تجربهٔ یک موتورسواری با ویکتوری اکتان

برای کسانی که آشنایی ندارند، پلاریس به‌عنوان شرکت مادر برای شرکت‌های ویکتوری و ایندین‌موتور، همیشه در تب‌وتاب رقابت بوده و رقبای سرسخت خودش مانند هوندا و یاماها را تحت فشار خود قرار داده و بر بازار شمال آمریکا با موتورهای چهار چرخ (از ای تی وی‌ها تا یو تی وی‌ها) تسلط داشت و ادعایی که در خودروهای برفی باعث شد تا در صدر بازار محصولات خود را به فروش برساند که افزایش درآمد و ارزش سهام را به همراه داشت، با این حال راه این شرکت در بازار موتورسیکلت کمی دشوارتر بوده است. پس از معرفی اولین موتورسیکلت در سال 1998 شرکت پلاریس، تجارت ویکتوری موتور را آغاز کرد که لنگ‌لنگان وارد محافلی می‌شد که می‌توانست برای دههٔ بعدی به‌عنوان شرکتی فعال درزمینهٔ فنی و این‌که این شرکت شرکتی دست‌وپا بسته‌ای نیست شناخته شود. هیئت‌مدیرهٔ شرکت پلاریس که می‌خواست در تجارت جدید خودش پیروز میدان باشد به واحد موتورسیکلت خود این پیغام را داد که: یا سودآور باشید یا بیرون بروید که البته همین اولتیماتوم باعث جذب بیشتر انرژی و تمرکز این واحد بر روی محصولات خود شد که نتایج حاصل از آن سبب افزایش سرعت در فروش و کسب نام تجاری ایندین شد.

2017 Victory Octane
2017 Victory Octane

یکی از این محصولات جدید که شما تصویرش را مشاهده می‌کنید، ویکتوری اکتان است که براندون کرامر مدیر محصولات شرکت ویکتوری آن را به یک ماشین کلاسیک قوی آمریکایی تشبیه کرده؛ سبک، سریع و مقرون‌به‌صرفه. در قلب تپندهٔ این موتورسیکلت، یک موتور دوقلو با حجم 1179 سی‌سی وجود دارد که 103 اسب بخار قدرت در دور 8000 بر دقیقه و گشتاور 99 نیوتن متر تولید می کند.

2017 Victory Octane
2017 Victory Octane
2017 Victory Octane
2017 Victory Octane

2017 Victory Octane
2017 Victory Octane

فرصتی که ما برای اولین بار برای سوار شدن یک اکتان به دست آوردیم به اوایل دسامبر برمی گردد که به یک گاراژ مخفی در یک پارک صنعتی در دریاچهٔ هاواسو کالیفرنیا در مرز آریزونا بود، رفتیم. تلفن همراه و یا دوربینی همراه ما نبود و همین‌طور خبری از آدم‌های کنجکاو. وقتی سوار اکتان شدیم اولین نکته‌ای که نظر ما را جلب کرد موتور آن بود که نشان می‌داد که مهندسان و طراحان زمانی که مجاز به ساخت موتورهایی با حجم بیشتر نیستند هم می‌توانند موتورهایی قدرتمند با گشتاورهای بالا طراحی کنند. با این موتور می‌توانید با دندهٔ اول سرعت خودتان به 72 کیلومتر بر ساعت برسانید که البته با دنده‌های دو و سه می‌توانید از سرعت 160 کیاومتر بر ساعت نیز فراتر بروید. البته نکتهٔ قابل‌توجه دیگر هندلینگ بسیار راحت و روان این موتورسیکلت بود که زمانی که ما در تپه‌های آریزونا در حال موتورسواری بودیم می‌توانستیم به‌راحتی و نرمی موتور را کنترل و یا به گوشه ببریم.

2017 Victory Octane
2017 Victory Octane

2017 Victory Octane
2017 Victory Octane

با توجه به صحبت‌های کرامر مدیر محصولات، ویکتوری اکتان موتوری است که می‌تواند خواسته‌های شما را از یک سواری خوب برآورده کند، شرکت ویکتوری، موتور اکتان خود را با توجه به امکانات راحت و مفیدی که دارد شروعی تازه در عرصهٔ موتورسیکلت می‌داند.


ترجمه: محمد رضا علیخانی

9 دیدگاه

  1. حسین
    سوابق: (37 دیدگاه) ,

    خدای من
    اینو داشته باشی ….. … . . .. . . .. . . . . . .. . . . . .. .

    پاسخ
  2. تصویر پروفایل Hamid
    Hamid
    سوابق: (234 دیدگاه) ,

    خیلی خفنه. قدرتش دقیقا برابر لیفان شاسی بلند X70 هست.

    پاسخ
  3. تصویر پروفایل (new great britain(king mclaren
    (new great britain(king mclaren
    سوابق: (828 دیدگاه) ,

    واقعا قیافشو دیدم میخکوب شدم.
    نمیدونم چرا یاد بتمن افتادم.شاید به خاطر طراحیه با ابهتشه.
    من که عاشقشم………….

    پاسخ
  4. احمد باقری
    سوابق: (4263 دیدگاه) ,

    عجب چیزی با عجب قدرتی طراحی کرده.

    پاسخ
  5. محمد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    دقیقا کپیه یکی از مدلای هارلی دیویدسونه

    پاسخ
  6. پژمان
    سوابق: (16 دیدگاه) ,

    شرکت های اروپایی و ژاپنی این قدرت رو از موتور های زیر 600 سی سی بیرون میکشن , اونوقت اینا با انجین 1200 فقط 110 اسب قدرت تولید کردن, بیخود نیست مدیرا خواستن همه رو بندازه بیرون , خخخخخخخ

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.