بازگشتی باشکوه، تجربهٔ رانندگی با لینکلن کانتیننتال 2017

لینکلن در نمایشگاه نیویورک 2015 با معرفی کانسپتی همه را شوکه کرد. این خودرو چیزی نبود جز پیش‌نمایشی از نسل جدید مدل باشکوه و پرافتخار کانتیننتال. لینکلن در نیویورک اعلام کرد که قصد بازگرداندن کانتیننتال افسانه‌ای را پس از 14 سال غیبت دارد. سرانجام این اتفاق روی داد و نسخهٔ تولیدی نسل جدید لینکلن کانتیننتال که نسل دهم آن محسوب می‌شود در نمایشگاه دیترویت 2016 رونمایی شد. حال یک دستگاه از این سدان باشکوه آمریکایی در اختیار ما است که در ادامه رانندگی کوتاهی با آن خواهیم داشت.

2017-lincoln-continental-reserve-awd-front-01

سدان پرچم‌دار کاملاً جدید لینکلن دارای طراحی جدیدی است که زبان طراحی نوین لینکلن را پایه‌گذاری کرده است. در قسمت جلو چراغ‌های باریک و کشیده‌ای دیده می‌شوند که در میانهٔ آن‌ها یک جلوپنجرهٔ عمودی کرومی قرار گرفته است. در قسمت جانبی بیشترین موردی که جلب‌توجه می‌کند دستگیرهٔ درهای منحصربه‌فرد و نیمه مخفی آن است. در عقب هم چراغ‌های کشیدهٔ متصل‌به‌هم، سر اگزوزهای یکپارچه با سپر و نوشتهٔ کرومی L I N C O L N به چشم می‌خورد.

بااین‌حال طراحی چشمگیر و باشکوه نسخهٔ کانسپت به نمونهٔ تولیدی کانتیننتال انتقال پیدا نکرده است. رابطهٔ بین ارتفاع گلگیرهای جلو با ستون A و همین‌طور موقعیت قرارگیری چرخ‌های جلو جالب نیستند. احتمالاً ساخت کانتیننتال بر روی یک پلت‌فرم دیفرانسیل عقب می‌توانست آن‌را بسیار بهتر از این کُنَد اما لینکلن از همان پلت‌فرم دیفرانسیل جلوی فورد که زیربنای محصولات دیگری همچون سدان ارزان‌قیمت فیوژن است در کانتیننتال استفاده کرده است. چیزی که برای چنین سدان لوکسی اصلاً خوب نیست.

2017-lincoln-continental-reserve-awd-front-three-quarter-03

رینگ‌های استاندارد مدل مورد آزمایش من، از نوع مشکی متالیک 19 اینچی است که برای این خودرو کمی کوچک به نظر می‌رسند اما لینکلن به‌صورت سفارشی رینگ‌های زیبای 20 اینچی را با قیمت 750 دلار برای کانتیننتال ارائه کرده است که چندان ‌هم گران نیستند؛ اما من انتظار کیفیت بالاتری را از کانتیننتال 2017 داشتم چراکه شکاف قسمت‌های مختلف بدنه حداقل در نمونهٔ مورد آزمایش من باهم یکسان نیستند؛ اما در سوی دیگر درهای الکتریکی این خودرو بسیار عالی هستند و بدون تأخیر درها را باز و بسته می‌کند. تمامی تیپ‌های کانتیننتال با این سیستم ارائه می‌شوند. ویژگی‌ای که معمولاً در خودروهای سوپرلوکس وجود دارد.

هنگامی‌که داخل کانتیننتال نشستم متوجه شدم که خودروی بسیار راحتی است. صندلی‌های برقی جلو در 24 جهت تنظیم می‌شوند (تنظیم 30 جهتهٔ صندلی‌های جلو به‌عنوان یک آپشن 1500 دلاری ارائه می‌شود). این صندلی‌های منحصربه‌فرد حمایت شگفت‌انگیزی از بدن انسان دارند و می‌توان مناسب‌ترین حالت برای هر جثه‌ای را در آن‌ها تنظیم کرد. در صندلی‌های عقب هم فضای پای بسیار زیادی وجود دارد اما سانروف پانورامای سفارشی فضای سر را برای سرنشینان بلندقد محدود می‌کند.

lincoln-continental-2017-05

هرچند من لینکلن را به خاطر استفاده از دکمه‌های فیزیکی برای عملکردهای خودرو بجای منوهای فرعی و گیج‌کننده تحسین می‌کنم اما در کانتیننتال بیش‌ازحد از دکمه استفاده شده است بخصوص در پانل کنترل تهویه. در کل کابین این ماشین مملو از کروم براق و تریم چوبی باکیفیت است اما توجه کمتری به جزئیات آن شده است به‌ویژه در نقاطی مانند محل قرار دادن دست مرکزی در صندلی‌های عقب و کنسول مرکزی عقب که دور از انتظار من بود.

در پشت فرمانْ، لینکلن کانتیننتال با سیستم چهارچرخ محرک خود، ماشینی آرام و پایدار احساس می‌شود. زیر کاپوت این سدان لوکس آمریکایی یک موتور 2.7 لیتری V6 توئین توربو آرمیده است که 335 اسب بخار قدرت و 515 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک آن‌هم خوب است اما به روانی و پاسخگویی گیربکس 9 سرعتهٔ مرسدس بنز یا 8 سرعتهٔ ZF استفاده شده در آئودی، جگوار و دیگر خودروها نیست. البته لینکلن یک پیشرانهٔ منحصربه‌فرد 3 لیتری 400 اسب بخاری را هم درازای پرداخت 3265 دلار برای کانتیننتال ارائه می‌کند.

2017-lincoln-continental-reserve-awd-engine

دامپرهای تمامی تیپ‌های کانتیننتال در سه حالت قابل تنظیم هستند که در حالت پیش‌فرض تعلیق روی حالت نرمال یا عادی قرار دارد. مدت کوتاهی در نرم‌ترین حالت یعنی حالت کامفورت یا راحت رانندگی کردم که خاطرات رانندگی بسیار نرم مدل بازنشستهٔ تاون کار لینکلن را برایم زنده کرد. هنگامی هم که ماشین را در حالت اسپرت قرار دادم تعلیق سفت‌تر شده و کنترل بیشتری را ارائه کرد. با حرکت با سرعتی بالا در پیچ‌ها، حتی باوجود سیستم چهارچرخ محرک، برای من مشخص شد که کانتیننتال یک سدان اسپرت نیست؛ بنابراین توصیهٔ من این است که پول خود را بجای موتور بیشتر صرف سفارش آپشن‌های داخلی کنید.

2017-lincoln-continental-reserve-awd-front-three-quarter-01

فرمان تطبیقی کانتیننتال بیش‌ازحد سریع بوده و بازخورد کمی ارائه می‌کند و مرتباً نیاز به اصلاحات کوچک دارد. همچنین این فرمان به‌خصوص در سرعت‌های پایین، طبیعت اغراق‌آمیزی دارد. بعلاوه این اتومبیل فاقد بالانس با مهندسی بالایی است که در خودروهای لوکس پیشروی این کلاس بچشم می‌خورد؛ اما به‌طورکلی لینکلن کانتیننتال 2017 خودروی دلپذیری است که رانندگی و هدایت آن در هر سرعتی لذت‌بخش است؛ بنابراین به‌خصوص مشتریان وفادار لینکلن بسیار تحت تأثیر آن قرار خواهند گرفت.

2017-lincoln-continental-re

اما به‌عنوان نتیجهٔ کلی این آزمایش باید بگویم کانتیننتال جدید گام کوچکی روبه‌جلو برای برندی است که نیاز به یک جهش دارد. صندلی‌های فوق‌العاده راحت، درهای فانتزی و موتورهای قدرتمند هیچ مشکلی در ارائهٔ شعار لینکلن یعنی «خودروی لوکس آرام» ندارند و در اتاق آن‌هم یک رویکرد لوکس سنتی آمریکایی وجود دارد؛ اما پرچم‌دار لینکلن نیازمند دریافت جزئیاتی بهتر و بهبود در قسمت‌های ریز و کوچک است.

2017-lincoln-continental-reserve-awd-rear-three-quarter-01

مشخصات فنی لینکلن کانتیننتال

Lincoln Continental 2017
قیمت پایه 56,840 دلار
قیمت تست‌شده 63,640 دلار
پیشرانه 2.7 لیتری V6 توئین توربو
قدرت 335 اسب بخار
گشتاور 515 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ
ظرفیت سرنشین 5 نفر
مصرف سوخت 11.7 لیتر (ترکیبی)
طول/عرض/ارتفاع 5.11/1.98/1.48 متر
فاصلهٔ محوری 3 متر
وزن 1916 کیلوگرم
شتاب صفرتا 96 5.5 ثانیه
حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت

 

منبع: AutomobileMag

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

26 دیدگاه

  1. Amir Kral
    سوابق: (27 دیدگاه) ,

    یه آمریکایی با وقار دیگه…

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      ماشین امریکایی و وقار 2 دوست جدایی ناپذیر از هم اند

      پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      بازگشت کهنه لوکس ساز
      ای ولا لینکلن که کانتیننتال رو زنده کردش دوباره
      در مورد عظمت کانتینتال همینو بدونید که در مدل 1969 جعبه ابزار تیتانیومی درش بوده
      و موتور460 اینچی فورد قوای حرکتی این هیولای زیبا
      لینکلن و کادیلاک و کرایسلر به عنوان 3 رغیب که بیش از 70 سال باهم رقابت میکردند دوباره دارند کولاک میکنند و ما عشقان هم از رقابت اونها لذت میبریم

      پاسخ
  2. تصویر پروفایل جواد
    جواد
    سوابق: (322 دیدگاه) ,

    همین که لینکلن دست از سر اون جلو پنجره خودش برداشت یک پیشرفت هستش چون خیلی ضایع بود هرچند بعضی دوستان اونو امضای این برند میدونستن مثل طرح جلوپنجره الفا یاbmw

    پاسخ
  3. کاوه
    سوابق: (16 دیدگاه) ,

    همیشه لینکلن رو میپسندیدم👍👍👌👌

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      کاوه جون دمت گرم با این سلیقه 20 که داری
      لینکلن اخرشه و دیگر هیچ

      پاسخ
  4. Kamran cooper
    سوابق: (12 دیدگاه) ,

    چقدر با اصالت
    زیبایی این ماشین تو روزای بارونی دو برابر میشه

    پاسخ
  5. king 918 [پادشاه اشتوتگارت ]
    سوابق: (1605 دیدگاه) ,

    عجب چیزی شده
    حیف عکس از قسمت صندلی های عقب ماشین نذاشته خیلی در اون قسمت هم خوب کار شده
    ئر کل فوق العادس /////

    پاسخ
  6. حميد
    سوابق: (868 دیدگاه) ,

    ماشین خیلی با کلاسیه داخلش هم عالی فقط یکم قیمتش زیاده

    پاسخ
    1. (ali (CHEVY NOVA
      سوابق: (1299 دیدگاه) ,

      قیمتش بالاس چون یه ماشین لوکس هستش

      پاسخ
      1. حميد
        سوابق: (868 دیدگاه) ,

        علی جان چی شده از نوشته من خیلی ایراد نگرفتی

        پاسخ
        1. king 918 [پادشاه اشتوتگارت ]
          سوابق: (1605 دیدگاه) ,

          پیگیری میکنیم حمید جان …..
          ایشالا دفعه بعد اگه ایراد نگرفت قول میدم خودم یه ایراد تپل ازت بگیرم …..

        2. (ali (CHEVY NOVA
          سوابق: (1299 دیدگاه) ,

          حمید جون حرف بدی که نگفتی
          فکر کردی منم مثل یه سری عشق المانی الکی ایراد میگیرم به کسی

  7. امیر
    سوابق: (228 دیدگاه) ,

    دوستان جواب بدن چرا با اینکه این همه خودروی ایمن وبا کیفیت بفروش میره وهست وجاده هاهم به نسبت ازما بهتره وفرهنگ رانندگیشون چرا انقد تعداد کشته ها تو آمریکا بالاست الان از2009هرسال بالای 32ال33هزار کشته میده و2015بالای 35هزار کشته دادن وامسال طبق امار یکی از بدترین سالا تو تصادفات بوده چرا امریکا نتونسته ونمیتونه تصادفاتو کاهش بده؟؟؟

    پاسخ
    1. GOD BLESS AMERICA
      سوابق: (551 دیدگاه) ,

      داداش اونها هم ماشین آشغال کم ندارند که مردم بسیاری بخاطر تنگدستی مجبور به خریدشان هستند.( تجارت آزاد است دیگر)
      در ضمن همانند بحث خرید در هنگام تعمیرات هم تعمیرات ارزان معمولا از کیفیت و ایمنی لازم برخوردار نیست .
      مورد دیگر بخش عظیمی از این تصادفات است که خارج از شهرها و در مناطق کم نظارت رخ میدهد ، یادم میاد برنامه ای از نقاط کور پرخطر و حادثه خیز جاده های آمریکا می دیدم و چون سیستم و پروژهای راهسازی به صورت فدرال اداره و انجام نمیشه همیشه در این بخش ضعف وجود داشته .
      دلایل فرهنگی ، اقلیم گسترده و آب و هوای وحشی قاره آمریکا در ادامه لیست ما جا خوش کرده اند و جان انسانهای زیادی را میگیرند.

      پاسخ
      1. امیر
        سوابق: (228 دیدگاه) ,

        بالاخره خودروهایی که فروخته میشن باید استاتداردی داشته باشن وگرنه جون مردم براشون بی اهمیته هرچی باشه آیا نیابد آمار روند کاهشی داشته باشه به هر دلیلی میانگین سالی از 2010تا نیمه امسال در نظر بگیریم میشه نزدیک 72 میلیون خودرو دوستان میگن جمعیت اخه حداقل آمار کاهشی باید داشته باشه یا نه برای آمریکا گویا آمریکا به زیر ساختاش اهمیت نمیده نقاط کورو اصلاح کنه یعنی جان مردمش براش مهم نیست میرن برای پروژه لایتینگ 400میلیارد هزینه میکنند فعلا هم معلق شده به دلیل مشکلات یعنی یک هزارمش رو برای این ضعفا چرا نمیکنه

        پاسخ
    2. ونوم
      سوابق: (404 دیدگاه) ,

      جمعیت و تعداد خودرو رو که در نظر بگیری بازم به نسبت خیلی امن تر هستند

      پاسخ
  8. حسین
    سوابق: (57 دیدگاه) ,

    فوقالعاده تر از این ماشین مگه داریم
    شکوه. قدرت و جذبه

    پاسخ
  9. Ahmadreza
    سوابق: (100 دیدگاه) ,

    خیلی با وقاره به این میگن ماشین لوکس
    فقط این در های الکتریکی یعنی چه

    پاسخ
  10. شاهینus cars
    سوابق: (61 دیدگاه) ,

    واقعیتش من به عنوان یه امریکایی باز متعصب خیلی از این کنتینانتال خوشم نیومد.. داخلش عالیه ولی طراحی و سایزش در حد کنتینانتال نیست… مخصوصا وقتی که یاد اون کنتینانتال ۱۹۷۷ میوفتم که عشق خودم بود..این ماشین خیلی خوبه ولی کاشکی اسم کنتینانتالو لینکلن روش نمیزاشت…

    پاسخ
    1. milad
      سوابق: (17 دیدگاه) ,

      به نظر منم از لحاظ ظاهری چیز خاصی نداره و یه تحول اساسی درش ندیدم، حرف آقا شاهین درسته

      پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.