شکار سئات آتکا کوپرای 300 اسب بخاری!

اوایل امسال ما به‌طور انحصاری از برنامه‌ی سئات برای ساخت نسخه‌ی جذاب‌تر آتکا کوپرا پرده برداشتیم و هم‌اکنون ما می‌توانیم نسخه‌ای پروتوتایپ از این خودرو را بدون هیچ‌گونه پوشش استتاری ببینیم.

seat-ateca-cupra-01
این خودرو توسط عکاسان تیزچشم و در مراسم رونمایی فیس لیفت سئات لئون شکار شده است. گفته شده که این خودرو به معاون اجرایی سئات در بخش تحقیق و توسعه تعلق دارد.

seat-ateca-cupra-03
آتکای ارتقا یافته به لطف رنگ مشکی مات، رینگ‌های آلیاژی مسابقه‌ای و چهار خروجی اگزوز سریعاً قابل‌شناسایی است. البته هیچ نشان شناسایی کوپرا در بدنه وجود ندارد اما ترمزهای غول‌آسای برمبو ایده‌ای خوب از آنچه که زیر پوست خودرو جریان دارد در اختیار ما قرار می‌دهند.

seat-ateca-cupra-04
درحالی‌که جزئیات مربوط به این خودرو نایاب هستند اما احتمالاً آتکا کوپرا از همان پیشرانه‌ی 2 لیتری توربوی لئون کوپرا بهره خواهد برد ولی قدرت بالای 300 اسب بخاری خواهد داشت. آتکا با این پیشرانه می‌تواند در کمتر از 6 ثانیه به تندی 100 کیلومتر در ساعت برسد و احتمالاً حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

seat-ateca-cupra-02
مهندسان سئات با استفاده از سپرهای فربه‌تر احساس اسپورت بودن بیشتری را به این شاسی‌بلند تزریق کرده‌اند. آن‌ها همچنین ارتفاع خودرو را به منظور کاهش تکان‌های بدنه در پیچ‌ها کاهش داده‌اند اگرچه که اولین تجربه‌ی سواری ما با آتکای استاندارد نشان داد که این خودرو اسپورت تر از بسیاری از رقبای خود است. جلوپنجره‌ی شانه عسلی متفاوت این خودرو به همراه چراغ‌های LED و خروجی‌های اگزوز مسابقه‌ای از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.

ateca-cupra-rear
آپشن های بصری و رنگ‌های برجسته‌ی آشنای کوپرا در این خودرو نیز در دسترس خواهند بود. رینگ‌های چند پره و سایه‌روشن‌های متضاد نیز تکمیل‌کننده‌ی نمای ظاهری این خودرو خواهند بود.

ateca-cupra-front-detail
به منظور هرچه جذاب‌تر کردن این خودرو آتکا دارای حالت مخصوص کوپرا خواهد بود. بکار گیری این حالت باعث سفت‌تر شدن دامپرهای تطبیق‌پذیر، افزایش پاسخ پدال گاز و سیستم چهارچرخ محرک، سنگین‌تر شدن فرمان و بهبود صدای خروجی از اگزوز خواهد شد.

داخل کابین آتکا کوپرا احتمالاً از چندین سیستم کمک راننده به علاوه‌ی ارتباطات پیشروی این کلاس از طریق صفحه لمسی 8 اینچی بهره خواهد برد. همچنین جزئیات خاص کوپرا از جمله فرمان D شکل، چرم مرغوب، پدال‌های آلومینیومی و تریمی قرمز در این خودرو دیده خواهند شد. همچنین کاربردی بودن مدل استاندارد در این خودرو نیز حفظ شده و فضای کافی برای سه نفر در عقب به همراه صندوق 485 لیتری وجود خواهد داشت.

SEAT Ateca First Edition 2016
اتکا در محدوده‌ای حرکت می‌کند که جولانگاه رقبایی چون نیسان قشقایی، رنو کجار، آئودی Q3 و حتی ب ام و X1 است. این خودرو همچنین رقبای درون خانواده‌ای چون فولکس تیگوان جدید را نیز پیش روی خود می‌بیند.

به همین دلیل است که مقامات سئات ایده‌ی ساخت نسخه‌ی کوپرا را دوست دارند زیرا این خودرو لبه‌ی اسپورت تری نسبت به رقبای کنونی فاقد این ویژگی دارد.

ateca-cupra-front
گران‌ترین نسخه‌ی آتکای استاندارد زیر 30 هزار پوند قیمت می‌خورد اما نسخه‌ی کوپرا احتمالاً بهایی نزدیک به 35 هزار پوند خواهد داشت که آن را به گران‌ترین خودروی سئات تبدیل می‌کند.

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

9 دیدگاه

  1. ارش
    سوابق: (154 دیدگاه) ,

    ایران نیومدن تا ببینن گرانی یعنی چه!!

    پاسخ
  2. سیاوش
    سوابق: (51 دیدگاه) ,

    به نظرم در طراحی خودرو هایی مثل سئات و اشکودا کاملا الگو ها ی شرکت مادر در طراحی بیرونی و دیزاین داخلی به چشم می خورد ومانند فولکس واگن می باشند در حقیقت رقیبی برای کارخانه مادر به حساب می آیند بازار هدف یکسانی دارند در آینده دچار مشکلات خواهند شد ولی رنو بسیار هوشمندانه عمل نمود و در حقیقت با داچیا بازار خودرو های ارزان قیمت را هدف گرفت و هیچ تداخلی با کارخانه مادر نداردو می بینیم بسیار موفق بوده .

    پاسخ
    1. رامتین
      سوابق: (735 دیدگاه) ,

      مقایسه رنو با فولکس، جک سال هست. کیفیت این دو خیلی تفاوت داره. مهندسان پورشه، حقوق بگیر فولکس هستند و مهندسان عقب افتاده داچیا از رنو . داچیا بهتره تراکتور بزنه برای کشاورزان افغانستان.

      پاسخ
      1. سیاوش
        سوابق: (51 دیدگاه) ,

        من نمی خوام عملکرد فولکس واگن رو زیر سوال ببرم و لی شما هم چرا این قدر تعصبی حرف می زنید چرا باید کیفیت فولکس با رنو یکی باشد در حالی که یه خودرو یی مثل سیمبل و ساندرو حتی با قیمت زیر 7000 یورو عرصه می شود در حالی که خودرویی مثل فولکس گلف با قیمتی بالای 300000 دلار تقریبا چهار برابر میشه داره عرصه میشه دوست خوب خودرو های فولکس وکلا آلمانی خیلی گران اند . و بسیار استهلاک بالایی دارند و اشک آدمو در آورند .خوب این ها بازار هدفشون فرق می کنه رنو افتخارات زیادی در مسابقات فرمول یک دارد و خودرویی مثل رنو کلیو 2 بار موفق به دریافت افتخار خودرو سال اروپا شده که کم چیزی نیست شما رنو را دست کم نگیرید یه بار هم توصیه می کنم پشت خودرو های هم رده قیمتی ماشین های آلمانی بشین بعد قضاوت کنین واقعا ماشین هایی خوبی اند.لینک های زیر قیمت برخی خودرو های رنو در سایت خود رنو را نشان می دهد خودت ببین و قضاوت کن
        http://www.dacia.ro/modele-si-preturi/
        http://www.dacia.es/gama-dacia/duster/

        پاسخ
    2. تصویر پروفایل نوید جهرمی
      نوید جهرمی
      سوابق: (1467 دیدگاه) ,

      اتفاقا به نظرم برعکسه. فولکس نمیاد زیرشاخشه هاش رو با آرم و نام فولکس بده و در بازارهای راهبردیش مشکلی از این بابت نداره. حتی اگر رقابت درون مجموعه ای هم داشته باشه در نهایت فولکس برندس.
      اما رنو داچیا رو در خیلی از بازارها با نام رنو به فروش میرسونه. که این مساله روی فروش محصولات رده بالاتر رنو تاثیرمیزاره.

      پاسخ
  3. احمد باقری
    سوابق: (4370 دیدگاه) ,

    در عین سادگی، ظاهر خیلی خوبی داره. آفرین.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.