آمارها از مرگ و میر در حوادث رانندگی ایران

ایران یکی از پنج کشور نخست دنیا در مرگ و میرهای ناشی از حوادث رانندگی شناخته شده است. اما چرا مرگ ایرانی‌ها در تصادفات و سوانح رانندگی آنقدر راحت رخ می‌دهد که گاهی به آسانی از کنار آمار آن می گذریم؟ تقصیر این مرگ‌های جاده‌ای بر گردن کیست؟ جاده‌ها؟ خودروها؟ یا خود ما ایرانی‌ها؟ آیا لازم نیست که مقصرین شناسایی شده و مسببین دادگاهی شوند؟ آنهایی که خودروهای نا امن می سازند و یا خودروهایشان آتش می گیرد، ترمزها و کیسه هوا کار نمی کند و دهها مشکل ایمنی دیگر دارد یا کسانی که جاده های غیر استاندارد می سازند، یا آنها که با رانندگی خطرناک جان سایر هموطنان را تهدید می کنند.

کامیونهای بنز و خانواده پژو از پرحادثه ترین خودروهای کشور
کامیونهای بنز و خانواده پژو از پرحادثه ترین خودروهای کشور

اگر همین امروز یک نظر سنجی تهیه کنیم و در آن از مردم بپرسیم مقصر کشتار ایرانی‌ها در جاده‌ها کیست، بسیاری از آنها انگشت اتهام را به سمت خودروسازان نشانه می‌روند و از آنها به عنوان متهم ردیف اول نام می‌برند. عده‌ای هم هستند که منصفانه‌تر قضاوت می‌کنند و در کنار خودروها، از جاده‌های ناامن نیز به عنوان مقصر این کشتار یاد می‌کنند و اگر خیلی انصاف به خرج بدهند، از خودشان هم می‌گویند.

نقش آتش سوزی پس از تصادف در مرگهای دلخراش
نقش آتش سوزی پس از تصادف در مرگهای دلخراش

آمار منتشر شده توسط سازمان بهداشت جهانی نشان می‌دهد ایران با نزدیک به 50 کشته در هر 100 هزار نفر، جزو کشورهای منطقه قرمز (خطرناک) در رانندگی به شمار می‌رود. این آمار که بر اساس دو شاخص تعداد کشته شدگان تصادفات و تعداد کشته شدگان جاده‌ای نسبت به هر 100 هزار نفر جمعیت تهیه شده، می‌گوید وضع ایران از گذشته بدتر است، زیرا قبلا تعداد کشته شدگان در هر 100 هزار نفر، حدود 35 نفر بود اما حالا به نزدیک 50 ‌نفر رسیده است.

سهم بالای موتورسیکلت در تصادفات.
اما در آمارهای داخلی که عموما توسط وزارت صنعت و تجارت، سازمان پزشکی قانونی و راهور ناجا تهیه شده‌اند، نکات قابل‌توجهی به چشم می‌آید و نشان می‌دهد ایرانی‌ها نه فقط قربانی ایمن نبودن خودروها، بلکه قربانی ناامنی جاده‌ها و البته بی‌احتیاطی و نابلدی و قانون‌گریزی خود می‌شوند. طبق آماری که پلیس راهور ناجا منتشر کرده، خودروهای سواری با 39 درصد سهم، بازیگر نقش اول سوانح رانندگی در ایران به حساب می‌آید.
پس از خودروهای سواری، آمارها عابران پیاده را عامل تصادف می‌دانند که سهمی 25 درصدی را به خود اختصاص داده‌اند. مورد سوم، اما قطعاً در کمتر جای دنیا به چشم می‌آید؛ «موتور سیکلت»، دو چرخی که خیابان و پیاده رو نمی‌شناسد و در ایران (فقط در ایران) عامل 24 درصد تصادفات جاده‌ای است. وانت بارها با شش درصد، کامیون‌ها با چهار درصد و کامیونت و تریلی نیز با دو درصد، سایر عوامل سوانح رانندگی در ایران به شمار می‌روند.
نکته دیگر اینکه خطای انسانی عامل 52 درصد از تصادفات جاده‌ای کشور اعلام شده است، به نحوی که اگر مسائلی مانند خواب آلودگی رانندگان و قانون گریزی و تخلف را حل شده فرض کنیم، عملاً تصادفات جاده‌ای به کمتر از نصف خواهد رسید. طبق آمار ارائه شده، تخطی از سرعت مجاز، سبقت غیر مجاز، انحراف به چپ و خستگی و خواب آلودگی راننده چهار عامل تاثیرگذار در تصادفات جاده‌ای ناشی از خطای انسانی به شمار می‌روند. همچنین سازمان بهداشت جهانی نیز گزارش داده که مهم‌ترین عوامل بروز تصادفات جاده‌ای در جهان، ارسال پیامک و مکالمه با تلفن همراه حین رانندگی، سرعت غیر مجاز، عدم رعایت قوانین و بروز اتفاقاتی مانند افت قند خون و سکته است.

تصادف سمند
پرسانحه‌ترین خودروها.
حال اما نگاهی بیندازیم به آمار تفکیک شده خودروها (سواری و تجاری) و نقش آن‌ها در تصادفات جاده ای.
طبق آمار ارائه شده از سوی راهور ناجا، خانواده پژو بیشترین سهم را در سوانح جاده‌ای تا پایان سال 91 دارد، به نحوی که تا این سال یک پای ثابت 127 هزار و 934 تصادف، اعضای این خانواده مانند پژو 405 و پارس بوده‌اند. در رده دوم با خانواده پراید روبه‌رو می‌شویم که 114 هزار و 799 فقره تصادف را به نام خود ثبت کرده است. این در حالی است که پیش‌تر گمان می‌رفت پراید بیشترین نقش را در تصادفات جاده‌ای دارد، چون نسبت به سایر خودروها ارزان‌تر است و کم کیفیت‌تر.
پس از پراید، به خودرو خاطره انگیز پیکان می‌رسیم، پیکانی که این روزها اتفاقاً نامش دوباره بر سر زبان‌ها افتاده و صحبت از تولید دوباره‌اش یا محصولی شبیه آن است. تا انتهای سال گذشته 57 هزار و 957 تصادف به نام پیکان ثبت شده که بیشتر از سمند است، سمندی که 32 هزار و 876 سانحه در کارنامه آن تا سال 91 به چشم می‌آید.
عجیب اینجا است که در رده بعدی نام بنز به عنوان پرسانحه‌ترین خودرو گنجانده شده و برند پرآوازه آلمانی 26 هزار و 164 فقره تصادف را جلوی نام خود می‌بیند. البته تصادفات بنز بیشتر به محصولات سواری مربوط نبوده و کامیون‌های آن را در بر می‌گیرد. به هر حال تعداد تصادفات بنز تا سال گذشته بیش از خودرویی مانند تیبا بوده، چه آنکه این محصول سایپا حدود سه هزار و 500 فقره تصادف کمتری نسبت به بنز داشته است. سواری‌های نیسان شامل ماکسیما، رونیز و تیانا و البته نیسان آبی هم با 21 هزار و 256 تصادف، هفتمین خودروهای پرسانحه کشور تا انتهای سال گذشته بوده‌اند. آمار اشاره‌ای نکرده، اما به نظر می‌رسد نیسان آبی‌های معروف بیش از امثال ماکسیما و رونیز در تصادفات جاده‌ای نقش داشته‌اند.
از نیسان که بگذریم، رنویی‌ها شامل تندر 90 و مگان و کامیون‌های رنو 12 هزار و 297 فقره تصادف را به نام خود ثبت کرده‌اند و پس از آن‌ها، ولوو با 9 هزار و 570 و مزدا با هشت هزار و 912 تصادف، پر سانحه‌ترین خودروها تا پایان سال 91 به شمار می‌روند.
رده‌های یازدهم تا سیزدهم پرتصادف‌ترین خودروها نیز به هیوندایی، تویوتا و سیتروئن رسیده است که در این بین، هیوندایی هشت هزار و 306 سانحه را به خود می‌بیند. تویوتا نیز شش هزار و 214 فقره تصادف را تا انتهای سال 91 به ثبت رسانده و سیتروئن نیز آماری معادل چهار هزار و 979 سانحه را تجربه کرده است. همچنین ریو، خودرویی که تولید آن در ایران متوقف شده، سه هزار و 869 تصادف در تا پایان سال گذشته داشته که حدود 400 فقره بیش از محصولات هوندا است. طبق آمار ارائه شده، کم تصادف‌ترین خودرو کشور تا انتهای سال گذشته، دوو نام دارد که تنها دو هزار و 307 سانحه برای آن ثبت شده است. آمار تصادفات دوو (خودرویی که سال‌ها است دیگر در ایران به تولید نمی‌رسد) حتی از دوچرخه هم کمتر اعلام شده، دوچرخه‌ای که سه هزار و 451 فقره تصادف را به خود می‌بیند.

تصادف پراید
رفع اتهام از پراید!
اما آمار مذکور در حالی است که وزارت صنعت نیز طی گزارشی جداگانه نام چهار خانواده خودرویی پر سانحه را از ابتدای تولید آن‌ها تا پایان سال 91 اعلام کرده است. این آمار البته متناسب با حجم تولید خودروها به دست آمده، به نحوی که خانواده سمند با تیراژ 958 هزار و 788 دستگاهی (از ابتدای تولید تا پایان سال 91)، 32 هزار و 876 فقره تصادف را به نام خود ثبت کرده و این یعنی 4.3 درصد سمندهای تولیدی دچار سانحه شده‌اند. بر اساس همین آمار، خانواده پژو که تیراژی سه میلیون و 824 هزار و 131 دستگاهی را تا پایان سال 91 از خود به جا گذاشته، 127 هزار و 934 فقره تصادف را در طول این سال‌ها تجربه کرده است. با این حساب، 3.3 درصد پژوهای تولیدی سانحه تصادف را از سر گذرانده‌اند تا خانواده پژو دومین خودرو پر سانحه کشور لقب بگیرد. پیکان هم رده سوم سانحه خیزترین خودرو را به خود اختصاص داده است، به نحوی که 2.8 درصد از دو میلیون و 62 هزار و 611 دستگاه پیکان تولیدی در این سال‌ها یک پای تصادفات جاده‌ای بوده‌اند؛ و در نهایت پراید که خیلی‌ها آن را پرحادثه‌ترین خودرو کشور می‌دانند، جایگاه چهارم را به خود اختصاص داده و 2.4 درصد از چهار میلیون و 670 هزار و 706 دستگاه پراید تولیدی تا انتهای سال 91، درگیر سانحه تصادف در این سال‌ها شده‌اند. در واقع پراید که پرتیراژترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود، کمترین سهم را در تصادفات جاده‌ای و در مقایسه با خانواده سمند، پژو و پیکان دارد. با این وجود باید توجه کرد که آمار پراید مربوط به درصد سوانح و نه درصد مرگ و میر است. و این آمار سندی بر برائت پراید به عنوان خودرویی نا امن به شمار نمی رود.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

97 دیدگاه

  1. نیما
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    من نمیدونم برای دوستان چه اتفاقی افتاده.
    ولی به همگی تسلیت میگم.
    گویا مقصر راننده های مجنون هستن که افرادی که قانون رو رعایت میکنن رو دچار دردسر میکنن.
    ولی پژو 405 slx که بنده دارم واقعا عالیه.
    فرمونش خیلی تیزه.ترمز abs درجه یک.شیشه ها و بدنش خیلی محکمه
    بنده با خرید این خودرو امیدوار شدم.
    مشکل آتش سوزی اکثرا مربوط به کپسول گاز میشه
    حالا چرا؟
    چون مردم فرهنگ استفاده ندارن مثلا میخوان ترافیک صف cng رو تحمل نکنن
    بر میدارن گاز شهری(گاز خونه) رو میزنن تو کپسول.!!!
    خودم دیدم که میگما.
    یا کپسول غیرمجاز میذارن.یا تعمیرکار ناشی بوده.
    الکی که نمیشه آخه.
    تو جاده داشتم میرفتم (با توجه به مه غلیظ)
    یه 206 با سرعت موشک اومد به طرفم (2 پسر جلو.2 دختر عقب.خودتون میفهمید چی میگم)
    مست بودن.
    اول سریع ترمز گرفتم رفت روی حالت abs و چرخ ها قفل شد بعد دیدم فایده نداره
    فرمون رو پیچوندم به طرف خاکی حدود 1 متر با کوه فاصله داشتم.
    206 هم مست بود دیگه همینطور بدون اینکه چیزی بفهمه راهشو رفت
    تمام اینایی که گفتم تو 3 ثانیه اتفاق افتاد.
    خلاصش که به نظر من ایران خودرو خودرو های خیلی با کیفیت تری میزنه
    سایپا که خودروهاشو از بازیافت فلز های رنو 5 میسازه(:D)
    به نظر این وسط 3 تا مقصر میمونه.1-راننده های مجنون و مست2-جاده های افتضاح3-سایپا(مطمئن مطمئن.100 درصد تضمینی برای له شدن با عذرخواهی از دارندگان)

    پاسخ
    1. احسان 16v
      سوابق: (138 دیدگاه) ,

      به نظر من 80 درصد تصادفات بخاطر ماشیناست 19 درصد جاده ها و 1 درصد به بقیه چیزا مربوط ما جوونیم و سرعت و دوست داریم ماشیناتونو درست کنید جاده هاتونم درست کنید ببینم انقدر کشته میدین بازم؟

      پاسخ
      1. امین
        سوابق: (809 دیدگاه) ,

        وقتی تصادف میشه و همه ترمز میکنن که تصادفو نگاه کنن و یه تصادف زنجیره ای درست میشه ( برای خودم پیش اومده ، یکی از پشت زد بهم چون حواسش پرت تماشای صحنه ی تصادف بود )
        بازم تقصیر ماشیناست یا جاده ها ؟ نمیگم اینا بی تقصیرن اما نه 80 درصد بخاطر ماشینا و 19 درصد جاده ها.
        قبول کنید خودمون هم بی تقصیر نیستیم همش میخوایم زرنگ بازی در بیاریم و بریم جلو تو رانندگی قمپز در کنیم ! ( خودمو هم میگم )

        پاسخ
      2. علیرضا
        سوابق: (22 دیدگاه) ,

        این جوونی نیست این مجنونیه ! که به یه ماشین دوزاری گازبدی جون خودت که به … ج.ن بقیه رو هم به خطر بندازی ! توی کدوم کشوری اینجوری وحشی وار رانندگی میکنن ؟ همه جور ماشینی هم دارن ! یه یارو از آلمان اومده بود به رانندش گفته منو سریع برگردونید فرودگاه طرف میگه چرا میگه “از رانندگی مردم مشخص هست که کودتایی” در حال اتفاقه !!!!!!!!!!

        پاسخ
      3. حمید
        سوابق: (1 دیدگاه) ,

        این پاسخ درستی نیست.من خودم هم جوونم و 21 سالمه
        اتومبیل صرفا وسیله ای است که شما را از نقطه ی a به نقطه ی b می رسونه نباید وسیله ای برای عقده گشایی و رفع کمبود ها بشه مردم چه گناهی کردن که عزیزاشون به خاطر افکار افرادی مثل شما از دست بدن.با سرعت 120 تا و به بالا با هر خودرویی تصادف کنی احتمال فوت بالاست.نمونش پورشه و بی ام دبلیو مدل بالایی که اخیرا در تهران دچار سانحه شدن و همه ی سرنشناشون هم فوت کردن .
        حتی یک ماشین لوکس 1 میلیاردی هم نتونست جون سرنشن هاش رو حفظ کنه شما تصویر پورشه تصادفی رو نگاه کنی از وسط ماشین نصف شده.عزیز سرعت بالاست و هیچ تضمینی نیست .جاده ها پیست دور دور نیستند.

        پاسخ
    2. hesan
      سوابق: (485 دیدگاه) ,

      به نظر منم 100در100 تصادفات تقصیر خانوماس.

      پاسخ
      1. رحمان
        سوابق: (17 دیدگاه) ,

        نمیگم خانومها بی تقصیرند ولی بهتره بگیم رانندگان ناشی و مشکل دار باعث 70درصد تصادفات هستند.وقتی نفر میخواد از 4تا ماشین سبقت بگیره از روبرو هم میبینه ماشین میاد و اتفاقا ماشین تندرو هم میاد با این وصف بازهم میاد برای سبقت اینجا تقصیر کیه؟حتما ماشین رواش باید در یک لحظه تبدیل به لامبو بشه و در چشم به هم زدنی سبقتشو بگیره.متاسفانه در ایران ماشین وسیله مسافرته ,وسیله مسابقه است,وسیله تفریح است,وسیله حرص خالی کردن هست,نشانه غرور هست خلاصه کنم همه چیز است میخواهی چطور این همه تصادف پیش نیاد.البته خانمی که همسایه ماست تا حالا چندین بار پسرم که هنوز سنش به گواهینامه نرسیده رفته ماشینشو از پارکینگ برده بیرون!!من تعجب میکنم بعد بچه هاشو سوار میکنه میزنه به دل خیابون دیگه خودتون حساب کنید.البته اقایون هم دارند یه مقدار کمتر.

        پاسخ
      1. ASTON MARTin
        سوابق: (825 دیدگاه) ,

        همچین درصدی امار میدین یکی ندونه فک میکنه تو سارمان امار ماماری چیزی میخوابین شبا

        پاسخ
    3. رحمان
      سوابق: (17 دیدگاه) ,

      اقا نیما اتش سوزی 405 و سمند مربوط به سالهی 83و84 است که اصلا ماشین گازسوز وجود نداشت.دومین مشکل 405 قفل شدن درها در زمان تصادف است که نفر نمیتونه دررو باز کنه و از مهلکه فرار کنه.که اینم ربطی به گاز شهری نداره.سوم خود گازسوزها چه کارخونه ای و چه دستی ,چه گاز جایگاه و چه گاز شهری که هر دو یکی است خطرناک هستند بدلیل اینکه یه کپسول گذاشتن توی صندوق با ضربه منفجر میشه.همین دفاعهای متعصبانه شماست که خودروسازها را پررو میکنه که اشکالات را برطرف نکنند.

      پاسخ
    4. amin
      سوابق: (34 دیدگاه) ,

      پس جای لیفان و ام وی ام کو

      پاسخ
    5. محسن
      سوابق: (9 دیدگاه) ,

      خداوند عقل سلیم عنایت فرماید
      یعنی چی شیشه هاش محکمه؟؟؟

      پاسخ
  2. Ali
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    خودرو های ایران خودرو از سایپا بهتره نمیگم خیلی خوبه ولی بهتره من که یه 405 slx tu5دارم راضیم واقعا به نظر من مهمترین عامل تصادف جاده هایی پر از چاله هست که بعضی وقتا ادم مجبوره یکمرتبه فرمون بده

    پاسخ
  3. alireza
    سوابق: (17 دیدگاه) ,

    به نظر من عامل تصادفات در ایران به طور عمده این دو مورده 1-گواهینامه هایی که همین جور به مردم میدن بدون رانندگی در شرایط سخت (من خودم شخصا آدمایی رو میشناسم که گواهینامه دارن ولی بلد نیستن ماشینو از جاش بلند کنن…)2-خودرو سازان داخلی که حلبی را بجای اتومبیل میفروشن.بعد موقع تصادف میگن فلانی کمربند نبسته بوده آخه کمربند تو خودروهای ایرانی به چه دردی میخوره کمربندو تو خودروهای خارجی میبندن که (راننده یا سرنشین)بیرون پرت نشه. نه توی پراید یا پژوی له شده.

    پاسخ
  4. YONES
    سوابق: (101 دیدگاه) ,

    عامل تصادف 50 درصد خود راننده و دست فرمونشه 50 درصد دیگه تصادف بر میگرده به جاده های ایران با ماشینای حلبی مخصوصا تو پراید.
    خـــــــــــــــــــــــــــاک توسر سایپا و ایران خودرو.

    پاسخ
  5. ramin
    سوابق: (30 دیدگاه) ,

    بی طرفانه!
    1 خود راننده ونوع رانندگیش نقش داره
    2 ایمنی خودرو وامکاناتش
    3 کیفیت ساختش
    4 جاده
    اما به نظرم این آمار نمیتونه مبین صحیحی باشه,چرا؟چون تعداد کشته ها رو نسبت به نوع ماشین حساب کردیم میبینیم که خوب تعدد پراید وماشینای پژو طبیعتا بیشتره ومردم بیشتر میخرن ومعلومه که آمار تصادفاتشم بیشتر میشه اما رده های بعدتر مثل
    ماکسیما مگان وماشینای لوکس دیگه میشه گفت تعدد خرید کمتری نصبت به پراید وپژو دارن وخوب کشته کمتر.اما علت مرگ راکبهای ماشینای لوکس هم میتونه سرعت بالا,مواجه شدن با کامیون های سنگین باشه,نه عدم امنیتشون!

    پاسخ
  6. arash
    سوابق: (10 دیدگاه) ,

    سلام خدمت دوستان
    به نظر من باید کسی نظر بده که چند سالی تو این “جاده های مرگ” رانندگی کرده باشه!
    اول از همه جاده ها که :1-خط کشی ندارن(خیییییلی مهم توشبها مخصوصا .یه لحظه غفلت باعث خارج شدن ویا برخورد با ماشین روبرو!)
    2-چاله و سرعتگیر (باعث فرمان دادن ناگهانی توسط تریلی ها وکامیونها وله شدن خودروی در حال سبقت!(برام پیش اومده توبزرگراه درود-بروجرد). وسرعتگیر ها درشب (بزرگراه همدان-رزن. نهاوند-ملایر نوراباد-نهاوند مخصوص کرج. قزوین-رشت(تومنجیل) ملایر-همدان رزن- آوج و…کرمانشاه-پاوه )
    باعث پرواز کردن خودرو و خارج شدن از جاده واسیب به این خودروهای قلابی ساخت ایران وهزینه ی زیاد.

    3- وجود تقاطع ها وسه راهیها همسطح در جاده های اصلی وبزرگراهها!(نبودن روشنایی تابلو اخطار مخصوصا درشبها باعث بدترین تصادفاتی که دیدم!)
    4-عدم وجود شانه خاکی! 5-وجود پیچ های تند وروبه خارج(شیب برعکس که نشانهی عدم وجود کوچکترین مهندسی درساخت جاده! )چپ کردن.5- نقاط کور -6 ناهمواری
    خودرو ها:
    1-کامیون های بنز که طراحیشون مربوط به نیم قرن پیش هست! جلو و عقب این خودرو ها 2متر با زمین فاصله داره وبه( محض تصادف .خودرو به زیرشون میره و گوشت چرخ شده آدم از اون طرف بیرون میاد!)
    توجه کنید که اگه به دیوار بخوری خیلی بهتره!
    2-وجود کمترین استاندارد ها مربوط به فنی وراحتی راننده(ارگونومی)(استفاده از سیستم ترمز چهار چرخ کاسه ای مثل نیسان ووانت مزدا در قرن بیست و یکم! – سیستم تعلیق وبخصوص فرمان منسوخ شده (اونایی که پیکان ونیسان دارن میفهمن!) – عدم وجود کولر و فرمان هیدرولیک وکیسه هوا در حداقل امکانات خودرو – همه اینا باعث شده تا رانندگی سخت وپر مشقت باشه وهمین باعث اکثر تصادفات شده.

    عوامل انسانی:
    1-عدم رعایت قانون در جاده ها(برای مثال سرعت زیاد(بالای130) در جاده های دو طرفه که لیمیتش 80-95 تاست.
    وقتی داری از یه کامیون که50 تا میره سبقت میگیری ماشین جلویی زود بهت میرسه و سبقت گرفتن بسسسیار خطرناک میشه که به نظر من مهمترین عامل مرگ ومیر در جاده های ماست!)
    2- دومین عامل همین کامیون هست برای مثال هوو نهایت ظرفیتش 25تن بار هست حالا طرف میاد40تن بار به این میزنه!نتیجش تو سربالاییها مجبوره با سرعت 10-15 کیلومتر بره و این باعث سبقت غیر مجاز از طرف دیگران و تصادف و مرگ میشه!
    3-تلفن همراه. از هر10 راننده کامیون وتریلی که تو جاده دیدم9تاشون با این قاتل(موبایل ) حرف میزدن.
    4-خستگی ناشی از رانندگی با سرعت بالا یعنی رانندگی باسرعت90تا نصف رانندگی باسرعت130 شمارو خسته نمیکنه!
    5-متاسفانه ازهر10 راننده 5 نفرشون گواهینامه ندارن! وهیچ نظارتی ازطرف پلیس نیست.
    6- عدم اشنایی به قوانین از طرف گواهینامه داران قدیمی.
    ممکنه نکته هایی رو فراموش کرده باشم به بزرگی خودتون ببخشید.

    پاسخ
    1. احمد.ف
      سوابق: (463 دیدگاه) ,

      خیلی عالی بود. ما هم تو عید نزدیک های سواد کوه تو شب داشتیم میرفتیم جاده‌ای که یک طرفش دره است و شانه درست و حسابی هم نداره، نه چراغ داشت و نه حتی خط کشی شبرنگ!! کامیون ها هم از روبرو با سرعت بالا و عدم تشخیص محدوده ی باند مقابل (به علت عدم خطکشی) میومدن. واقعا مرگ رو به چشم دیدیم، خدا خیلی رحم کرد.
      یک نکته دیگه میخواستم اضافه کنم اینکه راننده‌های اتوبوس یا کامیون به جای اینکه برای سبقت گرفتن به ماشین جلویی علامت بدهند و اجازه بدهند که فضا برای سبقت مهیا بشه میان با فاصله ۲ سانت میچسبن به ماشین که این حرکت از چند جهت خطر زیادی داره و مهلت عکس العمل در موقع خطر رو کاملا میگیره. (اینو بر اساس تجربه شخصی خودم می‌گم. سر این موضوع نزدیک بود یه اتوبوسی ما رو بکوبه به تریلی جلویی.)

      پاسخ
    2. علیرضا
      سوابق: (22 دیدگاه) ,

      ایول آقا آرش من صد در صد با شما موافقم

      پاسخ
    3. rastin
      سوابق: (17 دیدگاه) ,

      arashعزیز بیش از 30 ساله که رانندگی میکنم.در ابتدا کمتر ولی 10 ساله سالی حدود 27000 کیلومتر در جاده هستم.2تصادف سنگین که میتوانست مرگبار باشه ولی خدا رحم کرد و هر دوتاش ناشی از خطای انسانی بود.1-انحراف بی دلیل تریلر و به زیر کشیدن ماشین من 2-حرکت در عرض اتوبان به هوای وجود دور برگردان در حالی که اتوبان گاردریل داشت و تصادف من با اون ماشین که 3معلق در سطح جاده زد و با پشت درون گودال کنار جاده افتاد که خوشبختانه آسیبی ندیدند.و 2تصادف سبکتر که باز عامل آنها خطای انسانی بود 1-توقف یک مینی بوس در جای ممنوع و پیاده کردن مسافر و به ناگهان ورود به خط 2 و بعدیش میخواستم وارد پارکینگ خونه برادرم در همدان شوم که ته کوچه یه اتفاقی افتاده بود من حواسم پرت شد و گوشه سپر خورد به دیوار.من عوامل را اینجوری در نظر میگیرم 1-عامل انسانی 60درصد 2-عامل خودرو(ترمز و تعادل و…)20درصد 3-عامل جاده(پیچهای غیر مهندسی,دست انداز مخصوصا در پیچها,باریک بودن جاده و..)15درصد 4-قوانین و اضطراب ناشی از برخورد با پلیس غیر منطقی و پرت شدن حواس برای کنترل کیلومتر شمار و… 5درصد

      پاسخ
  7. رامین
    سوابق: (21 دیدگاه) ,

    با همه اشکالات موجود جاده ای و باهمه ایرادات و کیفیت پایین ماشینها باید سعی کنیم سرعت مطمئنه رو فراموش نکنیم و نسبت به مسائل پر اهمیت در رانندگی بی تفاوت نباشیم .”همیشه احتیاط شرط عقله.”

    پاسخ
  8. samon
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    دقت کردین ماشینای مدل بالا و خارجی به ندرت تصادف میکنن
    چرا همیشه باید ماشینای داخلی دچار حادثه بشن
    حتما یه دلیلی داره دیگه

    پاسخ
    1. زهرا
      سوابق: (1 دیدگاه) ,

      یه دلیلش شاید این باشه که راننده ی ماشین مدل بالائه محتاط تر رانندگی می کنه

      پاسخ
  9. قاسم
    سوابق: (17 دیدگاه) ,

    با سلام خدمت دوستان
    نکته اول اینکه درسته امار تصادف پراید کمتر از پزوه ولی تصادف با پراید یعنی مرگ حتمی تصادف با پِو یعنی فلج شدن تا اخر عمر
    نکته دوم ماشین اگه استاندارد باشه تصادف اتفاق می افته ولی مرگ و میر کمتر میشه ،خیلی کم اتفاق می افته که یه ماشین خوب(مثل تویوتا)تصادف کنه و باعث مرگ بشه نمونش ماشین علی دایی و ماشین وزیر راه
    نکته سوم دقت کردید امارهاشون به نفع پرایده!!!!!!!!!!!
    نکته چهارم دوو ایمن ترین ماشین ایرانه ماشینی که 10 سال از آخرین مدل تو ایران میگذره معنیش اینه که ما خیلی بیشتر از اون چیزی که فکرش رو بکنید از دنیا عقبیم و همچنان داریم پس رفت میکنیم

    پاسخ
  10. ;hvfv
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    جون مردم به اندازه یک پشه هم ارزش نداره حقیقت همینه

    پاسخ
  11. Vahid
    سوابق: (19 دیدگاه) ,

    سلام
    به همه فرمایشات شما که کاملاً درست بود اضافه می کنم:
    1.آموزش…
    اولین دلیل تصادفات ما عدم آموزش صحیح از طرف راهنمایی و رانندگی هستش. بعد از آموزش درست و حساب شده، نوبت به امتحان گرفتن می رسه. حالا شما یه نگاه کنید ببینید کدومش در کشور ما اجرا میشه؟ آموزش صحیح یا امتحان درست؟
    تا اواخر دهه 70 لااقل اگر مراکز آموزش صحیح وجود نداشت، شهرک آزمایش تهران سختگیری زیادی انجام می داد و به راحتی گواهی نامه نمی داد… حالا چطور؟ آموزشگاههای رانندگی با همدستی مأموران باز نشسته راهنمایی و رانندگی (مثل مدارس غیر انتفاعی) هر روز آمار قبول شدگانشون رو افزایش می دن!!! غافل از اینکه بر آمار قتل هاشون در پرونده آخرتشون می افزایند و ابداً از غضب خدا نمی ترسن!!
    اصلاً نیاز نیست از نو چرخ رو اختراع کنیم، فقط کافیه از کشورهای موفق در زمینه آموزش رانندگی الگوهای صحیح بگیریم و عیناً در کشور اجرا کنیم. در مورد اونهایی هم که کشکی گواهینامه گرفته اند و حتی قدیمی ترها (همگی ما مسئولیم و استثناء هم وجود نداره) دوباره مورد آزمون و آموزش قرار بگیرن و هیچ اشکالی هم نداره…
    2.قوانین…
    بی اغراق 40-50 درصد قوانین راهنمایی و رانندگی ما اهم از تابلوها و علائم، معلوم نبودن نرخ جریمه برای یک سری از تخلفات و غیره، رانندگان و مأموران را سر در گم نموده و نیاز مبرم به بازنگری و اصلاح دارند.
    به نظر شما اون بچه ای که بابا جونش (خودش که بند شلوارش رو باید مادرش نگه داره…) یه ماشین یک میلیاردی انداخته زیر پاش، براش مهمه 100 هزار تومن جریمه بشه یا 120 هزار تومن!!!؟؟؟ بنابراین به نظر من باید در تعیین نرخ جریمه فاکتورها و مؤلفه های دیگری همچون قیمت خودرو، نوع تخلف، سن راننده (تاریخ گواهینامه!!!) و غیره دخیل باشد. شاید بگید خب اینجوری همه پلیس های ما حسابی پولدار می شن!!! (از بس که باج و زیر سیبیلی و پول شیرینی و از اینجور چیزا می گیرن)؛ درسته… ولی این هم قابل حله. مگه جریمه ها در کشور های اروپایی، امریکایی و حتی عربی رقم پایینیه؟ پس قابل حله…
    پیشنهاد هایی جهت تنبیه رانندگان خاطی و البته پُر رو:
    -افزایش جریمه به صورت تصاعدی نصبت به قیمت خودرو، نوع تخلف و میزان خطر آفرین بودن آن، سن راننده و تاریخ گواهینامه
    -ابطال موقت و بعضاً دائم گواهینامه در صورت انجام برخی تخلفاتی که 100% حادثه خیز برای دیگران تشخیص داده میشه (وگرنه گور پدر خود راننده متخلف)
    -حبس از سه ماه تا سه سال برای راننده متخلف (البته منظورم تخلف خطر ساز هستش) و ثبت سوء پیشینه کیفری به نام او و صاحب ماشین!!! (چرا صاحب ماشین؟ برای اینکه اون بابا غلط می کنه ماشینش رو دست یه ابله می ده)
    -توقیف خودرو و جرائم سنگین نگهداری البته در بیابان و کویر زیر آفتاب!!! تا جیگرشون کباب بشه…
    -حداقل 20-30 ضربه شلاق به راننده و صاحب ماشین بزنن (البته می تونن زندان و سوء پیشینه رو انتخاب کنند! انتخاب با خودشونه)
    -فکر می کنم همین برای آدم کردن یه جنگل کافی باشه!!! البته مزاح بود لطفاً به کسی بر نخوره…
    باقی رو در کامنت بعدی مطالعه بفرمایید…

    پاسخ
  12. sajad
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    رانندگی بعضیا منو بیاد حیوان درنده ای میندازه که از قفس باغ وحش فرار کرده ,نه به خودشون رحم میکنند نه به افراد بیگناهی که با رعایت قوانین رانندگی میکنن.به کجا چنین شتابان…!

    پاسخ
  13. محسن
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    اصلا تو عالي بودن 405هيچ بحثي نيست پس ديگه جاي حرف باقي نميمونه.

    پاسخ
  14. فرامرز
    سوابق: (741 دیدگاه) ,

    این آمار نمیتونه درست باشه چون از اول تولید خودروها اونا رو مقایسه کرده. یعنی طبق این آمار رانا خیلی ماشین ایمن هست و آمار تصادفش خیلی کمه!!! به نظر من عوامل تصادف به ترتیب زیر مهم هستن:
    1- خطاهای انسانی (شامل موارد ذکر شده در مقاله + عدم ارزیابی توان ترمز و تعادل خودرو + عدم ملاحظه معاینات فنی)
    2- کیفیت و پهنا و شیب نامناسب جاده ها
    3- ایمنی پایین خودروها
    ….
    از نظر مرگ و میر ترتیب زیر به نظرم بهتره:
    1- ایمنی فوق العاده بد خودروها (عدم تست تصادف در کارخانه، فقدان کیسه هوا، ترمز نامناسب، سیستم تعلیق)
    2- خطاهای انسانی (سرعت و انحراف و …)
    3- جاده های بی کیفیت (باعث چپ شدن یا شاخ به شاخ شدن ماشین ها میشن)

    پاسخ
  15. سینا
    سوابق: (122 دیدگاه) ,

    به نظر من برای ماشین های ایران باید ایربگ کناری جانبی زانویی و سقف هم نصب کرد تا مرد جان سالم از این آشغال ها به در ببرند

    پاسخ
  16. masood
    سوابق: (24 دیدگاه) ,

    عامل اصلی تصادفات بی احتیاطی رانندگان همینو بس ولی اینکه بیشترین مرگ و میر و داریم فقط تقصیر خودرو سازانه وقتی ی خودرو راحت تر از اون چیزی که فکرشو بکنی مچاله میشه دیگه تو اون سرنشین زنده میمونه!!

    پاسخ
  17. fataneh
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    سلام دوستان من با دوستی که گفته بود علت تصادف داندگان گواهینامه هایی هست که حتی بلد نیستن ماشین رو حرکت بدن کاملا موافقم البته نه تمتم تصادفات ولی مهارت و تسلط و به قول معروف دست فرمون خیلی مهمه که در شرایط سخت بشه ماشین رو کنترل کرد در من آقایی که گفتن علت تصادف 100 در100 خانم ها هستن بهتره به آمار تصادفات نگاه کنن ببینه چند درصد تصادفات خانم ها پشت فرمون بودن و اینکه این همه کامیون داره تصادف میکنه حتما راننده اونا هم خانم بوده من کاملا قبول دارم از هر 10000 خانم یکیشون راننده هستن اما جاده های ایران که همش واسه آقایونه من به جرات میتونم بگم از خیلی از آقایون پر ادعا هم دست فرمونم خیلی بهتره هم کنترل ماشین در شرایط سخت ولی متاسفانه عده ای بی فرهنگ که فقط گواهینامه گرفتن یه ماشین زپرتی میندازن زیر پاشون و وقتی توی جاده یه خانم میبینن که پشت فرمون نشسته هر پی در توان دارن میذارن که مثلا اون خانم هول بشه و دست و پاشو گم کنه که فقط یه دقیقه بهش بخندن بارها توی جاده واسه خودم اتفاق افتاده آدمای بی فرهنگ شروع کردن به اذیت کردن و پیچوندن جلوی ماشینم یکی نیست به این از خدا بی خبرا بگه کسی که پشت فرمون نشسته شاید مهارت کافی نداشته باشه این آدم کلی چشم انتظار داره که امکان داره به خاطر یه لحظه خندیدن و مسخره کردن شما یه خانواده داغدار بشه خدا شر این بی شعور هارو از این جاده های نا امن کم کنه متاسفانه تو جاده های ایران همه چی دست به دست هم داده تا یه ماشین بره تو باقالیا اگه یکبار از جاده اراک به سلفچگان عبور کرده باشید تمام شرایط تصادف رو کاملا لمس میکنید

    پاسخ
  18. یکی...
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    باسلام دوستان این امار میگه که این ماشین ها چقدر تصادف کردند.خرید این تعداد ماشین ها(بعلت ارزونی)زیاد بوده! درین جا سه مقصر وجود دارد
    ۱)./.70 راننده های ماشین ها مقصرند!(تعریف ازخود نباشه منکه پراید131دارم چرا تاحالا تو تصادف تو جاده نمردم؟این بر میگرده به رانندگی سرعت عملم!)
    ۲./.10 این مرگ ها به اسفالت های و…جاده ها)(ماشالا یکی دو تا مشکل که ندارن)بزنم به تخته
    ۳)./.20 این مرگ ها به این خودو های اشغالی برمیگرده!با اون بدنه هاشون!این نظر منه!

    پاسخ
  19. مسعود
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    به نظر من هم اولین و مهمترین عامل این افرادی هستند که هیچ تسوری از تصادف ندارند و با رانندگی بی احتیاطشون جون بقیه رو به خطر می اندازند. واقعا به عینه چند دفعه این رو دیدم که راننده ها کارهایی می کنند که نه معقوله و نه قانونی. خصوصا توی سبقت گرفتن ها خیلی این مورد پیش میاد که بعضی ها اصلا درک درستی از موقعیت ماشین خودشون، قدرتش و موقعیت ماشینی که از روبرو میاد ندارن.
    در درجه دوم هم جاده های غیر ایمن خیلی موثر هستند. مثلا جاده های دو طرفه در طول شب خیلی خطرناک می شوند چون نور خودروی جلویی توی چشم راننده است و همین باعث میشه که راننده درست نتونه تصمیم گیری کنه. علاوه بر این مشکلات چاله چوله ها و پیچ های خطرناک غیر مهندسی هم باعث خیلی از تصادفات شده.
    در نهایت خودروهایی که ایمنی خوبی ندارند هم به نظرم به اندازه جاده ها مقصر هستند. مثلا پرایدی که وقتی با 100 کیلومتر در ساعت چپ کنه چیزی ازش نمی مونه و قطعا راننده و سرنشینانش فوت می کنند نباید اجازه ورود به جاده های بین شهری رو داشته باشه. مثلا همین جا جلوی در خانه ما یه تصاف زنجیره ای اتفاق افتاد که عاملش یک اتوبوس ترمز بریده بود. 20 تا ماشین به هم خوردند ولی فقط راننده پراید و راننده رنو جراحات زیادی بر داشته بودند. حتی خودروی پراید تا مدتها بعد از تصادف گمان می شد که رنو بوده. توی همین تصادف یک دوو هم بود که سرنشنیانش از بستگان ما بودند و خوشبختانه جز خسارت کم در حد 2-3 تومن به ماشین هیچ اتفاقی برای سرنشینان نیفتاد.
    به نظرم موثرترین راه حل اینه که رانندگان متخلف خصوصا اونایی که سبقت غیرمجاز می گیرند و رانندگی پر خطر می کنند رو به شدت، واقعا به شدت هرچه تمام تر جریمه کنند و اجازه رانندگی بهشون برای مدتی ندهند تا یکم اوضاع سامان پیدا کنه. یکی دو تا اتوبان هم ایجاد کنند که این عاشقان سرعت بتونند بدون محدودیت سرعت توش رانندگی کنند. مثلا اتوبانی از یزد تا چابهار بزنند و محدودیت سرعت رو دراون بردارند این طوری هم یه شهر مرزی مثل چابهار شلوغ میشه هم این افرادی که عشق سرعتند یه جایی دارند خودشون رو خالی کنند. البته برای ورود به این اتوبان م یه محدودیت هایی مثل سال تولید خودرو و مدل خودرو بگذارند که هر ماشینی نتونه واردش بشه. هرچند خیلی تخیلیه ولی خوب از این مرگ و میر که بهتره.

    پاسخ
  20. محسن
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    ببخشید درسته اشتباهات بیشتر از طرف خود ما هست اما آیا نتیجه اشتباه ما باید مرگ باشه .?این خودرو های بی کیفیت پراید نتیجه اشتباه رانندگی را خیلی نزدیک به مرگ می کنه در صورتی که خودریی مثل سمند اینجوری نیست

    پاسخ
    1. SS
      سوابق: (58 دیدگاه) ,

      البته ایمنی سمند به نسبت پراید بهتره اما توی جاده بهتره روش زیاد حساب نکنید
      بالاخره فرق ماشین2015 با 5 ستاره ایمنی با سمندی که از پلت فرم 1985 استفاده میکنه در همین چیز هاست
      تصادف های جاده ای با روش های سنتی که خودروسازهای ما برای ایمنی به کار میبرن (مثل اضافه کردن ورق و وزن و…) پوشش داده نمیشه و نیاز به مهندسی واقعی داره که در خودروسازی ایران وجود نداره
      مثل فرق مهندسی هواپیماهای ملخی با جت های مافوق صوته ، شما هرچقدر هم که ملخ بزارید اصلا با اون ساختار نمیتونید به عملکرد یک جت برسید.

      پاسخ
  21. محسن
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    در قسمت رفع اتهام از پراید, اول نوشته شده که این امار متناسب با تولید آن تا سال 91می باشد,حدود چهارو نیم میلیون دستگاه پراید تولید شده و سمند حدود 959هزار دستگاه, و عجیبه که سمند اولین رده تصادفات قرار داره و پراید آخرین رده رو به خود اختصاص داده.ینی ماشینی که کمتر تولید شده بیشترین تصادفات رو داره و ماشینی که بیشترین تولید رو داره کمترین تصادفات رو داره.(با این چی زی که نوشته شده پرایدحدود پنج برابر سمند تولید شده ولی کمترین تصادفات رو داره خیلی جالبه )

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.