بررسی مرسدس‌بنز E400 فورماتیک کوپه مدل ۲۰۱۵

بررسی مرسدس‌بنز E400 فورماتیک کوپه مدل ۲۰۱۵

در این مطلب می‌خواهیم E400 فورماتیک کوپه را بررسی کنیم؛ یک مرسدس کوپه که واقعاً یک «کوپه» با ۲ در است. این خودرو یکی از چهار فرم بدنه در دسترس برای کلاس E است که در کنار یک مدل معمولی چهار در سدان، یک استیشن واگن و یک کانورتیبل قرار می‌گیرد. در واقع، سری کلاس E به همراه گزینه‌های متعدد پیشرانه، آنچنان گسترده است که تعداد کل مدل‌های آن به ۱۴ عدد می‌رسد. یک موتور ۲/۱ لیتری توربو دیزل و یک موتور قدرتمند دو توربوشارژر V-8 در E63 AMG، در بالاترین سطح از پیشرانه‌های این کلاس قرار دارند.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

به عنوان نمونه، E63 AMG سدان و واگن از قدرتی برابر ۵۷۷ اسب‌بخار و گشتاور حداکثری به میزان ۸۰۰ نیوتن‌متر برخوردارند و می‌توانند در کمتر از ۳/۵ ثانیه به سرعت یک مایل در دقیقه یا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسند. در همین حال E400 کوپه تست‌شده در اینجا با موتور V6 که خروجی ۳۲۹ اسب‌بخار و ۴۸۰ نیوتن‌متری خود را به تمام چرخ‌ها منتقل می‌کند، می‌تواند تا قبل از ۵ ثانیه، سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. بنابراین اگر شتاب‌گیری برای شما در اولویت قرار دارد، احتمالاً E400 برای شما اندکی با همتایان اِی‌ام‌جی اش فاصله داشته باشد. ولی در همین حال، ۴/۹ ثانیه برای شتاب‌گیری، زمان بسیار خوبی است. اگر چنین چیزی هم برای شما کافی نیست، در کلاس E کوپه امکان انتخاب یک موتور ۴/۷ لیتری دو توربوشارژر V-8 به صورت منحصراً دیفرانسیل عقب در قالب مدل E550 وجود دارد که می‌تواند ۷۳ اسب‌بخار برای شما اضافه کند؛ البته در کنار افزایش ۶ هزار دلاری قیمت پایه نسبت به قیمت یک E400 با دیفرانسیل عقب. امّا از هر لحاظ دیگری که حساب کنیم، مزایای دینامیکی E400 غیرقابل‌انکار هستند.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

علی‌رغم وجود حرف E در عنوان این مدل، ساختار کلی E400 از نسل قبلی کلاس C گرفته شده و ابعاد آن نیز کوچکتر از یک کلاس E سدان است. ولی با وزنی بیش از ۲ تُن و سیستم دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک فورماتیک، جای حرف دیگری باقی نمی‌ماند. در نتیجه، واکنش‌ها و عملکردهای شگفت‌انگیزی در پیچ‌ها در این خودرو دیده می‌شود که واقعاً شایسته تحسین است. حرکات بدنه در پایین‌ترین سطح خود قرار دارند و E400 با کمترین جابجایی بالا و پایین و لغزش بدنه همراه است؛ چیزی که در کنار کیفیت سواری، ما را در همان اولین پیچ‌ ناگهانی مسیر تحت‌تأثیر قرار می‌دهد.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

در این میان، علاوه‌ بر ساختار صلب و مستحکم خودرو، «کنترل چابکی» یک عنصر کلیدی در این خودرو محسوب می‌شود؛ یک سیستم تعلیق از مرسدس که در آن دامپرها با رفتار راننده در جاده هماهنگ می‌شوند. تنها کافی است که در یک پیچ تُند با یک سرعت نفس‌گیر وارد شوید تا ببینید که مرسدس‌بنز چقدر به راننده‌اش وفادار می‌ماند.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

یک سری کامل از تایرهای تابستانی ۱۸ اینچی دانلوپ SP اسپورت Maxx GT با ابعاد 235/40 در جلو و 255/35 در عقب، مقدمات عملکرد سریع این کوپه را فراهم می‌کنند. در نتیجه، چسبندگی جانبی به میزان 0.90 g در تست لغزش در پیچ مشاهده شده و همین‌طور این خودرو توانسته در فاصله‌ای برابر ۴۷/۸۵ متر از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت به صورت کامل متوقف شود. ضمن اینکه باید در اینجا اشاره کنیم که در تست ترمز انجام‌شده در اینجا، فاصله‌ها بیشتر از ۵ فوت (۱/۵ متر) با یکدیگر تفاوت نداشته‌اند و همین‌طور هیچ‌گاه از قدرت کنترل پدال ترمز کاسته نشده است. در همین حال، برخی از علاقه‌مندان حرفه‌ای ممکن است به بدفرمانی این کوپه در پیچ‌های تُند اشاره کنند. ولی در تست، آنچه از بدفرمانی E400 مشاهده شده، شرایطی ملایم و معمولی و کاملاً‌ قابل‌پیش‌بینی بوده است.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

سیستم گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک که در تمام مدل‌های کلاس E مورد استفاده قرار می‌گیرد، به‌شکلی مناسب برای واکنش به پای راست راننده در حالت «تمام‌اتوماتیک» برنامه‌ریزی شده است. البته پاسخ این سیستم به ورودی‌های پدل‌شیفتر نسبتاً آرام و با طمأنینه است، ولی در عین‌حال، می‌تواند راضی‌‌کننده باشد. اگر یک المان در ویژگی‌های دینامیکی این کوپه با علامت سؤال روبرو باشد، سیستم فرمان الکترومکانیکی دنده‌ شانه‌ای (Rack-and-Pinion) است که در سرعت‌های پایین ما را به یاد لینکولن «تاون کار» دهه ۹۰ میلادی می‌اندازد. البته شرایط در سرعت‌های بالاتر بهتر است؛ ولی این بهبود بیشتر به وزن فرمان مربوط می‌شود و نه حسّ شکننده موجود در کل سیستم فرمان.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

همانند مدل سدان، درون کابین کوپه نیز ظاهری مجلل و لوکس ویژه مرسدس‌بنز دارد. ابزارها که در طراحی‌شان از رنگ‌های کلاسیک سفید و سیاه استفاده شده، بسیار واضح و در دسترس هستند و در همین حال، صندلی‌های پوشیده از چرم ناپا (به ارزش ۱۳۷۰ دلار) تکیه‌گاه جانبی‌ای در حدّ صندلی‌های اسپورت به‌وجود می‌آورند. دکوراسیون سیاه و بژ که با تریم زیبای نقره‌ای مزیّن شده و یک مجموعه کلیدها و دکمه‌ها در وسط که تعداد آنها به ۴۲ عدد می‌رسد، زیبایی و کارآیی را به‌خوبی در کنار یکدیگر قرار داده‌اند.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

علاوه بر جذابیت و ویژگی‌های لوکس، E400 سر و صدای بسیار کمی نیز دارد و این موضوع، به‌ویژه در سرعت‌های بزرگراهی مشخص است. هر مشکلی در داخل کابین این خودرو وجود دارد، به صندلی‌های عقب مربوط می‌شود؛ چرا که اگر بخواهید دو فرد بزرگسال را در عقب جای دهید، باید به شکلی سرنشینان جلو و عقب با یکدیگر کنار بیایند. همچنین یک نکته دیگر، نزدیکی بیش از حدّ سوئیچ خودرو به دسته تنظیم دنده است. البته اگر بخواهیم منصفانه بررسی کنیم، این مشکل چندان هم نمی‌تواند برای کسی دردسرساز باشد. شاید هم این ایراد به خاطر این است ک در خودروی تست از آپشن ۶۵۰ دلاری دکمه فشاری استارت استفاده نشده بود و نزدیکی دسته‌دنده، پیاده‌شدن از خودرو را اندکی با مشکل مواجه می‌کرد.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

از یک نقطه‌نظر کلی، E400 می‌تواند نگاه‌ها را به سمت خود جذب کند. در طراحی بدنه، نسبت‌های اسپورتی به کار رفته و خطوط بدنه، وجود یک روح مسابقه‌ای را در آن مجسم می‌کنند. فرم بدنه حالتی جاری و روان دارد و در همین حال، افق دید مناسبی در جلو برای راننده ایجاد شده است. کوپه تست‌شده در اینجا با قیمتی برابر ۷۰۰۷۵ دلار، کاملاً شرایطی ماننده یک خودروی لوکس را پیدا کرده است. ضمن اینکه ۱۳ هزار و ۳۰۰ دلار از این مبلغ به آپشن‌ها برمی‌گردد.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

بزرگترین هزینه در بین لیست آپشن‌ها مربوط به پکیج «پرمیوم 1» به ارزش ۳۴۳۰ دلار بود که در آن، آیتم‌هایی که بنز تصور می‌کند بیشترین تقاضا را در بین مشتریان دارند، به خودرو اضافه می‌شوند؛ از جمله سیستم راهبری، سیستم صوتی پرمیوم با رادیوی ماهواره‌ای، یک سایه اتوماتیک شیشه پنجره عقب، آینه‌های بغل جمع‌شونده خودکار و یک دوربین نمای عقب. در زمینه گوشی‌های هوشمند، اگر می‌خواهید یک راهبری «درون‌خودرویی» و رادیوی ماهواره‌ای داشته باشید، باید به سراغ پکیج «دستیار راننده» به ارزش ۲۸۰۰ دلار بروید که در آن تجهیزاتی نیز مانند سیستم کروز کنترل انطباقی، سیستم دستیار فرمان و ترمز و سیستم هوشمند حفظ حرکت در بین خطوط دیده می‌شوند. سؤال اینجاست که واقعاً چقدر به سیستم‌های «دستیار» احتیاج دارید؟

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

در نتیجه، اگر چند پکیج آپشن اضافی دیگر به خودروی تست اضافه می‌شد، قیمت نهایی به راحتی می‌توانست مرز ۹۰ هزار دلار را رد کند. ولی در هر حال، به هر شکل که E400 کوپه را مجهز کنید، در نهایت یک خودروی زیبا در اختیار خواهید داشت که دینامیکی راضی‌کننده‌ای نیز در رانندگی دارد.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

مشخصات:

  • نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۴ سرنشین، ۲ در کوپه.
  • قیمت مدل تست: ۷۰۰۷۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۵۶۷۷۵ دلار).
  • نوع موتور: DOHC با ۲۴ سوپاپ V6، دو توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی،بلوک و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
  • گنجایش: ۲۹۹۶ سی‌سی.
  • قدرت: ۳۲۹ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
  • گشتاور: ۴۸۰ نیوتن‌متر در ۱۶۰۰ دور در دقیقه.
  • گیربکس: ۷ سرعته دستی با قابلیت شیفت دستی.

2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe
2015 Mercedes-Benz E400 4MATIC coupe

ابعاد:

  • فاصله محوری: ۲/۷۶۱ متر.
  • طول ماشین: ۴/۶۹۹ متر.
  • عرض: ۱/۷۸۶ متر.
  • ارتفاع: ۱/۳۹۲ متر.
  • وزن کلی: ۱۸۳۹ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

  • صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴/۹ ثانیه.
  • صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۲/۲ ثانیه.
  • صفر تا ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت: ۲۱/۶ ثانیه.
  • استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵/۹ ثانیه.
  • عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۳/۵ ثانیه با سرعت نهایی ۱۶۸/۹۸ کیلومتر بر ساعت.
  • سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۲۱۰/۸۲ کیلومتر بر ساعت.
  • مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۷/۸۵۴ متر.
  • چسبندگی در پیچی به قطر ۳۰۰ فوت: 90g.

مصرف سوخت:

  • تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۱/۸ لیتر در شهر و ۸/۴ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
  • مصرف سوخت در تست: ۱۰/۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مسعود انیس حسینی

مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

27 دیدگاه

  1. omid
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    نظر شخصیه منه
    نمای جلو فرم ایده آل خیلی از بنز فیل هاست
    نمای جانبی هم بی شباهت به سی کلاس کوپه نسل قبل نیست( روش نقد دارم)
    نمای عقب نشنون دهنده شخصیت جنتلمن E کلاس آلمانیه
    نمای داخلی هم لوکس و دلنشینه
    در کل همونیه که باید باشه

    پاسخ
  2. تصویر پروفایل HELL CAT
    HELL CAT
    سوابق: (196 دیدگاه) ,

    خیییلی پیشرفت داشته این نسحه قبلیاش که تو ایرون هم هست واقعا یه چیز معمولی بود من این مدلشو خییلی دوست دارم حالا این بنز ای کلاسه

    دوستان یه نگاه به عکسی که از بالا از چراغ گرفتن بندازید
    این یعنی دیتیل

    پاسخ
  3. تصویر پروفایل جواد
    جواد
    سوابق: (322 دیدگاه) ,

    خوبی ماشین خارجی اینه که قیمت عالی دارن برای مردمشون و سود اصلی از طریق فروش اپشن بدست میاد البته نه اپشن absیک میلیون تومان

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل میلاد
    میلاد
    سوابق: (32 دیدگاه) ,

    همه چیزش خلیی خوبه ولی سر اگزوزاش به پرستیژ بقیه ی ماشین نمی خوره.

    پاسخ
  5. احسان(احسان)
    سوابق: (2213 دیدگاه) ,

    فقط به عکس بک گراند این مقاله نگاه کنید.خیلی خوشکله

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل ALiHidden
      ALiHidden
      سوابق: (333 دیدگاه) ,

      الحمدالله مرسدس بنز اونقدی اعتبار و عزت داره ک نیاد از سونوتا کپی کنه…

      اونا از اینا کپی نکنن خیلیه….! 😀

      این دیگه آخرش بود….

      الان با هر زاویه ای نگاش کردم کوچیک ترین شباهتی بین این و سونوتا ندیدم!

      آقا بیا این سوناتا : http://drop.ndtv.com/albums/AUTO/2015-hyundai-sonata/2015-hyundai-sonata3.jpg

      اینم بنز : http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/2015/09/2015-Mercedes-Benz-E400-4MATIC-coupe-109-526×322.jpg

      الان میشه بگی دقیقا شباهتشون کجاس؟

      پاسخ
      1. mds
        سوابق: (266 دیدگاه) ,

        من حرفی از کپی کردن زدم!
        منظور اینه که فقط کمی شباخت دارن مثل گوشه پائین چراغ و ال ای دی کنارش

        پاسخ
        1. mds
          سوابق: (266 دیدگاه) ,

          بعد دوست عزیز لینک عکسا رو اشتباه ذاشتی 🙂

  6. mds
    سوابق: (221 دیدگاه) ,

    من اگه میخواستم یه کوپه آلمانی بخرم بی ام و m4 یا ائودی rs5 میگرفتم

    پاسخ
  7. fluid
    سوابق: (5 دیدگاه) ,

    اینم تک و توک وارد شده از نزدیک میبینیش ابهتش خیلی از سدانش بیشتره
    در کل سری ای لایک داره

    پاسخ
    1. Archi KHAN
      سوابق: (1658 دیدگاه) ,

      و همچنین سری E ، کانورتیبل اش واقعا معرکه و دوست داشتنیِ …

      پاسخ
  8. mostafa
    سوابق: (12 دیدگاه) ,

    یه سوال برندی هست مثل بنز این همه تنوع محصول داشته باشه ؟؟؟
    واقعا بنز سنگه تموم گذاشته

    پاسخ
      1. تصویر پروفایل Ahmad..F12
        Ahmad..F12
        سوابق: (2517 دیدگاه) ,

        درود

        بی ام و تنوع محصول مرسدس رو نداره احمدرضا جان

        بی ام و حدود بیست مدل در خط تولیدش داره

        و مرسدس بیش از پنجاه مدل (سواری و کامیون)

        پاسخ
  9. احمد باقری
    سوابق: (4331 دیدگاه) ,

    دیگه در مورد مرسدس نمیشه گفت هر روز بهتر از دیروز، باید گفت هر ثانیه بهتر از ثانیه قبل.

    پاسخ
  10. محمد
    سوابق: (248 دیدگاه) ,

    واقعا میشه گفت تکامل بهترین……………………………………
    طراحی بنز خیلی عالی شده ولکسس هم پیشرفت های خوبی در زمینه طاحی داشته ولی
    بی ام و به نظر من مخصوصا در طراحی کابین تکراری وکسل کننده شده.ودیگه جذابیت قدیمو نداره.

    پاسخ
  11. تصویر پروفایل shahab
    shahab
    سوابق: (646 دیدگاه) ,

    بی ام و M4 رو ترجیح میدم البته قبول دارم که انصافا ماشین خیلی شاخیه اما M4 بیشتر به دلم میشینه
    البته این یه نظر شخصیه و کسی نمیتونه در مورد بنز ایراد بگیره

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Ahmad..F12
      Ahmad..F12
      سوابق: (2517 دیدگاه) ,

      درود

      M4 در کلاس E کوپه قرار نمیگیره و یه سگمنت کوچیکتر از E کوپه هستش

      پاسخ
  12. تصویر پروفایل Ahmad..F12
    Ahmad..F12
    سوابق: (2517 دیدگاه) ,

    مسعود جان ممنون

    فوق العاده ست، مدل 3000 سی سی با شتاب 4.9 ثانیه

    به نسبت رقبا واقعاً همه چیز رو تمام کرده، فقط کابین به به روز رسانی جدیو هرچه سریع تر نیاز داره

    همین بدون ستون B بودنش منو کشته خودش کرده

    نهایت لاکچری بودن ضمن اسپرت بودن رو میرسونه

    پاسخ
  13. تحریم خودرو ایرانی
    سوابق: (43 دیدگاه) ,

    گمرک نباشه با دلار 3تومن میشه 200 میلیون اخه خدا این گمرک چه صیغه ایه بود دگ

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.