بررسی فورد فیوژن 2017
بررسی فورد فیوژن 2017

بررسی فورد فیوژن 2017

تجربه‌ی قبلی رانندگی من با نسل پیشین فورد فیوژن خیلی جالب نبوده و من خاطره‌ی خوبی از آن ندارم.

2017-ford-fusion-review-05
من هنوز هم زمانی که نسخه‌ی خاکستری این سدان را در جاده‌ها و یا پارکینگ‌ها می‌بینم مضطرب می‌شوم زیرا یاد ناشیگری‌های آن می‌افتم. اما اخبار خوب این است که فیوژن 2017 به حد کافی احساس و ظاهر متفاوتی دارد که من دیگر با دیدن این سدان مضطرب نمی‌شوم.

2017-ford-fusion-review-25
فورد تلاش داشته تا این سدان خانوادگی محبوب نمایی ممتاز و لوکس داشته و خودرویی به‌روز باشد تا رقابتی‌تر شود و در رانندگی خونسردتر باشد. فورد تلاش داشته این پیام را برساند که رانندگی تجربه‌ی استرس‌زایی نیست.

2017-ford-fusion-review-36
احتمالاً چشمگیرترین بهبودی که در فیوژن 2017 دیده می‌شود در دسترس بودن سطح وسیعی از تجهیزات کمک‌راننده است. دستیار حفظ خطوط فعال، نوربالای اتوماتیک تطبیقی، کروز کنترل تطبیقی با دستیار توقف و حرکت، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابران پیاده، دوربین پشتی، پایش نقاط کور و دستیار پارک جدیدی که می‌تواند خودرو را در حالت‌های مختلف پارک کند از جمله تجهیزات بکار رفته در این خودرو هستند.


بهترین بخش این تکنولوژی‌های کمک‌راننده چگونگی استفاده از آن‌ها است. به‌طور خاص می‌توان به کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد که نرم و روان بوده و احساس طبیعی دارد. ترمز گرفتن و شتاب گیری این سیستم تدریجی بوده و هیچ احساس ترسی درباره‌ی اینکه فیوژن خیلی به خودروی جلویی نزدیک می‌شود وجود ندارد. این توانایی توقف و حرکت یک مزیت بزرگ برای فورد است.


دستیار پارک نیز دوست‌داشتنی است اگرچه که دقیقاً به طریقه‌ی شما خودرو را پارک نمی‌کند اما عموماً به برهم‌کنش‌های عادی راننده نیاز است. تمام چیزی که نیاز دارید این است که دکمه‌ی دستیار پارک را بفشارید و نوع پارک کردن را انتخاب کنید و سپس قدم‌به‌قدم سیستم کارها را پیش می‌برد.


فورد تلاش زیادی داشته تا اطمینان حاصل شود که کابین فیوژن هوشمندتر و لوکس‌تر از قبل است. اگر بخواهید حتی می‌توانید صندلی‌های چرمی دارای تهویه را نیز سفارش دهید و کابین خودرو احساسی فراتر از قیمت خودرو دارد. شاید بهترین کابین به کنسول مرکزی مربوط می‌شود. دکمه‌های لمسی حسی واقعی دارند و اهرم تعویض دنده به یک اهرم چرخان بدل شده است. این صفحه گردان نمایی جالب و احساسی عالی داشته و استفاده‌ی آسانی نیز دارد و فضای بیشتری را در کنسول مرکزی ایجاد کرده است. همچنین اگر اتفاقی خودرو را در حالت D خاموش کنید این صفحه چرخان بصورت اتوماتیک دنده را در حالت P قرار خواهد داد.


داخل کابین فضاهای کاربردی زیادی را خواهید یافت که از آن جمله می‌توان به جعبه‌ی بزرگ کنسول مرکزی اشاره کرد. پورت‌های USB بکار رفته نیز به عنوان شارژر گجت های شما عمل می‌کنند. سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو نیز وجود دارند و با سیستم اطلاعات سرگرمی Sync3 فورد سازگاری دارند.

2017-Ford-Fusion-Sport-interior-passenger-side

2017-Ford-Fusion-interior-1
به نظر می‌رسد که فورد صدای مشتری را به خوبی شنیده و هم‌اکنون همه‌ی تریم ها بصورت از استارت دکمه‌ای سود برده و استاپ-استارت نیز در همه‌ی مدل‌ها به جز مدل پایه وجود دارد.

2017-Ford-Fusion-interior-front-illuminating-light-1
سیستم استاپ-استارت فیوژن یکی از نرم‌ترین سیستم‌هایی است که من تجربه کرده‌ام. این یک سیستم هوشمند است که در اکثر مواقع متوجه کارکرد آن نخواهید شد. این سیستم به نرمی خودرو و آرامش کابین فیوژن کمک کرده است. عایق‌بندی جدید و شیشه‌های آکوستیک کابینی آرام را تضمین می‌کنند.

2017-Ford-Fusion-Hybrid-front-three-quarter-in-motion
متأسفانه دینامیک رانندگی این خودرو علیرغم گزینه‌های جذاب پیشرانه‌ها احساسی شبیه قبل دارد. در مجموع 6 قوای محرکه وجود دارد. مدل‌های هیبرید و پلاگین هیبرید، پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2.5 لیتری قبلی، نسخه‌ی 4 سیلندر 1.5 لیتری اکوبوست،4 سیلندر 2 لیتری اکوبوست و گونه‌ی قدرتمند 6 سیلندر 2. لیتری تشکیل‌دهنده‌ی قوای محرکه‌ی فیوژن هستند.

2017-Ford-Fusion-Energi-rear-three-quarter
پیشرانه‌ی 1.5 لیتری قدرت 181 اسبی داشته و تنها به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌شود اما نسخه‌ی 2 لیتری با قدرت 245 اسب بخار هم به‌صورت دیفرانسیل جلو و هم دو دیفرانسیل عرضه می‌شود. پیشرانه‌ی 2.7 لیتری که تنها در فرم دو دیفرانسیل در دسترس است قدرت 325 اسب بخاری دارد. همه‌ی پیشرانه‌ها به گیربکس 6 سرعتی اتوماتیک متصل هستند اما نمونه‌های هیبریدی از گیربکس CVT استفاده می‌کنند.

2017-Ford-Fusion-lineup
اکثر مواقع ما با فیوژن مجهز به پیشرانه‌ی 2 لیتری رانندگی کردیم. تأخیر توربو نسبتاً ملموس بوده و برای سرعت گرفتن در اتوبان اندکی زمان لازم است. این پیشرانه شاید برای اکثر رانندگان کافی باشد اما قطعاً احساس اسپورت بودن را القا نمی‌کند. دیگر نقطه ضعفی که در مدل پیشین فیوژن وجود داشت و در این مدل برطرف شده این بود که فیوژن همیشه احساسی شبیه خودروی بزرگ داشت. احساس سنگین بودن، سختی مانور و مواردی از این قبیل خوب نیستند به این معنی که خودرو در سر پیچ‌ها خوب عمل نمی‌کرد. هوندا آکورد یا مزدا 6 دینامیک رانندگی بهتری دارند اما فیوژن این دو رقیب را در موارد دیگر شکست می‌دهد.

2017-Ford-Fusion-Platinum-passenger-side-1
قیمت فیوژن از 22120 دلار آغاز شده و در بالاترین تریم شاهد بهای 36620 دلاری هستیم.


فورد فیوژن 2017 به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده که در کلاس سدان های خانوادگی باعث هر چه رقابتی‌تر شدن این خودرو شده است. جدای از ظاهر ممتازتر و تریم های لوکس تر کابین، بهترین به‌روزرسانی این خودرو تکنولوژی‌های بکار رفته در آن است. این خودرو در تست‌های تصادفات نیز بالاترین امتیاز را به دست آورده و همگی این موارد مثبت باعث می‌شوند تا فیوژن به عنوان یک سدان خانوادگی ارزشمند معرفی شود.


نگرانی‌های زیادی در دنیای امروزی وجود دارد اما فیوژن 2017 کاری بسیار خوب را انجام داده و اضطراب ما را کم نموده است.

نقاط قوت: طراحی تمیز و کاربردی، تکنولوژی‌های کمک‌راننده‌ی عالی، ظاهر شیک
نقاط ضعف: احساس خیلی بزرگ بودن، اسپورت نبودن

[دانلود ویدئو]

منبع: autoguide

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

17 دیدگاه

  1. Ali.usa
    سوابق: (103 دیدگاه) ,

    از اون ماشینایه که به خاطرش ماشین های آمریکای رو ممنوع کردن تو منطقه
    از اون پر مصرفای سنگین وزن
    مسئولین ما چقدر از دنیا عقبن.
    به نظرم که عالی بود عالی تر شدن

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1267 دیدگاه) ,

      خیلی ماشین مناسبی هست از هر احاظ

      پاسخ
      1. uss zumwalt DDG-1000
        سوابق: (4441 دیدگاه) ,

        نقاط قوت خوبی برخوردار

        پاسخ
    2. تصویر پروفایل Lord Cezar
      Lord Cezar
      سوابق: (305 دیدگاه) ,

      داداش خبر نداری امروز رئیس کمیسیون امنیت ملی گفته به زودی واردات هر نوع گوشی هوشمند ممنوع خواهد شد و باید گوشی هوشمند ملی ساخته بشه.
      اینا کلا دارن راه کره شمالی رو میرن و به زودی کاری میکنن ماشین کره ای هم واسه مردم آرزو بشه چه برسه امریکایی.

      پاسخ
      1. uss zumwalt DDG-1000
        سوابق: (4441 دیدگاه) ,

        بعید هم نیس این کارو کنن

        پاسخ
  2. mehdi
    سوابق: (56 دیدگاه) ,

    چقدر شبیه جوگوار و استون مارتینه….

    پاسخ
  3. تصویر پروفایل volvo fh
    volvo fh
    سوابق: (149 دیدگاه) ,

    ببخشید بچه ها.
    برای پروفایل بخام عکس بزارم,باید از سایت گراواتار استفاده کنم؟

    پاسخ
  4. ونوم
    سوابق: (386 دیدگاه) ,

    افرین بر فورد که صدای مشتری رو شنید ایشالله که به این هم راضی نباشه و روز به روز پیشرفت بیشتری بکنه

    پاسخ
  5. ساسان.م
    سوابق: (238 دیدگاه) ,

    فورد فیوژن و فورد اج قبل از این قانون مسخره تو مناطق آزاد ایران خیلی طرفدار داشتن

    پاسخ
  6. نیما ناصری
    سوابق: (131 دیدگاه) ,

    خیلی خوبه که اون دسته لعنتی دنده رو از اون وسط برداشته

    پاسخ
  7. سعید
    سوابق: (85 دیدگاه) ,

    واقعا امروز میشه با حدود ۲۵ هزار دلار توی آمریکا یه ماشین کامل خرید، تازه اونم با اقساط طولانی میشه پرداخت، همینارو اگه درست استفاده کنی و بهش رسیدگی کنی یه عمر ماشینن…

    پاسخ
  8. wolf man
    سوابق: (58 دیدگاه) ,

    اونجا که چینی ها تقلید میکنن تو طراحی میزنید تو سرشون ولی اینجا دهن ها بسته است؟

    جریان چیه؟

    پاسخ
  9. volvo fh
    سوابق: (149 دیدگاه) ,

    از کی تقلید کرده؟
    همیشه هیوندای هست که از فورد کپی برداری میکنه.

    پاسخ
  10. احمد باقری
    سوابق: (4279 دیدگاه) ,

    از قبل هم بهتر شده.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.