گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (قسمت آخر)

پس‌ازاینکه از سالن خارج شدم، غرفه‌ای را دیدم که بین این سالن و سالن سایپا دایر شده بود و در آن سه خودرو وجود داشت. نزدیک‌تر که رفتم، دیدم که این غرفه متعلق به خودروسازان راین است که محصولات خود را در آن به نمایش گذاشته است. از همین فاصله دور می‌شد گفت که خودروسازان راین چندان اعتقادی به تبلیغات و جلب‌توجه ندارد. غرفه آن‌ها بدون هیچ‌گونه غرفه سازی بود و فضای غرفه هم برای سه خودرویی که در آن قرار داده بودند کوچک بود و خودروها صرفاً به‌صورت پارکینگی در کنار هم قرار گرفته بودند که این موضوع کار افرادی که می‌خواستند از داخل خودروها دیدن کنند را کمی سخت می‌کرد.

همین موضوع نشانه ایست از خساست‌ها و کوتاهی‌های خودروسازان راین در امر بازاریابی و جذب مخاطب. چراکه باوجوداینکه یک سال از عرضه یکی از محصولات و چندین ماه از عرضه محصول دیگر این شرکت می‌گذرد، هنوز بسیاری از مردم عادی این خودروها را نمی‌شناسند و اطلاعاتی در مورد آن‌ها ندارند. در این میان هرچقدر که شرکت بخواهد با فروش اقساطی و وام خودروهایش را به مردم بفروشد، قطعاً نمی‌تواند موفقیت چندانی کسب نماید.

اولین محصول خودروسازی راین، گریت وال ولکس C30 اتوماتیک است. ولکس C30 حداقل نسبت به هم‌قطاران چینی خودرو خودرویی ارزنده است و از کیفیت قابل قبولی نیز بهره می‌برد. همچنین در نسخه اتوماتیک امکانات جدیدی مثل مانیتور و صفحه کیلومتر جدید به آن اضافه شده است. برند گریت وال قطعاً شناخته‌شده‌تر و معتبرتر از سایر برندها چینی است که در این بازه قیمتی حضور دارند، اما خودروسازان راین هیچ‌گاه نتوانست این خودرو را آن‌طور که بایدوشاید در بازار ما جا بیندازد و هم‌اکنون هم این خودرو کاملاً به حاشیه بازار رانده شده است. ولکس C30 دنده‌ای با قیمت ۵۱ میلیون تومان و ولکس C30 اتوماتیک (AMT) با قیمت ۵۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان توسط خودروسازان راین به فروش می‌رسند.

در کنار ولکس، دو محصول با برند خود خودروسازان راین قرار داشتند. این دو خودرو که در اصل از محصولات کمپانی فاو چین هستند، اکنون به کشور ما رسیده‌اند و چند ماهی است که در نمایشگاه‌های خودرو به نمایش درآمده‌اند. اولین آن‌ها راین V5 است که نام اصلی آن، Faw Vita V5 می‌باشد. این خودرو برای رقابت با تندر ۹۰ به بازار ما آمده است و یکی از نقاط قوت آن قیمت ۳۷ میلیون تومانی آن می‌باشد که آن را در بازه خودروهای داخلی قرار داده است.

تکنولوژی موتور، گیربکس و سیستم ترمز این خودرو از تویوتا به عاریت گرفته شده است و از یک موتور ۱.۵ لیتری با قدرت ۹۷ اسب بخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتن‌متر بهره می‌برد. سیستم فرمان این خودرو از نوع کمک برقی است و مصرف سوخت آن ۶.۱ لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد.

طراحی بیرونی و داخلی راین V5 کاملاً ساده و بدون هیجان است و کاملاً مشخص است که هدف طراحان و سازندگان این خودرو، ساخت خودرویی کاملاً ارزان و اقتصادی بوده است. در نتیجه از نظر امکانات نیز این خودرو دست پری ندارد و از این نظر تنها امکانات قابل ذکر راین V5 روکش صندلی‌های چرمی، سنسور پارک عقب، رینگ اسپرت و آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و راهنمای روی آینه می‌باشند.

جدیدترین محصول خودروسازان راین یک مینی کراس اور است که راین D60 نام دارد. این خودرو نیز از محصولات کمپانی فاو می‌باشد و نام اصلی آن FAW Junpai D60 می‌باشد. راین D60 با یک موتور ۱.۵ لیتری با حداکثر قدرت ۱۰۰ اسب بخار، گیربکس ۵ سرعته دستی و تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل توجهی پا به عرصه رقابت شدید مینی کراس اور های حدوداً ۵۰ میلیون تومانی گذاشته است.

از نظر امکانات این خودرو مجهز به استارت دکمه‌ای و سیستم ورود بدون کلید، چراغ روشنایی روز، سیستم کنترل پایداری ESC، سامانه کنترل لغزش فعال، ترمز جلوی دیسکی خنک شونده و ترمز عقب دیسکی، سیستم کنترل کشش TCS، سامانه کمکی حرکت در سربالایی، سیستم کنترل گشتاور، آینه داخلی ضد بازتاب، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، رینگ اسپرت و … می‌باشد.

اما در فضای محوطه نمایشگاه، به غیر از خودروسازان راین، غرفه‌های دیگری نیز حضور داشتند که عمدتاً به خودروهای سنگین تعلق داشتند. نزدیک‌ترین غرفه، غرفه آرین دیزل بود که کامیونت‌های جک را در ایران به فروش می‌رساند. این شرکت با آوردن کامیونت‌های ۵.۶ تن، ۶ تن، و ۸.۲ تن، که آخرین آن‌ها برای اولین بار در این نمایشگاه به نمایش درآمده بود، سعی دارد که جای پای خود را در بازار خودروهای تجاری نیمه سنگین محکم سازد.

کمی آن‌طرف‌تر، ماموت کشنده‌های اسکانیا را به نمایشگاه آورده بود. این کشنده‌ها شامل مدل‌های R560، R440 و G400 بودند. حضور هر چه بیشتر این خودروهای سنگین معتبر از برندهای شناخته شده می‌تواند علاقه‌مندان به صنعت خودرو را به وجود آورد و باعث امیدواری به بهبود شرایط جاده‌های کشورمان شود.

اما هیجان‌انگیزترین اتفاق نمایشگاه درزمینهٔ خودروهای سنگین در غرفه سایپا افتاده بود. جایی که با حضور مدیرعامل سایپا از نسل جدید کشنده استرالیس محصول خودروسازی ایتالیایی ایویکو رونمایی شد. استرالیس کشنده‌ای پرقدرت، مطمئن و باکیفیت است و حضور آن در کشور ما می‌تواند مؤید خبرهای خوبی باشد. در کنار استرالیس، کامیون یوروکارگو محصول دیگر ایویکو نیز قرار داده شده بود. کامیون‌های ایویکو از محصولات زامیاد، زیرمجموعه سایپا، هستند.

کمی عقب‌تر یک دستگاه ولوو FH500 هم‌ردیف سه کشنده از محصولات دانگ فنگ قرار گرفته بود و به نظر نمی‌آمد از اینکه با محصولات این برند گمنام در یک ردیف قرار گرفته است، چندان خوشحال باشد!

به هر حال باید پذیرفت که بسیاری از کامیون‌داران و شرکت‌های حمل‌ونقل شاید ترجیح بدهند که به‌جای پرداخت مبلغ کلانی برای یک کشنده مدرن اروپایی، حدود نیمی از آن را برای یک کشنده چینی بدهند و به‌این‌ترتیب ظرفیت دو برابری را در اختیار بگیرند. البته این کشنده‌های چینی به علت کیفیت پایین در میان‌مدت و بلندمدت ممکن است برای رانندگان مشکلاتی را ایجاد کنند، اما در زمانی که ضعف نقدینگی شدید در بین مردم وجود دارد، شاید برای برخی این کامیون‌ها تنها انتخاب باشند.

البته راه‌های دیگری هم وجود دارند که بتوان با پرداخت مبلغی کمتر از برندهای معروف، خودروهای سنگینی با کیفیت و مشخصات فنی اروپایی خریداری کرد. محصولات آذهایتکس از این محصولات هستند که شامل برندهای ماز، ماز-مان و ولات می‌باشند. این محصولات، با همکاری برندهای اروپای شرقی و قوای فنی آلمانی ساخته می‌شوند و قیمتی پایین‌تر از محصولات مدرن اروپایی دارند. در ساخت این محصولات از پیشرانه مرسدس بنز استفاده شده است و در مقابل غرفه آذهایتکس یک عدد پیشرانه با آرم مرسدس بنز قرار گرفته بود تا ثابت کند که اصالت این پیشرانه‌ها از آلمان می‌باشد.

کمی آن‌طرف تر غرفه محصولات برند فنلاندی Siso قرار داشت که محصولات این شرکت نیز با همکاری مرسدس بنز و بر پایه مدل محبوب آکتروس ساخته شده‌اند. محصولات این برند فنلاندی با استفاده از قوای محرکه قدرتمند مرسدس بنز و قیمت کمتر نسبت به رقبای اروپایی این امکان را دارند که گزینه‌ای جدید و متفاوت برای خودروهای سنگین و تجاری کشور ما به شمار روند.

به این ترتیب به پایان گزارش نمایشگاه خودروی مشهد می‌رسیم. امیدوارم که در سال‌های بعد بتوانیم نمایشگاه‌های پربارتر با محصولاتی جذاب‌تر و برندهایی بهتر را در کشورمان شاهد باشیم.

• گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (قسمت اول)
• گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (غرفه مدیران خودرو)
• گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (قسمت سوم)
• گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (قسمت چهارم)
• گزارش اختصاصی پدال از نمایشگاه خودروی مشهد (محصولات سیتروئن)