رانندگی با اینفینیتی Q50 Red Sport 400 مدل 2016

همهٔ مواد موردنیاز برای پختن یک غذای لذیذ و خوشمزه وجود دارد اما وقتی غذا آماده می‌شود هرگز آن طعم خوشمزه‌ای که انتظار دارید را ندارد. این دقیقاً مثالی مناسب است که من بعد از رانندگی با اینفینیتی Q5 Red Sport 400 به آن پی بردم چراکه تمام قطعات موردنیاز برای ساخت یک سدان اسپرت بزرگ وجود دارد اما خودروی نهایی چیزی نیست که من انتظار داشتم.

2016-infiniti-q50-1

البته من نمی‌گویم که اینفینیتی Q50 ماشین جالبی نیست چراکه مدل Red Sport 400 آن برای سال 2016 به یک پیشرانهٔ V6 بای‌توربو شده که 400 اسب بخار قدرت تولید می‌کند بعلاوه مهندسان اینفینیتی به‌طور خستگی‌ناپذیری تلاش کرده‌اند تا فرمان مبتنی بر کنترل از طریق سیم آن ‌که اولین بار در سال 2013 برای Q50 ارائه گردید و عملکرد مناسبی نداشت را اصلاح کنند. بااین‌حال Q50 Red Sport 400 هنوز هم عطروطعم یک سدان اسپرت را ندارد.

2016-infiniti-q50-2

محاسن

موتور بای‌توربوی جدید این خودرو روان و پرانرژی است و به‌راحتی تا سر حد ردلاین دور می‌گیرد بدون آنکه هیچ‌گونه تأخیری را از توربوها احساس کنیم. موتور بسیار گیرا و پاسخگو است به‌طوری‌که تک‌تک 400 اسب بخار آن‌را احساس می‌کنید؛ اما نکتهٔ عجیب اینکه موتور کمی قبل از ردلاین 7000 rpm کات آف می‌کند. بعلاوه گیربکس 7 سرعتهٔ اتوماتیک آن نیز گاهی اوقات قبل از تعویض دنده کمی فکر می‌کند!

2016-infiniti-q50-9

طراحی خارجی Q50 Red Sport با رنگ قرمز جذاب و خطوط منحنی و محدب بدنه بسیار عالی و جذاب است. هرچند من همیشه مخالف کاربرد بیش‌ازحد کروم در خودروها هستم اما از کروم در این ماشین به‌اندازه استفاده‌شده است. هلال ایجادشده بر روی ستون C و جلوپنجره‌ای که در دو طرف خود قوس دارد و بر روی تمامی محصولات اینفینیتی دیده می‌شود، ظاهر Q50 را بسیار قدرتمند و منحصربه‌فرد نشان می‌دهند. در کل این ماشین زیبا و دوست‌داشتنی است و ویژگی‌های ظاهری جذابی جهت تطابق با افزایش قدرت و سریع‌تر حرکت کردن به آن افزوده‌شده است.

2016-infiniti-q50-16

اینفینیتی Q50 Red Sport در حالت استاندارد، سدانی لوکس و راحت است که در جاده‌های ناهموار نیز عملکردی نرم و روان دارد؛ اما در حالت اسپرت و اسپرت پلاس، خودرو کاملاً تهاجمی و خشن می‌شود و شما را ملزم می‌کند که جاده‌ای مناسب و هیجان‌انگیز جهت استفاده از نهایت توانایی‌های آن پیدا کنید.

معایب                                                                           

بازخورد مناسب فرمان یکی از مهم‌ترین ویژگی‌هایی است که یک ماشین اسپرت به آن نیاز دارد درحالی‌که فرمان Direct Adaptive (در این نوعْ فرمان اتصال مکانیکی و فیزیکی بین فرمان و چرخ‌ها برقرار نیست و کنترل فرمان به‌صورت الکترونیکی صورت می‌گیرد) اینفینیتی این ویژگی را نداشته و بزرگ‌ترین ضعف Red Sport 400 محسوب می‌شود. بااینکه تکنولوژی هدایت از طریق سیم بسیار هوشمند است و می‌تواند ایرادات جاده را فیلتر کند، در هنگام وزش بادهای مخالفِ شدید خودرو را بهتر کنترل کند و بسته به اینکه چگونه رانندگی می‌کنید میزان سبکی و نسبت فرمان را تغییر دهد اما هیچ ارتباطی میان آن و چرخ‌ها برقرار نیست و عملکرد مبهمی دارد.

2016-infiniti-q50-10

بدتر از فرمان ضعیف، شاسی Q50 است که با موتور قدرتمند آن تطابق ندارد. به همین دلیل این شاسی به‌طور کامل خلاف جهت یک سدان اسپرت عمل می‌کند به‌گونه‌ای که محور عقب هنگامی‌که قصد استفاده از تمامی قدرت خودرو را دارید کاملاً گیج بوده و عملکرد خوبی ندارد. همین امر موجب می‌شود که Q50 Red Sport 400 خودروی سرگرم‌کننده‌ای برای رانندگی در جاده‌ها نباشد.

وجود یک صفحه‌نمایش و سیستم چندرسانه‌ای در یک خودرو ایده‌ای بسیار عالی به نظر می‌رسد چراکه می‌توان اطلاعات بیشتری را در یک نگاه به دست آورد اما رابط کاربری InTouch اینفینیتی ایرادات زیادی دارد. صفحه‌نمایش 8 اینچی فوقانی خودرو در ابتدا تنها اطلاعات مربوط به نقشه را نشان می‌دهد و وضوح بسیار کمتری نسبت به صفحه‌نمایش پایینی دارد درحالی‌که صفحه‌نمایش پایینی نیز دارای رابط کاربری آشفته با منوهای پیچیده است که تعداد زیادی منوی‌های فرعی در منوی اصلی آن وجود دارد؛ بنابراین بهتر است اینفینیتی در این خودرو از یک صفحه‌نمایش ساده و با وضوح بالا استفاده کند که تمامی اطلاعات موجود در صفحه آمپر مانند کامپیوتر سفری، ناوبری، موج رادیو و… را نمایش دهد. بعلاوه فقدان یک سرعت‌سنج دیجیتال نیز بسیار عجیب است.

مشخصات فنی

Infiniti Q50 Red Sport 400 2016
پیشرانه 3 لیتری V6 بای‌توربو
قدرت 400 اسب بخار
گشتاور 475 نیوتن متر
گیربکس 7 سرعته اتوماتیک
مصرف سوخت 10.7 لیتر (ترکیبی)
وزن خالص 1747 کیلوگرم
ظرفیت سرنشین 5 نفر
حجم صندوق بار 382 لیتر
قیمت پایه 49,950 دلار
قیمت مورد آزمایش 59,045 دلار

 

رقبا

آئودی S4، مرسدس بنز C63 AMG، ب‌ام‌و M3، کادیلاک ATS-V و شورلت SS

 

منبع: Motor1

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

19 دیدگاه

  1. عیسی
    سوابق: (67 دیدگاه) ,

    برام سواله که چه دلایل منطقی میتونه وجود داشته باشه که ادم 50 هزار دلار بابت چنین موجودی با این طراحی آسیاییش
    بده….نه خیلی لوکس و تجملاتیه و نه اسپرت..برا ماشین خانوادگیم زیادی گرونه و قویه..مارک بنز، بی ام وه و یا ایودیم که رو ویشپنیش نخورده…

    پاسخ
    1. کیان
      سوابق: (155 دیدگاه) ,

      من واقعا موندم چرا بعضی از دوستان ماشینهای آلمانی رو تو همه موارد خدا میدونن !!!
      از اون بدتر اینه که چون المانی هستن پس الزاما بهترین طراحی و دارن و همه بدون هیچ استثنایی باید اونارو بپسندن !!!
      من اصلا نقدی به آلمانیها ندارم چون واقعا بهترینها هستن ، اما ایراداتی هم دارن
      ماشین آلمانی همونقدر که سواری میده همونقدر هم باید خرجش کنی ، بهترین بنزین و بریزی ، بهترین روغن بهترین سرویس و سر وقت ، در غیر اینصورت دیگه کیفیت سواری افت پیدا میکنه و …

      حالا مزایای یه ماشین ژاپنی :
      بر فرض من نیسان تویوتا مزدا دوس دارم ، هیچ کسی نمیتونه بگه من بد سلیقه ام یا بگه آلمانی خشکل تره ، تازه در نظر بگیرین امریکاییها هستن و طراحی خودشون و دارن ، پس طراحی سلیق هست

      من میخوام ماشین آپشنال لوکس سوار شم ، اما خیلی توانایی پرداخت هزینه سرسام آور آلمانی و ندارم ، بهترین گزینه ها لکسوس و اینفینیتی هستن
      در ضمن قیمت ژاپنیها تقریبا ارزونتر هستش
      سرویس ارزونتر
      قیمت نگهداری و استهلاک پایینتر
      و ….

      خیلی از دوستان میان بدون تجریه صحبت میکنن و … همه چیز مارک برند و ….
      پرداخت اولیه یه قسمته ماجراس نگهداری افت قیمت ماشین و … قسمتهای بدی

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل اسطوره
        اسطوره
        سوابق: (3640 دیدگاه) ,

        دوست عزیز من تجربه ی مرسدس اس کلاس دارم. فقط برای اینکه بدونی رو هوا حرف نمیزنم. همه چیز به نگهداری بستگی داره. لکسوز و اینفینیتی ماشین سرعت و لایی کشیدن و گرد و خاک کردن نیستن. برای من خیلی قابل احترامن. ولی BMW و Benz اگه با ملایمت رونده بشن 10 سال بدون هیچ خرج اضافه و حتی با همین بنزین افتضاح و روغن موتور تقلبی موجود کار میکنن. قیمتشون بالاست ولی هزینه به نگهداری و رفتار با ماشین بستگی داره.

        پاسخ
        1. کاوه آهنگر
          سوابق: (99 دیدگاه) ,

          پورشه جان لکسس به رانندگی نرم و بی صدا بودن و بادام بودن خودش افتخار میکند با اینحال ماشین های پر هیجان و سرعتی هم دارد مانند سوپر اسپرت شاهکار LFA و LC و rcf و isf و اینفینیتی هم به همین صورت، مثلا همین اینفینیتی Q50 دارای 400 اسب بخار قدرت و 475 نیوتن متر گشتاور است اما شما میگین که ماشین سرعتی و لایی کشیدن نیستند!!!! لکسس سوپر اسپرت داره در حالیکه بی ام و سوپر اسپرت نداره، این نشون میده که شما در مورد لوکس های ژاپنی اشتباه میکنید

    2. amin
      سوابق: (115 دیدگاه) ,

      عیسی جان من خودم آلمانی بازم ولی نظر شما (با کمال احترام) خیلی یکجانبه و تعصب گرایانه بود
      اینم در نظر داشته باش هیچ وقت نمیشه به طور 100% به یه بررسی اعتماد کرد

      پاسخ
    3. مهراب
      سوابق: (55 دیدگاه) ,

      اینیفینیتی یه ماشین خاصه
      کم یابه و با کیفیت این شاید بتونه بعضی هارو بکشونه سمتش

      پاسخ
  2. محمدرضا
    سوابق: (32 دیدگاه) ,

    من نمیدونم چرا ولی دوسش دارم !! قیافش برام جالب میاد

    پاسخ
    1. mehdi
      سوابق: (56 دیدگاه) ,

      به نظرم اینفینتی حرف نداره.. درسته کاستی هایی هم داره نسبت به بی ام و… ولی پرقدرت زیبا عالی…..این اینفینتی نه مازراتی یا بی ام دبیلیوm3 یا آلفا جولیونا…من خدایی از لکسوس بیشتر دوسش دارم….پر از کیفیته این ماشین..

      پاسخ
  3. maserati
    سوابق: (54 دیدگاه) ,

    از نظر من در بین رقبا پیروز کادیلاک است.چون حتی با برادر بزرگتر m3 مقایسه شد و برنده شد.و 250 اسب بخار بیشتر از این دارد

    پاسخ
  4. uss zumwalt DDG-1000
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    قیمت پایه 49950 دلار: 174825000 تومن
    قیمت مورد ازمایش 59045 دلار: 206657500 تومن
    قدرتش 400 اسب بخار خیلی خوبه

    پاسخ
  5. mehdi
    سوابق: (56 دیدگاه) ,

    هر کی می خواد کل بی ام دبیلیو بزنه باید الفا جولیانا بگیره…

    پاسخ
  6. عیسی
    سوابق: (67 دیدگاه) ,

    من نظر شخصی خودمو گفتم.. نظر دوستان هم کاملا منطقی و قابل احترامه..فکر میکنم در نهایت بهترین شاخص ارزیابی می تونه امار فروش و میزان سود دهی یک کمپانی باشه…اینم چیزیه که فقط با گذشت زمان معلوم میشه…در ضمن فکر میکنم نام و اصالت یک برندم خیلی تعیین کنندست..ساعت ژاپنی ممکنه از سویسی بهتر کار کنه و کمتر خراب شه ولی خوب اخرش ساعت سویسس ساعت سویسیه..

    پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      عیسی عزیز شما تاحدودی درست میگی ولی همه چی هم فروش نیست.
      اگه اینجوری باشه پس فولکس واگن-تویوتا-جنرال موتورز-هیونداری-فورد بهترین هستن؟؟؟؟؟؟؟

      پاسخ
  7. جواد
    سوابق: (16 دیدگاه) ,

    آقایussتاحالا تو چندتا پست اومدی قیمت ماشینارو به تومن حساب کردی که همشون هم اشتباه بوده. اگه دقت کنی میبینی که تو متن نوشته رقیب سی کلاس هست و قیمت سی 200 تو بازار دور ور سیصد میلیون هست یعنی قیمت این ماشین180میلیون نیست.و59هزار دلار با احتساب دلار 3500تومن وتعرفه گمرکی260درصدی میشه530میلیون تومن.

    پاسخ
  8. حميد
    سوابق: (867 دیدگاه) ,

    طراحی خارجی خوبی داره فقط جلوپنجرش زیاد زیبا نیست
    یکجورایی طراحی شرقی داره
    طراحی داخلی جالبی داره فقط زیاد یکنواخت هست

    پاسخ
  9. ارمان
    سوابق: (993 دیدگاه) ,

    چرا حس میکنم از بی ام و اتاق ۳ بزرگتره؟ همش حس میکنم اندازه اتاق ۵ باشه . نظر شما پیه؟

    پاسخ
  10. احمد باقری
    سوابق: (4257 دیدگاه) ,

    ویژگی های مثبت زیادی داره.

    پاسخ
  11. mohsen
    سوابق: (901 دیدگاه) ,

    جا داره مقابل رقیب های به این گردن کلفتی بهتر عمل کنه تا جای بهتری بدست بیاره

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.