نگاهی گذرا به سدان کوچک دانگ‌فنگ S30

سام کاویانی: اخیراً در پوسترهای تبلیغاتی شرکت ایران‌خودرو، تصویر یک سدان قرمزرنگ توجه آدمی را بیش‌ازپیش به خود معطوف می‌کند، سدانی به نام دانگ فنگ فنگشن S30.

دانگ فنگ S30
دانگ فنگ S30

به‌رغم آنکه سواری‌های ساخت دانگ فنگ در کشورمان چندان شناخته شده نیستند، ولی فروش بیش از 15 هزار دستگاه از مدل H30 CROSS به‌خوبی نشان داد که بازار میانی کشورمان سخت تشنه خودروهای جدید است، به‌ویژه خودروهایی با قیمت زیر 50 میلیون و مجهز به گیربکس اتوماتیک. البته در این میان، نباید از پشتوانه نام ایران‌خودرو در خلق چنین رقمی از فروش، به‌راحتی گذشت؛ چه بسی که اگر سازنده‌ای دیگری اقدام به عرضه چنین خودروی گمنامی می‌کرد تا این حد قادر نبود که در کار خود توفیق یابد. هنوز هم برای بسیاری از مشتریان عمدتاً محافظه‌کار وطنی، نام این سازنده پرسابقه ایرانی تداعی‌گر اندکی خاطرجمعی است برای تأمین قطعه، خدمات پس از فروش و نیز فروش راحت‌تر در بازار دست‌دوم.

دانگ فنگ S30
ازآنجایی‌که سدان دانگ فنگ S30 از پلتفرمی مشابه با مدل H30 CROSS برخوردار است، در این متن سعی نمودیم که نگاهی گذرا به این مدل داشته باشیم اما پیش از آن مقدمه کوتاهی را خدمتتان عرض می‌کنیم.

دانگ فنگ S30
همان‌طور که خود بهتر می‌دانید، امروزه دو سدان پژو 405 و پارس از نخستین گزینه‌ها جهت خرید برای هر خانواده متوسط ایرانی است. به‌رغم تمامی معایب و نواقصی که در این دو خودروی کهن‌سال وجود دارد، ولی کماکان در بازار محبوب بوده و خودروهایی پرفروش و خوش فروشی هستند؛ و دلیل واضح این امر هم نبود رقیبی قدر در این بازه قیمتی است، رقیبی که لااقل بتواند مشتریان این دو خودرو را به سمت خود جذب نموده و توجیه لازم را بابت تعویض، در اختیارشان بگذارد. از طرفی، این را نیز می‌دانیم که این دو، از استانداردهای روز دنیا فاصله بسیاری دارند و باید کم‌کم از مدار تولید خارج شوند ولی ازآنجایی‌که حذف بی‌مقدمه‌شان ممکن است تبعات سوئی را در بازار بر جای بگذارد، لذا به نظر می‌رسد که شرکت ایران‌خودرو قصد دارد که به نحوی آرام و بی‌سروصدا نسخه‌های جدیدتری را جایگزینشان کند. در این میان، شاید بتوان سدان دانگ فنگ فنگشن S30 را از گزینه‌های مطرح در این زمینه دانست؛ زیرا اساس فنی این خودرو با محصولات قدیمی پژو تقریباً یکسان است؛ و از طرفی، خود شرکت دانگ فنگ نیز فعلاً یکی از بزرگترین سهامداران شرکت پژو- سیتروئن است و ارتباط تنگاتنگی با این مجموعه فرانسوی دارد؛ همین امر نیز می‌تواند تا اندازه‌ای خیال مصرف‌کننده ایرانی را از بابت تأمین قطعات یدکی این خودرو راحت‌تر نماید. بی‌شک مثلث پژو- دانگ فنگ – ایران‌خودرو در آینده صحنه خودروسازی کشورمان بسیار تأثیرگذار خواهد بود و اگر اضلاع این مثلث با خوبی با یکدیگر همکاری نمایند، صنعت خودروسازی کشورمان چند قدمی به سمت پیشرفت و تحول خیز برخواهد داشت.

دانگ فنگ S30
با ذکر این مقدمه حال به موضوع اصلی این متن یعنی سدان دانگ فنگ S30 می‌پردازیم.

مدل S30 یک سدان کوچک است که توسط بخش فنگشن (FENGSHEN) شرکت دانگ فنگ به بازار عرضه می‌شود. فنگشن هم در زبان چینی به معنای “خدای باد” است. نسخه اولیه این خودرو برای نخستین بار، سال 2009 میلادی و در نمایشگاه خودروی شانگهای به نمایش درآمد و سه ماه پس از آن نیز راهی نمایشگاه‌های خودرو شد. این خودرو بر مبنای پلت‌فرم پژو 307 تکوین و توسعه یافته است، پلتفرمی که در نسل اول سیتروئن الیز هم به کار می‌رود. بدنه دانگ فنگ S30 در سال 2013 میلادی، دستخوش یک فیس‌لیفت کلی گردید و تمامی بخش جلو، چراغ عقب و سپر عقب آن متحول و در داخل کابین نیز، به‌روزرسانی‌های اندکی را به خود دید. نسخه فیس‌لیفت این خودرو، در پانزدهم ماه مارس سال 2013 میلادی به بازار پررقابت چین گام نهاد.


بدنه
با نگاهی گذرا، طراحی بدنه دانگ فنگ S30 را می‌توان تا حدی آرام و محافظه‌کارانه دانست که البته چندان جوان‌پسند نیست ولی در شاکله خود از وقار و زیبایی درخوری بهره می‌برد. در جلو، ما شاهد یک کاپوت برجسته با جلوپنجره‌ای ظریف و خوش‌تراش هستیم که در تلفیق با چراغ‌های جلو طرح پخته‌ای را لااقل در این قسمت برای S30 تدارک دیده است. طرحی که از شباهت‌های بسیاری با دیگر هم‌قطار وطنی‌اش یعنی جیلی امگرند EC7 (نسل قبل) برخوردار است؛ اما در پهلوها، این وضع اندکی متحول شده و ما با طرح ساده‌تری مواجه ایم که البته یک خط کمری نازک و شکل خاص ستون C رگه‌های از هیجان را به این بخش تزریق نموده است. نمای عقب این خودرو بسیار شبیه به دیگر خودروهای ساخت آسیای شرقی است و از این لحاظ تا حد زیادی از مدل‌های قدیمی‌تر تویوتا الهام گرفته است. بر روی درب صندوق عقب، یک لبه زیبا تعبیه شده و در طرفین آن نیز دو عدد چراغ نسبتاً بزرگ و پر رنگ را می‌بینیم که هندسه ظاهری‌شان از شباهت بسیاری با چراغ‌های عقب نسل پیشین تویوتا کرولا سود می‌برد. فاصله بین چراغ‌ها را هم یک زه کرومی بالنسبه ضخیم پر نموده است. در مجموع، طرح دانگ فنگ S30 را می‌توان طرحی ساده و عامه‌پسند و تا حدی جذاب دانست که المان‌هایی از طرح‌های اروپایی و شرقی را یکجا در خود جمع نموده است.

دانگ فنگ S30

دانگ فنگ S30

دانگ فنگ S30

کابین
کابین دانگ فنگ S30، در خوش‌بینانه‌ترین حالت، به لحاظ کیفیت و طراحی لااقل یک دهه از ساخته‌های نوین دنیا عقب‌تر است. آنچه در همان وهله اول توجه آدمی را سخت به خود جلب می‌کند وفور پلاستیک‌های ارزان‌قیمت کم کیفیت تا متوسط در این کابین است. با آنکه در نسخه جدید و یا همان فیس‌لیفت این خودرو، کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین کمی بهتر شده است ولی باز هم در قیاس با نسخه‌های مطرح جهانی فاصله شایان توجهی دارد.
طراحی داشبورد در ساده‌ترین حالت ممکن صورت پذیرفته و ابزار و ادوات نیز در جای مناسبی در کنسول میانی نصب شده‌اند. صندلی‌ها این خودرو از جنس پارچه می‌باشند که به نظر بنده برای آب و هوای گرم کشورمان گزینه مناسب‌تری است، زیرا که صندلی‌های چرمی در چنین آب‌وهوای داغ و سوزانی زود فرسوده شده و اتاق خودرو را سریعاً به یک سونای داغ مبدل می‌نمایند! و حتی در برخی موارد، چند دقیقه‌ای زمان می‌برد تا کولر خودرو این جو سوزان را با خنکای آرام بخشی جایگزین نماید.

دانگ فنگ S30
با توجه با ابعاد مشابه بدنه این خودرو با پژو 405 و پارس، حجم فضای داخل اتاق S30 در حد و اندازه‌های این دو خودروی نامور وطنی است و از این لحاظ می‌تواند رضایت خاطر خریداران ایرانی را تا حدی تأمین نماید. البته، طراحی جدیدتر این خودرو نسبت به دو خودروی نامبرده، یک صندوق عقب نسبتاً جادار را برای آن فراهم آورده است که خود امتیازی برای آن محسوب می‌شود.


پیشرانه
این سدان شرقی، با سه پیشرانه متفاوت در بازار چین عرضه می‌شود. دو تای از آنها با سوخت بنزین و آن دیگری نیز، با سوخت گاز طبیعی فشرده کار می‌کند. پیشرانه‌های بنزینی در انواع 1.5 و 1.6 لیتری عرضه می‌شوند که به ترتیب از توانی معادل 115 و 106 اسب بخار برخوردارند و پیشرانه گازی نیز از توانی معادل 91 اسب بخار. در این میان، نسخه 1.6 لیتری از شانس بهتری جهت حضور در بازار ایران برخوردار است، زیرا این پیشرانه همان نمونه نام‌آشنای TU5 است که امروزه در بسیاری از محصولات ایران هم خودرو به کار می‌رود. البته پیشرانه 1.5 لیتری این خودرو نسخه جدیدتری است که توسط خود شرکت دانگ فنگ تکوین و توسعه یافته است. ماکزیمم سرعت نسخه 1.5 و 1.6 لیتری به ترتیب معادل 180 و 187 کیلومتر است و نسخه گازی نیز 172 کیلومتر بر ساعت. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گیربکس‌های 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود. گیربکس اتوماتیک این خودرو ساخت شرکت معروف AISIN ژاپن است و در دو حالت متفاوت از رانندگی از جمله SPORT (ورزشی) و WINTER (زمستانی) قابل تنظیم است.

دانگ فنگ S30
ایمنی
اگر از دانگ فنگ S30، انتظار ایمنی هم‌سطح با ساخته‌های تویوتا، هیوندای و … دارید، باید گفت که این انتظار چندان موجه نیست؛ زیرا که از بابت این مقوله، دانگ فنگ S30 به خودروهای نیمه دهه 90 میلادی شبیه‌تر است تا با نمونه‌های امروزی. با این وجود، این خودرو نسبت به خودروهای ساخت داخل وضعیت نسبتاً بهتری دارد.
بسته به تیپ رفاهی مورد سفارش، این خودرو از یک تا چهار کیسه هوا ایمنی بهره می‌برد و تجهیزاتی مثل سامانه‌های ABS و EBD و نیز میله‌های ایمنی درون درب‌ها در آن قابل مشاهده است. البته در این میان، هیچ داده‌ای از نتایج ایمنی این خودرو در آزمون‌های تصادف در دسترس نمی‌باشد.


داوری نهایی
بی‌شک دانگ فنگ S30 خودروی چندان مطلوبی و ایده آلی از دیدگاه بیشتر صاحب‌نظران و خریداران ایرانی نبوده و به‌نوعی می‌توان گفت که گزینه‌ای از روی ناچاری است. ولی درعین‌حال، باید این نکته را هم مدنظر قرار داد که شرایط فعلی شرکت ایران‌خودرو و زیرساخت‌های تکنولوژیک آن، امکان تولید خودرویی را که هم ارزان باشد و هم مدرن به سهولت فراهم نمی‌کند، زیرا هزینه‌های ناشی از بهره‌وری پایین، نیروهای کاری سربار و غیر مولد و انواع مالیات‌های ریزودرشت چنان بر سر یک خودرو بار می‌شود که تولید هر خودروی به‌روزی را تا حد بسیاری گران تمام می‌کند؛ و بی‌شک یک خودروی گران‌قیمت هم برای طبقات متوسط و میانی جامعه ما گزینه جذاب و مطلوبی نیست. اگر دانگ فنگ S30 با بهایی نزدیک به پژو 405 و پارس به بازار عرضه شود می‌توان آینده خوبی را برای آن پیش‌بینی نمود، زیرا همان‌طور که در ابتدای این متن هم گفته شد بازار ایران سخت تشنه خودروهای جدید و مجهز است و در این میان مثلث پژو – دانگ فنگ – ایران‌خودرو می‌تواند تحول مهمی را در این عرصه ایجاد کند.

دانگ فنگ S30
مشخصات فنی (نسخه 1.6 لیتری بنزینی)
حجم موتور: 1587 سی‌سی
توان: 106 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه
گشتاور: 142 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 187 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی: 6.9 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون
سیستم فنربندی عقب: محور پیچشی دوبازویی
نوع کالیپر ترمز جلو: دیسکی خنک شونده
نوع کالیپر ترمز عقب: دیسکی جامد
نوع سیستم فرمان: EPS – HPS (بسته به نوع تیپ و پیشرانه)


ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 4520/1740/1465 میلی‌متر
فاصله بین محور: 2610 میلی‌متر
وزن خالص: 1215 کیلوگرم
فاصله کف خودرو از سطح زمین: 130 میلی‌متر
شعاع گردش خودرو: 5.26 متر
گنجایش صندوق بار: 487 لیتر
حجم مخزن بنزین: 51 لیتر
حجم مخزن گاز طبیعی فشرده: 80 لیتر
اندازه تایرهای جلو و عقب: 195/60 R 15

دانگ فنگ S30
ایمنی
4 عدد کیسه هوا (نسخه اتوماتیک)
سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
کمربندهای ایمنی پیش کشاننده
قطع مدار مخزن سوخت در هنگام تصادف
میله‌های ضربه‌گیر داخل درب‌ها
قفل ایمنی کودک
و…

دانگ فنگ S30


تجهیزات رفاهی (مدل فول در بازار چین)
سانروف برقی
دوربین دید عقب
صفحه نمایش لمسی تمام رنگی به سایز 7 اینچ
آینه‌های جانبی برقی و گرم شونده
کروز کنترل
شیشه عقب بخار زدا
آینه داخلی الکتروکرومیک
فرمان با پوشش چرمی
سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک
شیشه‌های پنجره با قابلیت ضد گرما (HEAT PROOF)
فرمان چندکاره
کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + رادیو و درگاه USB + AUX و اتصالات بلوتوث و SD SLOT
6 عدد بلندگو (SPEAKER)
سیستم هدایت GPS
سنسور پارک عقب
سامانه دزدگیر هوشمند
چراغ‌های مه شکن جلو
رینگ‌های آلومینیمی
و…


قیمت
در چین: 67,800 الی 79,800 یوآن (نسخه 1.6 لیتری بنزینی)

منابع:
CHINAAUTOWEB.COM
CARNEWSCHINA.COM
WIKIPEDIA.ORG
و…

درباره نویسنده

تصویر پروفایل سام کاویانی

کارشناس مکانیک، مترجم و نویسنده مطالب خودرویی

35 دیدگاه

    1. تصویر پروفایل سامان اذری
      سامان اذری
      سوابق: (1463 دیدگاه) ,

      خود کرده را تدبیر نیست

      نمای عقبیش رو
      حال ادم به هم میخوره انگار چرخهای فرغون رو روش انداختند
      واسه این که نرم بشه و تو دست انداز ها ماشین از هم نپاشه ارتفاعش رو بردند بالا
      حالا فرض کنید با سرعت 100 جاده یا خیابون یکم پیچ داشته باشه
      سرنشین ها با صورت میچسبند به شیشه 🙁

      پاسخ
      1. مهرداد
        سوابق: (2 دیدگاه) ,

        حد خودش دقیقا یعنی چی که الان باهاش مقایسه کردی؟این ماشین اگر بیاد ایران قراره تا دهه ها بچه های من و شما سوار بشوند.لطفا صحبت هایمان را با وجدانمان قضاوت کنیم

        پاسخ
    2. hamid_hk
      سوابق: (43 دیدگاه) ,

      نه نیست. ماهایی که فقط ادعا داریم و با تاریخ خودمون رو مشغول کردیم. غافل از اینکه لیاقت آدما به الانشونه وگرنه ماها هیچ برتری نسبت به چینی ها نداریم هیچ، ***

      پاسخ
    3. سعید
      سوابق: (198 دیدگاه) ,

      حرفت میلاد رو باید آب طلا بگیرن بزنن سر در تخت جمشید
      با پول این ماشین تو منطقه آزاد کیا ریو 2016 صفر میشه گرفت اونوقت برا ما مثلت ایران خودرو، دانگ فانگ، پژو تشکیل میدن.
      ما چیمون از عرب ها کمتره؟؟؟؟؟؟ که اونا بهترین برند ها تو دست و پاشون ریخته که نمی دونن کدوم رو سوار شن ولی ما موش آزمایشگاهی چین باید باشیم.

      پاسخ
      1. uss zumwalt DDG-1000
        سوابق: (4441 دیدگاه) ,

        امارات بهترین ماشین ها قابل رویت

        پاسخ
      2. تصویر پروفایل نوید جهرمی
        نوید جهرمی
        سوابق: (1443 دیدگاه) ,


        رفیقم امارات زندگی میکنه. مرغ یکم گرون شده بود هیچ کس نخرید دوباره برگشت حالت اولش. این پولا برای اونا پولی نیست اما نزاشتن چیزی گرون بشه.
        اینجا هم مرغ گرون شد صفهای مردم برای خرید رو حتی توی شبکه های خارجی نشون دادن. دعوا شد و روی هم چاقو کشیدن.
        اینقدر فک نکنیم تافته ی جدا بافته ایم. از ماست که برماست.
        متاسفانه تروخشک هم با هم میسوزن.

        پاسخ
    4. مجید
      سوابق: (464 دیدگاه) ,

      اینجا ایرانه برادر!!نه بلاد کفر یا بلاد همسایه غرب زده!!!!!!!!!

      پاسخ
  1. reza
    سوابق: (34 دیدگاه) ,

    هرچی باشه از این پرشیا و پژو 405 که امروزه با کیفیت بی نظیر از لحاظ آشغال بودن تولید میشن بهتره.
    ولی به این حسرت می خورم که چه قدر مردم بد بخت شدن که بخوان واسه یه ماشین اشغال چینی هم لح لح بزنن.

    پاسخ
  2. امیر
    سوابق: (11 دیدگاه) ,

    tu 5 ؟؟؟
    جالبیش اینه حتی این ها واردم بشن با این کیفیت افتضاح کماکان تولید ۴۰۵ متوقف نمیشه !!
    فرق انواع سمند ۳۰ میلیونی با ۴۰۵ چیه که کماکان با پونصد هزار تومن اختلاف تولید میشن ؟؟؟
    ای کاش تمام این خودرو ها با یک فیس لیفت یا در یه بدنه جدید در دو مدل عرضه می شد !! چون عملا رقابتی توذاین رنج وجود نداره

    پاسخ
  3. sunmartin
    سوابق: (1428 دیدگاه) ,

    یک 405 و یا مشتقات در لباسی جدید با انجین نابود نشدنی و متوقف نشدنی تی .یو. فایو یا همان ec5 معروف
    روسای خودروسازی در ایران مشترکان به یک فرمول قدیمی دست یافته اند که در این فرمول گفته شده: ۴۰۵ و یا 206 و قوای محرکه آنها نه متوقف و نه می ایستند بلکه از داخل سمند به 405 و از 405 به پارس و پارس سال و پارسال و امسال و نیز دانگ فنگ نقل مکان میفرمایند

    پاسخ
    1. امیر
      سوابق: (11 دیدگاه) ,

      از tu5 که خودمون تولید می کنیم بگذریم حداقل اینا رو میشه با صد در صد داخلی سازی تولید کرد که !!!
      اینی که من نمی فهمم چرا اینا مونتاژ میشه !!!

      پاسخ
  4. Ali
    سوابق: (21 دیدگاه) ,

    نگاه گذراتون 200 خط بود
    شانس اوردیم نقد و برسی کامل ننوشتین

    پاسخ
  5. تصویر پروفایل mohammad fm480
    mohammad fm480
    سوابق: (175 دیدگاه) ,

    ماشین خوبیه بنظرم . هرچی باشه از پارس و سمند که بهتره.طراحی عقبشم قشنگه بنظرم

    پاسخ
  6. کمیل
    سوابق: (93 دیدگاه) ,

    خودرو ساز وطنی تو تولید خودروهای مکعب مستطیل ید طولایی داره و کلا تولید ماشین حجیم و مدرن انگار خار داره! 😐 این همه ماشین اروپایی کم هزینه و خوش قیمت، گیر دادن به چهارتا آشغال چینی چون سودش بیشتره…

    پاسخ
  7. حمیدرضا
    سوابق: (323 دیدگاه) ,

    چقدر جالب من این ماشینو چند روز پیش تو محله آذری با پلاک آزمایش فنی دیدم به رنگ سفید رنگ محبوب ایرانی ها کاپوت جلوش خیلی کشیده بود و بیشتر از 405 به سمت زمین تمایل داشت منظورم زاویه هست و پشتش هم کمی بلند نسبت به جلو طراحی شده بود ولی اگر با قیمت زیر سی میلیون میتونستن تولید بکنن به نظر من به شخصه از 405 و پرشیا به روز تر هست حداقل وقتی حرکت میکرد اون صدای ضایع موتور 1.8 لیتری رو نمی داد
    پ.ن: من فکر نمی کردم واقعا بخاد وارد بشه ولی الان مطمئن شدم که غرق در اشتباهاتم بودم

    پاسخ
  8. حسین
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    آخه این چه ماشینیه….
    فکر می کنم ظاهر پارس از این ماشین خیلی متناسب تر و استانداردتر به نظر میرسه…
    عقب ماشین تو طراحی خیلی نقص داره…
    یه ماشین چینی با این ظاهر ناقصش اون هم با موتور tu5

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل mohammad fm480
      mohammad fm480
      سوابق: (175 دیدگاه) ,

      اخه پارس کجاش قشنگتره؟؟
      من نمیدونم واقعا این که دانگ فنگه ولی اگه پیش بعضیا بنز اس 600 هم بیاری میگن پارس قشنگتره

      پاسخ
  9. Matin
    سوابق: (211 دیدگاه) ,

    آقا tu5 کشش ماشین سدان رو نداره چه برسه به اتومات!!!! زمانی که ایرانی ها با موتور tu5 بودن بیشتر از زمانیه که با بچه هاشون بودن 😢کی از دست این خلاص می شیم؟؟؟

    پاسخ
  10. محمد رضا
    سوابق: (66 دیدگاه) ,

    من خیلی علاقه دارم بدونم واقعا روی چه پلتفورمی از پژو هست ولی فکر نکنم 307 باشه

    پاسخ
  11. omid
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    نمیدونم چرا حس میکنم این پاش برسه به ایران 30 سال هی چراغاش عوض میشه با موتورش که هی 1.6 میشه و 1.8
    شما هم همچین حسی دارین؟!!!؟

    پاسخ
  12. ahmad
    سوابق: (148 دیدگاه) ,

    عجب دنگ و فنگی خواهیم داشت با دانگ فانگ!
    به حول و قوه الهی شرکت توانمند ایران خودرو پس از 70 سال مونتاژ خودرو های انگلیسی و بعد از 40 سال مونتاژ خودرو های فرانسوی، رو به مونتاز خودرو های چینی آورده!
    این چرخه پسرفت و حقارت و نزول مستمر”برند ملی ایران خودرو” را به ملت قهرمان ایران تبریک عرض میکنم!
    با عزمی راسخ دارن شروع میکنن به سر هم بندی لگن های چینی و تبدیل شدن به عمله اونها!

    یعنی من دروازه اون پیشرفت و تحولی رو گل بگیرم که بخواد با مثلث دانگ فانگ حاصل بشه!

    پاسخ
  13. من علیم
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    بازم به سایپا که ماشین چینیاش موتور پراید نیست
    اینا هنوز نیوردن میخان موتورای خودشون را بچپونن زیر کاپوتش
    نکنید بابا به خدا همچین

    پاسخ
  14. پرهام
    سوابق: (41 دیدگاه) ,

    اصلا قشنگ نیست ولی قابل تحمله !!!! نمیدونم واقعا ولی شاید بهتر از برادرهای ایرانیش باشه !!!!!!! ایران خودرو هم در اصل یه 405 داره با یه 206 و بقیه ماشینا توهمی از خودروی متفاوتن ولی در اصل همونان و زمانی که خلاقیت خودشون ته میکشه از چینی ها برای ارا ئه توهمی جدید از پژو کمک میگیرن چون عدل رفتن سراغ ماشینی که tu5 روشه !!!!!! باور کنید اینا حتی ماشین چینی رو هم با کیفیت پایینتر از چین مونتاژ میکنن . متاسفانه باز هم سوء استفاده از تشنگی !!! کمبود و ضعف ملت برای داشتن یه ماشین جدید .

    پاسخ
  15. علیرضا
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    قیمت نسخه اتماتیکش با احتساب یوان ۵۵۰ تومان تو کشور چین میشه ۴۴۶۰۰۰۰۰ من به شخصه با این مشخصات که اشاره کرده ترجیح میدم ماشین دیگه انتخاب کنم. ساندرو یا دنا یا ال ۹۰ یا برلیانس . هرچی بغیر این

    پاسخ
  16. نیما
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    دوستان سالانه هزاران نفر در اثر تصادفات رانندگی فوت میکنند هر ماشینی که حتی یک درصد هم ایمن تر از 405 و پارس باشه بهتره چون حتی این یک درصد هم میتونه جان انسان های زیادی رو نجات بده در ضمن به جای این که 405 رو یک دهه بیشتر سوار شیم بهتره که این ماشینو 20سال سوار شیم
    به نظر من ما مردم ایران نباید تا حداقل صد سال انتظار داشته باشیم که مثل اروپایی ها زندگی کنیم

    پاسخ
  17. محمد اصفهانی نژاد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    تا مادامی که صنعت خودروسازی ما به معنای واقعی خصوصی سازی نشه و از دست دولت بیرون نیاد همین آش و همین کاسه است..در واقع خودروسازی یا مونتآژسازی ما تا وقتی افکار سودجویی و منفعت طلبی برش حاکم باشه صد سال دیگه صنعت خودرو ما پیشرفت نمیکنه که نمیکنه..

    پاسخ
  18. ابوالفضل
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    شکل ظاهری خوبی که نداره
    موتورشم tu5هست
    پارسای تیو 5 کولر خاموش تو خیلی از سربالایی ها کم میارند ولی این اس سی 250کیلو گرم از پارس سنگین تر است
    حتماً تو همه ی سربالایی ها کم میاره

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.