بررسی مک‌لارن 570GT مدل 2016

نام GT احتمالاً یکی از معمول‌ترین نشان‌هایی است که به بخش پشتی خودروها می‌چسبد. شرکت‌ها فکر می‌کنند که اضافه کردن این حروف به یکی از مدل‌های خاص خود باعث می‌شود تا فوراً خودروی موردنظر تغییر وضعیت داده و از مدلی کلافه کننده به یک گرند تور بدل گردد.

مک لارن با تولید مدل ۵۷۰GT تعداد مدل‌های اسپورت خود را به سه عدد گسترش داده است؛ اما در این مورد تنها شاهد چسباندن حروف GT به خودرویی که وجود داشته نیستیم چراکه موضوع فرق می‌کند. این خودرو به آسانی یکی از بهترین مدل‌هایی است که مک لارن ساخته و بی‌شک بهترین خودروی اسپورت همه‌کاره‌ای است که تا به امروز دیده‌ایم.

اولین بار که پشت فرمان ۵۷۰GT قرار گرفتیم این خودرو واقعاً ما را تحت تأثیر قرار داد اما هم‌اکنون زمان بیشتری در اختیار داریم و البته باز هم حس قبلی ما را تأیید کرده است. اساساً مک لارن مدل فوق‌العاده‌ی ۵۷۰S را مبنا انتخاب کرده و با ایجاد تغییراتی آن را به مدلی بدل کرده و که متمدن‌تر و آرام‌تر بوده و می‌تواند بدون استفاده از پیشرانه‌ای کوچک‌تر و صندلی‌های بیشتر کار خود را انجام دهد.

در نگاهی سریع ۵۷۰GT شبیه ۵۷۰S است اما برخی تفاوت‌های چشمگیر بین این دو به چشم می‌خورد. مدل ۵۷۰GT دارای سقفی جدید است که بخش اکثر آن از شیشه تشکیل شده و بنابراین نور بیشتری به کابین می‌رسد.

پیشرانه‌ی بکار رفته زیر پوشش چرمی قرار گرفته و به خوبی ایزوله شده است. فضای محفظه بار این خودرو ۳۵۰ لیتر بوده که نسبت به حجم ۲۲۰ لیتری مدل ۵۷۰S بیشتر است. این میزان فضا از محفظه بار فورد فوکوس هاچبک بیشتر است.

داخل مدل GT شاهد ایزوله‌ی بهتر، صندلی‌های الکتریکی گرم شونده با حافظه هستیم. همچنین سیستم ساکت‌تری به‌صورت استاندارد قرار داده شده و سیستم تعلیق نیز نرم‌تر است.

سفتی فنرها در جلو ۱۵ و در عقب ۱۰ درصد کاهش یافته است. همچنین پاسخ فرمان نیز کمی بهتر شده است. همه‌ی این بهینه‌سازی‌ها و تغییرات باعث شده‌اند تا تجربه‌ی رانندگی بسیار متفاوتی به وجود آید. وجود سیستم تعلیق نرم‌تر سریعاً قابل تشخیص است و هنگام عبور از دست‌اندازها و ناهمواری آرامش بیشتری وجود دارد.

در بزرگراه‌ها نیز سروصدای کمتری از ۵۷۰GT به گوش می‌رسد؛ اما زمانی که می‌خواهید به آسفالت حمله کنید تمامی اعمال خودرو مثل توقف، حرکت و صدا شبیه دیگر مک لارن ها می‌شود. درحالی‌که فرمان خودرو کمی کندتر از ۵۷۰S است کمی تفاوت وجود دارد. فرمان بازخورد خوبی داشته و سرزنده احساس می‌شود و سریعاً به دستورات راننده واکنش نشان می‌دهد. تنها تفاوت واقعی این است که در هنگام عبور از پیچ‌ها GT تمایل بیشتری به بیش فرمانی دارد.

با فشار دکمه‌ی استارت پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربوی GT از خواب برمی‌خیزد. شتاب گیری خودرو به لطف قدرت ۵۶۲ اسب بخاری عالی بوده و تعویض دنده‌های پدال شیفترها نیز دل‌چسب است. گیربکس خودرو به اندازه‌ی مدل S ترونیک آئودی یا PDK پورشه سریع نیست.

این خودرو تنها دو دهم ثانیه کندتر از مدل S است. ۵۷۰GT در ۳.۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت می‌رسد و البته سقف سرعت آن همان ۳۲۸ کیلومتر در ساعت مدل S است. کندتر بودن این خودرو به علت سنگین‌تر بودن آن (۳۷ کیلوگرم) است اما این حداقل اضافه‌وزن برای GT است و در شرایط واقعی این خودرو همانند S عمل می‌کند.

علیرغم تجمل بیشتر اساساً کابین خودرو همان کابین ۵۷۰S است. این طراحی برای خودروهای اسپورت مدرن واقعاً عالی بوده و البته تفاوت‌های بیشتری با فراری ۴۸۸ و کاربردی بودن پورشه ۹۱۱ توربو دارد. موقعیت رانندگی خودرو پایین است اما هنوز هم میزان دید راننده خوب بوده و GT برای رانندگی روزمره خودرویی راحت به شمار می‌رود.

همین موضوع درباره‌ی سیستم اطلاعات سرگرمی مک لارن صادق نیست. وظایف ساده‌ای چون تعیین مقصد در سیستم ناوبری به‌صورت عجیب‌وغریب و سردرگم کننده صورت می‌پذیرد؛ اما برای چنین خودروی اسپورت، این مسائل کم‌رنگ هستند.

درحالی‌که دیدن تغییرات مدل GT نسبت به مدل S امری سخت است اما مک لارن تجربه‌ی رانندگی متفاوتی را ایجاد کرده است. مک لارن خودرویی ساخته که هیچ‌یک از جذابیت‌ها و هیجانات خود را از دست نداده است.

این خودرو یک ۵۷۰S ساده با نشان GT در عقب نیست. بدنه‌ی دو مدل با یکدیگر تقریباً یکسان است اما به منظور ارائه‌ی تجربه‌ی رانندگی متفاوت روی مدل GT کار زیادی انجام شده است. مک لارن مهارت واقعی خود را در ساخت چنین خودرویی نشان داده است. این خودرو بهترین مدل ساخت مک لارن است که روی جاده تمرکز داشته و واقعاً ما را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

مشخصات مک لارن ۵۷۰GT

قیمت: ۱۸۷ هزار دلار
پیشرانه: ۸ سیلندر ۳.۸ لیتری توئین توربو
قدرت/گشتاور: ۵۶۲ اسب بخار/۶۰۰ نیوتون متر
گیربکس: ۷ سرعته ی دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت: ۳.۳ ثانیه
حداکثر سرعت: ۳۲۸ کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: ۱۰.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress