از دنیاهایی متفاوت: رنجروور اووک کانورتیبل در برابر مرسدس C کلاس کابریولت

شاسی بلندهایی با سقف‌های بازشوی نرم خیلی عادی نیستند اما رنجروور با ساخت اِووک کانورتیبل امیدوار است که فروش یک خودروی عادی این روزهای بازار را داشته باشد.

Range Rover Evoque Convertible vs Mercedes C-Class Cabriolet
Range Rover Evoque Convertible vs Mercedes C-Class Cabriolet

تابستان نیز در روزهای اوج خود بوده و زمان دیدن مدل‌های روباز فرا رسیده است. جدای از برخی کاربردهای سیستم چهارچرخ محرک شاسی‌بلند، اِووک کانورتیبل اولین شاسی‌بلند روباز انگلستان بوده و تلاشی از سوی لندروور برای پاسخ مناسب به تقاضاهای مشتریان محسوب می‌شود.

Range Rover Evoque Convertible
این خودرو هیچ رقیب مستقیمی ندارد اما با بهای آغازی 47500 پوندی، اووک از این نظر هم رده‌ی برخی خودروهای روباز چهارنفره همانند مرسدس بنز C کلاس کابریولت قرار می گیرد. درحالی‌که این خودرو یک مدل روباز معمولی بر پایه‌ی نسخه‌ی کوپه است اما مرسدس آن را با سیستم چهارچرخ محرک عرضه می‌کند.

Mercedes C-Class Cabriolet
خب آیا اووک کانورتیبل یک پیشرو است؟ یا از ریشه‌های لندروور بسیار فاصله دارد؟

Range Rover Evoque Convertible vs Mercedes C-Class Cabriolet 03

شاخ‌به‌شاخ

تکنولوژی بکار رفته در سقف
سقف هر دو خودرو با لمس یک دکمه‌ی ساده باز می‌شود و این فرایند می‌تواند تا سرعت 48 کیلومتر در ساعت برای رنجروور و 60 کیلومتر در ساعت برای مرسدس بنز صورت پذیرد.


اووک کانورتیبل یک بادگیر را در پشت صندلی‌های عقب جای داده اما شما در واقع به آن نیازی ندارید و سیستم Aircap مؤثر مرسدس نیز به‌صورت استاندارد در خودرو وجود دارد.


راحتی کابین
هر دو خودرو مدل‌های چهارنفره‌ی هوشمندی هستند اما سرنشینان در بخش عقبی C کلاس کابریولت وزش باد کمتری را به لطف سیستم aircap که جریان باد را از کابین دور می‌کند شاهد خواهند بود. مرسدس سیستم Airscarf را نیز به‌صورت استاندارد در خودرو قرار داده که این سیستم هوای گرم را به بخش‌های گردن و بالایی بدن سرنشینان جلویی منتقل می‌کند.


شخصی‌سازی
در اووک کانورتیبل می توانید پکیج استایل مشکی را با بهای 2075 پوند سفارش دهید درحالی‌که مرسدس رنگ‌های قهوه‌ای، قرمز و آبی را بسته به رنگ بدنه برای سقف پیشنهاد می‌دهد و البته هزینه‌ای نیز دریافت نمی‌کند. شما همچنین می‌توانید رینگ‌های چند پره‌ی 19 اینچی را نیز با لاستیک‌های ران فلت و با بهای 595 پوند سفارش دهید.

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: مرسدس C کلاس کابریولت
در پایان C کلاس کابریولت خودروی روباز راضی‌کننده‌تری نسبت به حریف انگلیسی خود است. درحالی‌که هیچ‌یک از این دو خودرو از نظر پرفورمنس و هندلینگ صدرنشین کلاس نیستند اما تجمل و اشرافیت یک خودروی آرام روباز را به مشتری ارائه می‌دهند و البته مرسدس حس گران‌بها بودن بیشتری را نسبت به اووک دارد و جالب آنکه بهای مرسدس نیز کمتر است. به این مورد باید هزینه‌های رانندگی کمتر و کابین کاربردی‌تر را نیز اضافه کرد که باعث پیروزی نهایی این خودرو شده است.

Mercedes C-Class Cabriolet 05


رتبه‌ی دوم: رنجروور اِووک کانورتیبل
اینکه اووک را با سقفی متحرک عرضه کنید شجاعت است اما نتیجه‌ی کلی کاملاً موفقیت‌آمیز بوده است. کابین خودرو با بسته بودن سقف ساکت و آرام است و فضای کافی برای چهار سرنشین وجود دارد. اووک بخاطر لیست قیمت بالاتر و هزینه‌های رانندگی زیادتر در اینجا دوم شده به علاوه کابین آن کاربرد کمتری نسبت به حریف دارد.

Range Rover Evoque Convertible  04

دیگر گزینه‌ها

جدید: ب ام و 435d xDrive کانورتیبل M اسپورت
قیمت: 49605 پوند
پیشرانه: 6 سیلندر 3 لیتری 313 اسب بخاری

BMW 4 Series Convertible
سری 4 کانورتیبل از یک سقف سخت پیچیده اما زیبا سود می‌برد و همین امر باعث افزایش وزن می‌شود اما نسخه‌ی قدرتمند دیزلی M اسپورت قدرت بیش از حد کافی برای جبران این اضافه‌وزن دارد.

کارکرده: بنتلی کانتیننتال GTC
قیمت: 50 هزار پوند
پیشرانه: 12 سیلندر 6 لیتری 552 اسب بخاری

Bentley-Continental-GTC-201
اگر می‌خواهید خودرویی شیک و باکلاس داشته باشید یک بنتلی کانتیننتال GTC 2007 با کارکرد کمتر از 50 هزار کیلومتر می‌تواند انتخابی خوب بوده و البته بهای آن نیز مشابه دو خودروی حاضر در این تست است. سیستم چهارچرخ محرک در خودرو وجود دارد اما پیشرانه قوی‌تر بوده و البته باید با هزینه‌های آن کنار بیایید.

Range Rover Evoque Convertible vs Mercedes C-Class Cabriolet 02

 

مرسدس C 220d کابریولت 4MATIC AMG Line Prem Plus

رنجروور اووک کانورتیبل 2.0 TD4 HSE Dynamic

بهای مدل تست شده (پوند)

50060

55955

طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر)

4686/1810/1409

4370/1980/1609

پیشرانه

4 سیلندر خطی،2143 سی‌سی

4 سیلندر خطی، 1999 سی‌سی

قدرت (اسب بخار)

168

178

گشتاور (نیوتون متر)

400

430

گیربکس

9 سرعته اتوماتیک، چهارچرخ محرک

9 سرعته اتوماتیک، چهارچرخ محرک

حجم باک سوخت (لیتر)

66

54

ظرفیت محفظه بار (لیتر)

360

251

وزن خالص (کیلوگرم)

1805

1967

شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

7.9

10.2

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

225

195

مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)

5.8/4.7/5

6.7/5.1/5.7

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

18 دیدگاه

  1. uss zumwalt DDG-1000
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    هردو در زمینه خودشون عالی هستن

    پاسخ
  2. تصویر پروفایل اسطوره
    اسطوره
    سوابق: (3717 دیدگاه) ,

    ببین مرسدس چقدر عالی بوده که اتواکسپرس هم نتونسته برنده اعلامش نکنه.
    جدا انتظار داشتم رنج روور رو برنده اعلام کنه.

    ایده ی ساخت یک SUV کانورتیبل به نظرم اصلا حالب نیست.
    ماشین کانورتیبل و SUV ؟ اصلا به هم نمیان.

    حس گاری به آدم دست میده.

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1297 دیدگاه) ,

      میدونستین اولین شاسی بلند کروک دنیا شورولت بلیزر 1969 هستش؟؟
      چند سال پیش که نیسان مورانوی کروک رو به بازار داد مجله ها میگفتن این اولین شاسی بلند کروکی دنیاس اما نمیدونستن 40 سال قبل تر بلیزر کروکی بوده

      http://1.bp.blogspot.com/-uc5VCe2Cy-8/VIxjuiH2OHI/AAAAAAAAHKk/JYoqrxYtpUE/s1600/blazer%2Bb.jpg

      این مدل بصورت فابریک کروکی است

      پاسخ
      1. (ali (CHEVY NOVA
        سوابق: (1297 دیدگاه) ,

        البته منظور من شاسی بلند فول سایز هستا نه کوچک مثل جیپ یا لندروور

        پاسخ
    2. شاهین
      سوابق: (3140 دیدگاه) ,

      دوست عزیز اینجوریا هم نیست
      شاید کمی طرفداری برندهای داخلی رو بکنه اما همیشه تو تست جدیدترین خودروها و ایده ها پیش قدم بوده و واقعا بالاتر از برخی مجلات هستش.
      حتی بعضا خودروهایی که تولید نشدن و در مرحله تحقیقاتی قرار دارن هم توسط این مجله تست میشن که نشان از اعتبار بالای اون داره.

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل اسطوره
        اسطوره
        سوابق: (3717 دیدگاه) ,

        آقا شاهین عزیز درسته.
        حرفات رو تماما قبول دارم.
        اتواکسپرس مثل جرمی کلارکسون میمونه !! درسته شاید بعضی وقتا هندونه بده زیر بغل ماشینای انگلیسی اما خوبی های خاص خودشو داره. نمیشه از کنار حرفاش بی توجه رد شد.

        ولی راستش چندین بار دیدم اتواکسپرس مقایسه ای انجام داده بین دو خودروی آلمانی و انگلیسی. بعدا که این مقایسه توسط موتور ترند انجام شده نتیجه برعکس بوده.
        کلا اتواکسپرس زیاد از ماشین های آلمانی و ژاپنی دل خوشی نداره. مخصوصا محصولات گروه فولکس واگن. باید خیلی بی نقص و تو همه ی زمینه ها عالی باشن تا بتونن نظر این مجله رو جلب کنن. مثل مرسدس.

        پاسخ
    3. Monster_ALM
      سوابق: (393 دیدگاه) ,

      مجلات و سایت های مطرح دنیا معمولا انگلیسی هستن هیچوقت نمیان خودشون رو خراب کنن دوست عزیز انقدر بی در و پیکر نیست…مشکل ما ایرانیا اینه که اگر حقیقت طبق میل ماها نباشه اون طرف رو متقلب خطاب میکنیم…و از آلمان غولی ساختیم که هیچ کشور پیشرفته دیگه ای جلودارش نیست!!… من و بقیه دوستان هم میدونیم صنعت خودرو آلمان حرف اول میزنه تو دنیا اما این نیست که هیچ محصولی از هیچ کشوری نتونه باهاشون رقابت کنه…ولی بدنیست بدونین مطرح ترین کشور های اروپا انگلیس و آلمان و فرانسه هستن…که اگر صنعت خودرو سازی جدا کنین تو 70% زمینه های دیگه انگلیس قدرتش به آلمان میچربه.

      پاسخ
  3. حميد
    سوابق: (868 دیدگاه) ,

    به نظر من اصلا رنجرور اووک گزینه مناسبی برا کانورتیبل شدن نیست
    این نوع ماشین حس اسپرتیش خوبه

    پاسخ
  4. مجید
    سوابق: (467 دیدگاه) ,

    مقایسه این دو تا عادلانه نیست چون یکی سدانه اون یکی SUV و در ضمن کاربردشون هم فرق داره!!!!!!من هر دو تا رو دوست دارم

    پاسخ
  5. امير علي
    سوابق: (248 دیدگاه) ,

    با ٢٠٠ تومن بنتلی کار کرده میخرن با این پول اینجا باید یه جنسیس 60 هزار کیلومتری ٢٠١٣ بخری

    پاسخ
  6. احسان(احسان سابق)
    سوابق: (2211 دیدگاه) ,

    اگر صفحه نمایش داخل رنج روور بزرگتر بود واقعا ظاهر زیباتری داشت

    پاسخ
  7. REZA ///AMG
    سوابق: (2173 دیدگاه) ,

    این رده اس یو وی کانورتیبل مضخرف ترین و بیخودترین چیزیه که به عمرم دیدم
    (البته حساب اون اس یو وی های افرودر که قسمتی از سقفشونو میشد برداشت جداست)

    پاسخ
  8. احمد باقری
    سوابق: (4296 دیدگاه) ,

    هر دو خوبن، من مرسدس رو ترجیح میدم.

    پاسخ
  9. Xman
    سوابق: (254 دیدگاه) ,

    این مقایسه اشتباهه چون به قول متن از دنیاهای متفاوت هستن.

    پاسخ
  10. مسعود
    سوابق: (548 دیدگاه) ,

    پیشنهاد بنتلی عالی بود .اولین 100،000 پوندی که به حسابم بریزن بهش فکر میکنم اما خوب چلنجر هلکت رو ترجیح میدم.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.