رونمایی رسمی نسل جدید ب‌ام‌و سری 5

سرانجام پس از انتشار تعداد زیادی تصاویر غیررسمی، رندرها و تصاویر جاسوسی، ب‌ام‌و نسل هفتم سدان محبوب سری ۵ خود را رونمایی کرد. خودرویی با کد G30 که شاید نمایانگر یک ب‌ام‌و قرن بیست و یکمی باشد یا یک تکامل دقیق از سلف خود به نظر آید اما درواقع خیلی بیشتر از این‌ها است. نسل هفتم سری ۵ طبق زبان طراحی حال حاضر ب‌ام‌و شکل ‌گرفته و یادآور یک سری ۷ کوچک‌تر است. بااین‌حال نوآوری چندانی در طراحی سری ۵ جدید دیده نمی‌شود و رویکرد ساده و محافظه‌کارانهٔ نسل قبلی را ادامه داده است. گویا پس از رفتن کریس بنگل، ب‌ام‌و از ارائهٔ طراحی‌های ساختارشکنانه واهمه پیدا کرده و ترجیح می‌دهد همان شیوهٔ محافظه‌کار خود را دنبال کند.

به همین دلیل طراحان ب‌ام‌و تغییرات اساسی و تحولاتی کلی در نسل جدید سری ۵ اعمال نکرده‌اند. بزرگ‌ترین تغییرات در قسمت جلو انجام گرفته که در آن چراغ‌های جلو همانند سری ۷ و محصولات دیگر ب‌ام‌و به جلوپنجره متصل شده‌اند که باعث می‌شود دماغهٔ خودرو عریض‌تر به نظر برسد. همچنین جلوپنجرهٔ آن نیز مجهز به ویژگی تیغه‌های فعال شده است که در زمان‌های مناسب جهت آئرودینامیک بهتر بسته می‌شوند؛ اما در قسمت عقب شاهد همان چراغ‌های معمول ب‌ام‌و هستیم که هرچند تغییراتی در آن‌ها ایجاد شده ولی کاملاً کلیشه‌ای به نظر می‌رسند.

بااین‌حال در زیر این پوستهٔ تکراری همه‌چیز تغییر کرده است. این سدان جدید آلمانی بر روی پلت‌فرم CLAR ساخته شده که موجب استفادهٔ گسترده از تکنولوژی‌های پیشرفته و کاهش وزن شده است حتی بدون آن‌که مانند سری هفت از فیبر کربن استفاده شود. وزن کلی سری ۵ جدید به‌اندازهٔ ۱۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از قبل شده است که ۷۰ کیلوگرم آن به‌تنهایی مربوط به شاسی است. ابعاد سری ۵ جدید در همهٔ جهات رشد داشته است به‌نحوی‌که نسل جدید ۳۶ میلی‌متر کشیده‌تر، ۶ میلی‌متر پهن‌تر و ۲ میلی‌متر بلندتر از نسل قبلی شده است درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن‌هم ۷ میلی‌متر افزایش داشته است (۲,۹۷۶ میلی‌متر) که این امر موجب بهبود فضای سرنشینان عقب و افزایش ظرفیت صندوق بار به ۵۳۰ لیتر (۱۰ لیتر بیشتر از قبل) شده است.

فعلاً در زمان رونمایی چهار پیشرانهٔ توربوشارژ برای سری پنج ۲۰۱۷ ارائه شده است که دو نمونه بنزنی و دو موتور دیگر دیزلی هستند. پیشرانه‌های جدید از نوع بنزینی هستند که عبارت‌اند از یک واحد ۲ لیتری چهار سیلندر با ۲۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور که برای مدل ۵۳۰i ارائه شده است. این مدل جایگزین مدل فعلی ۵۲۸i می‌شود که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۳ نیوتن متر گشتاور دارد. ب‌ام‌و ۵۳۰i در ۶ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد و در صورت تجهیز به سیستم چهارچرخ محرک XDrive، این رقم به ۵.۸ ثانیه کاهش میابد.

موتور بنزینی بعدی که در حال حاضر بالاترین موتور سری ۵ محسوب می‌شود از نوع ۳ لیتری شش سیلندر خطی با ۳۳۵ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور است که برای مدل ۵۴۰i ارائه شده است. این مدل هم جایگزین مدل فعلی ۵۳۵i شده است که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۱۰ نیوتن متر گشتاور دارد. مدل جدید ۵۴۰i به‌صورت استاندارد در ۴.۹ ثانیه و با سیستم XDrive در ۴.۷ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. دو موتور دیزل هم شامل یک ۲ لیتری چهار سیلندر و یک ۳ لیتری شش سیلندر می‌شوند. تمامی مدل‌های سری ۵ جدید در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه می‌شوند و سیستم چهارچرخ محرک برای آن‌ها به‌عنوان یک آپشن قابل سفارش خواهد بود. همچنین گیربکس همهٔ آن‌ها نیز به‌صورت استاندارد یک نمونهٔ ۸ سرعتهٔ اتوماتیک خواهد بود.

بعدها به رنج مدل‌های مختلف سری ۵ علاوه بر این نسخه‌ها، نمونه‌های دیگری هم اضافه خواهد شد. یکی از آن‌ها مدل پلاگین‌هیبریدی ۵۳۰e است که از همان موتور بنزینی چهار سیلندر استفاده می‌کند درحالی‌که یک موتور الکتریکی هم در کنار آن قرار می‌گیرد و مصرف سوخت را به تنها ۲ لیتر در هر صد کیلومتر می‌رساند. همچنین مدل ۵۵۰i XDrive هم مجهز به یک پیشرانهٔ ۴.۴ لیتری V8 با ۴۵۵ اسب بخار قدرت خواهد بود و شتاب صفرتاصد را در ۴ ثانیه ثبت می‌کند که سریع‌تر از M5 فعلی است که در ۴.۳ ثانیه از صفر به صد کیلومتر در ساعت می‌رسد. این مدل را هم می‌توان با سیستم چهارچرخ محرک XDrive سفارش داد. همچنین در اواخر سال ۲۰۱۷ مدل پرچم‌دار M5 معرفی خواهد شد که ۶۰۰ اسب بخار قدرت داشته و به‌صورت استاندارد به سیستم XDrive مجهز خواهد بود.

وزن کمتر و تکنولوژی شاسی جدید موجب بهبود هندلینگ سری ۵ شده است. به‌عنوان‌مثال سیستم رانندگی تطبیقی سفارشی برای این خودرو ارائه شده است که شامل نسخهٔ بروز شدهٔ کنترل پویای دامپرها می‌شود. همچنین در نسل جدید، تنظیم میلهٔ آنتی رول توسط موتورهای الکتریکی انجام می‌گیرد که سریع‌تر و سبک‌تر از نمونه‌های هیدرولیکی قبلی است. در نسل جدید سری ۵ تعلیق دو جناقی در جلو و Multi Link در عقب حفظ شده است اما مهندسان ب‌ام‌و هندسهٔ آن‌را تغییر داده و جهت بهبود هندلینگ و راحتی بیشتر، استفادهٔ گسترده‌ای از آلومینیوم به عمل آورده‌اند. همچنین سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب (که ب‌ام‌و آن‌را Integral Active Steering می‌نامد) هم به‌صورت اختیاری در مدل‌های چهارچرخ محرک قابل سفارش است.

داشبورد این نسل سری ۵ نیز به نظر می‌رسد کاملاً از سری ۷ اقتباس شده و بیشتر به سمت راننده متمایل شده است. این نشانگر این است که داشبورد سری ۵ جدید با زاویه به سمت راننده، بیشتر بر راننده تمرکز پیدا کرده است. همچنین ب‌ام‌و نسل جدید سری ۵ را به تکنولوژی رانندگی نیمه‌خودکار مجهز کرده است که نه‌تنها در جاده‌ها خودروهای دیگر را به‌صورت خودکار دنبال می‌کند بلکه می‌تواند از آن‌ها سبقت هم بگیرد. سیستم دستیار حفظ حرکت میان خطوط و دستیار ترافیک هم به‌طور خودکار ماشین را در یک خط مستقیم نگه می‌دارد و حتی در ترافیک نیز قابلیت توقف و حرکت دارد. در این حالت راننده می‌تواند دستان خود را کاملاً از روی فرمان برداشته و با ورژن ۶.۰ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی iDrive ب‌ام‌و کار کند که در حال حاضر مانند سری ۷ مجهز به سیستم تشخیص حرکت دست شده است.

علاوه بر این‌ها، بجای استفاده از مجموعه‌ای از دستورات صوتی مشخص برای کنترل سیستم صوتی و دیگر عملکردها می‌توان به‌وسیلهٔ صحبت کردن طبیعی با خودرو در ارتباط بود و ماشین گفتار طبیعی انسان را درک می‌کند. این ویژگی سال آینده به سری ۷ هم اضافه خواهد شد. بدیهی است که سری ۵ جدید قادر است خود را به‌صورت خودکار نیز پارک کند درحالی‌که از طریق سیستم جدید ParkNow قادر به پیدا کردن جای پارک خالی برای راننده هم هست.

ب‌ام‌و یک پکیج M Sport را هم در همان روز رونمایی برای سری ۵ جدید ارائه کرده است. این پکیج شامل کیت آئرودینامیکی M متشکل از سپر جلو با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، رکاب‌های جانبی برجسته و اسپرت، یک دیفیوزر عقب و سیستم اگزوز با دو سر مستطیل شکل به‌علاوهٔ تریم بیرونی Shadowline، تعلیق M اسپرت با ارتفاع کمتر و رینگ‌های ۱۹ اینچی می‌شود. پکیج M Sport در داخل خودرو نیز فرمان سه‌شاخهٔ چرمی و روکش آلومینیومی پدال‌ها و محل قرار دادن پا را اضافه می‌کند و در صورت سفارش آپشن اختیاری چرم داکوتای مشکی، کفی‌های سفارشی هم برای خودرو ارائه می‌شوند.

فروش نسل هفتم ب‌ام‌و سری ۵ در فوریهٔ آینده (بهمن) آغاز خواهد شد و اگرچه قیمت‌گذاری آن هنوز انجام نگرفته است اما نسل جدید کمی گران‌تر از مدل پیشین خواهد بود ولی در عوض بهتر و مجهزتر از قبل شده است.