تولد دوباره، معرفی کارمای جدید، سدان لوکس پلاگین‌هیبریدی

فیسکر کارما مُرده و کارما Revero متولد شده است

شرکت فیسکر در سال 2007 در کالیفرنیا توسط «هنریک فیسکر» تأسیس شد. اولین محصول این شرکت، سدان لوکسی بنام کارما بود. کارما یکی از اولین خودروهای تولیدی پلاگین‌هیبریدی دنیا بود. این خودرو در نمایشگاه دیترویت 2008 رونمایی شده و تحویل آن به خریداران از اوایل سال 2011 آغاز شد؛ اما به دلیل مشکلات مالی شرکت فیسکر، تولید کارما در نوامبر سال 2012 به حالت تعلیق درآمد درحالی‌که از سال 2011 تنها حدود 2450 دستگاه از آن تولید شده بود.

20160814-karma-7040-2-1

درنهایت فیسکر در سال 2014 و با انبوهی از بدهی‌های مالی ورشکست شد و اموال آن به فروش گذاشته شد. دارایی‌های فیسکر توسط یک شرکت سازندهٔ قطعات خودرو چینی بنام وانشیانگ (Wanxian) خریداری شد؛ اما ازآنجایی‌که نام فیسکر از مؤسس این شرکت، هنریک فیسکر گرفته شده بود، شرکت چینی وانشیانگ نام شرکت فیسکر را به کارما اتوموتیو (Karma Automotive) تغییر داد.

20160817-karma-0228-1

شرکت جدیدِ کارما، به‌منظور رفع مشکلات و مسائلی که درنهایت منجر به ورشکستگی شرکت فیسکر و همین‌طور نیمه‌جان شدن سدان کارما گردید، به‌روزرسانی‌های قابل‌توجه و تغییراتی کلیدی در این سدان لوکس پلاگین‌هیبریدی انجام داده و حال رسماً از نسخهٔ جدید این خودرو در ایالات‌متحده پرده‌برداری کرده است. همچنین نام این سدان لوکس را نیز از فیسکر کارما به کارما Revero تغییر داده است. هرچند طراحی ظاهری این خودرو نسبت به قبل یکسان بوده و تغییرات چندانی نداشته است اما سازنده با استفاده از فن‌آوری‌های جدیدی در آن امید دارد بتواند افراد را برای خریدش قانع کند.

معرفی نسخهٔ جدید فیسکر کارما یا همان کارما رِوِرو را باید با خبر بدی آغاز کنیم زیرا درحالی‌که کارما قیمت 103 هزار دلاری داشت، رورو با قیمت 130 هزار دلار به میزان قابل‌توجهی گران‌تر شده است. بااین‌حال این جهش قیمتی به دلیل تغییرات مثبتی که در کارما انجام‌شده و آن‌را به رورو تبدیل کرده تا حدودی قابل توجیه است.

20160815-karma-9222-1

رورو هنوز هم از همان پیشرانهٔ چهار سیلندر توبورشارژ متعلق به جنرال موتورز استفاده می‌کند که 260 اسب بخار قدرت دارد اما قسمت‌های برقی خودرو به لطف همکاری با ب‌ام‌و تغییرات مثبت و به‌روزرسانی‌های مناسبی داشته‌اند. ب‌ام‌و طی توافق و قراردادی با کارما، اجزای قوای محرکۀ الکتریکی و سیستم‌های هیبریدی موردنیاز این شرکت ازجمله سیستم‌های باطری و شارژ سریع را تأمین می‌کند. در نسخهٔ جدید، رورو مجهز به سیستم شارژ سریع شده است که افزایش دو برابری نسبت به قبل داشته و از 3.3 کیلووات به 6.6 کیلووات رسیده است. همچنین ظرفیت باطری‌ها از 20.4 کیلووات ساعت گذشته به 21.4 کیلووات ساعت افزایش یافته است. این امر موجب شده خودرو بتواند تا 80 کیلومتر در حالت تمام برقی طی کند درحالی‌که این رقم برای نسخهٔ قبلی تنها 51 کیلومتر بود.

در بحث عملکرد نیز رورو 2017 نسبت به کارما بهتر شده است به‌گونه‌ای که در حالت رانندگی اسپرت ظرف فقط 5.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد که یک ثانیه سریع‌تر از مدل قدیمی است. کارمای جدید هنوز جهت تعیین مصرف سوخت مورد آزمون قرار نگرفته و به همین دلیل اعداد رسمی در این رابطه به دست نیامده اما کارما تخمین زده است که مصرف سوخت رورو تقریباً مشابه قبل باشد یعنی در حالت هیبریدی 4.5 لیتر در هر صد کیلومتر و در حالت بنزینی 11.7 لیتر در هر صد کیلومتر.

همچنین همانند گذشته بر روی سقف خودرو صفحات خورشیدی نصب شده که البته این سقف خورشیدی حالا پیشرفته‌تر از قبل شده و نیروی موردنیاز برای حرکت خودرو به‌صورت تمام برقی تا مسافت 2.4 کیلومتر را فراهم می‌کند. هرچند که این امر به‌وضوح تا حد زیادی به شرایط آب و هوایی بستگی دارد. این اولین باری است که سقف خورشیدی در یک خودرو بجای صرفاً تأمین انرژی موردنیاز تجهیزات جانبی، به شارژ باطری‌ها جهت افزایش برد ماشین می‌پردازد.

شاید یکی از بزرگ‌ترین به‌روزرسانی‌های این سدان پلاگین‌هیبریدی استفاده از یک سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید باشد. سیستمی که از طریق یک صفحه‌نمایش لمسی باکیفیت و همین‌طور یک صفحه آمپر دیجیتالی ارائه می‌گردد. این سیستم فوراً به لمس کردن پاسخ می‌دهد و طبق گفتهٔ کارما سرعتی برابر با 60 فریم در ثانیه دارد. همچنین در آینده‌ای نزدیک هر دو سیستم کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل را ارائه می‌کند. علاوه بر این‌ها، این سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید مجهز به اینترنت 4G و همین‌طور سیستم ناوبری جدید شده است که به‌صورت لایو ترافیک مسیر را به‌روزرسانی می‌کند. طراحی و توسعهٔ این سیستم چندرسانه‌ای با کمک شرکت فنلاندی Rightware که درزمینهٔ توسعهٔ نرم‌افزاری رابط‌های کاربری برای خودروها فعالیت می‌کند انجام‌گرفته است. از طریق این سیستم می‌توان تنها با چند لمس ساده سیستم تهویهٔ خودرو را کنترل کرده و اطلاعات فنی خودرو شامل میزان شارژ باطری‌ها و قدرتی خروجی را مشاهده کرد.

ازلحاظ طراحی بیرونی، رورو چندان از کارما قابل‌تمایز نیست اما این امر لزوماً چیز بدی نیست. در جلوی خودرو هنوز هم یک جلوپنجرهٔ دوتکه که با کروم احاطه ‌شده است به همراه ورودی‌های هوای الماس شکل درون سپر به چشم می‌خورد. البته تغییراتی در سپر جلو و رینگ‌ها ایجاد شده است تا رورو کمی با سلف خود متفاوت باشد؛ اما دیگر بخش‌های بدنه همچنان از همان طراحی آشنا و چشم‌نواز کارما 2011 برخوردارند.

20160815-karma-9420-1

سفارشاتی که پیش‌ازاین برای خرید رورو به سازنده ارائه شده است هم‌اکنون در کارخانهٔ جدید شرکت که مساحتی بالغ‌بر 51 هزار مترمربع داشته و در ایالات کالیفرنیا واقع شده، در حال تولید است. قیمت این سدان لوکس پلاگین‌هیبریدی هم همان‌طور که در ابتدا اشاره‌ شد، در ایالات‌متحده از 130 هزار دلار آغاز می‌شود که افزایش 27 هزار دلاری نسبت به قبل داشته است. سدان تمام برقی تسلا مدل S از رقبای اصلی کارما رورو بشمار می‌رود. حال باید منتظر ماند و دید که آیا رورو موفق خواهد بود یا آن‌هم به سرنوشت کارما دچار خواهد شد.

20160815-karma-8194-1

 

منابع: Motor 1 & Carscoops

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

15 دیدگاه

  1. محمدرضا
    سوابق: (39 دیدگاه) ,

    بنظرم با این قیمت میرم یدونه s500 میخرم دیگه خیلی گرون

    پاسخ
  2. مجید
    سوابق: (457 دیدگاه) ,

    مصرفش تو حالت بنزینی چه قدر بالاست!!!!!!!!!!!11.7 تو صد کیلومتر؟؟؟؟؟درسته باطری ها وزنشو بالا میبرن ولی دیگه نه اینقدر!!!

    پاسخ
  3. s.m
    سوابق: (57 دیدگاه) ,

    تسلا رو به این ترجیح میدم .خیلی گرونه ولی خوشگله

    پاسخ
  4. aliqani
    سوابق: (97 دیدگاه) ,

    در زمان معرفیش وقتی که اسمش فیسکر کارما بود یکی از ماشین های رویایی من بود اما حالا بعد از ۸ سال انتظار بیشتری ازش داشتم
    البته هنوزم دوستش دارم

    پاسخ
  5. تصویر پروفایل اسطوره
    اسطوره
    سوابق: (3640 دیدگاه) ,

    چند سال عکس های این ماشین رو میدیم و نمیدونستم چیه !
    با خودم فکر میکردم این ماشین زیبا ساخت کجاست .
    تا این که با ورشکست شدن شرکتش فهمیدم اسم این ماشین چی بوده.

    5 شرکت معروف برای ساخت خودروهای الکتریکی در آمریکا پایه گذاری شد. بحران مالی 2008 تا 2010 اول 3 تا ازین شرکت ها و 2 سال بعد فیسکر کارما رو با ورشکستگی مواجه کرد.
    تنها شرکتی که حتی بعد از تمام شدن بحران نسبت به قبل بهتر شده بود تسلا بود.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل نوید جهرمی
      نوید جهرمی
      سوابق: (1443 دیدگاه) ,

      طراحی تسلا اس ، هنریک فیسکر بود. بعد که کارما رو داد بیرون ، ایلون ماسک ازش شکایت کرد که خودروی خوبی برای ما طراحی نکرده و خودروی بهتری که قراربود مال ما باشه رو برای خودش برداشت.
      اما امروز تسلا جایگاهش خیلی بالاتر از بقیشونه.
      به موفقیت این مدل خوش بین نیستم. حرف تازه ای برای گفتن نداره. قیمتش بیشتر شده ولی متناسب با افزایش قیمتش کاراییش افزایش پیدا نکرده.

      پاسخ
  6. تصویر پروفایل امير رحيم پور
    امير رحيم پور
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    خیلی گرونه با این پول میشه
    بنز amg gt
    استون مارتین ونتیج
    پورش 911 gt3
    جگوار اف تایپ
    نیسان gtr
    یکم بذای روش آکورا nsx خرید

    پاسخ
  7. ِدوچرخه سوار
    سوابق: (100 دیدگاه) ,

    موافقم
    خودروی خوبیه ولی توی این رنج قیمت میشه بهترشو خرید .

    پاسخ
  8. حمیدرضا
    سوابق: (323 دیدگاه) ,

    این ماشین باید هزینه های نگهداری کمتری به نسبت باقی مدلای بنزینی داشته باشه ولی بعد از چندسال از نظر امکانات فقط تغییر کرده در هر صورت احتمالش زیاد میره که به مرور زمان مدلای ارزان تری هم تولید کنن

    پاسخ
  9. سروش
    سوابق: (103 دیدگاه) ,

    age dast saz bood ye chizo on mashon saligheo hast shayaad kheili beran. bekharaan malom nemikone

    پاسخ
  10. Archi KHAN
    سوابق: (1652 دیدگاه) ,

    الان صاحبنظران میگن این یه ماشین :

    – با اصالت : لایک
    – بی اصالت : دیسلایک

    هستش

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.