مصاحبه با سرجیو مارچیونه: از تعلل‌های آلفا تا جدال سدان‌ها و شاسی‌بلندها

سوئیس ممکن است که بی‌طرف باشد اما جلسه‌ای صریح و بی‌پرده با سرجیو مارچیونه، مدیرعامل گروه فیات-کرایسلر، در خلال برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو، باعث برگزاری برخی مانورهای دفاعی (!) و دریافت خبرهای داغ گردید.

Sergio Marchionne
Sergio Marchionne

بسیاری از صحبت‌ها درباره‌ی تأخیرهای عرضه‌ی محصولات مخصوصاً برای آلفارومئو بودند. مارچیونه گفت که:

سرمایه‌گذاری در آلفا را به بعد موکول نکرده‌ایم. ما عرضه‌ی برخی محصولات را به تعویق انداخته‌ایم و تفاوتی در اینجا وجود دارد.

او تأکید می‌کند:

معرفی جیولیا در ژوئن گذشته تصمیمی دو سال و نیمه برای مشخص کردن معماری این خودرو بوده و آلفاهای آینده مشتقاتی از این تصمیم خواهند بود. آن سرمایه‌گذاری انجام‌شده پس چیزی مبنی بر کند شدن ما وجود ندارد.


بخش‌های نمایان خودرو کمترین قیمت را دارند و آسان‌ترین بخش مهندسی را تشکیل می‌دهند.
یک دلیل برای تأخیر: محدودیت‌های واردات بدین معنی است که چین حالا سودآور نیست و از سوی دیگر تجارت بدون حضور این غول اقتصادی به‌اندازه‌ی کافی قوی نخواهد بود. مارچیونه همچنین می‌گوید که می‌خواهد تا اطمینان حاصل کند که کاراترین خودروها راهی بازار می‌شوند، در غیر این صورت فقط وقت تلف کردن خواهد بود.


در ضمن، بازار خودروی آمریکا شمالی در حال حرکت به‌سوی استفاده از خودروهای بزرگ‌تر مخصوصاً شاسی بلندها و پیکاپ ها است و حتی اگر قیمت سوخت افزایش یابد این روند بازهم ادامه خواهد یافت. مارچیونه می‌گوید:

بازار به‌صورت خارق‌العاده‌ای حرکت می‌کند. ما فکر می‌کنیم که آن یک شرایط پایدار است، مخصوصاً اینکه مسافت پیموده شده توسط این دسته از خودروها بهبود پیدا کرده است.

او زمانی را پیش‌بینی می‌کند که مصرف‌کنندگان تمایزی بین پیکاپ ها یا شاسی بلندها با سدان ها در مبحث میزان پیمایش قائل نخواهند شد و در زمان انتخاب، سدان بازنده خواهد بود.

2011 Dodge Dakota by Ram
2011 Dodge Dakota by Ram

به همین خاطر مارچیونه روی منابع ایالات‌متحده برای خودروهای بزرگ و تراک ها تمرکز کرده است. او اوایل امسال برنامه‌هایی را برای توقف ساخت خودروهای کوچک اعلام نمود. او در ژنو گفت که در حال بحث و مذاکره با شرکای بالقوه برای ساخت کم تعداد کرایسلر 200 و دوج دارت است.


مارچیونه اعلام کرد که:

در این زمان مباحثاتی وجود دارد. من فکر می‌کنم که راه‌حلی پیدا خواهیم کرد. به صحبت کردن ادامه خواهیم داد. این مباحث هم راه‌حل‌های تکنیکی خواهد داشت و هم موارد اقتصادی. ما نیاز داریم تا راه‌حلی پیدا کنیم که به‌صورت اقتصادی کار کند. کار دست کسی سپرده خواهد شد که در آن مورد خبره بوده و به‌اندازه‌ی کافی توانایی انجامش را داشته باشد. ما افرادی نیستیم که تولید خودرو در مقیاس وسیع را انجام دهیم.

Dodge Dart
Dodge Dart

Dodge Dart
Dodge Dart

برعکس، برند رم Ram نیاز دارد که توسعه یابد و فیات-کرایسلر برگشت به بازار پیکاپ را تأیید می‌کنند. مارچیونه دراین‌باره می‌گوید:

ما به این بازار نگاه می‌کنیم. من علاقه‌ای خاص به انجام دادنش دارم. سؤال بزرگ آن است که کی بدنه روی شاسی قرار خواهد گرفت.

2017 Ram Rampage (artist's rendering)
2017 Ram Rampage (artist’s rendering)

فیات-کرایسلر ایده‌ی حضور در این سگمنت خاص را برای سال‌ها دنبال کرده اما این خودرو باید کم‌مصرف و قابل‌ابتیاع باشد. تجارت هنوز هم سخت است و مارچیونه شورلت کلرادو را مثال می‌زند که سود حاشیه‌ای کمتری از پیکاپ‌های فول سایز جنرال موتورز دارد زیرا قیمت‌ها تقریباً مشابه‌اند اما تراک‌های کوچک‌تر فروش کمتری دارند. مارچیونه در آخر بیان می‌دارد:

من فکر می‌کنم که حضور در این بخش خوب است. رم نیاز دارد که خط تولید و محصولات خود را گسترش دهد.

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

7 دیدگاه

  1. صادق
    سوابق: (2130 دیدگاه) ,

    دمت گرم شاهین جون
    .
    راستش فیات در مسیر درستی قرار داره، ولی این مسیری هستش که رقبای فیات ۸-۷ سال پیش توی اون قرار گرفتن، البته این اشکال به ناچار پیش اومد زمانی که هزینه های گزاف و قرض های زیادی برای صاف کردن وام های کرایسلر پیش اومد، خود ب خود فیات در مسیر سختی قرار گرفت
    .
    ولی الان که وضع مالی فیات تا حدودی رو ب بهبود هستش (مخصوصا با فروش بعضی از از زیر مجموعه ها) فرصت برای پیشرفتش به مرور ایجاد خواهد شد.
    .
    ارادت

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل نوید جهرمی
      نوید جهرمی
      سوابق: (1443 دیدگاه) ,

      قسمت مهم کار همین بوده که دقیق بیان کردی. شرکتی زیان ده و ورشکسته رو ب سود دهی رسونده و در حال صعود ب جایگاه های بالاتره.
      موتورهای حرکتی فیات کرایسلر، فراری و جیپ هستن.
      البته نمیدونم برای آمارها چ برنامه ای دارن. این که برای کیفیت و قابلیت اعتماد که هر ساله آخر لیست های جی دی پاور و کانسومر ریپورتزن تلاشی دارن یا خیر. یا چرا برند هاشون رو کلاس بندی قیمتی نمیکنن که بازارهای سطح پایه و متوسط و لوکس و فوق لوکس رو بتونن پوشش بدن. در همین رابطه یکی از دوستان آلفا رومئو رو در این زمینه بررسی کرد و گفت اگر در رده ی متوسط قیمتی کار کنه میتونه خیلی موفق باشه.
      یا فیات 124 که مزدامیاتا رو ب شیوه ی خودروسازای ما کرد فیات یا پیکاپ فیات که همون میتسوبیشی L200 ه . در حد کمپانی ای در این سطح نبود.
      ب هر حال سربلندی فیات کرایسلر خودرو دوست ها رو خوشحال میکنه و آرزوی ما هم همینه.

      پاسخ
      1. صادق
        سوابق: (2130 دیدگاه) ,

        خب دیگه، آقا نوید، به قول یه ضرب المثل خارجی که میگه”اگر میخوای املت درست کنی، باید چند تا تخم مرغ بشکنی”
        بلاخره اگر فیات هم بخواد سود دهی رو بیشتر کنه، یه جاهایی باید صرف جویی های شدیدی بکنه، که نمونش میشه فیات ۱۲۴ (البته این موضوع بد نیست)
        یا میشه خط منتاژ یه مقدار کم دقت
        یا میشه فروش زیر مجموعه ها
        و…
        این که فیات در وضعیت بحرانی بوده (البته هنوز هم خارج نشده) مهم هست، ولی مهمتر از اون، اینه که داره به مرور خودش رو سرپا میکنه
        .
        در مورد بازه های قیمت هم با این برنامه چند ساله که داده، گویا قراره بازه های خالی رو پر کنه و وقتی که شاخه های محصولات آلفا و مازراتی بیشتر شدن، از اون طرف جیپ مدل های تولیدی رو افزایش بده (که همه ی اینا طبق گفته های خودشون در حال انجامِ) قطعا میتونه بازه های ۱۵۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰۰ رو پوشش بده و اگر تا اون موقع چیزی از فراری هم برای فیات باقی موند، بالای ۱۵۰۰۰۰ هزار هم میتونه در اختیار داشته باشه.

        به هر حال روی کاغذ که آینده ی روشنی داره، ببینیم در عمل چی پیش میاد.
        ارادت

        پاسخ
  2. تصویر پروفایل (*مهرداد*)
    (*مهرداد*)
    سوابق: (339 دیدگاه) ,

    البته فیات راه سختی در پیش داره و رقبای قدری داره که رقابت باهاشون کار آسونی نیست

    پاسخ
  3. احمد باقری
    سوابق: (4276 دیدگاه) ,

    داج هم اگر کم کم به دوران اوج برگرده، خوب میشه، بعضی ماشینهاش باحال بودن.

    پاسخ
  4. ali a.j.g
    سوابق: (235 دیدگاه) ,

    شاهین جان دستت درد نکنه
    داج یا کرایسلر برنامه ای برای ساخت وایپر با پیشرانه supercharger { مشابه پیشرانه هیل کت } دارند ؟

    پاسخ
  5. ali a.j.g
    سوابق: (235 دیدگاه) ,

    با اینکه به آقای احمدزاده توهین نکردم مثل اینکه دیدگاه قبلیم حذف شده
    شاهین جان دستت درد نکنه
    داج یا کرایسلر برنامه ای برای تولید وایپر با پیشرانه supercharger { شبیه موتور چلنجر و چارجر hellcat } دارند ؟ خبری از این کمپانی ها درز کرده ؟

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.