مرسدس بنز

مرسدس‌بنز SLR300 مدل 1955

مرسدس بنز SLR 300 پر رنگ‌ترین و برجسته‌ترین مدل در تاریخ خودروهای مسابقاتی این برند اشتوتگارتی به حساب می‌آید. این خودرو تقریبا بر پایه تکنولوژی مدل بسیار موفق گرندپریکس پیکان نقره‌ای ساخته شده که البته بدنه یک خودروی مسابقه‌ای خیابانی بر روی آن قرار داده شده است.

Mercedes Benz 300 SLR

مرسدس SLR 300 پیروزی‌های مهم و بزرگی را برای برند آلمانی بنز در طول سال ۱۹۵۵ میلادی به دست آورد و نقش خود را در مستحکم کردن موقعیتش به عنوان مدلی افسانه‌ای به نحو احسن ایفا کرد. مرسدس بنز SLR 300 برای فصل ۱۹۵۴ طراحی شد و شرکت نیز مدتی قبل، آنرا در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز وارد کرده بود اما با بررسی مختصری، به سرعت آن را از مسابقات کنار کشید و معتقد بود که این خودرو هنوز به طور کامل آماده نشده است.

در اواخر ماه سپتامبر سال ۱۹۵۴ مدل پروتوتایپی از این خودروی افسانه‌ای با وزن خالصی برابر با ۸۶۰ کیلوگرم که شامل دو تایر زاپاس نیز می شد، توانست تا رکورد پیست مونزا را در ۱۲ دور تمرینی بشکند! خودرویی که ظاهری به استحکام یک تانک و چابکی به اندازه گربه های وحشی داشت!

Mercedes Benz 300 SLR

در مورد طراحی خاص این خودرو بد نیست بدانیم که سبک خاص طراحی بخش های مختلف داخلی و خارجی SLR 300 که تحت کد S 196 W شناخته میشود، با تمام دقت و ظرافت رابطه نزدیک خانوادگی خود را با خودروی گرندپریکس Silver Arrow مرسدس به نمایش می‌گذارد، در واقع گرندپریکس Silver arrow را می‌توان الگویی تصور کرد که طراحان SLR 300 با احترام و علاقه‌ای خاص به آن، دست به طراحی و شکل دادن بخش‌های مختلف SLR 300 زده‌اند.

پیشرانه ۲,۹۸۲ سی سی این خودرو با افزایش دو میلیمتری که در قطر سیلندرها و افزایش ۹,۲ میلیمتر که در کورس پیستون‌هایش صورت گرفته بود، قدرتمندترین مدل از پیشرانه هشت سیلندر خطی R 196 W به حساب می‌آمد که توانایی تولید ۲۹۶ اسب بخار را در هفت هزار و ۴۰۰ دور موتور در دقیقه داشت.

Mercedes Benz 300 SLR

البته سرعت پیشنهاد شده برای موتور، قدرت خروجی و حجم باک بنزین با توجه به ویژگی های مسابقه چهارم آن فصل از یک مسابقه با پیچ های زیاد و جاده های پر پیچ و خم مانند مسابقه ایفل در نوربررینگ به یک مسابقه استقامتی مانند لمانز تغییر کرد. این پیشرانه که از جنس سیلومین )نوعی آلیاژسبک وزن با استحکام باالی آلومینیوم( ساخته شده بود، تنها وزن خالصی برابر با ۲۳۵ کیلوگرم داشت و با وجود چنین وزن کمی ویژگی های اسپرتی نفس‌گیری را از خود به نمایش می‌گذاشت. مرسدس SLR 300 در دو مسابقه ایتالیایی فصل نیز قدرت سیستم تعلیق خود را که به صورت جناغی دوبل در جلو و اکسل نوسانی در عقب بود، به رخ همگان کشید.

Mercedes Benz 300 SLR

سازه کلی خودروی اسپرت نیز که به صورت مجزا آراسته و مزین شده بود تنها ۶۰ کیلوگرم وزن داشت و با تغییرات اندکی از مرسدس SL 300 مدل ۱۹۵۲ الهام گرفته شده بود که از جمله این تفاوت ها می‌توان به یک ساختار لوله‌ای شکل به قطر ۲۵ میلیمتر، دیواری به ضخامت یک میلیمتر بیشتر در زیر درها نسبت به سایر قسمت های بدنه و سازه‌های مستحکم تر در بخش سیستم تعلیق برای جذب بهتر ضربات اشاره کرد.

میانگین امتیازات ۴ از ۵
از مجموع ۲ رای

هفته نامه ایران خودرو

نشریه ایران خودرو به صاحب امتیازی گروه صنعتی ایران خودرو، با موضوع خودرو، وسایل نقلیه و اخبار و تحلیلها و بررسی های مربوطه، بصورت هفتگی منتشر می گردد.

مطالب مشابه

‫۸ دیدگاه‌ها

  1. a-x1

    ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۱
    سوابق: (187 ديدگاه)

    amzazinG :D

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. a-x1

      ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۱
      سوابق: (187 ديدگاه)

      amazing :D :D

      موافقم 1
      مخالفم 1
  2. میلاد . فقط المان . فقط بنز .

    ۲۶ آبان ۱۳۹۲
    سوابق: (6525 ديدگاه)

    درود.
    اونموقع بنز چه تکنولوژی ای و چه مهندسی ای داشته!!!!!

    ((( ایران و المان )))

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. رضا ... فقط مرسدس بنز

      ۹ مهر ۱۳۹۳
      سوابق: (2283 ديدگاه)

      خیییییییلی خوشگله لامصب!

      موافقم 0
      مخالفم 0
  3. سامان از تبریز

    ۱۴ دی ۱۳۹۳
    سوابق: (3197 ديدگاه)

    چیزی راجبش نمیتونم بگم

    ایول mb

    موافقم 0
    مخالفم 0
  4. نوید (6*6)

    ۱۵ دی ۱۳۹۳
    سوابق: (1525 ديدگاه)

    چرا نمیتونی چیزی بگی؟
    بگو خجالت نکش

    (شوخی کردم آقا سامان)

    موافقم 0
    مخالفم 0
  5. شهرزاد

    ۲۳ دی ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    از این مدل ماشین یکی تو تهران هست !!

    موافقم 0
    مخالفم 0
    1. رضا :: فقط آلمان :: فقط مرسدس

      ۲۶ دی ۱۳۹۳
      سوابق: (2283 ديدگاه)

      اره طرف کلی هم پول طلب کرده بود بابت…
      ولش!

      موافقم 0
      مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا