نگاهی به آمئو، خودروی هندی تبار فولکس‌واگن

سام کاویانی: فرض کنیم که شما مدیر یک مجموعه بزرگ خودروسازی هستید؛ در این صورت، هدف اولیه شما چیست؟ مسلماً کسب سود بیشتر. اما سود هم به همین راحتی و سهولت به دست نمی‌آید، به‌ویژه اگر با رقبای بسیاری در بازار مواجه باشید، رقبایی سخت کارکشته و قدر قدرت! در این صورت تنها راهی که برایتان باقی می‌ماند مطالعه دقیق و نفوذ زیرکانه به بخش‌های پرتقاضای بازار است. مثلاً، در کشوری همچون آلمان با آن درآمد سرانه بالا، سدان‌های بزرگ و مجهز به‌راحتی فروخته می‌شوند ولی در جایی مثل هند وضع بدین گونه نیست، در اینجاست که شرکتی همچون فولکس‌واگن ترفند هوشمندانه‌ای را به کار می‌بندد.
فولکس به‌خوبی می‌داند که مدل‌هایی مثل پاسات، جتا و یا حتی ونتو به سبب بهای گران خود از اقبال چندانی در بازار هند برخوردار نیستند و هاچ‌بکی مثل پولو هم به‌صرف ابعاد کوچک خود نمی‌تواند آن‌چنان‌که بایدوشاید نظر خانواده‌های پرجمعیت این دیار را به خود جلب نماید. پس درنهایت، فولکس تمامی مساعی خود را به کار می‌گیرد و با آن تدبیر جادویی خود محصول جدیدی را خلق می‌کند. محصولی که هم صندوق‌دار است و هم جادار و زیبا و درعین‌حال، آمیزه‌ای از ویژگی‌های اصلی پولو را در بسته‌ای نسبتاً ارزان‌تر به خریدارانش پیشکش می‌کند. این محصول آمئو (AMEO) نام دارد و نخستین خودروی هندی تبار فولکس‌واگن است.

2016 Volkswagen Ameo
فولکس‌واگن آمئو (AMEO) یک سدان کوچک است که در پنجم ماه ژوئن سال جاری (2016 میلادی) توسط شعبه فولکس‌واگن هند رونمایی شد. این خودرو به‌طور ویژه و انحصاری در بازار هند تولید و به فروش می‌رسد. شعاری که سازنده آن برای بازاریابی برگزید، چنین است: «مهندسی آلمانی با قلب هندی»
آمئو نخستین سدان عرضه شده از طرف فولکس‌واگن است که در ابعادی کمتر از 4 متر ساخته می‌شود. این خودرو فاصله بین مدل ونتو و پولو را در بازار هند پر می‌کند.

2016 Volkswagen Ameo

2016 Volkswagen Ameo
با یک نگاه کلی، آمئو از شباهت‌های بسیاری با مدل پولو برخوردار است، زیرا که اساساً بر مبنای این خودرو تکوین و توسعه یافته است. با آنکه کاپوت، چراغ‌ها و گلگیرهای جلو، درب‌ها و نیز بخش بالایی جلوپنجره از پولو وام گرفته شده‌اند، ولی در جزییات تفاوت‌های چندی بین این دو وجود دارد. در قیاس با مدل پولو، سپر جلو دوباره طراحی شده و نمای زیباتری به خود گرفته است، طول اوورهنگ‌های جلو به میزان 35 میلی‌متر تقلیل یافته و در عوض به طول بخش عقب آمئو اضافه شده است. ارتفاع سقف نیز به میزان 15 میلی‌متر کمتر و ستون C هم انحناء بیشتری نسبت به هاچ‌بکی مثل پولو یافته است. در قسمت عقب نیز، طراحی کاملاً جدیدی اعمال شده و صندوق عقب کوتاه و پهن، سپرهای عقب و چراغ‌ها کاملاً جدید هستند و تاکنون در هیچ یک از ساخته‌های دیگر فولکس‌واگن مشاهده نشده‌اند.

2016 Volkswagen Ameo
گرچه طراحی فولکس‌واگن آمئو در کشور آلمان و توسط مهندسان آن خطه انجام گرفت، ولی از ایده و همیاری کارکنان بومی فولکس‌واگن در هند تأثیرات بسیاری پذیرفت، زیرا که فولکس‌واگن آمئو، در وهله اول مخصوص بازار هند طراحی شده و بی‌شک باید مورد پسند مردمان این دیار باشد. در مجموع، فولکس‌واگن آمئو از طرحی ساده ولی شیک و عامه‌پسند برخوردار است و تمامی خواص و کاراکتر یک فولکس اصیل را در خود جمع نموده است.


داخل کابین آمئو، به ساخته‌های دیگر فولکس‌واگن شباهت تام و تمامی دارد، ولی در اینجا یک تفاوت کوچک مشاهده می‌شود و آن‌هم به فرمان آن مربوط است، طرح فرمان آمئو به صورت کف تخت است و این طرحی است که بیشتر در خودروهای گران اسپرتی دیده می‌شود تا یک سدان کوچک ارزان‌قیمت. در قسمت جلوی کابین، فضای کافی برای نشستن سرنشینان وجود دارد و صندلی‌ها هم از راحتی بیشتری نسبت به مدل پولو برخوردارند، ولی در عقب، فضا کمی تنگ بوده و افرادی با قامت 6 فوت (حدود 180 سانتی‌متر) و بالاتر از این لحاظ کمی معذب هستند. گرچه صندوق عقب آمئو، در این کلاس بزرگترین نیست ولی عمق خوب آن، کاربری درخوری را برایش فراهم آورده است. هر یک از نسخه‌های بنزینی و دیزلی این خودرو، از لحاظ تجهیزات رفاهی و ایمنی، در سه تریم متفاوت با نام‌های TRENDLINE،COMFORTLINE و HIGHLINE عرضه می‌شوند


از لحاظ تکنیکی، آمئو فعلاً با دو پیشرانه اعم از چهار سیلندر 1.2 لیتری بنزینی و 4 سیلندر 1.5 لیتری دیزلی در بازار هند عرضه می‌شود. این دو نسخه به ترتیب از توانی معادل 74 و 103.5 اسب بخار برخوردارند. ازآنجایی‌که آمئو بر مبنای مدل پولو تکوین یافته، لاجرم از هندلینگ بسیار خوبی بهره می‌برد و با آنکه نرم‌ترین خودروی کلاس خود نیست، ولی در قیاس با دیگر رقبا بهترین دینامیک رانندگی را در این سگمنت ارائه می‌دهد. برخی از سایت‌های خودرویی در هند که اقدام به آزمایش نسخه بنزینی آن نموده‌اند، موتور سرحال، چسبندگی بسیار خوب، فرمان دقیق و تعویض نرم دنده‌های این خودرو را از نکات مثبت آن برشمرده‌اند و در مقابل افزایش صدای موتور در دورهای بالای 3000 و توان نه‌چندان بالای پیشرانه را از موارد منفی آن دانسته‌اند. البته استفاده از موتور کم‌حجم در این خودرو در راستای کاهش مصرف سوخت بوده است.

2016 Volkswagen Ameo
در این میان، مواردی از صدای خفیف در فنربندی (جلوی) این خودرو، به‌ویژه در دست‌اندازها و چاله‌ها گزارش شده است که البته چندان جای نگرانی ندارد زیرا که اساساً محصولات فولکس‌واگن در راستای افزایش پایداری و بهبود شرایط دینامیکی، از سیستم تعلیق بالنسبه سفت‌تری در قیاس با برخی از رقبا، به‌ویژه خودروهای ژاپنی و کره‌ای، برخوردارند و در کل، طبیعت خودروهای این سازنده ژرمنی چنین است و این به معنای وجود عیب در سیستم تعلیق آن نیست.

2016 Volkswagen Ameo
معمولاً خودروهای ساخت آلمان از بهای نسبتاً بالاتری نسبت به بقیه رقبای خود برخوردارند، ولی خوشبختانه در مورد فولکس‌واگن آمئو این امر مصداق ندارد، این خودرو با چنان قیمت رقابتی در بازار هند عرضه می‌شود که برخی از سایت‌های خودرویی در این کشور عنوان “شگفت‌انگیز” و یا به زبان انگلیسی “سورپرایز” را به آن داده‌اند. مثلاً قیمت نسخه‌های بنزینی این خودرو از 538 هزار روپیه (حدود 29 میلیون تومان) برای تیپ پایه و یا TRENDLINE شروع و به 722 هزار روپیه (حدود 39 میلیون تومان) برای تیپ فول و HIGHLINE ختم می‌گردد.
تیپ HIGHLINE به‌طور استاندارد از تجهیزات ذیل برخوردار است:
2 عدد کیسه هوا- سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) – کروز کنترل – دوربین دید عقب -تهویه مطبوع تمام اتوماتیک – فرمان الکتریکی – صندلی‌های چرمی – روکش چرمی فرمان و دسته‌دنده – حسگر باران – قفل درب‌های حساس به سرعت – شیشه‌های برقی حساس به مانع – قفل ایمنی کودک – استراحتگاه دست برای سرنشینان عقب – جا عینکی خنک شونده – آنتن سقفی – سر اگزوز کرومی – جا لیوانی برای سرنشینان جلو و عقب – تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو – کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + رادیو AM/FM + MP3 + CD و سامانه فرمان با صوت (COMMAND VOICE) – سنسور پارک عقب – رینگ‌های آلومینیمی و….
علاوه بر این‌ها، سیستم کنترل پایداری (ESP) هم به سفارش بر روی این خودرو نصب می‌گردد و گارانتی آن در هند معادل 2 سال و بدون محدودیت کیلومتر است.

2016 Volkswagen Ameo

2016 Volkswagen Ameo
در خاتمه مطلب، خودروی آمئو را می‌توان با توجه به بهای ارزان و تجهیزات بالنسبه مناسبش، محصولی مناسب برای ورود به بازار کشورمان دانست، زیرا با توجه به تعرفه‌ها و مالیات‌های موجود، بهای دیگر خودروهای ساخت فولکس‌واگن و به‌ویژه نسخه‌های اروپایی آن، چنان گران از آب درمی‌آیند که دست کمتر مشتری میانه‌حالی می‌تواند بدان‌ها برسد. آمئو می‌تواند شروع خوبی برای بازگشت دوباره فولکس‌واگن به خاک ایران‌زمین باشد. [دانلود ویدئو]

مشخصات کلی (نسخه 1.2 لیتری بنزینی)

تعداد سیلندر: 4 عدد
حجم موتور: 1198 سی‌سی
توان: 74 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه
گشتاور: 110 نیوتن‌متر در 3750 دور در دقیقه
مصرف میانگین سوخت: 5.6 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات با میله‌های تثبیت‌کننده
سیستم فنربندی عقب: مستقل، محور پیچشی
نوع کالیپرهای ترمز جلو: دیسکی
نوع کالیپرهای ترمز عقب: کاسه‌ای
وزن خالص: 1069 کیلوگرم
گنجایش صندوق بار: 330 لیتر
ظرفیت باک بنزین: 45 لیتر
طول/عرض/ارتفاع: 3995/1682/1483 میلی‌متر
فاصله بین دو محور جلو و عقب: 2470 میلی‌متر
اندازه تایرهای جلو و عقب: 185/60 R 15
فاصله کف خودرو از سطح زمین: 165 میلی‌متر


منابع:
WIKIPEDIA.ORG
TOPGEAR.COM
CARWALE.COM

درباره نویسنده

تصویر پروفایل سام کاویانی

کارشناس مکانیک، مترجم و نویسنده مطالب خودرویی

18 دیدگاه

    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      مشخصاتی تقریبا مثل پراید داره

      پاسخ
  1. تصویر پروفایل volvo fh
    volvo fh
    سوابق: (153 دیدگاه) ,

    فولکس سخت تلاش میکنه تا بشه رتبه اول فروش در جهان.امیدوارم موفق بشه و جایگاه اول را از تویوتا بگیره.

    پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      بیشتر خودروسازان بزرگ جهان سخت تلاش میکنن تا موفق باشن

      پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      احتمالش زیاد خوب استقبال شه

      پاسخ
  2. كوروش
    سوابق: (335 دیدگاه) ,

    مریضید به نظرات بالا الکی منفی می دید اصلا حرفی زدند منفی می دید

    پاسخ
    1. Sina
      سوابق: (159 دیدگاه) ,

      منفی میدن چون با نظرشون موافق نیستن، فکر نکنم درکش اینقدر سخت باشه

      پاسخ
  3. سامی
    سوابق: (10 دیدگاه) ,

    خیلی از مردم ایران توانایی خرید ماشین بالای 20 میلیون رو ندارن هر وقت این مدل ماشینا با قیمت رقابتی وارد شد اونوخت موتور خودرو سازی روشن میشه

    پاسخ
  4. منصور
    سوابق: (50 دیدگاه) ,

    خدایا عنایتی کن ستمکارایی که ساینا رو به قیمت فولکس واگن تو پاچه ملت میکنن به سزای اعمالشون برسن

    پاسخ
  5. حمیدرضا
    سوابق: (332 دیدگاه) ,

    جالبه با این موتور کم حجم قدرتش با تیبا یکی هست و اینکه در بخش فول آپشن خیلی دیگه آپشن داره واقعا خو ب کار کرده البته من به سایت که سر زدم به نظرم رسید حتی در تیپ پایه ایربگ و ترمز ضدبلوکه به کار رفته و مانند کویید از امنیت مردم نزدن

    پاسخ
    1. uss zumwalt DDG-1000
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      این خیلی بهتر از تیبا

      پاسخ
  6. علي
    سوابق: (902 دیدگاه) ,

    فولکس ماشینای ارزون قیمتشم هم با کیفیت ساخته میشه. اگر کسی تو ایران با حدود قیمت ۴٠ میلیون صحاب ی خودرو از محصولات فولکس بشه ی جورایی موفقیت بزرگی کسب کرده و مطمئنا با دمش گردو میشکنه.
    با تچکر

    پاسخ
  7. omid
    سوابق: (140 دیدگاه) ,

    درصورت ورود به ایران با مدل مجهزتر ، باوجود اینکه خودروی مدرن و با ساختار خوب و برند معتبریه، اما بعیده که از پس رقبایی مثل تندر 90 و دنا بربیاد، خصوصا که امکان قیمت گذاری زیر 40 میلیون تومان را نخواهد داشت.

    پاسخ
  8. میلاد
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    احتمال عرضه این خودرو در بازار ایران هست و احتمالا بعد از قطعی شدن ورودش اون یارو سخنگوی خودروسازا که باید حتما مگان سوار شه میاد شبکه دو و شروع میکنه به ننه من غریبن اخرشم قیمت این میشه 60 میلیون ساینارم 10 میلیون گرون میکنن که اون اقا و خودروسازا بیش از این متضرر نشن 😔 واقعا ضرر داره ادم ماشین زیر 5, میلیونو بالا 20 بفروشه

    پاسخ
  9. احمد باقری
    سوابق: (4358 دیدگاه) ,

    در هر صورت، به ما که نمیرسه.

    پاسخ
  10. علیرضا.م
    سوابق: (40 دیدگاه) ,

    میگم ایران خودرو و سایپا خیلی جالب کار میکنند .
    هوای همدیگر رو حسابی دارند .
    ایران خودرو در دو بازه ماشین تولید می کنه ( 30 تا 45 میلیون ) و ( 100تا 130)
    حالا سایپا ( 40 تا 60) – ( 70 تا 110)
    الان چه رقابت جالبی داریم . ( چینی ها رو که اصلاً ول کن مردم ما درسته ماشین های چینی میخرند اما به محض اینکه ماشین بهتری پیدا بشه سریع به طرف ماشین های جدید جلب می شوند و انوقت که چین باید بره تو کار قسط و .. که بعید میدونم بازم مردم حمایت کنند ) البته از مردم ما هرچیزی بعیده .
    میگم ایران خودرو هدفی برای خودرو هایی تو بازه 18 تا 25 میلیون نداره آخه این چه رقابتی ؟
    همین ماشین رو نگاه یه جورایی شبیه ال نوده خودمونه ( موتورش هم که ضعیفه ) خوب شبیه همین با قیمت پایین تولید کن دیگه . ( موتور 1400 سی سی ef4 رو روش قرار بدین تنفس طبیعی . همین . ) نمیخوان تن به کار بدن
    منافع این دو به هم وابسته هست و بقیه شرکت ها هم که تقریباً سهمی ندارند .
    ملت هم که ناچار باید بخرند
    اینم قضیه خودرو ایران .

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.