گردشی کوتاه با فورد فوکوس سدان اکوبوست

رانندگی با فورد فوکوس سدان SE یک لیتری سه سیلندر اکوبوست اتوماتیک 2016

امروز قصد داریم دور کوتاهی با فورد فوکوس سدان SE بزنیم که از کوچک‌ترین عضو خانوادهٔ موتورهای اکوبوست فورد نیرو می‌گیرد. یک پیشرانهٔ 1 لیتری 3 سیلندر توربو. فورد تعهد کرده است که تا سال 2025 با استفاده از موتورهای کوچک‌تر با سیلندر کمتر، مجهز به توربوشارژر و استفاده از سامانهٔ Start/Stop میانگین مصرف سوخت خودروهای خود را به 4.3 لیتر در هر صد کیلومتر خواهد رساند؛ بنابراین فوکوس 1 لیتری اکوبوست را می‌توان پیش‌نمایشی از این حرکت فورد دانست؛ اما آیا این چشم‌اندازِ آیندهٔ صنعت خودرو مثبت خواهد بود یا باعث از بین رفتن لذت رانندگی می‌شود؟

2016-Ford-Focus-SE-EcoBoost-101-876x535

بااینکه فورد فوکوس در گذشته در لیست 10 خودروی برتر ما قرارگرفته اما نسل سوم این خودرو در حال نزدیک شدن به پایان عمر خود است و به‌رغم اینکه فیس لیفتی جزئی را در سال 2015 تجربه کرده است اما در این کلاسِ رقابتیِ خودروهای کامپکت، خودروهایی چون مزدا 3، شورلت کروز و هوندا سیویک از فوکوس پیشی گرفته‌اند. بااینکه ما مشتاقانه خواهان مدل‌های قدرتمند و عملکرد بالای ST و RS فوکوس هستیم که هاچبک هایی داغ و اسپرت محسوب می‌شوند اما این بار به سراغ یکی از ضعیف‌ترین اعضای خانوادهٔ فوکوس رفته‌ایم.

2016-Ford-Focus-SE-EcoBoost-103-876x535

پیشرانهٔ کوچک 1 لیتری سه سیلندر فورد (که حتی کوچک‌تر از برخی از پیشرانه‌های موتورسیکلت‌ها است) در رومانی تولیدشده و دارای بلوک آهنی، سر سیلندر آلومینیومی، 12 سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و از همه مهم‌تر توربوشارژر است. این موتور که 123 اسب بخار قدرت را در 6000 rpm و 170 نیوتن متر گشتاور را در 3500 rpm تحویل راننده می‌دهد، برای اولین بار در بازار ایالات‌متحده در سال 2014 و در مدل فی یستا معرفی شد و سال 2015 در مدل بزرگ‌تر فوکوس هم ارائه گردید.

2016-Ford-Focus-SE-EcoBoost-104-876x535

فوکوس SE تیپ میانی در بین سه تیپ فوکوس محسوب می‌شود (بدون احتساب مدل‌های ST و RS) که می‌توان آن را با گیربکس 6 سرعتهٔ اتوماتیک در دو نوع هاچبک یا سدان خریداری کرد. در فوکوس مورد آزمایش ما نیرو توسط گیربکس اتوماتیک معمولی با مبدل گشتاور به چرخ‌های جلو منتقل می‌شد درحالی‌که مدل 2 لیتری 4 سیلندر در تیپ پایه با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه عرضه می‌شود. برای سفارش گیربکس اتوماتیک در فوکوس مورد آزمایش ما باید 1095 دلار اضافه نسبت به نسخهٔ استاندارد با گیربکس 6 سرعتهٔ دستی پرداخت کنید. علاوه بر این، یک پکیج 895 دلاری نیز برای فوکوس SE قابل سفارش است که رینگ‌های بزرگ‌تر، ترمزهای دیسکی عقب، پروژکتورها و چراغ‌های روشنایی در روز را به خودرو اضافه می‌کند. مجموعهٔ این عوامل موجب شد تا قیمت فوکوس SE مورد آزمون ما به 22,600 دلار برسد.

در هنگام رانندگی با فوکوس، پیشرانه بسیار نرم و آرام کار می‌کند و سیستم توقف/حرکت نیز سر چراغ‌قرمزها خودرو را خاموش کرده و سپس با اشاره به پدال گاز روشن می‌کند. خوشبختانه فورد امکان غیرفعال کردن این سیستم را برای راننده فراهم کرده است اما اگر آن را خاموش‌کنید تلاش‌های فورد برای رسیدن به مصرف سوخت 4.3 لیتر در صد کیلومتر از بین می‌رود.

2016-Ford-Focus-SE-EcoBoost-119-876x535

پدال ترمز پس از یک سفر کوتاه همچنان عملکرد خوب خود را حفظ کرده بود و کاهش سرعت پس از اعمال فشار متناسبی به پدال ترمز صورت می‌گیرد و دقیقاً آن‌گونه است که باید باشد. ترمزهای دیسکی در هر چهارچرخ به همراه رینگ‌های جذاب آلومینیومی 16 اینچی که با لاستیک‌های چهار فصل پوشیده شده‌اند موجب می‌شود که خودرو در 53 متر از سرعت 112 کیلومتر در ساعت متوقف شود. فوکوس سدان SE در پیچ‌ها به‌طور متوسط توانست شتاب جانبی 0.83 جی را ثبت کند که هرچند هوندا سیویک، مزدا 3 و فولکس‌واگن گلف همگی رقم بهتری را به ثبت رسانده‌اند اما این اختلاف چندان زیاد نیست.

فوکوس 1 لیتری اتوماتیک ما توانست در 10.2 ثانیه از صفر به‌سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست یابد که 0.9 ثانیه کندتر از نسخهٔ دستی و 0.3 ثانیه کندتر از فوکوس الکتریکی است که قبلاً آزمایش کرده بودیم. برای مقایسه بد نیست بدانید فوکوس 2 لیتری تنفس طبیعی با گیربکس دستی ظرف 7.9 ثانیه به این سرعت می‌رسد. مصرف سوخت فوکوس اتوماتیک از سوی EPA معادل 5.9 لیتر در صد کیلومتر در بزرگراه و 8.4 لیتر در شهر اعلام‌شده است درحالی‌که این ارقام برای نسخهٔ گیربکس دستی به ترتیب برابر با 5.6 و 7.8 لیتر است. البته هنگامی‌که ما فوکوس 3 سیلندر را در دنیای واقعی آزمایش کردیم به مصرف سوخت ترکیبی 9.4 لیتر در صد کیلومتر برای مدل اتوماتیک و 7.1 لیتر برای مدل دستی دست پیدا کردیم.

2016-Ford-Focus-SE-EcoBoost-134-876x535

در فوکوس 1 لیتری اکوبوست به‌صورت پیش‌فرض سامانهٔ توقف/حرکت روشن است و ما همواره این سیستم آزاردهنده را غیرفعال می‌کردیم؛ اما بدتر از آن اینکه حتی باوجود فعال بودن این سامانه هم مصرف سوخت فوکوس اکوبوست تفاوتی با مصرف سوخت 7.6 لیتر در صد کیلومتری مدل چهار سیلندر 2 لیتری با گیربکس 5 سرعتهٔ دستی ندارد. پس چرا باید یک فوکوس 3 سیلندر بخریم؟ در پایان می‌توان گفت اگر علاقه به سریع رفتن و شتاب بیشتر دارید باید فوکوس SE سه سیلندر با گیربکس دستی و یا بهتر از آن یک فی یستا SE با همین موتور را انتخاب کنید که شتاب صفرتا 96 کیلومتر 8.7 ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر دارد. در کل هیچ اشکال و ایرادی در این موتور کوچک دیده نمی‌شود اما قرار گرفتن آن در کنار یک گیربکس اتوماتیک قدیمی ایدهٔ جالبی نیست.

جدول مشخصات فنی

ترکیب موتورجلو/محورجلو/4در/سدان
ظرفیت سرنشین 5 نفر
قیمت پایه 19,390 دلار
قیمت مورد آزمایش 22,600 دلار
پیشرانه 1 لیتری 3 سیلندر توربوشارژ
قدرت 123 اسب بخار
گشتاور 170 نیوتن متر
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع 4.53/1.82/1.48 متر
فاصلهٔ بین دو محور 2.65 متر
ظرفیت فضای بار 368 لیتر
وزن خالص 1368 کیلوگرم
شتاب صفرتا 96 کیلومتر 10.2 ثانیه
مسافت 400 متر 17.6 ثانیه
حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت شهر/جاده 8.4/5.9 لیتر در صد کیلومتر

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

9 دیدگاه

  1. تصویر پروفایل جواد
    جواد
    سوابق: (322 دیدگاه) ,

    مصرفش زیاد جالب نیست هر چند خود ازمایش کننده هم بهش اشاره ای کرد

    پاسخ
  2. king 918
    سوابق: (1607 دیدگاه) ,

    1-کابینش قدیمیه اصلا قشنگ نیست
    2- خیلی جالبه این ماشین تهویه دو نقطه ایی داره اما نبود مانیتور به شدت احساس میشه
    3-استایل بدنه خوبه اما تایرها 16 اینچین و به بدنه کوچیک به نظر میان
    4- مصرف سوخت با توجه به موتور بالاست
    5 – قیمتش خیلی بالاست (گزینه های بهتری هم هست با این قیمت)
    6-چراغ جلو طراحی خوبی داره اما داخل چراغ گرافیک خوبی نداره

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Nima
      Nima
      سوابق: (811 دیدگاه) ,

      عزیز من شما باید هر ماشین رو توى کلاس خودش بسنجى!
      ١.ماشین قدیمى شده و وقت به روز رسانیشه ولى به نظرم هنوزم این طور نیست که بگى اصلا قشنگ نیس!
      ٢.توى مدل پایه اکثر ماشینا مانیتور ندارن. همین مزدا یا هوندا و بقیه
      ٣.سایز این رینگ استاندارد این اتاق هست و با توجه به توان موتور. و میبینید که توى متن اشاره شده رینگ هاى جذاب ١۶ اینچى و ایرادى بش وارد نیس. انتظار رینگ 19 اینچى از یه ماشین با ٢٢ هزار دلار پول و موتور ٣ سیلندر ١ لیترى دارین؟
      ۴.بله به نظر منم مصرف بالاس(که توى مطالب قبلى هم اشاره شد که توربو هم نقش داره.
      ۵.رقبا رو نام برد! توى این کلاس این ماشین از همه پرفروش تره چه اروپا و چه آمریکا حتى با این که قدیمى شده و نسل جدیدش قراره بیاد.
      ۶.نظر شخصیتون هست و خوب منم باتون موافقم و اینم باز به قدیمى بودن برمیگرده.

      پاسخ
      1. king 918
        سوابق: (1607 دیدگاه) ,

        نیما جان ماشین تو عکس سوم رو خوب نگاه کن ایراداتش کاملا مشهوده ..
        تازه این نمونه پایه نبود بلکه 3300 دلار اضافه تر هم خرجش کرده بودن باز هم در حد انتظار نبود خدایش در حد 22600 دلار نیست
        اما بات موافقم درسته نباید ازش بیشتر انتظار داشت اما از فورد میشه انتظارات رو بالاتر برد ….

        پاسخ
        1. تصویر پروفایل Nima
          Nima
          سوابق: (811 دیدگاه) ,

          آره داداش درسته. حرفت درسته.
          ایشالا نسل جدید میاد تمام کاستى هارو از بین میبره.
          خوشبختانه آمریکایى ها این چند سال اخیر خیلى خیلى پیشرفت کردن.(خداروشکر)

  3. یو اس اس اینترپرایز
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    قیمت 22600 دلار میشه 76840000 تومن.
    با این قیمت در ایران باید خودرو چینی سوارشد.
    باز این هرچقدر هم ضعیف باشه بازم برند فورد

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل moein
    moein
    سوابق: (775 دیدگاه) ,

    شاید به قیمت یه خورده گرون باشه ولی از یه اپتیما و مجموع هیوندای سر تره

    پاسخ
    1. یو اس اس اینترپرایز
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      اپتیما فقط قشنگی ظاهری داره ولی موتورش اصلا قوی نیست

      پاسخ
  5. احمد باقری
    سوابق: (4379 دیدگاه) ,

    باید در موردش یه تجدید نظر اساسی بشه.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.