نگاهی کوتاه به استراتژی هیدروژنی ب‌ام‌و

استراتژی هیدروژنی ب‌ام‌و به‌تدریج دارد شکل واقعی خود را پیدا می‌کند. با اینکه این کمپانی از سال ۱۹۸۴ بر روی خودروهای با پیشرانه هیدروژنی کار کرده است، ولی برای مدت طولانی، تمرکزش بر روی موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی بوده است. این تلاش‌ها اولین بار خود را در یک مدل سری 7 در اواسط دهه ۱۹۸۰ میلادی خود را نشان داد و مجموعه آن در سال ۲۰۰۶ در قالب «هیدروژن 7» با پیشرانه V-12 به نمایش درآمد. ولی در حال حاضر، ب‌ام‌و مسیر جدیدی را برای کار در این زمینه آغاز کرده است.

BMW i8 hydrogen fuel cell
BMW i8 hydrogen fuel cell

با اینکه خودروهای اولیه ب‌ام‌و از این نوع، رانندگی جالبی داشتند، ولی از عدم‌کارآیی مناسب گاز مایع هیدروژن با قابلیت سردکنندگی بالا و همین‌طور تبخیر هیدروژن در مخزن رنج می‌بردند. در شروع هزاره جدید میلادی، ب‌ام‌و شروع به تحقیق در مورد وسیله نقلیه الکتریکی با سلول سوختی و پیشرانه هیدروژنی به‌عنوان جایگزینی برای موتور احتراق داخلی هیدروژنی کرد. نتیجه این تحقیقات، یک اسپورت دو سرنشینه به رنگ سیاه مات بوده که آن را در تصویر می‌بینید.

BMW i8 hydrogen fuel cell
نمونه اولیه «ای-درایو هیدروژن سلول سوختی» که بر پایه یکی از ساختارهای اولیه مدل i8 هیبرید ساخته شده، از یک پیشرانه کاملاً الکتریکی با قدرت ۲۷۲ اسب‌بخار بهره می‌برد. این خودروی اسپورت با سرعت بیش از ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، در بسیاری از موارد با i8 مشترک است، ولی فضایی که معمولاً به صندلی‌های عقب اختصاص داده می‌‌شود، توسط سیستم پیشرانه هیدروژنی-الکتریکی اشغال شده است.

BMW i8 hydrogen fuel cell
این مدل به‌صورت نمونه اولیه در ب‌ام‌و مونتاژ شده است و مسلماً کیفیت ساخت یک i8 را ندارد. ولی در همین حال، عناصری مانند طراحی چراغ‌های جلو، جلوپنجره و چراغ‌های ذوزنقه‌ای در عقب نشان می‌دهند که بخش طراحی ب‌ام‌و به چیزی بیشتر از یک نمونه اولیه فکر کرده است.

_Hydrogen_Fuel_Cell_based_Electric_Mobility
در سال ۲۰۱۳، استراتژی هیدروژنی ب‌ام‌و یک نقطه عطف دیگر را در کارنامه‌اش به خود دید؛ جایی که کمپانی از همکاری‌اش با تویوتا، یکی از بزرگ‌ترین بازیگران در این عرصه فنّاوری خبر داد. این اشتراک‌گذاری تکنولوژی منجر تولید نمونه‌های اولیه مختلفی شد که دو مورد از آن‌ها به‌تازگی در یک نمایشگاه تکنولوژی در «میراماس» نزدیک مارسی در فرانسه به نمایش گذاشته شده است. این خودروها که بر اساس سری 5 GT ساخته شده بودند، با یک مخزن هیدروژن با دیوار دو لایه با فشار ۳۵۰ بار همراه بودند که به راحتی با ساختار نسبتاً بزرگ وسیله نقلیه هماهنگ شده بود و می‌توانست در عرض چند دقیقه سوخت‌گیری شود؛ یعنی بسیار سریع‌تر از خودرویی با پیشرانه CNG.

BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell
BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell

این خودرو در پیست، به لطف گشتاور لحظه‌ای که از پیشرانه الکتریکی در اختیار قرار می‌گیرد، شتاب بیشتری نسبت به آنچه از یک موتور ۲۴۵ اسب‌بخاری انتظار می‌رود، نشان می‌دهد. سطح بهینه‌سازی و هماهنگی در این خودرو بسیار بالاست و مطابق گفته ب‌ام‌و، قرار است که این تکنولوژی تا سال ۲۰۲۰ برای ورود به مرحله تولید آماده شود.

BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell
BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell

BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell
BMW 5 Series GT hydrogen fuel cell

ب‌ام‌و به دفعات گفته است که استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی همراه با باتری تنها می‌تواند برای خودروهای کوچک و متوسط مفید واقع شود. همچنین این کمپانی به چالش بزرگ ایجاد یک زیرساخت مناسب برای شارژ خودروهای الکتریکی اشاره کرده است. در همین حال، چالش‌های پیش روی زیرساخت خودروهای هیدروژنی را نیز نباید فراموش کرد. با این که در مقایسه با ایستگاه‌های شارژر الکتریکی، ایستگاه سوخت هیدروژنی ممکن است با هزینه کمتری همراه باشند، ولی هنوز هم هزینه‌ها بزرگ‌ترین دشمن خودروهای با پیشرانه هیدروژنی محسوب می‌شوند.

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مسعود انیس حسینی

مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

16 دیدگاه

  1. رامکال
    سوابق: (195 دیدگاه) ,

    سلام.
    ای کاش از برد همه نمونه های ذکر شده در بالا میگفتید و این که هزینه سوختگیری برای هر بار انجام دادن این کار به چه مقدار است؟

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل RETOLEX
      RETOLEX
      سوابق: (1407 دیدگاه) ,

      اره
      Ix35 fuel cell از این بهتره
      اینا چی هستن بی ام و و تویوتا میسازن باید ساخت موتور رو از هیوندای و طراحی رو از کیا یاد بگیرن !!!

      پاسخ
      1. مصطفی
        سوابق: (25 دیدگاه) ,

        الان داری شوخی میکنی دیگه اره؟ساخت موتور؟هیوندای؟طراحی؟کیا؟
        انکار نمیکنم طراحی کیا توی سری های جدیدش پیشرفت خارق العاده ای داشته ولی لطفا جون من دست از شوخی درباره موتور بردار هرچند طراحی کیا خوبه ولی اون دیگه سلیقه ایه واسه همین در مورد طراحی نظرتو رد نمیکنم ولی خیلی هم تایید نمیکنم

        پاسخ
        1. sAMG
          سوابق: (74 دیدگاه) ,

          آقا مصطفی دقت کن که retolex اخر نظرش علامت تعجب گذاشته…

      2. تصویر پروفایل RETOLEX
        RETOLEX
        سوابق: (1407 دیدگاه) ,

        عزیزان این یه شوخی بود
        به اون علامت تعجب توجه کنید
        این دیسلایک ها یعنی چی

        پاسخ
  2. رامکال
    سوابق: (195 دیدگاه) ,

    و صد البته باز هم صد آفرین به بی ام و که داره به صورت طوفانی از فناوری های نوین خودش پرده برده برداری میکند.
    در ضمن صد تایی شدن خودم رو به خودم تبریک میگم.

    پاسخ
  3. Archi KHAN
    سوابق: (1658 دیدگاه) ,

    آفرین به بی ام و که جدیدا داره خیلی رو پژوهش و تکنولوژی های نو کار میکنه ؟!!!
    اما ما چیکار میکنیم خداییش ؟؟ ( منظورم خوده شخصی مونه ، نه دوباره بند کنیم به ایران خودرو و سایپا) هر کدوم از ما می تونیم تو کاری که انجام میدیم دنبال پژوهش و نوآوری باشیم ، اما …… رو ما هم اثر گذاشته واقعا !

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل mahdi-ms
    mahdi-ms
    سوابق: (42 دیدگاه) ,

    واقعا مهم‌ترین فاکتور قیمته. درضمن باید این هم فکر بشه که کلی ایستگاه هیدروژن باید زده بشه که نیاز به بودجه‌ی زیادی داره. چند پله از خودروهای الکتریکی عقب‌تره ولی به هرحال سوخت پاک‌تری هستش و توان خوبی تولید میکنه

    پاسخ
  5. جی تی ار
    سوابق: (429 دیدگاه) ,

    وای خدا وای خدا!!!!!دیگه واقعا مغزم هنگ کرده. واقعا نمی دونم چی بگم. هرروز آدم میاد خونه یه سربه دنیای خودرو می زنه می بینه دوباره این BMW نوآوری کرده. یعنی این کمپانی داره با اقتدار یکه تازی میکنه ها.هرچی عنوان و جایزه بود درو کرد هیچ, مدت هاست تبدیل شده به تکنولوژیک ترین کمپانی.
    فقط امیدواریم با عوض شدن مدید این کارخانه و رییس بخش تحقیق توسعه اش این روند فوق صعودی خللی درش ایجاد نشه…

    پاسخ
    1. محمد
      سوابق: (24 دیدگاه) ,

      به به….اون افراد کجان که از ظاهر تویوتا میرای ایراد میگرفتند؟حالا شماهایی که اینقدر بل بل میکردین و از ظاهر میرای ایراد میگرفتین شماها دیگه چرا؟؟؟
      همیشه به مرور زمان همه چیز رو به این افرادی که ادعا دارند نشون میده.
      تویوتا تا یه خودروی هیدروژنی به بازار داد بقیه هم دست به کار شدند…این هم یکی از موارد همکاری با تویوتا….بعد بیاین بگین مهد تکنولوژی آلمانیان،هنوز ژاپن رو نشناختین.

      پاسخ
  6. جی تی ار
    سوابق: (429 دیدگاه) ,

    راستی امروز یه سری 5 GT دیدم, عقبش خیلی گنده و بلنده. جلوش هم باسری 5 خیلی فرق داره. کلا نمی دونم هدف از اراىه چنین مدلی چیه…

    پاسخ
  7. احسان
    سوابق: (236 دیدگاه) ,

    هدیروژن رو ولش ..چقدر خوشگله این لامصب دم طراحش گرم

    پاسخ
  8. تصویر پروفایل علی
    علی
    سوابق: (105 دیدگاه) ,

    به نظرم اگر این هیدروژن روزی به عنوان سوخت جدید خودرو ها انتخاب بشه فقط کافیه یه کم پمپ های بنزین رو تغییر بدن و به پمپ های هیدروژن تبدیلشون کنند. اون موقع دیگه باید با آلودگی خداحافظی کرد

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.