رقابت مزدا 6 تورر و فورد موندئو استیت با فولکس پاسات

اروپا و مردمانش ذائقه متفاوتی دارند، چه سینما باشد چه نحوه پوشش، چه خرید خودرو، اروپایی‌ها نمی‌خواهند شبیه هیچ کسی باشند. این یک اصل کلی است و مو لای درزش نمی‌رود. اگر آمریکایی‌ها ماسل‌کار دارند و عاشق وانت‌های بزرگ و غول‌پیکرند یا اعراب دیوانه‌وار از خودروهای ابر لوکس و SUV-های آمریکایی استقبال می‌کنند اما در این کشورها کمتر کسی وجود دارد که به استیشن یا مینی‌خودروها علاقه‌مند باشد. اروپایی‌ها اما فوق‌العاده مینی‌ها و استیشن‌ها را دوست دارند. این مورد تا حدی است که همواره این‌گونه از خودروها جزو پرفروش‌ترین مدل‌های کارخانه‌های مختلف قرار می‌گیرند. البته در چند سال اخیر از شدت و حدت این کلاس کاسته شده است چراکه با ظهور کراس‌اوورهایی که به خوبی تعداد افراد بیشتری را جابجا می‌کنند یا suv-ها که در عین فضای گسترده می‌توانند در مسیرهای غیرهموار هم خودنمایی کنند، اقبال به استیشن واگن‌ها باید هم کاهش یابد.

VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6
VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6

ما در مقایسه حاضر به بررسی سه مدل از بهترین استیشن‌های بازار پرداخته‌ایم. سه خودرو که هریک به شکل عجیبی در محدوده 148 اسب‌بخار قدرت دارند و هریک از بهترین‌های بازارند. فولکس‌واگن پاسات با نسل جدید خود در این مقایسه حاضر است. خودرویی 5 درب و مناسب برای خانواده‌ها که به نسبت نسل قبل جادارتر و البته مجلل‌تر است و از کیفیت ساخت بالایی برخوردار است. بااین‌حال رقبای قدرتمندی برای پاسات وجود دارند. یکی از این رقبا مزدا 6 تورینگ است که برادرش را در این نبرد یاری می‌کند. مزدا در مباحث فنی به فورد که دیگر رقیب این چالش است شباهت‌هایی دارد به‌ویژه که از پلتفرم مشترک با فورد بهره می‌برد. مزدا 6 همانند موندئو از سیستم تعلیق و شاسی حساس و فوق‌العاده‌ای برخوردار است که البته کمی کار را برای یک رانندگی راحت سخت می‌کند، روحیه این دو برادر کم‌وبیش اسپرتی است.

VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6
VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6

بااینکه فورد موندئو بزرگ‌ترین خودروی گروه است اما پاسات بیشترین فضای بار را با 113 سانتی‌متر در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. فورد البته لبه‌های کوچک و نافرمی برای بارگیری وسایل سرنشینان فراهم می‌کند و این نقطه ضعف است. مزدا 6 در این قضیه بهتر است و طراحی دریچه بارگیری کاربردی است. پاسات دریچه بارگیری خوبی دارد هم ارتفاع مناسبی دارد و هم کشیدگی آن مناسب است. در آیتم towing یا بکسل اتصالات هر سه خودرو به‌صورت آپشن است. اهرم‌های جانبی کشش در پاسات و موندئو 875 یورو و برای مزدا 358 یورو آب می‌خورد. این سه خودرو با این اهرم‌ها می‌توانند وزنی در محدوده 1600 تا 2000 کیلوگرم را به‌راحتی بکشند.

VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6
VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6

فورد موندئو

پس از انتقال کارخانه فورد از بلژیک به اسپانیا، در پایان سال 2014 نسل چهارم فورد موندئو در این گوشه از خاک اروپا متولد شد. این مدل یک موفقیت بزرگ برای فورد در خاک اروپا در زمینهٔ تولید استیشن واگن است. مدل‌های فورد نه‌تنها در انگلستان همواره جزو پرفروش‌ترین‌ها بوده‌اند که در اروپا طرفداران بسیاری دارند. موندئو جدید خودرویی بزرگ با چراغ‌هایی باریک و کشیده و جلوپنجره‌ای مشبک است که شباهت‌هایی به خودروهای لوکس دارد.

Ford Mondeo Estate
Ford Mondeo Estate

بااینکه بزرگ‌ترین خودروی این جدال است اما آشکارا از ضعف در طراحی فضای داخلی رنج می‌برد. مدل جدید از نسل قبل جای کمتری دارد و مواد به‌کاررفته در داخل آن باوجود ظاهر مناسب، چندان باکیفیت نیستند. البته همه‌چیز بد نیست و انبوه دکمه‌های داشبورد نسل قبل با یک صفحه لمسی بزرگ جایگزین شده است که کاربردهای بسیاری دارد و 4 بخش تلفن، تهویه، منو و صوت و تصویر را به کنترل راننده درمی‌آورد. تعدادی از دکمه‌های ضروری به روی فرمان منتقل شده‌اند و کروز کنترل نیز در جای خوبی نصب شده است. در سال‌های گذشته محصولات فورد همواره از امتیاز رانندگی و دینامیک بالا برخوردار بودند اما اخیراً این ویژگی در خودروهای فورد کمرنگ شده و در مورد موندئو نیز صدق می‌کند. موندئو استیت گرچه آرام است اما این آرامش هیچ لذتی به همراه ندارد و از جنس خنثی بودن است. فورد موندئو در بخش ایمنی کاملاً شرایطی متفاوت دارد و با کسب 5 ستاره از NACP ایمنی بالای خود را به رخ رقیبان می‌کشد. البته برای ایمنی بیشتر ملزم به پرداخت 400 یورو برای نشانگر نقاط کور، 900 یورو برای کروز کنترل تطبیق شونده و 175 یورو جهت نصب کمربندهای متورم شونده ایمنی سرنشینان عقب هستید.

مزدا 6 تورر

مزدا 6 تورر خودرویی جادارتر، اقتصادی‌تر و خوش‌ساخت‌تر از موندئو استیت است. امتیازاتی که دارد طراحی زیبا، داخل جادار و هزینه‌های اندک است. فلسفه اسکای اکتیو و کودو در موتور و طراحی مزدا باعث می‌شود تا این خودرو دل‌چسب و خواستنی باشد. مزدا 6 تورر پر از تکنولوژی است اما تکنولوژی‌های کم‌هزینه. تمرکز مزدا بر مصرف اندک و آلایندگی پایین در این خودرو تحسین‌برانگیز است. تایرهای 17 اینچی و صفحه‌نمایش 5.8 اینچی مزدا از نکات جالبی است که توجه شما را جلب می‌کنند.

Mazda 6 Tourer
Mazda 6 Tourer

داخل خودرو بی‌شباهت به مزدا 3 نیست و ادوات تنها با نمونه‌های بزرگ‌تر تعویض شده‌اند. پلاستیک مورد استفاده در داشبورد مزدا ارزان‌تر از فورد و فولکس‌واگن است اما طراحی اسپرتی و جالب آن کمک می‌کند تا شما آن را تحمل کنید. دینامیک مزدا 6 بااینکه پشتوانه خیلی بالایی از لحاظ قدرت موتور ندارد اما دل‌چسب و حتی با کمی اغماض می‌توان گفت اسپرت است. به مدد پیشرانه نوین خود در جاده‌ها راننده را مأیوس نمی‌کند و با گیربکسی 6 سرعته خودکار در زمان 8.8 ثانیه به تندی 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. رانندگی با این خودرو راحت و از تکانه‌های بدنه و موتور خبری نیست. مزدا در تست 2013 NACP توانسته 5 ستاره بدست آورد که نشان از ایمنی بالای کابینش دارد. در کل اگر شما صاحب چنین خودرویی باشید از داشتن آن خوشحال خواهید بود.

2015 Mazda6
2015 Mazda6

فولکس‌واگن پاسات

پاسات در مقایسه با نسل قبل کاربردی‌تر و در رانندگی بسیار بهتر شده. هندلینگ آن پیشرفت کرده، فضای بیشتری دارد و خیلی خوش‌ساخت است. در مقایسه با پژو 308 استیشن واگن، بی ام و سری سه تورینگ، اپل اینسیگنیا اسپرت تورر و دو رقیب حاضر نقاط برتری بسیاری دارد. گرچه ممکن است نام تاریخی آن شما را به اشتباه وا‌دارد اما عصاره 8 نسل گذشته به‌هیچ‌وجه خودرویی قدیمی نیست. نسل جدید پاسات بر اساس پلت فرم MQB و در نسخه‌ای بزرگ‌تر ساخته شده و مجلل‌ترین عضو گروه است. در مقایسه با نسل قبل سبک‌تر شده و در عین آلایندگی کمتر، مصرف سوخت کمتری نیز دارد. معروف است که طراحی محصولات فولکس‌واگن جامد و سرد است. نمی‌توان این موارد را در پاسات استیت انکار کرد اما طراحی نسل جدید با الهام از پاسات CC و به‌کارگیری خطوط آشنای محصولات فولکس‌واگن انجام شده و با قرارگیری نوارهای ظریف کروم کاری شده در جلوپنجره و زوایای تیزتر بدنه و چراغ‌ها، خود را به شکلی آراسته و فریبا درآورده است. در داخل نیز در عین استفاده گسترده از پلاستیک اما جنس مواد مناسب است.

VW Passat Estate
VW Passat Estate

ساعت آنالوگ مرکز داشبورد و مواد نقره‌ای به‌کاررفته در گوشه و کنار تنوع جالبی به فضای داشبورد بخشیده است. پاسات البته بهترین دینامیک را در این گروه ندارد اما به مدد استفاده گسترده از مهندسی فولکس‌واگن و نزدیک شدن به محصولاتی همچون گلف، بهترین سواری ممکن را در مقایسه با 8 نسل گذشته به خریداران ارائه می‌کند. کاهش 85 کیلوگرم از وزن پاسات در کنار فرمان دقیق، موتور سرحال و گیربکس ارتقاءیافته به استیت این توان را می‌دهد تا خودرویی تندوتیز باشد. گیربکس DSG اتوماتیک و دوکلاچه پاسات استیت واقعاً سریع عمل می‌کند و لذت ناب رانندگی را برای راننده به ارمغان می‌آورد. این خودرو یکی از پرفروش‌ترین‌های بازار است. آلمان‌ها باید به داشتن چنین خودرویی بنازند نه به خاطر فروش که پیشینه بلند آن خود گویای همه‌چیز است.


حکم نهایی:

رتبه اول این آزمایش به پاسات می‌رسد. یک نکته را هرگز فراموش نکنید، اینکه در مورد فولکس پاسات نباید هیچ شکی به خود راه داد. این خودرو یکی از بهترین خودروهای خانوادگی این دور و اطراف است. فضای گسترده صندوق، مواد بکار رفته مناسب در خودرو به همراه یک فضای داخلی بزرگ که به خوبی ساخته شده و مهر تأیید فولکس‌واگن را بر پیشانی دارد باعث می‌شود تا شما احساس کنید در خودرویی مجلل نشسته‌اید. همچنین با نشستن پشت فرمان این آلمانی احساس خوبی از ارتقا رانندگی نسبت به نسل‌های گذشته را تجربه می‌کنید. به‌وضوح مشخص است که برنده این مسابقه خریداران این سه خودرو هستند چراکه قیمت‌های مناسب این سه خودرو بهترین فاکتور برای اقدام به خرید است.

VW Passat Estate
VW Passat Estate

رتبه دوم به مزدای 6 تورر می‌رسد. این خودرو واقعاً خوب است مزایای بسیاری هم دارد. حتی می‌توانست در این گروه اول باشد اگر لذت رانندگی را قربانی استیشن بودن خود نمی‌کرد. اگر شما اهل رانندگی هیجانی نیستید این خودرو انتخابی عالی است و تعادل خوبی میان فضا، راحتی و دقت است. سری SE-L Nav به اندازه کافی تجهیزات و امکانات دارد و در عین حال با قیمت مناسب و هزینه‌های اندک، رفت‌وآمد شما به محل کار و … را اقتصادی می‌کند.

Mazda 6 Tourer
Mazda 6 Tourer

در پایان اینکه واقعاً ما نمی‌خواستیم در این آزمایش فورد را در رتبه آخر قرار دهیم چراکه فورد همواره خودروهای خانوادگی خوبی تولید کرده است. موندئو استیشن واگن خوبی است اما حس بدی به ما داد مخصوصاً با حس بدی که از هندلینگ ناقص این مدل در ذهن ماست و البته کابین ارزان‌قیمت و کم کیفیتی که در کنار صندوق عقب، فاقد هرگونه کارایی مفید است. حالت شناور و سردرگم سیستم تعلیق نیز کار را بدتر می‌کند و ما را برای فراموش کردن موندئو مجاب می‌کند. فورد باید درس‌هایش را از نو مرور کند تا موندئوی بهتری بسازد.

Ford Mondeo Estate
Ford Mondeo Estate
مقایسه سه استیشن واگن برتر بازار
نوع خودرو VW Passat Estate 2.0 TDI DSG SE Business Mazda 6 Tourer 2.2D auto SE-L Nav Ford Mondeo Estate 2.0 TDCi Titanium
قیمت پایه/ قیمت نمونه تست شده 28390 /34090 یورو 25995/ 26535 یورو 26415/ 27210 یورو
قیمت پس از 3 سال یا 36000 کیلومتر 45.1% یا 12804 یورو 42.3% یا 10996 یورو 40% یا 10566 یورو
استهلاک 15586 یورو 14999 یورو 15849 یورو
بیشترین و کمترین نرخ مالیات سالانه 1185/ 2370 یورو 1193/ 2387 یورو 1213/2435 یورو
هزینه سرویس اول و دوم و سوم 288 یورو در هر سرویس 236 یورو در هر سرویس 390 یورو در هر سرویس
طول / فاصله بین دو محور عقب و جلو 4767 mm/ 2791 mm 4805 mm/ 2750 mm 4867 mm/ 2850 mm
پیشرانه 4 سیلندر خطی/1,968cc 4 سیلندر خطی/2,191cc 4 سیلندر خطی/1,997cc
قدرت موتور / گشتاور 148 اسب‌بخار/ 3500 دور –

340 نیوتون متر در 1750 دور

148 اسب‌بخار/ 4500 دور-

380 نیوتن‌متر در 1800 دور

148 اسب‌بخار / 3500 دور-

350 نیوتون متر در 2000 دور

جعبه‌دنده 6 دنده اتوماتیک 6 دنده اتوماتیک 6 دنده اتوماتیک
حجم باک سوخت 66 لیتر 62 لیتر 62 لیتر
گنجایش صندوق 650/ 1780 لیتر 522/ 1648 لیتر 500/ 1605 لیتر
وزن خالص / وزن نهایی 1541/589 کیلوگرم 1588/522 کیلوگرم 1601/ 729 کیلوگرم
بیشترین توان یدک 2000 کیلوگرم 1600 کیلوگرم 1800 کیلوگرم
دایره گردش 11.7 متر 11.8 متر 11.6 متر
ضمانت 3 سال یا 60 هزار کیلومتر 3 سال یا 60 هزار کیلومتر 3 سال یا 60 هزار کیلومتر
ایربگ / ایزوفیکس 7 ایربگ / دارد 6 ایربگ / دارد 7 ایربگ / دارد
شتاب. تا 100 / بیشترین سرعت 8 ثانیه / 215 8.8 ثانیه/ 202 9 ثانیه/ 207

درباره نویسنده

تصویر پروفایل محمدحسین شاوردی

دانش آموخته و خبرنگار حوزه اقتصاد و علاقه مند به صنعت خودرو

32 دیدگاه

  1. Archi KHAN
    سوابق: (1660 دیدگاه) ,

    پاسات و مزدا 6 عالی هستن ،
    انتخاب من مزدا 6

    پاسخ
    1. سامورایی
      سوابق: (182 دیدگاه) ,

      (انتخاب بین این سه تا باعث دیوانگی میشود)
      دکتر سامورایی

      پاسخ
  2. مهزیار
    سوابق: (113 دیدگاه) ,

    زمانی که صحبت از فولکس واگن پاساته
    بقیه باید با ادب دست به سینه بشینن و حرف نزنن

    پاسخ
    1. مک میسل
      سوابق: (2636 دیدگاه) ,

      درود
      دقیقا،خیلی موافقم،فدایی داری.
      دست به سینه…فهمیدین؟دست به سینه…

      پاسخ
  3. Lambo
    سوابق: (53 دیدگاه) ,

    همسایمون 1 دونه از این مزدا ها داره خیلی خوشکله به پاسات ترجیحش میدم،(منطقه ازاد)

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل سامان اذری
    سامان اذری
    سوابق: (1482 دیدگاه) ,

    هیچ نظری در باره برنده ندارم
    ولی قیافه مزدا مخصوصا پشتش از فورد و پاسات خیلی خشگل تره

    پاسخ
  5. محمد
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    من طرفدار بی چون وچرای خودرو های ژاپنی هستم .ولی پاسات به لحاظ قیمت و کیفیت وتجهیزات به نظرم بهترین خودرو المانی وبدون اغراق البته در برابر ارزش پول پرداختی بهترین خودرو جهان است تا به این تاریخ.
    این ماشین یه دونست.
    بی نظیره.

    پاسخ
  6. محمد
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    یه نمایشگاه ماشین هست انتهای شریعتی ترکمنستان فولکس پاسات راوارد کرده .اجازه گرفتم وسوارش شدم .
    درش را که باز می کنی احساس توپری ؛ویه حس کیفیت خاصی به ادم می ده باور کنید کیفیت ادوات داخلیش خیلی خیلی بالا بود ودر مقابل c200 2014 در سطح خیلی بالاتری قرار داشت .
    صدای ماشین وقتی روشن می شه خیلی خیلی کمه .
    فقط باید سوارش بشی بفهمی چی میگم.
    عالیه عالی………………………………………..

    پاسخ
  7. محمد
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    خبر هایی درباره مذاکره ایران خودرو با دایملر اگ و فولکس واگن در فضای مجازی پخش شده.
    اگه ایران خودرو پاسات را مونتاژ کنه بی شک توایران به لحاظ فروش رکورد می زنه.
    پاسات یه ماشین همه تمومه.

    پاسخ
  8. فرهاد کرمستجی
    سوابق: (121 دیدگاه) ,

    فوردد:)) خوب عجیب نیست که من دوسش دارم.

    پاسخ
  9. محمد
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    پاسات (passat ) هم کلاس c200 وlexus Is 250 وباید با اونا مقایسه بشه نه با مزدا 6 .

    پاسخ
  10. تصویر پروفایل ShoMpeT
    ShoMpeT
    سوابق: (120 دیدگاه) ,

    الان برخی از متخصصین تشریف میارند میگن با 148 اسب بخار ما چطور مسابقه بدیم با این ماشین ها؟ =))))

    پاسخ
    1. مک میسل
      سوابق: (2636 دیدگاه) ,

      درود
      داداش منظورت منم؟؟؟؟
      این ماشین برای مسابقه نیست،برای مسافرته،توش میتونی کباب درست کنی!
      من تو مطلب کدی هم گفتم که ماشین نباید کم بیاره،ولی خوشبختانه این کم نمیاره
      در ضمن متخصص هم خودتی…
      🙂

      پاسخ
  11. شایان
    سوابق: (1312 دیدگاه) ,

    میخوام از الان فقط انرژی مثبت بدم فقط هر سه تاشون خدایش همشون خوبن ولی خب فولکس و به خاطر آلمانی بودنش و کلاسش دوست دارم بقیه هم عالین ولی خودمونیم فولکس یه سر و گردن بالاتره

    پاسخ
  12. تصویر پروفایل مهدی
    مهدی
    سوابق: (22 دیدگاه) ,

    کاش اینا به ایران وارد بشه.
    ماشینای خانوادگی با قیمت مناسب.

    پاسخ
    1. شایان
      سوابق: (1312 دیدگاه) ,

      مهدی همین پاسات فردا بخواد بیاد زیر 400 میلیون نیست متاسفانه

      پاسخ
  13. P.G
    سوابق: (485 دیدگاه) ,

    یعنى از ماشین استیشن به شدت متنفرم،حالا فرقى نداره پیکان استیشن باشه یا فورد و بنز و…
    ماشین استیشن میبینم اولین چیزى که یادم میاد نعش کشه!

    پاسخ
    1. amir
      سوابق: (244 دیدگاه) ,

      در اروپا و آمریکا این ماشین ها جز ماشین های پر فروشند شما با نعش کش قیاس می کنی فکر کنم طرز فکر شما برای زمانی هستش که ماشین تازه تولید شده بود.

      پاسخ
      1. P.G
        سوابق: (485 دیدگاه) ,

        ***اصلاً خودت فهمیدى منظورت از این کامنتت چى بود؟
        اولاً کى گفته استیشن یا استیت یا تورر یا هر اسم دیگه اى که داره تو آمریکا خیلى پر فروشه؟کجاى آمریکا آمارگیرى کردى که این نتایجو گرفتى؟
        بعد مگه من گفتم استیشن کم فروشه؟!من گفتم استیشن از نظر ظاهرى فوق العاده بى ریخت،بى روح و اصطلاحاً پیرمردیه و خود من هر موقع تو خیابون استیشن ببینم انتظار دارم یه پیرمرد محتاط که دو دستى فرمونو چسبیده پشت فرمونش باشه،اگر هم یه جوون استیشن داشته باشه از نظر من حتماً افسردگى شدید داره مگرنه کسى که دنبال لذت رانندگى و هیجان و زیبایى ظاهرى ماشین باشه دنبال استیشن نمیره!
        من نظر خودمو گفتم و به کسى هم تحمیل نکردم ،گفتم به نظر من استیشن مزخرف و بى روحه!حرف دیگه اى هم نزدم
        ***

        پاسخ
    2. مک میسل
      سوابق: (2636 دیدگاه) ,

      نظر شما هم قابل احترامه،ولی خب باید به نظر دیگران هم احترام گذاشت،این ماشین ها صرفا خانوادگی هستن،موتورش هم که خوب هست و قدرت لازم رو برای کشیدن پاسات استیشن داره،تو ایران هم اگه قیمت این ماشینا ارزون بود مطمئنا استقبال میشد،ولی خب،وقتی کارنز احد بوق اومد ایران60تومن سال 90،انتظار دارین استقبال بشه؟

      پاسخ
  14. امیر
    سوابق: (229 دیدگاه) ,

    کلیپ بررسی پاساتو دیدم یعنی عالی همه چیزش عالی حرف نداره

    پاسخ
  15. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
    سوابق: (6524 دیدگاه) ,

    درود .
    عاشق ماشین استیشن هستم . به نظر من نه تنها کاربردیه ، بلکه کلاس و وجهه خاص خودشو داره . مخصوصا اینکه از برندهای لوکس باشه . طراحیهاشون چشمگیره . موتورهای قوی دارن .
    اصلا یچیز خاصیه . بیشتر از سدان دوستشون دارم . مخصوصا استیشن های آئودی و بنز

    پاسخ
  16. رهگذر
    سوابق: (343 دیدگاه) ,

    فولکس واگن کابینش شرافت داره به دو تای دیگه!! خوب نگاه کنین اگه ندیدین از نزدیک عکساشو نگاه کنین

    پاسخ
  17. sina458
    سوابق: (104 دیدگاه) ,

    کلا حال میکنم با ماشینای فولکس واگن از گلف بگیر تا پاسات و تیگوان مخصووووووصا شیراکو

    پاسخ
  18. Mehdi
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    با سلام و خسته نباشی
    میخواستم از بابت سایت خیلی خوبتون تشکر کنم. و اگه ایرادی نداره یه سوال داشتم
    آقا یه ایده ساده در مورد افزایش پایداری خودرو داخل پیچها به ذهنم رسیده
    چطور میتونم بدونم قبلا روش کار نشده و اینکه اگه نشده ثبتش کنم؟
    ممنون میشم اگه راهنمایی کنین

    پاسخ
  19. حامد MASERATI GT
    سوابق: (281 دیدگاه) ,

    برین کنار بذار باد بیاد مزدا اومد

    پاسخ
    1. مک میسل
      سوابق: (2636 دیدگاه) ,

      مزدا…
      ای خدا مزدا ارمش تو وانت دو کابین های 1700موتور پیکانی هم هست،ارم فولکس پایین ترینش توی فولکس گل هست که اون ماشین مزدا 3 رو قورت میده یه ابم روش!
      به شخصه از مزدا خیلی بدم میاد،اون مزدا3 که پر استهلاک و پر از سر و صدا تو کابین و…
      مگان خیلی خیلی بهتره!
      مزدا کلا ماشین های پر سر و صدایی میزنه،انگار داری باهاش افرود میری!
      بابا 140تا رفتن که دیگه انقدر اخ و اوخ نداره که!
      خیلی مزخرف هست ماشیناش مخصوصا ام ایکس 5!
      قیفاش مثل وزغی هست که رو به مرگه!!!

      پاسخ
  20. تصویر پروفایل hamid reza
    hamid reza
    سوابق: (375 دیدگاه) ,

    من از ماشین استیشن متنفر بودم تا… ائودی RS6 avant رو دیدم عاشق ماشین استیشن شدم 😀

    پاسخ
  21. AMIR
    سوابق: (105 دیدگاه) ,

    من مزدا و فورد رو ترجیح می دم.انتخاب اصلی مزدا6

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.