رانندگی با مرسدس-مایباخ S500، ارزان‌ترین محصول مایباخ

سلیقهٔ سردبیران کارانددرایور متفاوت است؛ اما اگر یک موضوع مشترک در بین همهٔ ما وجود داشته باشد، آن مرسدس بنز S کلاس است. اگر ما شخصی ثروتمند باشیم، بسیاری از ما می‌خواهیم که یک مرسدس بنز S کلاس داشته باشیم. مطمئناً یک بنتلی یا یک رولزرویس ممکن است خودروی مجلل‌تری باشد اما سدان بزرگ مرسدس از نظر سواری، قدرت، لوکس بودن، راحتی و توانایی‌ها، صرف‌نظر قوای محرکه، خودروی کاملاً مطلوبی است؛ اما برای برخی از خریداران، S کلاس فاقد نمایی مناسب است؛ بنابراین اگر سدانی با بهترین سواری برای شما کافی نیست، مرسدس بنز نمونه‌هایی متفاوت از S کلاس را نیز تحت برند مایباخ به بازار عرضه کرده است که با پرداخت مبلغی بیشتر می‌توان آن‌ها را خریداری کرد. یکی از این مدل‌ها، مرسدس-مایباخ S500 است (این مدل در ایالات‌متحده با نام مرسدس-مایباخ S550 شناخته می‌شود).

نسخهٔ مایباخ مرسدس بنز S500 4Matic، به میزان ۶۷ هزار دلار گران‌تر از یک S500 معمولی است اما هنوز هم بسیار ارزان‌تر دیگر خودروهای کلاس سدان‌های شوفری است (سدان‌هایی مخصوص ثروتمندان که توسط رانندهٔ شخصی رانده می‌شوند) و همچنین مایباخ تمامی تجهیزات ایمنی و سرگرمی S کلاس را هم در آن ارائه کرده است. این مدل که پریمیوم‌تر از یک S500 4Matic معمولی است، ۲۰ سانتیمتر فاصلهٔ محوری بیشتری دارد که همهٔ آن به سرنشینان عقب اختصاص داده شده و به همین دلیل در عقب فضای پای بسیار زیادی را ارائه می‌کند.

همچنین این در حالی است که مرسدس بنز ادعا می‌کند این خودرو ساکت‌ترین کابین را در بین تمامی خودروهای بازار دارد. در آزمون سروصدای داخلی ما در صندلی جلو هنگام تخت گاز رفتن ۷۰ دسی‌بل و هنگام حرکت با سرعت یکنواخت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت ۶۳ دسی‌بل صدا ثبت شد که هر دو در بین پایین‌ترین صداهایی است که ما تاکنون در کابین خودروها ثبت کرده‌ایم؛ مانند رولزرویس، در مایباخ هم موقعیت صندلی‌های عقب به‌گونه‌ای است که ستون C از دیده شدن اینکه چه کسی در صندلی عقب نشسته است جلوگیری می‌کند بخصوص هنگامی‌که سرنشین عقب تکیه داده باشد.

هر دو صندلی عقب مجهز به زیر پایی‌های تاشو، گرم‌کن، سردکن و ماساژور هستند. همچنین در کمربندهای ایمنی عقب نیز ایربگ تعبیه شده که تصوری نرم‌تر و لوکس‌تر از کمربندها را ارائه می‌کند؛ بنابراین قسمت عقبی مایباخ بزرگ‌تر و راحت‌تر از بسیاری از هواپیماهای فرست کلاس است خصوصاً با سیستم پخش عطر که خوشبوکنندهٔ هوای منحصربه‌فرد مایباخ را در کابین S550 منتشر می‌کند. علاوه بر این، دو صفحه‌نمایش نیز روی پشتی صندلی‌های جلو نصب شده است که سرنشینان عقب می‌توانند با استفاده از آن‌ها خود را سرگرم کنند.

اما اگر بازهم این‌ها را کافی نمی‌دانید، باید به پوشش سقف چرمی و سیستم صوتی ۱۵۴۰ واتی برمستر با ۲۴ بلندگو و توییترهای درون درها و همچنین بلندگوی بزرگ نصب شده بین دو سانروف پانورامای مایباخ اشاره کرد. همچنین خودروی مورد آزمایش ما مجهز به سیستم سفارشی Magic Sky Control به قیمت ۴۹۵۰ دلار نیز بود. بااین‌حال هرچند تریم داخلی دورنگ مشکی-قهوه ای مایباخ S500 جذاب است اما نشان نمی‌دهد که شما سوار بر یک مایباخ هستید. البته از بالش‌های ویژهٔ مایباخ می‌توان این امر را متوجه شد ولی هرچه تلاش کردیم نفهمیدیم که این بالش‌ها را برای چه‌کاری می‌توان استفاده کرد!

اما مایباخ تنها یک S کلاس یا پکیج داخلی لوکس‌تر نیست زیرا همراه با افزایش فاصلهٔ محوری خودرو، سقف و ستون‌های C نیز تغییر کرده‌اند. علاوه بر این، از تریم کرومی در دورتادور پنجره‌های جانبی و روی ستون B استفاده شده و لوگوی مایباخ نیز روی ستون‌های C نصب شده است. البته مایباخ S600 در بیرون از رینگ‌های جدید و منحصربه‌فردی هم سود می‌برد که این رینگ‌های خاص در S500 ارائه نمی‌شوند.

مایباخ S500 برخلاف برادر بزرگ‌ترش، از یک پیشرانهٔ ۴.۷ لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند که درواقع همان پیشرانهٔ مرسدس بنز S500 بوده و ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو به‌اندازه‌ای است که می‌توان جثهٔ ۲۳۵۳ کیلوگرمی S500 را ظرف ۵ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت برساند. همچنین این سدان لوکس آلمانی مسافت ۴۰۰ متر را در تنها ۱۳.۵ ثانیه طی می‌کند درحالی‌که سقف سرعت آن با توجه به محدودیت‌های دولتی معادل ۲۱۰ کیلومتر در ساعت است؛ اما عملکرد این موتور ۴.۷ لیتری در بحث مصرف سوخت نیز تحسین‌برانگیز است به‌گونه‌ای که در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی ۱۳ لیتر و در بزرگراه حدود ۱۱.۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند. همچنین زمانی که ناگهان با تمام قدرت ترمز کردیم، مایباخ از سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت در ۴۸ متر متوقف شد که تنها ۱.۲ متر بیشتر از آئودی R8 است.

هرچند S500 مایباخ خودرویی به‌اصطلاح شوفری است اما این اعداد از صندلی راننده بسیار لذت‌بخش‌تر از صندلی سرنشینان است. به همین دلیل بسیاری از ما S کلاس را با قصد اینکه خودمان با آن رانندگی کنیم می‌خریم؛ اما حتی اگر بخواهیم که رانندهٔ شخصی داشته باشیم، هنوز هم مرسدس بنز S کلاس در صدر لیست خرید ما خواهد بود.

مشخصات فنی

منبع: Car & Driver