مقایسه دو نسل از بهترین‌های گلف

این بحث یک موضوع بسیار قدیمی است. مطمئناً صدها هزار سال پیش نیز انسان اولیه بین انتخاب یک گاری معمولی صفر کیلومتر و یک گاری لوکس و قدرتمند دست دوم با قیمت یکسان مردد بوده است. این موضوع امروزه نیز تغییر نکرده است، البته به جز این که گاری‌های امروزی بسیار پیشرفته‌تر شده‌اند و از موتورهای توربو شارژر استفاده می‌کنند. تصمیمی که ما در مورد آن می‌خواهیم بحث کنیم، انتخاب بین یک مدل صفر کیلومتر MK7 GTI 2015 و مدل دست دوم MK6 Golf R می‌باشد، موضوعی که می‌تواند باعث ماهها بی‌خوابی و سردرگمی برای خریداری شود که بین انتخاب طراحی، معماری، موتور و تکنولوژی جدیدتر در مقابل سیستم چهار چرخ متحرک، قدرت موتور بیشتر و یکی از بهترین مدل‌هایی که کمپانی گلف ولفسبورگ در چند سال اخیر عرضه کرده است مردد است.

VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R
VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R

در مدل سال 2015، MK7 GTI سطح انتظارات عاشقان دنیای خودرو را از یک خودروی هاچ‌بک بسیار بالا برد. مدل 2015 قدرتمندترین و ارتقا یافته ترین مدل خودروی هاچ‌بک بوده و بهترین هندلینگ را در طول تاریخ 40 ساله‌ای که خودروهای هاچ‌بک عرضه شده است داراست. یک S-Model دو درب دنده معمولی این خودرو قیمتی معادل 25 هزار دلار دارد. قیمت مدل چهار درب دنده معمولی این خودرو همراه با پکیج Lighting نیز از 27 هزار دلار آغاز می‌شود. به لطف استفاده از پلتفرم MQB، این خودرو نه تنها محکم‌ترین مدل گلف می‌باشد که تاکنون ساخته شده است، بلکه وزن آن نیز در مقایسه با مدل قبلی خود کاهش پیدا کرده است.

VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R
VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R

مدل MK7 GTI مورد بررسی در این مقاله یکی از خودروهای شرکت Neuspeed می‌باشد که از تیونرهای اصلی فولکس واگن در ایالات متحده محسوب می‌شود. مقر این شرکت در شهر کاماریلو در ایالت کالیفرنیا واقع شده است. هنگام تهیهٔ این مقاله چرخهٔ تیونینگ خودرو به پایان رسیده بود و تمامی قطعات موجود روی خودرو در خط تولید این مدل مورد استفاده قرار گرفته بودند.

VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R
VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R

همانند روال همیشگی بررسی تخصصی این دو مدل را با آمار و ارقام مربوط به آن‌ها آغاز می‌کنیم. هر دو مدل از یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری توربوشارژر دار استفاده می‌کنند. مدل GTI از جدیدترین نسل سوم موتور EA888 استفاده می‌کند. اگر چه آخرین تکنولوژی‌های روز در این موتور به کار رفته است، ولی توربوشارژر های آن از Golf R کوچک‌تر هستند. موتور GTI نیرویی معادل 220 اسب بخار داشته و گشتاور آن معادل 349 نیوتن بر متر است، در حالی که Golf R از 246 اسب بخار نیرو و 343 نیوتن بر متر گشتاور بهره می‌برد. اگر به نتایج تست دینامو متر این دو مدل که در اینترنت موجود است توجه کرده باشید متوجه شده‌اید که قدرت و توان این دو خودرو تقریب مشابه یکدیگر می‌باشد. GTI حداکثر میزان نیروی خود را در دور موتور کمتری تولید کرده و در حدود 5 هزار دور در دقیقه نیروی تولیدی آن کاهش می‌یابد، این در حالی است که Golf R شروع کندی داشته ولی تا حدود 6 هزار دور در دقیقه به تولید نیرو ادامه می‌دهد.

VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R
VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R

هر دو مول مورد بررسی در اینجا تقویت شده هستند. هر دوی آن‌ها هنوز از توربوهای فابریک کارخانه استفاده می‌کنند و از قطعات استوک بسیاری استفاده می‌نمایند.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

از نظر اندازه، برتری قطعاً از آن MK7 است، هر چند برخی اعتقاد دارند این یک نقطه ضعف برای این خودرو می‌تواند محسوب شود. طول و عرض MK7 به ترتیب 7 و 4 سانتی‌متر بیشتر و ارتفاع آن حدوداً 1 سانتی‌متر کمتر از Golf R می‌باشد. علیرغم بزرگ بودن، MK7 GTI به طور قابل توجهی سبک‌تر است؛ وزن این خودروی چهار درب دنده دستی چیزی بین 1360 تا 1400 کیلوگرم می‌باشد. Golf R به دلیل استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک و وجود تمام تجهیزات اضافی که برای انتقال نیرو به محور عقب مورد استفاده قرار گرفته وزن بیشتری معادل 1542 کیلوگرم دارد. سیستم چهار چرخ متحرک به تنهایی حدوداً 90 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه کرده است.

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

از نظر فضای داخلی، MK7 بسیار جادارتر و دلبازتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی جدیدتر نیز از مزایای این خودرو محسوب می‌شود. هم کیفیت مواد اولیه و هم ارگونومی مدل‌های Golf بعد از MK2 هر ساله ارتقا پیدا کرده‌اند. یکی از برتری‌های غیر قابل انکار GTI کیفیت بسیار بالای روکش‌های پارچه‌ای آن می‌باشد.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

عادت کردن به فضای داخلی و کار کردن راحت با آن در هر دو خودرو بسیار سریع صورت می‌گیرد. با سوار شدن به GTI بسیار احساس راحتی خواهید کرد. موتور Golf R با صدایی زیبا استارت می‌خورد و موتور روشن آن صدایی خشن و عصبانی دارد. موتور آن مانند یک سگ دوبرمن خشمگین پرجنب و جوش بوده و اصلاً شبیه موتورهای بزرگ هشت سیلندر تنبل نیست. اگزوز توربوی 3 اینچی APR بسیار پر سر و صداتر از مدل فابریک کارخانه است. در کنار سر و صدای زیاد، وجود یک بازوی گشتاور Neuspeed، قطعه‌ای برای افزایش استحکام موتور که به منظور جلوگیری از لرزش‌های موتور طراحی شده است، تکان‌های بیشتری را به کابین خودرو وارد می‌کند. MK7 نیز این قطعه را دارد، ولی در هنگام روشن بودن موتور زیاد متوجه وجود آن نمی‌شوید.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

هر دو خودرو همان گونه که از یک خودروی تقویت شده انتظار می‌رود تیک آف فوق العاده ای دارند. مدل GTI از یک فلایویل DMF، دیسک و صفحه کلاچ اسپورت بهره می‌برد. عملکرد پدال کمی سفت‌تر از مدل معمولی آن است، هر چند در مورد خودرویی مانند این چنین موضوعی اهمیت زیادی ندارد. بسیاری از قطعات GTI تقویت شده هستند. پس از شروع رانندگی، علیرغم داشتن فلایویل سنگین‌تر، GTI چالاک‌تر و سر زنده‌تر به نظر می‌رسد. توربو های کوچک‌تر این خودرو به سرعت به حداکثر چرخش می‌رسند، سبک‌تر بودن خودرو را نیز به این مورد اضافه کنیم GTI برگ برندهٔ بزرگی در رانندگی با سرعت متوسط در مقایسه با Golf R دارد. هنگامی که توربو ها شروع به دمیدن کنند زمانیست که داستان واقعاً عوض می‌شود. در دنده‌های یک و دو Golf R استعداد واقعی خود را به نمایش می‌گذارد. GTI گشتاور بیشتری را در مدت زمانی کمتر تولید می‌کند ولی در سرعت‌های کم قدرت زیادی حتی در مسیرهای مستقیم ندارد. در حالی که GTR دیفرانسیل جلو هنوز به آسفالت چسبیده است Golf R با سرعتی زیاد از آن دور می‌شود. اگر از علاقه مندان مسابقات درگ هستید، Golf R به راحتی آب خوردن برنده می‌شود. هر چند، مسابقات مسیر مستقیم با خودروهای دیفرانسیل جلو بیشتر به درد نوجوانان می‌خورد و قطعاً آخرین چیزی است که علاقه مند به انجام آن هستم.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

برای تست سیستم تعلیق خودروها هر دوی آن‌ها را همراه با دو رانندهٔ Neuspeed به یک منطقهٔ کوهستانی بردیم. تغییراتی که در سیستم تعلیق Golf R انجام شده‌اند کمی حرفه‌ای‌تر از GTI هستند. هر دو خودرو مجهز به میل تعادل‌های Neuspeed هستند، GTI از فنرهای مسابقه‌ای Neuspeed همراه با کمک فنرهای تقویت شده استفاده می‌کند. سیستم تعلیق Golf R شامل کمک فنرهای قابل تنظیم Bilstein PPS10، صفحه‌های کنترل زمینی کمبر و بازوهای کنترلی آلومینیومی Super Pro در محور جلو می‌باشد.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

به عنوان یکی از مزایای جدیدتر بودن، MK7 به جعبه فرمان جدید فولکس واگن با نسبت‌های متغیر مجهز شده است که باعث چالاک‌تر شدن خودرو می‌شود. با توجه به استانداردهای امروزی فرمان MK6 R سفت و سنگین می‌باشد و با داشتن جعبه فرمان معمولی بسیار کند است. سه سال پیش فرمان Golf R در نوع خود فوق العاده بود ولی با وجود تکنولوژی‌های جدید ما را زیاد راضی نمی‌کند. GTI در پیچ‌ها عملکردی فرز و سریع داشته و مشکلی با فرمان گیری‌های سریع و ناگهانی ندارد. Golf R در این زمینه خوب عمل نمی‌کند و به نظر می‌رسد به هیچ‌وجه علاقه‌ای به تغییر مسیرهای ناگهانی ندارد. برای کار کردن با آن باید کمی صبور باشید.

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

در بحث تایرهای این دو مدل، برتری از آن MK7 می‌باشد. GTI مجهز به تایرهای Toyo Proxes T1R در اندازهٔ 235/35/19 می‌باشد که در واقع قدرتمندترین تایر تابستانی کمپانی محسوب می‌شود. MK6 دارای تایرهای تمام فصل دانلوپ SP Sport در اندازهٔ 225/40/18 بود که آن نیز در ردهٔ یکی از بهترین و قوی‌ترین تایرهای دانلوپ قرار می‌گرفت. در GTI از رینگ‌های Neuspeed RSe10 نوزده اینچی یا افست +45 میلی متر استفاده شده است. Golf R مجهز به رینگ‌های 18 اینچی فولکس واگن با افست +51 میلی متر می‌باشد. اگر چه رینگ‌های Neuspeed بزرگ‌تر می‌باشند، وزن هر دو رینگ تقریباً یکسان و معادل 11 کیلوگرم است. با توجه به تجربهٔ سواری با هر دو مدل رینگ، احساس خود من این است که رینگ 18 اینچی هم از نظر عملکرد و هم از نظر راحتی سواری بسیار قوی‌تر می‌باشد. برای مسابقه بهترین انتخاب استفاده از رینگ‌های 17 اینچی است.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

در بحث ترمزگیری، Golf R عملکرد نسبتاً بهتری از خود نشان داد. هر چند این عملکرد بهتر و قدرت بیشتر در ترمزگیری در مقایسه با GTI جزئی و خفیف می‌باشد. Golf R نه تنها تجهیزات ترمز بزرگتری دارد، بلکه از لنت ترمزهای قدرتمند Hawk HPS در هر دو محور عقب و جلو استفاده کرده است. هر دو مدل از شلنگ‌های ترمز استیل ضد زنگ استفاده کرده‌اند که تأثیر قابل توجهی در عملکرد بهتر آن‌ها گذاشته است. در ترمزگیری های معمولی، پدال Golf R کمی سفت‌تر از حد معمول می‌باشد که حس خوبی را به راننده منتقل نمی‌کند. اگر این یک خودروی عادی برای استفادهٔ روزانه بود، موضوع سفت بودن نسبی پدال ترمز می‌توانست برای آن یک مزیت در داخل شهر محسوب شود. ترمزهای GTI عملکرد نسبتاً مناسبی دارند. از آن جا که خودروی GTI در اختیار ما از پکیج Performance بهره نمی‌برد، اندازهٔ دیسک‌های ترمز جلو و عقب آن حدوداً 4 سانتی متر کمتر بود. همچنین هنگام تست این خودروها هنوز قطعات یدکی MK7 از جمله لنت ترمز آن در بازار موجود نبود، هر چند اکنون که شما این مطلب را می‌خوانید به احتمال زیاد وارد بازار شده‌اند.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

تا اینجا می دانیم که Golf R عملکرد قدرتمندتری در جاده دارد، ولی آیا موتور آن نیز از GTI قوی‌تر است؟ Golf R مجهز به نرم افزار GIAC X2، پمپ بنزین پر فشار Autotech و مجموعه‌ای از لوله‌ها و اتصالات Neuspeed می‌باشد که توربو شارژر را به اینترکولر و سپس به دریچه گاز متصل می‌کنند. این خودرو نیرویی حدوداً 280 تا 290 اسب بخاری را در اختیار چرخ‌ها قرار می‌دهد و گشتاور آن نیز در همین حدود می‌باشد. GTI مجهز به ماژول تیونینگ Neuspeed، فیلتر هوای P-Flo و اگزوز توربو می‌باشد. در حالی که حداکثر نیروی تولیدی MK7 معادل 250 اسب بخار می‌باشد، در دور موتور 3000 دور در دقیقه تا 4500 دور در دقیقه چیزی حدود 406 نیوتن بر متر گشتاور تولید می‌کند.

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

قبل از بررسی تخصصی این دو خودرو من فکر می‌کردم انتخاب بین یکی از این دو مدل کاری آسان خواهد بود. Golf R یک خودروی فوق العاده است و سیستم چهار چرخ متحرک آن به نظر امروزه یکی از لازمه‌های هر خودرو محسوب می‌شود. ولی وقتی با هر دو مدل رانندگی می‌کنید از امکانات بیشتری که فولکس واگن در MK7 عرضه کرده است نمی‌توان به راحتی چشم پوشی کرد. ممکن است برای بعضی از افراد نادیده گرفتن مواردی مانند طراحی داخلی بهتر، کابین بی سرو صداتر و تجهیزات الکترونیکی قوی‌تر ساده باشد، ولی مزیت‌هایی مثل توزیع نیروی بهتر، فرمان گیری قوی‌تر و استحکام بیشتر بدنه چیزهایی هستند که برای کسانی که به صورت حرفه‌ای‌تر به دنیای خودرو نگاه می‌کنند بسیار اهمیت بیشتری دارند. اگر گلف نسل به نسل به طور قابل توجهی ارتقا پیدا نمی‌کند، چرا فولکس واگن میلیون‌ها دلار سالانه برای انجام این کار سرمایه گذاری می‌نماید؟

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

2012 Mk6 VW Golf R
2012 Mk6 VW Golf R

مانند بسیاری از تصمیم‌های سخت دیگر، باید اولویت‌های خود را در این مورد دسته بندی کنید. چه مقدار به نیروی موتور اهمیت می‌دهید و چه مقدار نیرو برای شما کافی است؟ همهٔ ما آرزوی موتورهای قدرتمند با توربو های بزرگ داریم تا بتوانیم با یک 911 رقابت کنیم، ولی آیا با نگاهی واقع بینانه به قضیه نگاه می‌کنیم؟ آیا حسی که خودرو هنگام رانندگی به شما می‌دهد برایتان اهمیت بیشتری دارد یا اعداد و ارقام مرتبط با قدرت موتور؟ لوکس بودن چقدر برایتان اهمیت دارد؟ اگر خودرویی برای استفادهٔ روزانه می‌خواهید آیا حاضر هستید برای عملکرد قدرتمندتر کمی قید راحتی آن را بزنید؟

2015 Volkswagen GTI
2015 Volkswagen GTI

در پایان، اگر من می‌خواستم خودرویی برای استفادهٔ روزانه انتخاب کنم قطعاً انتخاب من MK7 GTI بود. همراه با پکیج Performance 2016 که امکاناتی مانند Apple CarPlay، کروز کنترل سازگار شونده و سایر امکانات مدرن را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این خودرو هیچ وقت نمی‌تواند داخل پیست مانند Golf R سریع باشد و پتانسیل کافی برای داشتن عملکردی شبیه به یک خودروی سوپر اسپورت ندارد، بنابراین برای انتخاب این خودرو باید اهداف خود را کاملاً در نظر بگیرید. اگر جزو دستهٔ مرفهان بی درد هستید، می‌توانید وارد یک نمایندگی شده و با یک Golf Sportwagen TDI مدل 2016 و یک Golf R 2012 از آن خارج شوید. با این انتخاب قطعاً به همهٔ اهداف خود می‌رسید.

VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R
VW Golf Mk7 GTI vs CPO Mk6 R

منبع: superstreetonline

درباره نویسنده

تصویر پروفایل آرش نهندیان فرد

آرش نهندیان فرد، مترجم اخبار دنیای اتومبیل و موتورسیکلت در سایت پدال

23 دیدگاه

  1. Sina
    سوابق: (16 دیدگاه) ,

    حساب کردم دیدم احتمالش یکصدم بوده که من توى ایران به دنیا بیام ، چرا من اینقدر بدشانسم ؟! کل لذت رانندگیم تو یه need for speed خلاصه میشه و بس .

    پاسخ
    1. سامورایی
      سوابق: (182 دیدگاه) ,

      بهترین ماشین هاچبک دنیا
      البته از نظر من

      پاسخ
    2. dawood
      سوابق: (44 دیدگاه) ,

      بازیا شبیه سازو بگیر شاید با واقعیتش زیاد فرقی نداشته باشه ولی مطمئن باش از need for speed بیشتر لذت داره.

      پاسخ
    3. kevin7360
      سوابق: (68 دیدگاه) ,

      اتفاقا جای درست بدنیا اومدی ولی بد شانسی که زمان درست بدنیا نیومدی همه چی داشت درست پیش میرفت که بزرگتر های ما یه اشتباه تاریخی کردن شاید طول بکشه تا جبران بشه

      پاسخ
    4. هوشنگ ...
      سوابق: (3 دیدگاه) ,

      ناشکری نکن جوون.، برو خدارو شکر کن همین need for speed رو هم میتونی بازی کنی، همینشم خیلی ها نمیتونن رو سیستمشون اجرا کنن.. نمونش خودم که یه سیستم پنتیوم وان دارم و خیلی که باهام راه بیاد میزاره تصاویرش رو با کیفیت بالا تو اینترنت ببینم !
      داستان بازیش رو هم تو سایتای بازی میخونم بعدش چشامو میبندم و تو ذهنم داستان بازی رو با عکساش میکس میکنم و بازی میکنم..! خیلی حال میده، ساعت ها سرگرم میشم..

      پاسخ
      1. هوشنگ ...
        سوابق: (3 دیدگاه) ,

        البته گرافیکم هم ۶۴ onboard هست و از یک عدد کارت حافظه ۲۵۶ مگ دی دی ار خالی برخوردارم که ۲۳۰ مگش رو ویندوز ۹۸ اشغال کرده ،
        دیسک سختم هم قاعدتا باید ۱۲۰ باشه اما در اصل ۹۶ گیگ هست ! نمیدونم بقیش کجا رفته ،، انواع و اقسام صدا ها رو هم از قبیل صدای تراکتور ،صدای جوشکاری ، صدای آهنگری و غیره میده و سرعت انتقال فایلش تقریبا ۴ مگ در ثانیه است،
        مونیتورش هم که بیشتر شبیهه تلسکوپه، اینقد محدب هست که اگه از یه زاویه به تصویرش نگاه کنی زاویه مخالفه تصویر رو نمیبینی !! باید صاف روبروش بشینی ،،
        از کیس چیزی نگم بهتره.. صدای فن توالت وقتی که ۲۰ سال کار کرده رو شنیدی ؟! یه چیزی تو همون مایه ها،
        اما یه دل پاک دارم به جاش ! با یه ذهن خلاق که میتونه هر بازی رو در حالت اولترا گرافیک ، بدون سکته ای شدن و مکس بازی کنه،
        بدون دسته ، بدونه کیبورد..

        پاسخ
    5. pourya
      سوابق: (3 دیدگاه) ,

      سینا جان منم لذت رانندگی رو فقط تو need for speed میچشم .اما میشد جاهای بدتر از ایرانم به دنیا میومدیم(افغانستان،پاکستان،هند،سومالی،عراق،یمن،سودان،سوریه و…)

      پاسخ
      1. محمد
        سوابق: (1683 دیدگاه) ,

        ٣٠ سال پیش با سوئیس مقایسه میشدیم و ناراضی بودیم
        الآن با سودان و افغانستان مقایسه میشیم و راضی ایم

        پاسخ
    6. ***
      سوابق: (2 دیدگاه) ,

      حداقل کاری که میتونیم بکنیم اینه یا بزاریم بعد از چند نسل این نسل رو بخریم یا نسل های پیشین رو بخریم

      پاسخ
  2. Hsmed
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    VW Golf رو فقط باید با VW Golf مقایسه کرد.

    پاسخ
  3. Ali Reza
    سوابق: (101 دیدگاه) ,

    گلف gti بهتره از هر نظر جز اسب بخار (که اونم خیلی نیس) از گلف R ????

    پاسخ
    1. pourya
      سوابق: (3 دیدگاه) ,

      حداقل از نظر 4 چرخ بودن هم از gti بهتره

      پاسخ
  4. sina
    سوابق: (309 دیدگاه) ,

    من اگه باشم golf R انتخاب میکنم

    پاسخ
  5. mohsen
    سوابق: (901 دیدگاه) ,

    هاچبک هایی که اونا تو انتخابش گیر کردن کجا گیر های ما کجا بین ریو و I30

    پاسخ
  6. fluid
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    وای خیلی خوبه

    فولکس چرا گل گرفتی سر خودت با یک صدم این هزینه های جریمه ضرر میتونستی الودگی دیزلات واقعا کم کنی این هزینه هم سرمایه گذاری کنی !

    کسی خبر داره فروش فولکس در چه حاله؟
    اوضاش چه طوره؟

    وای گلف اگه تو ایران با قیمت نجومی مزدا3 هم عرضه میشد میترکوند

    پاسخ
  7. احمد باقری
    سوابق: (4319 دیدگاه) ,

    به نظرم گلف gti بهتره.

    پاسخ
    1. جوشکار خسته
      سوابق: (3 دیدگاه) ,

      نظر شما محترمه اما به نظر من گلف فقط به درد پولدارا میخوره نه مردم عادی که تو آپارتمان زندگی میکنن ، چون فضای زیادی میخاد،.
      در اینکه بازیه جذاب و سرگرم کننده ای هست شکی نیست اما آیا همه توان بازی کردن این بازیه اشرافی رو دارن ؟! خیر دوست من..

      پاسخ
  8. احسان(احسان)
    سوابق: (2212 دیدگاه) ,

    توی یکی از خبرهای دیروز نظری رو گذاشته بودم که دیدم فقط نصفش اومده و بقیه حذف شده.واقعا از پدال چنین انتظاری نداشتم.پاک کردن نظر یه چیزه و تحریف و دست بردن تو نظر یه چیز دیگه

    پاسخ
  9. تامکت
    سوابق: (174 دیدگاه) ,

    آرش جان با این پست قشنگت زدی فولکس گل مارو از چشم انداختی( این کجا و آن کجا )
    پرچم گلف تو هاچ بکا با اختلاف بالاس… باقی برا دومی باید بجنگن حتی مونیخی ها و اشتوتگارتی ها !!!

    پاسخ
  10. محمد
    سوابق: (111 دیدگاه) ,

    میدونید باحالش چیه یه خودروی 2012 قدیمی محسوب میشه اون وقت ما شونصد سال پراید میسازیم

    پاسخ
  11. تصویر پروفایل RETOLEX
    RETOLEX
    سوابق: (1407 دیدگاه) ,

    گلف و فورد فوکوس عالی هستن .
    من یکی نمیتونم a class رو رقیب اینا بدونم ( کاملا متفاوتن )

    پاسخ
  12. تصویر پروفایل sina
    sina
    سوابق: (104 دیدگاه) ,

    آغا وجدانا عکسارو بببنین اون مشخصات فنی رو بخونین این دوتا ماشین سه سال تفاوت تولیدشونه تقریبا میشه گف از همه لحاظ متفاوت شده و البته بهتر عالی تر اونوقت بیاین سمند ٩١ رو با ٩۴ مقایسه کنین!! وجدانا ما کجاییم چیکار داریم میکنیم

    پاسخ
  13. تصویر پروفایل سروش
    سروش
    سوابق: (47 دیدگاه) ,

    دیروز من ی بنتلی با پلاک عراق تو ایران دیدم، یعنی اونا چیشو ن از ما سرتره
    ای به خشکی شانس

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.