تجربهٔ رانندگی با فیدئون، پرچم‌دار جدید فولکس‌واگن

اوایل قرن بیست‌ویکم بود که فردیناند پیچ، رئیس وقت گروه فولکس‌واگن تصمیم به ساخت سدان لوکسی جهت رقابت با بزرگان این بازار گرفت. پیچ برای تولید این سدان لوکس اهداف مختلفی داشت. وی از مهندسان گروه فولکس‌واگن درخواست ساخت خودرویی را کرد که بتواند از رهبران آلمانی بازار سدان‌های لوکس بزرگ یعنی مرسدس بنز و ب‌ام‌و پیشی بگیرد. از سوی دیگر یکی از دلایل ساخت این خودرو پاسخ مستقیمی به مرسدس بنز بود چراکه ستارهٔ اشتوتگارت نیز با مدل کوچک جدید خود یعنی هاچ‌بک A کلاس به بخش خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت که حوزهٔ اصلی فولکس‌واگن بود واردشده بود. این یعنی مرسدس بنز با A کلاس به محدودهٔ فولکس‌واگن واردشده بود و به همین دلیل فولکس‌واگن هم تصمیم گرفت همین عمل را در جهتی معکوس انجام دهد؛ یعنی با ساخت و عرضهٔ سدانی لوکس، خریداران S کلاس را به‌سوی خود جذب کند.

Volkswagen Phaeton 2002
Volkswagen Phaeton 2002

هدف دیگر ساخت این سدان لوکس که فِیتون (Phaeton با تلفظ فارسی فِی‌تون با کسرهٔ ف) نام‌گرفته بود، تغییر تصور عمومی از برند فولکس‌واگن و تقویت برند آن در ساخت خودروهای لوکس و پریمیوم بود. درواقع فیتون ویترین تکنولوژیک فولکس‌واگن بشمار می‌رفت. هرچند گروه فولکس‌واگن در آن دوران (و تا به امروز) یک سدان لوکس فول سایز دیگر یعنی آئودی A8 را در بین محصولات خود داشت و ممکن بود فیتون به رقیب مستقیمی برای A8 تبدیل گردد اما فیتون بیشتر به‌عنوان یک لیموزین لوکس و راحت همانند مرسدس بنز S کلاس و لکسوس LS در نظر گرفته‌شده بود درحالی‌که آئودی A8 و ب‌ام‌و سری 7 بیشتر اسپرت‌گرا بودند.

Volkswagen Phaeton 2007 W12
Volkswagen Phaeton 2007 W12

درهرحال سرانجام فیتون بر روی پلت‌فرم D1 گروه فولکس‌واگن مشترک با آئودی A8 و بنتلی کانتیننتال فلاینگ‌اسپار ساخته‌شده و در نمایشگاه ژنو 2002 رسماً برای اولین بار رونمایی شد. فیتون سدان لوکس کاملاً بزرگی بود و فولکس‌واگن نیز برای آن طیف وسیعی از پیشرانه‌ها را تدارک دیده بود که از 3.2 لیتری V6 شروع‌شده و به 6 لیتری W12 ختم می‌شد؛ بنابراین همه‌چیز برای موفقیت فیتون و آغاز رقابت آن با S کلاس و سری 7 فراهم بود؛ اما بااین‌وجود فولکس‌واگن فیتون چندان موفق عمل‌نکرده و هرگز نتوانست به رقیبی جدی برای مرسدس بنز S کلاس و ب‌ام‌و سری 7 تبدیل گردد. همچنین فیتون به فروشی بسیار پایین‌تر از سطح انتظارات فولکس‌واگن دست‌یافت.

Volkswagen-Phaeton-2009-02

به همین دلیل عرضهٔ فیتون در سال 2006 در ایالات‌متحده پایان یافت هرچند که در دیگر کشورها همچنان عرضه می‌شد. بااین‌حال فیتون در چین فروش مناسبی داشت و به همین دلیل فولکس‌واگن آن‌را در سال 2010 فیس‌لیفت کرده و در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی نمود؛ اما همچنان فیتون موفقیتی برای فولکس‌واگن به همراه نداشت. بدین ترتیب تولید آن در سال 2016 پس از 14 سال و فروش تنها 84,352 دستگاه متوقف شد تا پروندهٔ تنها سدان لوکس بزرگ فولکس‌واگن کاملاً بسته شود. هرچند فولکس‌واگن قصد داشت نسل دوم فیتون را تولید نموده و حتی مجدداً آن‌را در بازار ایالات‌متحده هم عرضه کند اما بحران دیزل گیت موجب لغو این برنامه شد؛ البته فولکس‌واگن اعلام کرده است که همچنان برنامهٔ ساخت نسل دوم فیتون را دارد با این تفاوت که نسل دوم فیتون خودرویی تمام برقی خواهد بود که طی سالیان آینده معرفی خواهد شد.

Volkswagen Phaeton 2011
Volkswagen Phaeton 2011

بنابراین تصور می‌شد تا زمان معرفی نسل دوم فیتون، فولکس‌واگن بدون پرچم‌دار باقی بماند اما در نمایشگاه ژنو امسال این سازندهٔ آلمانی همه را شگفت‌زده کرد چراکه در این نمایشگاه از سدان لوکس و بزرگی بنام فیدئون (Phideon) رونمایی نمود. بااین‌حال متأسفانه در ژنو اعلام شد که این خودرو صرفاً مخصوص بازار چین تولید شده و برنامه‌ای جهت عرضهٔ آن در دیگر کشورها وجود ندارد. اصلی‌ترین دلیل ساخت فیدئون، وجود تقاضای بالا در چین برای فیتون بوده است. به همین دلیل فولکس‌واگن تصمیم گرفته فیتون را تحت نامی جدید صرفاً برای بازار چین احیاء کند. حال یک دستگاه از این پرچم‌دار جدید آلمانی در اختیار ماست که با آن در سرزمین اژدهای سرخ رانندگی کرده‌ایم.

Volkswagen Phideon 2016
Volkswagen Phideon 2016

این یک فولکس‌واگن فیدئون است که حتی اگر بسیار خواهان آن باشید نمی‌توانید یک دستگاه از آن‌را بخرید مگر اینکه در چین زندگی کنید. البته در فیدئون (و قبلاً فیتون) تضادی دیده می‌شد چراکه این سدان لوکس در حالی تحت برند خودروی مردم (عبارت فولکس‌واگن در زبان آلمانی به معنی خودروی مردم است) عرضه می‌شود که برای عموم مردم ساخته نشده است. هرچند فیدئون یک ماشین آلمانی محسوب می‌شود اما به‌تنهایی برای چینی‌ها ساخته‌شده است چراکه آن‌ها به سدان‌های بزرگ و جادار بسیار علاقه دارند به‌گونه‌ای که حدود 60 درصد از کل فروش بنتلی فلاینگ‌اسپار فقط در چین صورت می‌گیرد و به همین دلیل است که چینی‌ها فیتون را هم دوست داشتند.

تولید فیدئون در کارخانهٔ فولکس‌واگن/SAIC (سایک شریک چینی فولکس‌واگن است) در شانگهای صورت می‌گیرد؛ بنابراین ما نیز به چین سفرکرده تا با فیدئون در زیستگاه طبیعی‌اش دیدار کنیم. در داخل این خودرو موارد بسیار مناسب و باکیفیتی بکار رفته که آن‌را به بهترین کابین ساخته‌شده توسط فولکس‌واگن تبدیل می‌کند. کاربرد دو عنصر چوب و آلومینیوم از ویژگی‌های برجستهٔ اتاق فیدئون هستند؛ اما در چین مردم به خودروهای محافظه‌کار و با فضای داخلی بزرگ و جادار علاقه دارند و این دقیقاً همان چیزهایی است که در فیدئون هم وجود دارد. فضای اتاق آن کاملاً کافی و حتی بیش‌ازاندازه است، درها بزرگ بود، صندلی‌ها بسیار راحت هستند و داشبوردِ کاملاً منطقی فولکس‌واگن نیز در آن وجود دارد.

vw-phideon-web-523

یکی از ویژگی‌های مهم فیدئون این است که اولین محصول فولکس‌واگن محسوب می‌شود که روی پلت‌فرم جدید ماجولار MLB این شرکت ساخته‌شده است. پلت‌فرمی که فعلاً برای فیدئون مجهز به یک موتور 3 لیتری V6 بنزینی با 300 اسب بخار قدرت شده است که نیروی خود را از طریق یک گیربکس 8 سرعتۀ اتوماتیک ساخت ZF و سامانهٔ 4Motion به هر چهارچرخ می‌رساند. البته در آینده موتور بنزینی 2 لیتری و همچنین یک نسخهٔ هیبریدی هم برای فیدئون ارائه خواهد شد درحالی‌که هیچ برنامه جهت ارائهٔ موتور دیزل برای آن وجود ندارد. همچنین فولکس‌واگن برای اولین بار از یک سیستم دید در شب مبتنی بر دوربین در فیدئون استفاده کرده است که البته چون ما فقط چند ساعت با این ماشین دریکی از روشن‌ترین شهرهای کرهٔ زمین آن‌هم در طولانی‌ترین روزهای سال رانندگی کردیم امکان ارزیابی این سیستم فراهم نشد و باید در زمان دیگری به بررسی آن بپردازیم.

vw-phideon-web-521

با فشردن دکمهٔ استارت، این غول آلمانی را بیدار می‌کنیم. موتور بزرگ آن عملکرد مناسبی دارد درحالی‌که از پیچیدگی‌های فنی کمتری هم نسبت به فیتون W12 برخوردار است. البته قطعاً عملکرد موتور 3 لیتری V6 فیدئون به‌خوبی 6 لیتری W12 فیتون نیست اما اگر به دنبال یک سدان بزرگ و لوکس سنتی با صفات یک لیموزین راحت باشید، قطعاً آن‌ها را در فیدئون پیدا می‌کنید. البته یک ب‌ام‌و سری 7 یا مرسدس بنز S کلاس بیشتر شمارا سرگرم کرده و فضای خلاقانه‌تر و خاص‌تری از فولکس‌واگن دارند که غیرازاین هم انتظار نمی‌رود.

فیدئون بر روی سیستم تعلیق بادی سوار شده است که اکثر عیوب سطحی مسیر را فیلتر می‌کند. به همین دلیل این ماشین به‌اندازهٔ کافی راحت است. من بارها و بارها با فیدئون به انجام مانورهای ناگهانی پرداختم که همواره از پس همهٔ آن‌ها برآمد درحالی‌که شعاع گردش آن نیز عالی است. طراحی فیدئون بد نیست و طبق سبک طراحی فولکس‌واگن به‌صورت ساده طراحی‌شده است. البته درواقع فیدئون را می‌توان یک پاسات بزرگ‌شده دانست. پاساتی که در طراحی آن هیچ‌چیز ناخوشایندی وجود ندارد. فیدئون در سه‌ماههٔ سوم سال جاری در چین با قیمتی حدود 500 هزار یوآن (75 هزار دلار) در بالاترین تیپ عرضه‌شده است.

vw-phideon-web-534

فیدئون با طول 5.05 متر و عرض 1.87 متر با اینکه خودروی کاملاً بزرگی است اما دید بیرونی آن مناسب است به‌گونه‌ای که بدون نگرانی از ابعاد عظیم ماشین می‌توان تقریباً هر چیزی در اطراف خودرو را مشاهده کرد. به همین دلیل حتی در شرایط ترافیک نیز راندن و هدایت فیدئون راحت است. بااین‌حال هنوز هم بسیاری از مدیران و ثروتمندان چینی فقط در صندلی عقب می‌نشینند بنابراین صندلی‌های عقب اهمیت بیشتری دارند. در عقب فیدئون سه صندلی وجود دارد که صندلی وسطی عمدتاً به‌عنوان محل قرار دادن دست استفاده می‌شود. صندلی‌های عقب مجهز به ماساژور، گرم‌کن و سردکن هستند که کنترل این موارد به همراه سیستم صوتی و تهویه مطبوع از طریق کنسول بزرگ میانی عقب صورت می‌گیرد. یک یخچال نیز در وسط صندلی‌های عقب کار گذاشته‌شده است.

کیفیت و دقت مونتاژ داخلی فیدئون خوب است اما کیفیت متریال یک درجه پایین‌تر از یک S کلاس یا سری 7 و یا حتی سدان پریمیوم بزرگ خود گروه فولکس‌واگن یعنی آئودی A8 قرار می‌گیرد و در بیشتر قسمت‌ها، فیدئون کمی ضعیف‌تر از خودروهای مذکور عمل کرده است. در کل هیچ نکتهٔ منفی بزرگی در فیدئون وجود ندارد و می‌توان آن‌را ماشین خوبی دانست؛ اما آیا احتمال عرضهٔ فیدئون در اروپا هم وجود دارد؟ من شک دارم چراکه فولکس‌واگن نمی‌خواهد زحمت ارائهٔ آن در اروپا را به خود بدهد. به‌طورکلی فیدئون کاملاً نمایانگر یک خودروی پریمیوم با برند فولکس‌واگن است اما نه زمانی که در برابر رقبای لوکس واقعی خود قرار گیرد. پس فقط می‌توانیم بگوییم که فیتون واقعاً خداحافظی نکرده است چراکه فیدئون درواقع نسخهٔ جدید فیتون بشمار می‌رود.

مشخصات فنی

Volkswagen Phideon 2016
پیشرانه 3 لیتری V6
قدرت 300 اسب بخار
گیربکس 8 سرعته اتوماتیک
محور محرک چهارچرخ
طول/عرض/ارتفاع 5.07/1.89/1.46 متر
فاصلهٔ بین دو محور 3 متر
قیمت از 45 تا 75 هزار دلار

vw-phideon-web-537

منبع: autocar

درباره نویسنده

تصویر پروفایل امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

15 دیدگاه

  1. Parvaz
    سوابق: (118 دیدگاه) ,

    اگر یکم دلسوزی تو خون این بالایی ها بود شاید خودروسازهای مطرح جهان خودروهای مخصوص کشور مارو هم تولید میکردن، کشوری که جوانانش علاقه شدید به ماشین های حاچ بک و سدان های اسپرت سایز متوسط دارند… ساده ترین مثال عرضه مدل های پایه گلف و سوبارو WRX و…. با قیمت جهانی، دقت کنید گفتم مدل پایه با قیمت جهانی… انصاف هم آرزوست !!! ایرانی شایسته بهترین هاست اما….

    پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      توخواب هم قیمت جهانی رو نمیبینیم در ایران

      پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      طراحیشو دوس دارم
      قدرت موتورش هم خوبه

      پاسخ
  2. مجید
    سوابق: (460 دیدگاه) ,

    نسل قبل این ماشین بیصدای کامل بود وقتب استارت میزدی اگه شیشه بالا بود صدایی از موتور نمیشنیدی حتی یه سیستم بود ک از استارت دوباره جلوگیری میکرد ولی قیمتش به نسبت رقباش بالا بود اما دوستم ک تو دبی سوار شده یود میگفت سواریش عالیه ترکیب بنز و لکسوس آپشن هاش هم زیاد بود

    پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      دمت گرم مجید عزیز.کامتت لایک داره

      پاسخ
  3. تصویر پروفایل one:1
    one:1
    سوابق: (129 دیدگاه) ,

    توی عکس اولی چقدر شبیه ازرا ست
    ولی خداییش خیلی زیبا نیست ؟
    از همه نظر خوبه

    پاسخ
  4. حمیدرضا
    سوابق: (323 دیدگاه) ,

    یه پاسات گنده و پر امکانات ولی جدا جالبه که فولکس با اون محصولات بسیار زیبایی که برای چین تولید میکنه این محصولم انحصارا وبرای از دست ندادن بازارش برای مردم چین تولید میکنه به این میگن سیاست صحیح یک کشور و یک کمپانی که منافع همدیگر رو کامل میکنن کمپانی بازار خودشو رشد میده و کشور به مردمش امنیت و آرامش رو تقدیم میکنه درود بر مسولین با فکر چین

    پاسخ
  5. احسان
    سوابق: (112 دیدگاه) ,

    من که ماشینهای فولکس رو دوست دارم شمارا نمیدانم،برام جذابن،الان خیلی ها میگن لکسوس بهتره فلان بهمان .درسته لکسوس بهتره ولی منم اینو دوست دارم

    پاسخ
  6. Lady Mary Katrina Rolls
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    با دورد به دوست عزیز امیر دهقان
    نسبت به محصولات جاگوار لند رور جی ام فورد بسیار کران قیمت وبدون سابقه وپرستیز است
    ان هم برای یک فولکس واگن قیمت جاگوار ایکس ای رنجرور ایوک لینکلن کنینتال و کادیلاک سی تی ۶ را پرداخت کرد
    باسپاس دوباره از شما دوست عزیز
    دوستدار شما
    لیدی مری کاترینا رولز

    پاسخ
    1. Developer
      سوابق: (116 دیدگاه) ,

      خداییش چه چشم اندازی رو در خودت دیدی که به جگوار میگی جاگوار ؟
      نظراتت هم که ماشالا یکی از یکی پربارتر و بی معنی تر و نامفهوم تر

      پاسخ
  7. مسعود
    سوابق: (548 دیدگاه) ,

    خدایی من حسرت اینم باید بخورم؟
    به خدا یه پیشنهاد دارم ، قبول کنه یه دونه از اینا میخرم.
    همه بگید آمین.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.