آینده لامبورگینی از زبان استفان وینکل‌مان

لامبورگینی هیچ غرفه‌ای در نمایشگاه اتومبیل نیویورک نداشت، ولی به‌جای آن، مدیرعامل آن، استفان وینکل‌مان (Stephan Winkelmann) میزبانیِ یک مهمانی خصوصی را برعهده داشت و به یک نمایندگی محلی اجازه داد که یک اوراکان و همین‌طور یک اونتادور را در کنار یک ویرون و کونیگ‌زگ به نمایش بگذارد؛ آن هم درست در مقابل جایگاه رسمی مک‌لارن که در آن مدل کوچک‌تر و با قیمت پایین‌تر 570S معرفی شده است. امّا در طرف دیگر، فرصتی فراهم شد تا «وینکل‌مان» در گفتگو با مجله Car and Driver، از سیاست‌ها و برنامه آینده لامبورگینی پرده بردارد. در ادامه، این گفتگو را مرور می‌کنیم.

Stephan Winkelmann
Lamborghini Chairman Stephan Winkelmann

میزان تولید لامبورگینی در مقایسه با فراری
ما نسبت به آنها تخصصی‌تر عمل می‌کنیم. سال گذشته، میزان فروش ما ۲۵۰۰ دستگاه بود، ولی آنها ۷۰۰۰ دستگاه. ما از این لحاظ، خودروهای محدودتر و منحصربه‌فردی تولید می‌کنیم. استراتژی ما بر روی دو مدل استوار است؛ یک V-10 و یک V-12. برای خودمان محدودیت قائل نمی‌شویم. میزان فروش خودروسازان در سراسر جهان در سال گذشته بیش از ۷۰ میلیون دستگاه بوده است. نوع نگاه، متفاوت است؛‌ آنچه برای ما اهمیت دارد، همیشه فروختن به‌اندازه‌ای کمتر از نیاز بازار است. این موضوع یکی از نکات کلیدی است و بیشتر به خط تولید، کلاس خودرویی که در آن هستید و سطوح قیمتی شما بستگی دارد. امروز من به شما می‌گویم که ما محدودیتی نداریم. بدیهی است که ما همیشه برندی کوچک و ویژه در مقایسه با دیگر خودروسازان لوکس هستیم؛ حتی اگر زندگی در شرایط محدود و فروش تعداد اندکی از خودروها، آسان نباشد.

Lamborghini Chairman Stephan Winkelmann
Lamborghini Chairman Stephan Winkelmann

سرعت پیشرفت فروش برندهای پرمیوم مانند لامبورگینی در مقایسه با فروش خودروهای معمولی
اینکه بگوییم رشد آمار فروش برندهای پرمیومی مانند لامبورگینی با سرعت قابل‌توجهی مواجه شده، تنها یک تحلیل ساده است و نمی‌تواند چندان بر واقعیت تأثیرگذار باشد. اولین اشتباه، جایی است که بازاری را درنظر می‌گیریم که ترکیبی از لوکس و پرمیوم را در خود جای می‌دهد. باید گفت که «لوکس» و «پرمیوم» دو چیز جداگانه هستند. همچنین درون گروه لوکس نیز باید بین سوپر اسپورت‌ها و لیموزین‌ها و GT ها تفاوت قائل شوید. اگر بخواهیم در مورد بازار سوپر اسپورت‌ها صحبت کنیم، شرایط برای بیش از یک دهه است که تغییر چندانی نداشته است. در سال ۲۰۰۹، یک افت قابل‌توجه در بین سوپر اسپورت‌ها شاهد بودیم؛ جایی که یک‌سوم بازار را از دست دادند. سال گذشته نیز، آمار فروش از حداکثر ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸ پایین‌تر بوده است. هیچ علاقه‌ای نسبت به سوپر اسپورت‌ها احساس نمی‌شود و اگر بخواهیم «لوکس» و «پرمیوم» را با یکدیگر قاطی کنیم، ممکن است برداشت نادرستی ایجاد شود. در این رابطه یک محدودیتی وجود دارد و همه ما از آن آگاه هستیم. کلاس‌های خودرویی ۲ در با اسب‌بخار بالا در حال حاضر مدل‌های زیادی به خود دیده‌اند؛ چرا که بسیاری از خودروسازان دریافته‌اند که این موضوع می‌تواند تأثیر شگرفی بر برند داشته باشد. ولی این کلاس خودرویی، رشدی نخواهد داشت.

Lamborghini Aventador J
Lamborghini Aventador J

پتانسیل فروش شاسی‌بلندها
کلاس خودرویی شاسی‌بلند در حال رشد است. در حال حاضر در میان خطوط تولید و خودروهای پرمیوم، شاسی‌بلند لوکس وجود ندارد. ما فکر می‌کنیم که چنین بازاری وجود دارد و همین‌طور به شکلی مناسب در سراسر جهان گسترده شده است؛ موضوعی که یکی از مسائل کلیدی برای ورود به این کلاس خودرویی است. در همین حال، این کلاس بسیار احساساتی و هیجانی است. بنابراین اگر در مورد یک خودروی چهار در صحبت می‌کنیم، صحبت از یک موضوع بسیار جذاب است. با این حال، هیچ تصمیمی در این رابطه گرفته نشده است.

Lamborghini urus
Lamborghini urus

نیروی کار اضافی؛ استخدام ۱۹۲ نفر در سال گذشته میلادی
ما هنوز به استخدام افراد ادامه می‌دهیم. از وقتی من به هیئت‌مدیره آمده‌ام، از ژانویه ۲۰۰۵، تعداد نیروی کار به دو برابر افزایش یافته است؛ یعنی ۱۱۷۵ نفر به صورت تمام‌وقت. برای یک کمپانی کوچک، این موضوع از نظر رشد و پیچیدگی شرایط، اهمیت بسیار زیادی دارد. من همیشه گفته‌ام که ما مشغول سرمایه‌گذاری بر روی حرکت میان‌مدت و درازمدت کمپانی هستیم؛ چرا که در غیر این صورت، اگر با نوسان‌های اقتصاد، کار خود را پیش ببرید، نمی‌توانید از پسِ آن بربیایید و درجا خواهید زد.

Lamborghini Asterion concept
Lamborghini Asterion concept

خط قرمز ۲۰۰ هزار دلاری برای لامبورگینی
یکی از چیزهایی که صنعت اتومبیل به من آموخته، این است که هیچ‌وقت چیزی را به‌صورت قطعی رد نکنم: «هرگز نگو هیچ‌وقت». بدیهی است که این کلاس خودرویی کوچک، پتانسیل رقابت بسیار بالایی دارد. به این معنا که همه چیز تقریباً مشابه کلاس‌های خودروی دیگری است که در آنها سالانه صدها هزار دستگاه به فروش می‌رسد. بنابراین یک سطح قیمت وجود دارد و همه‌چیز قابل‌پیش‌بینی و قابل‌درک است. در حال حاضر، برنامه‌ای برای چنین کاری (عبور از محدودیت ۲۰۰ هزار دلاری) نداریم. وقتی از نسخه‌های درون سری مدل‌ها حرف می‌زنیم، می‌گوییم که در برخی جاها، فرصت‌هایی برای ما وجود دارد. ولی اساساً برنامه‌ای برای ارائه یک خودروی جدید در این سطح نداریم.

Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon

استفاده‌ی اوروس شاسی‌بلند از پلتفرم آئودی
مزیّت گروه بزرگی مانند فولکس‌واگن در این است که بدون نیاز به سرمایه‌گذاری‌های زیاد، فرصت‌های زیادی برای شما فراهم می‌شود. در کلاس خودروییِ ما با اینکه مدل شاخصی مانند اونتادور وجود دارد، ولی هیچ‌گونه پلتفرم گروهی مشترکی نداریم. این موضوع همیشه به مسیری که می‌خواهید طی کنید، بستگی دارد. در این مرحله است که تمام مدل‌های جدید می‌بایست مورد ارزیابی قرار گیرند. اگر شرایطی مانند قطعات مشترک، تنظیمات و پلتفرم‌ها فراهم باشند، این یک فرصت مناسب خواهد بود. با این حال، این موضوع همیشه برای خودروهای ما بسیار محدود بوده است. چرا که کیفیت بالای محصول در یک تعداد بسیار محدود خودرو در گرو توسعه اختصاصی آن است؛ چیزی که شاید چندان قابل‌رؤیت و ملموس نباشد.

Lamborghini urus
Lamborghini urus

اطلاعات بیشتر از استریون پلاگین هیبرید
ایده پیش‌زمینه مدل استریون، یک «نمایش تکنولوژیکی» است. هدف ما در این مدل، نشان دادن حالتی است که در صورت رعایت‌کردن مقررات آینده، اتفاق خواهد افتاد. با این حال، این تنها یک «نمایش تکنولوژیکی» است و برنامه‌ای برای به انجام رسانیدن آن وجود ندارد. می‌خواستیم بازخوردها را از جاهای مختلف و اول از همه، از رسانه‌ها و سپس از طرفداران و مشتریان دریافت کنیم. چیزی که ما ارائه کردیم از لحاظ نوآوری بسیار عالی است و اهمیت زیادی دارد. ولی نوآوری برای آیتم‌هایی اهمیت خواهد داشت که نقشی کلیدی در خودروهای سوپر اسپرت دارند، نه فقط صرفاً برای اینکه «نوآوری» هستند. البته شاید صحبت کردن در این رابطه بسیار زود باشد، ولی در نهایت، بازار سوپر اسپورت‌ها فراتر از چیزی است که امروزه می‌توانیم تصور کنیم.

Lamborghini Asterion
Lamborghini Asterion

Lamborghini Asterion concept
Lamborghini Asterion concept

کنار گذاشتن موتور تنفس طبیعی V-12
من هم دوست دارم که این موتور را نگه داریم. امروز که این حرف را می‌زنیم، این موتور هنوز در دسترس قرار دارد. هیچ چیز نمی‌تواند با یک موتور تنفس طبیعی مانند V-12 مطابقت کند. ولی شاید زمانی هم به این نتیجه برسیم که به چیزی بهتر از آنچه که امروز داریم، دست یافته‌ایم. در آن زمان است که برای تغییر آماده خواهیم بود. ولی این موضوع باید از طریق یک نوآوری به ما گفته شود و نه یک برنامه یک‌طرفه کاهش آلودگی دی‌اکسید کربن. به همین خاطر است که خودروهای ما به‌صورت مستمر پیشرفت می‌کنند. متوسط مصرف سوخت بسیار پایین است و بنابراین مشتریان به سراغ برند ما می‌آیند و یکی از مدل‌های ما را خریداری می‌کنند؛ چرا که می‌خواهند به رؤیاهای خود واقعیت ببخشند. آنها می‌خواهند چیزی داشته باشند که فراتر از انتظاراتشان باشد و این نکته، بسیار مهم است. این مشتریان از خودرویشان تنها یک بار در هنگام غروب و یا برای یک سفر آخر هفته استفاده می‌کنند. ما تأثیر چندانی بر آلودگی کربنی دنیا نداریم.

Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مسعود انیس حسینی

مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

34 دیدگاه

    1. پژمان
      سوابق: (297 دیدگاه) ,

      فراری و لامبورگینی هردوشون خوب و باحال هستن من هردو شون رو دوس دارم اما فراری پیشرفته تره چون هر وقت یه محصول جدید تولید میکنه بیشتر جایزه های رسمی و جهانی رو بدست میاره . با وجود این همه سوپراسپرت قدرتمند رکورد قدرت به حجم با تنفس طبیعی هنوز دست فراری 458 اسپشیاله هستش

      پاسخ
    2. Mostafa&S
      سوابق: (318 دیدگاه) ,

      مقایسه لامبورگینی با فراری کار درستی نیست فراری از همه لحاظ بهتره فراری محشره…

      پاسخ
    3. SARD
      سوابق: (77 دیدگاه) ,

      از نظر طراحی: لامبورگینی و آستون مارتین و بنز
      از نظر سرعت: هنسی و کوینیگ زگ و بوگاتی
      از نظر کارایی: آئودی و بنز و ب ام و
      از نظر امنیت: تویوتا و جیپ و ولوو و بنز
      از نظر جاذبه: کوینیگ زگ و لامبرگینی و فراری و بنز
      از نظر زیست محیطی: تسلا و پروشه
      از نظر امکانات و تکنولوژی: بنز و لنج اور
      از نظر اقتصادی: پروشه و فورد و بنز
      پس نتیجه: ماشینای بنز از هر نظر از همشون بهتر هستند.
      البته ماشین های بوگاتی و پاگانی و لامبو و کوینیگ مهشر هستند اما بعضی چیزارو هیچ وقت ندارن مثل قیمت مناسب و مصرف سوخت و رانندگی با آرامش و امکانات راحتی.باتشکر از سایت پدال عزیز.

      پاسخ
  1. مهدی 911
    سوابق: (267 دیدگاه) ,

    البه خودم تو این کلاس عاشق 911 توربو اس با شتاب بی نظیر ومهندسی برترش هستم

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Jon Snow
      Jon Snow
      سوابق: (147 دیدگاه) ,

      دادا مهدی یه دفعه همه ی این ها رو تو همون کامنت اول میگفتی دیگه 😀 😀
      من خودم لامبو رو میپسندم ♥

      پاسخ
  2. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
    سوابق: (6524 دیدگاه) ,

    درود .
    عاشقان فراری بیان نظرات این آقا رو بررسی کنند . من شخصا نمیتونم حرفاشو با عملکرد فراری مقایسه کنم .
    اما فکر کنم جمله ( ما تخصصی تر عمل میکنیم ) به مزاج فراری ها خوش نیاد .
    دوست دارم بحث های این دو برند رو ببینم .

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل امین قوام‌ صفری
      امین قوام‌ صفری
      سوابق: (206 دیدگاه) ,

      خودشم میدونه در حد فِراری نیستن
      هر آدمی عملکرد این دوتا رو میتونه بررسی کنه و ببینه واقعیت چیه
      با این که بهش علاقه دارم اما با خوندن این جملش دوس دارم بزنم تو دهنش -____-

      پاسخ
  3. تصویر پروفایل سعید
    سعید
    سوابق: (1481 دیدگاه) ,

    حرفای جالب و قشنگی زد،
    انتخاب از بین فراری و لامبورگینی خیلی سخته،برای من که محاله،هردوتا از بهترین سوپر اسپورت سازان دنیا هستن و ماشیناشون فوق العاده زیبا و قدرتمند و سریع هستن و ویژگیهای منحصر به فردی دارن.
    البته من آونتادور رو بیشتر از همه سوپراسپورت ها دوست دارم 😀

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل PETROLHEAD
    PETROLHEAD
    سوابق: (70 دیدگاه) ,

    بخشی از حرفاش خیلی جالبه که لامبورگینی همیشه به اندازه ای کمتر از نیاز بازار فروش داره، که سال قبل 2500 لامبو بوده، ولی فراری 7000 فروش داشته؟؟؟!!!!
    میدونید دلیلش اینه که نیاز بازار به لامبو خیلی پایین تر از فراریه و لامبورگینی و تموم شرکت های دیگه رقیب فرای، همیشه زیر سایه اسب سرکش مارانللو بودن.

    پاسخ
  5. احمد باقری
    سوابق: (4379 دیدگاه) ,

    واقعا پورشه فقط یک اسم بزرگ در صنعت خودروسازی است وگرنه اینقدر که شماها بزرگش کردید نیست. ظاهرش که افتضا است. فنی هم نمیشه گفت که از همه خودروسازها سرتره. جمع کنید این پورشه بازی رو. ای کاش حداقل ظاهرش جالب بود. واقعا افسوس. لامبورگینی یک ابهت دیگه داره. ظاهرش که واقعا کار شده و بسیار استثنایی است حالا پورشه قورباغه ای رو بگو. واقعا تأسف بایدت.

    پاسخ
    1. مهدی 911
      سوابق: (267 دیدگاه) ,

      همین الان این عورباغه ساز یه 918 ساخته که لامبو براش رقیب نداره وشاید لافراری در بعد فنی به پاش برسه ولی در تکنولوزی هیچ ماشینی به 918 به قول شما قورباغه ساز نمیرسه

      پاسخ
    2. navid
      سوابق: (1472 دیدگاه) ,

      من طرفدار فراری هستم.
      اما نمی شه از عظمت پورشه و تأثیرگذاریش بر صنعت خودرو از گذشته تا الان چشم پوشی کرد.
      همین پورشه با قیافه ب نظر شما قورباغه ای از نظر عملکرد رقیب سرسختی برای حریفانشه .

      من که میگم کاش مدیریت ایتالیایی ها رو به دست آلمانی ها می دادن .

      پاسخ
  6. تصویر پروفایل Erfan
    Erfan
    سوابق: (246 دیدگاه) ,

    چند روز پدال نبودم حس میکنم چند ماهه نیستم!!! چقدر مطلب اومده!
    در کل حرف های خیلی خوبی زد مخصوصا در مورد موتورهای تنفس طبیعی V-12 و آینده اون ها. یه تیکه از حرف ها هم هست که بوی خون میده مثلا این قسمت “ما نسبت به آنها تخصصی‌تر عمل می‌کنیم” میتونه خیلی فراری دوست ها رو عصبانی کنه البته شاید منظوری نداشته باشه ولی در کل در مورد فراری دو پهلو حرف زده. من امیدوارم نه تنها فراری و لامبورگینی، بلکه تمام خودروسازها (به غیر از وطنی ها) همیشه موفق باشن.
    یه چیزی هم تو این عکس ها هست که واقعا دوستش دارم و اون هم لامبورگینی رونتون هست. عاشقشم. این مدل لامبورگینی رو با فراری F12 خیلی دوستشون دارم و واقعا از دیدن عکس هاشون لذت میبرم.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل صادق
      صادق
      سوابق: (2130 دیدگاه) ,

      درود

      داش عرفان اتفاقا حاضرم باهات شرط ببندم نصف بیشتر هوادارای فراری از این جمله ناراحت نشدن، میدونی چرا؟؟
      چون تخصص توی عمل مشخص میشه، نه توی حرف

      تخصص توی فروش اونجایی ظاهر میشه یه فراری بعد تقریبا 50 سال نزدیک به 40 میلیون دلار فروش رفت!

      یکی از دلایل فروش کمتر از نیاز بازار برای احیای برند بعد توقف تولیدِ که اگه تازه برای لامبو اهمیت پیدا کرده، فراری قبل از ماشین انزو از این روش استفاده میکرده (البته اگه درست فهمیده باشم، آخه یه جا گفته برامون اهمیت داره، یه جا گفته محدودیت نداریم!)

      ولی بذار یه چیز دیگه هم بگم داداش، لامبو هم غریبه نیست، درسته وقتی روبه روی فراری قرار بگیره خب فراری رو انتخاب میکنم، ولی اگه پای فراری وسط نباشه، لامبو جزء اولین انتخابهام هست، آخه هنوز خون ایتالیایی تو رگاشه 😉

      پاسخ
  7. GT 500
    سوابق: (60 دیدگاه) ,

    واقعا لامبورگینی دنیایی داره واسه خودش.
    دوست داریم لامبو…….دوست داریم.

    پاسخ
  8. bardia
    سوابق: (178 دیدگاه) ,

    عجب حرفی زدا….!
    خوب فراری تعداد مدل هاش خیلی بیشتره،تنها دلیل فروش بیشتر اینه وگرنه فراری خیلی تولیدات خودش رو محدودتر کرده از لامبو

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل صادق
      صادق
      سوابق: (2130 دیدگاه) ,

      بله داداش بردیا، کاملا درست میگی

      توی برندای مستقیم همدیگه فروش فراری کمتر بوده

      و وقتی فراری محصولات بیشتری داره خب مشخصه فروشش هم بیشتره دیگه

      (البته فاصله ی فروش 2500 تا 7000 هم یکم میشه بحث تقاضا هم پیش کشید)

      ارادت

      پاسخ
  9. علی اسکندری
    سوابق: (12 دیدگاه) ,

    سلام دوستان معذرت میخوام اگه که کامنت بی ربطه چند تا سوال داشتم که اگه میشه بهم جواب بدید زود.سانروف عقب هیوندای توسان باز میشه؟
    2.این که میگن پانوراما یعنی دو سانروف به پیوسته است؟
    3.توسان فول چند گرمکن داره؟
    4.صندلی هاش گرمکن و ماساژور هم داره؟(اینو شنیدم از کسی خیلی متعجب شدم حتی میگفت پارک خودکار داره.درسته؟)

    پاسخ
    1. علی اسکندری
      سوابق: (12 دیدگاه) ,

      دوستان میشه سوالم رو جواب بدید.میخوام بخرم کمک میکنه جوابتون

      پاسخ
      1. HAMID
        سوابق: (39 دیدگاه) ,

        سلام آقای علی اسکندری .
        سقف توسان به صورت پانورامتیک هستش .یعنی همون که میگد دو سانروف به هم پیوسته هستش .اما عقبیه باز نمیشه و فقط جلویی بازمیشه.
        فول گرمکن 4 صندلی داره.
        ماساژور هم واقیعتش نمیدونم.شرمنده.سنسور پارک عقب هم داره.
        در هر صورت مبارکتون باشه انشاا.. چرخش واستون بچرخه.

        پاسخ
        1. علی اسکندری
          سوابق: (12 دیدگاه) ,

          ممنون از پاسخ شما و توجهتون.تشکر

  10. سجاد
    سوابق: (203 دیدگاه) ,

    سلام .. دوستان هر کس از مدل شاسی بلند ” اوروس” اطلاعاتی داره به ما هم بگه .. چند وقت پیشا دیدمش ولی هیچی دربارش نمی دونم.( لاستیکاش رو ببینید تو عکس !!! )
    .
    با جمله آخرش خیلی حال کردم :
    “” این مشتریان از خودرویشان تنها یک بار در هنگام غروب و یا برای یک سفر آخر هفته استفاده می‌کنند. ما تأثیر چندانی بر آلودگی کربنی دنیا نداریم.””
    مرسی از آقا مسعود عزیز

    پاسخ
  11. تصویر پروفایل ALL CARS
    ALL CARS
    سوابق: (467 دیدگاه) ,

    یک حرف خیلی جالبی هم زدن ایشون : مشتریان از خودرویشان تنها یک بار در هنگام (غروب) و یا برای یک (سفر آخر هفته) استفاده می‌کنند. (ما تأثیر چندانی بر (آلودگی کربنی) دنیا نداریم)

    ان شا ا… درآینده مردم خوب ایران هم تو وطنشون ازاین خوردوها سوارشن

    سپاس ازمسعود انیس حسینی

    پاسخ
  12. باربد.فقط شورولت.فقط کامارو
    سوابق: (811 دیدگاه) ,

    به واقع یکی از به یاد ماندنی ترین برند های خودروسازی همین لامبورگینی است شخصاً عاشق مدل گالاردو LP-560 4 هستم و هم چنین اوراکان.
    جای محمدحسین عزیز خالیه!
    راستی دوستان ببخشید بی ربطه نظرتون راجع به این رندر چیه؟

    http://www.camaro6.com/forums/attachment.php?attachmentid=707354&stc=1&d=1428550477

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Carbonado Aventador
      Carbonado Aventador
      سوابق: (3638 دیدگاه) ,

      سلام داش باربد…
      نووووکرتیم…
      مطلبای سایتو دنبال میکنم ولی خیلی کم کامنت میذارم…
      لامبورگینی از اول جز بهترین ها بوده و جز بهترین ها خواهد بود…
      نمیشه گفت که فراری بهتره یا لامبورگینی ، انتخاب افراد بر حسب علاقشون هست مگرنه به نظرم نمیشه گفت یکی از این دو سرتره…
      درآخر
      United of italian

      پاسخ
    2. تصویر پروفایل ALL CARS
      ALL CARS
      سوابق: (467 دیدگاه) ,

      آقا باربد.فقط شورولت.فقط کامارو ، من میپسندم اما این تصویرشو که حتما خودتون دیدینش اما آدرسشو گذاشتم تادوستان هم بتونن تو زاویه ی دیگه هم این رندرو ببینن وبتونن بهتر تصمیم بگیرنونظر بدن، چون فکر میکنم تو این تصویر نوک کمانی شکلش (تیز) بهتر وجذابتر دیده میشه

      http://www.camaro6.com/wp-content/uploads/sites/3/2015/04/attachment-1-658×526.jpg

      پاسخ
  13. تصویر پروفایل امین قوام‌ صفری
    امین قوام‌ صفری
    سوابق: (206 دیدگاه) ,

    باید عرض کنم که آقای وینکلمن تخصص و سطح بالا بودن به جمله های شما نیست، به محصولاتیه که میسازین. هروقت تونستین در حد Speciale یه خودرو بدین بیرون اون موقع واقعاً میتونین رقیب اسب سرکش بشین.
    نمیدونم چی باعث شده که فکر کنه تخصصی تر عمل میکنن! احتمالاً منظور دیگه ای داشته از این کلمه!
    فِراری پربازده ترین موتور تنفس طبیعی دنیارو ساخته که چند سال هم بهترین موتور بالای 4 لیتر سال شده، لافِراری FXXK تو پیست بصورت غیر رسمی سرعتش به بالای 400 رسیده، لافراری تو درگ بوگاتی رو شکست داد و … اونوقت ایشون اومده همچین جمله ی ناپخته ای میگه!!
    از طرفی هم این جمله “آنها می‌خواهند چیزی داشته باشند که فراتر از انتظاراتشان باشد ” از زبان راننده ها و تست کننده های مختلف دنیا در وصف فِراری گفته شده تا جایی که میدونیم نه لامبورگینی، فراموش نکنیم که خیلیا گفتن لذت رانندگی فِراری رو هیچ جنبنده دیگه ای تو دنیا نداره! واسِ همینم هست که حدودِ 3برابر بیشتر از لامبورگینی فروش داشته سال گذشته!

    پاسخ
  14. تصویر پروفایل NFS gaming
    NFS gaming
    سوابق: (10 دیدگاه) ,

    3 واژه گره خورده به هم
    گروه فلکس واگن
    پول
    سوپر اسپورت

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.