخلی اتفاق می‌افتد. این امر به خاطر انتقال آب از درزهای کناری سقف به طرف رکاب‌ها و قوس چرخ‌های عقب است که باعث می‌شود ساختار داخلی خودرو خورده شود؛ بنابراین پس از سمباده کشیدن به قوس چرخ پوسته‌ی بیرونی کنار زده شده و لایه‌ی داخلی پوسیده نمایان می‌گردد.

تردید و دودلی و علاقه به خودرو شما را از این کار بازمی‌دارد
متأسفانه باید وقتی‌که هر بخشی از فلز پوسیده را می‌برید وحشیانه (!) عمل کنید. پیش از اینکه عملیات جوشکاری شروع شود هر بخش فلزی‌ای که خورده شده باید توسط سنگ سمباده تمیز شود.

repairing-rust-03
این کار می‌تواند کاملاً دردناک باشد مخصوصاً وقتی‌که علاقه‌ی بسیار زیادی به خودروی خود داشته باشید.

هزینه‌ی پیشین در نظر گرفته شده برای تعمیر پوسیدگی شما را ورشکسته خواهد کرد
نمی‌دانیم در ذهن کسانی که تصمیم می‌گیرند کل فلز بدنه را با فیلر ترمیم کنند چه می‌گذرد اما شگفت زده خواهید شد وقتی بفهمید که بسیاری از تعویض کاران از این روش استفاده می‌کنند. پوشاندن حفره‌های زنگ زده با بتونه روشی سریع است اما در طولانی‌مدت این بتونه آب را به خود جذب خواهد کرد و دوباره به بدنه آسیب خواهد رساند و یا اینکه محافظت خوبی در برابر رطوبت نخواهد داشت.

repairing-rust-04

تعویض پانل‌ها می‌تواند کاری ارزان باشد و هماهنگی را بر هم بزند
در خودروهایی که نقاط زنگ‌زدگی و پوسیدگی مشخصی دارند شرکت‌های مشخصی پانل‌های تعویضی کامل را برای جاگذاری در مناطق پوسیده شده می‌سازند.

repairing-rust-05
متأسفانه این قطعات هرگز حالت استاندارد پانل‌های اصلی بدنه را نخواهند داشت؛ بنابراین وقتی که فلز اصلی بدنه جوشکاری و بریده شد به کرات خواهید دید که قطعه‌ی جایگزین آماده به نظر می‌رسد که با بدنه‌ی اصلی همخوانی ندارد.

repairing-rust-06

خودروی شما برای چندین هفته ظاهر مزخرفی خواهد داشت
اگر یک هفته‌ی کامل را کار می‌کنید پس احتمالاً تنها آخر هفته‌ها فرصت خواهید داشت تا روی خودرویتان کار کنید. بسته به آن نقطه‌ای از خودرو که نیازمند تعمیر است، این کار می‌تواند چندین آخر هفته‌ی شما را پیش از آماده شدن برای فرایند رنگ بگیرد.

repairing-rust-07
ما فرایند تعمیر نسل اول مزدا MX-5 را در اینجا نشان داده‌ایم که وقت زیادی را گرفت. ازآنجایی‌که در برخی رویدادها نیز شرکت می‌کردیم ظاهر خودرو بسیار بد جلوه می‌کرد. از طرف دیگر رنگ شدن این نواحی نیز نتیجه‌ای فوق‌العاده در پی نخواهد داشت. این امر همانند جراحی پلاستیک روی صورت است؛ اما مردد نشوید! در آخر خواهید فهمید که تمام این کارها ارزشش را داشته است.

repairing-rust-08
تعمیر نواحی زنگ‌زده و پوسیده‌ی بدنه چیزی است که قطعاً هر ماشین‌بازی باید یک‌زمان انجام دهد. واضح است که باید با خودروهای ارزان‌تر این کار را شروع کرد اما در طولانی‌مدت این امر تمرینی برای کارهای خاص‌تر و گران‌تر خواهد بود. توصیه‌ی ما این است که در زمان مناسب تعمیر را شروع کنید، نه خیلی زود و نه خیلی دیر. اگر زنگ‌زدگی را روی بدنه می‌بینید پس همین حالا آن را درست کنید.

منبع: carthrottle

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

6 دیدگاه

  1. مجید
    سوابق: (467 دیدگاه) ,

    کار واقعا سختیه!!!!!!!من تجربه رکاب 405 مدل 83 رو داشتم پدر ادم رو در میاره!!!!!!تازه وقتی کار تمام شد دیدم لکه های روی در و گلگیر بیشتر نشون میدن!(چون وقتی تموم شد و رنگش کردیم نو تر از بدنه نشون میداد)خلاصه یه کار کوچیک تبدیل شد به یه تعمیر کامل سپرها و قلم گیری و نقاشی بدنه و سپر و واکس و پولیش کامل و هزینه ناقابل 370 هزارتومنی(سال 89نه الان!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)اما ارزشش رو داشت چون آخر کار خودت از ماشین لذت میبری و موقع فروش هم چون ماشین تمیز بود و عکس تعمیرات رو با فاکتور نشون دادم خریدار هم با خیال راحت و یه رضایت خاصی خرید ماشین رو.ولی یه هفته بی ماشین بودم!!!!!!!!!

    پاسخ
  2. تصویر پروفایل Carbonado Aventador
    Carbonado Aventador
    سوابق: (3637 دیدگاه) ,

    خداروشکر ایران انقدر کشور خشکی هست که تو اکثر شهر ها پدیده زنگ زدن ماشین رو مشاهده نکنیم!!!
    فکر نمیکردم این کمبود بارون یجا به درد بخوره!!!!

    پاسخ
    1. king 918 [پادشاه اشتوتگارت ]
      سوابق: (1605 دیدگاه) ,

      اره تا حالا حتی ندیدم ماشینی بدنه ش زنگ زده باشه /////
      شاید خیلی کم پیش میاد

      پاسخ
    2. فرامرز
      سوابق: (743 دیدگاه) ,

      اونم با کیفیت رنگ پایین خودروهای ما!!!

      پاسخ
  3. متین
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    یادم اون قدیما ماشین پلاک شمال همیشه قیمتش کمتر بود میگفتن چون رطوبش زیاده و بدنه زنگ زدگی داره . ههههه

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.