مک‌لارن 650S GT3 در اولین مسابقه

مک‌لارن همیشه در معرفی مدل‌های جدید خود، توجه زیادی را به خود جلب می‌کند و شرایط در معرفی مدل 650S GT3 در جشنواره سرعت گودوود نیز به همین ترتیب بود. مدل گذشته این خودرو، یعنی 12C GT3 تنها سه فصل کامل در مسابقات جهانی حضور داشته و در این مدت سه قهرمانی GT و ۵۱ دور برنده مسابقات و ۷۱ جایگاه از آن خود کرده است. وقتی 650S GT3 جدید در ابوظبی برای شرکت در اولین مسابقه خود حاضر شد، چشم‌های زیادی به سمت آن چرخید.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

تنها یک ساعت به پایان شش ساعت دوم از مسابقات ۱۲ ساعته ۲۰۱۲ باقی مانده (در این مسابقات دو وقت شش ساعتی با یک فاصله دو ساعته بین آن‌ها برگزار می‌شود) و تا به اینجا همه‌چیز خوب و عالی به نظر می‌رسید. 650S GT3 همان روند 12C GT3 را در مسابقات ۲۴ ساعته اسپا در سال ۲۰۱۱ در پیش گرفت و در سه ساعت نخست، در بین سه خودروی اول قرار داشت و هنگام ورود به نیمه دوم مسیر، هنوز در جایگاه سوم بود. همزمان با تمرکز رسانه‌ای بر پیت گاراژ ۲۶ در پیست یاس مارینا، به‌دست‌آوردن یک جایگاه و حتی قهرمانی دور از دسترس به نظر نمی‌رسید. به‌علاوه، این خودرو از همان شماره‌هایی استفاده می‌کرد که مدل افسانه‌ای F1 GTR #01R در هنگام برنده شدن در مسابقات ۲۴ ساعته لمان در سال ۱۹۹۵ به کار برده بود؛ یعنی #60 و #59. برای اندرو کرکالدی، سرپرست تیم مک‌لارن GT، این تنها قدم دیگری در راستای یک برنامه آزمایشی ۲ ساله و ادامه یک روند طبیعی موفقیت‌آمیز بود. وی دراین‌باره می‌گوید:

مسابقات ۱۲ ساعته برای ما مفید بوده؛ این بهترین زمان از سال است که می‌توان به این منطقه آمد و در آن مسابقات انجام داد. در همین حال، مشاهده می‌کنیم که چه تغییراتی را باید برای فصل کاملی که در پیش رو داریم انجام دهیم. اندکی مشکل سوخت داریم، ولی در هر حال، از شرایطی که در آن هستیم لذت می‌بریم.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

تنها خودروهایی که از شماره ۵۹ یعنی 650S GT3 از تیم مک‌لارن GT جلوتر هستند، یکی برنده سابق AF Corse با یک فراری 458 ایتالیا GT3 و دیگری خودروی تیم مسابقه شاهین سیاه ابوظبی با مرسدس SLS AMG GT3 است.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

نسل دوم GT مسابقه‌ای مک‌لارن که بر اساس مدل برجسته گذشته خود ساخته شده، محصولی از دانش دینامیک سیالات محاسباتی است و همان‌طور که انتظار می‌رود، پیچیدگی‌های زیادی در خود دارد. به عبارت ساده‌تر، موارد کلیدی آئرودینامیک قدرتمند این مدل در طراحی تهاجمی اسپیلیتر جلو، طراحی بدنه سبک از جنس فیبرکربن، یک بال عقب ۲ متری ثابت و سپر جلوی با مکش قوی دیده می‌شوند. بنابراین با اینکه دو مدل از یک نام استفاده کرده‌اند، ولی اشتراکات کمی بین 650S GT3 با همنام قبلی خود دیده می‌شود. اندرو در این رابطه توضیح می‌دهد:

نسبت به خودروی جاده‌ای، تفاوت بسیاری ایجاد شده است. پنل‌های سقف و کناره‌ها یکسان هستند، ولی تقریباً تمام پنل‌های دیگر بخش‌ها جدید و از جنس فیبرکربن استفاده شده‌اند. سه‌چهارم عقب به شاسی متصل شده و در نتیجه، توانسته‌ایم عقب و جلوی خودرو را به اندازه ۱۰۰ میلی‌متر عریض‌تر کنیم. در نتیجه استفاده از سطوح با عرض بیشتر فراهم شده که البته بر طبق مقررات است، ولی بزرگ‌ترین تفاوت بین 650S GT3 و 12C محسوب می‌شود. تایر به سمت بیرون و جلو پیش آمده تا با شاسی هماهنگ شود و همین امر موجب یک اختلاف دیگر در طراحی بدنه شده است. البته ما به یک حالت آئرودینامیک بسیار خوب رسیده‌ایم و بنابراین، این خودرو چندان به تایرهایش سخت نخواهد گرفت.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

اندرو با اشاره به شماره ۵۹ در جلوی ما ادامه می‌دهد:

یکی از نکات قابل‌توجه در مورد این خودرو، این است که این یکی از اولین خودروهای تبدیل شده به یک مدل GT بوده و بنابراین تا به حال بیش از ۵۰ هزار کیلومتر را طی کرده است. در واقع، این شاسی مونوسل زندگی‌اش را به عنوان یک 12C GT3 شروع کرده و حالا به یک 650S: RP02 رسیده است؛ مانند نمونه Race Prototype 02. امّا خودروی دیگر کاملاً جدید است و شاسی شماره یک 650S GT3 را به همراه دارد.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

تعجب ندارد که اندرو ابتدا به شاسی مونوسل اشاره می‌کند. صلبیت به کار رفته در ساختار توسط شاسی موجب می‌شود که نیاز به به تغییرات چندانی برای استفاده از آن در مدل‌های 12C و 650S نباشد. اگر بیشتر مک‌لارن را بشناسید، شاید به خاطر داشته باشید که 12C در ابتدا به‌گونه‌ای طراحی شده بود تا یک «اسپایدر» باشد. شاسی مونوسل که برای مسابقه طراحی شده بود، تغییرات اندکی دریافت کرده و در نتیجه، در تأییدیه‌های FIA برای ایمنی صرفه‌جویی کرد. البته یک سری اقدامات برای کاهش وزن مونوسل نیز انجام شده است. در خودرویی که وزن اولیه آن ۱۳۳۰ کیلوگرم است، این کاهش وزن سخت است، ولی غیرممکن نیست. توضیح اندرو در این زمینه:

همان‌طور که پیداست، طراحی داخلی خالی است، بنابراین در اینجا یک صرفه‌جویی عمده در وزن شده است. تمام پنل‌ها از جنس کربن سبک هستند و در نتیجه یک تفاوت وزن ایجاد شده است. ولی در همین حال، به لطف مواردی چون فریم ایمنی، نگه‌دارنده‌های چرخ‌ها و… اندکی به وزن خودرو اضافه شده است. گیربکس خودروی جاده‌ای حدود ۱۳۰ کیلوگرم وزن دارد. این در حالی است که گیربکس مورد استفاده در این مدل حدود ۵۶ کیلوگرم است. دلیل این کاهش وزن نداشتن حالت دوکلاچه است. همچنین به اندکی وزن بیشتر در جلوی GT3 نیاز داشته‌ایم؛ بنابراین گیربکس سبک در عقب ترجیح داده شده است. در این میان، هم از وزن خودرو کم شده و هم به آن اضافه شده و در نتیجه، این مدل نسبت به مدل جاده‌ای تفاوت وزن قابل ملاحظه‌ای ندارد. وزن امروز این خودرو، ۱۲۷۵ کیلوگرم است.


برجسته‌ترین نقطه کیت بدنه آئرودینامیک جدید، تعلیق دوجناغی است که برای تعادل بهتر بهینه‌سازی شده است. همچنین یک مخرن بنزین ۱۲۵ لیتری مخصوص مسابقه بر روی این خودرو نصب شده و دارای یک سیستم پُر کردن سریع سوخت است. یک سیستم ترمز ویژه مسابقه مونوبلاک، چرخ‌های آلومینیومی جدید هشت پره‌ای ۱۸ اینچی و یک سیستم ایر جکینگ از نکات برجسته دیگر 650S GT3 هستند. برای مشتریانی که به دنبال ۱۵ نمونه تولید شده از 650S GT3 هستند باید گفت که این مجموعه فیبرکربنی به اندازه ۵۲۰ هزار دلار قیمت دارد و در عین‌حال، باید به فکر مالیات‌های آن هم بود. البته این قبل از زمانی است که موتور ۳/۸ لیتری M838T با توربوهای دوقلو و V8 به ماجرا وارد شود. در هر حال، با وجود قدرت ۶۴۱ اسب‌بخاری در موتر 650S که ۲۵ اسب‌بخار بیشتر از خودروی جاده‌ای 12C است، ولی آمار عملکرد مسابقه‌ای این دو کمابیش مانند یکدیگر است. اندرو در این زمینه اضافه می‌کند:

می‌خواستیم برخی چیزهای مشخص را در 12C GT3 بهینه‌سازی کنیم؛ بنابراین برخی موارد را طبیعتاً توسعه دادیم که موتور هم بخشی از آن‌ها بود. با این که در میزان قدرت اندکی تفاوت ایجاد شده، ولی در واقع، همان موتور قبلی با کمی اصلاحات کوچک است. M838T در طول مسابقه وارد یک چرخه سخت‌تر GT در طول مسابقات می‌شود؛‌ بر این اساس، برای اطمینان بیشتر نیاز به قدرت بالاتری دارد. ما یک فرمول تعادل عملکرد به کار می‌بریم و قدرت کلی موردنظر حدود ۵۰۰ اسب‌بخار است.

McLaren 650S GT3
McLaren 650S GT3

McLaren 650S GT3 yas marina circuit
McLaren 650S GT3 yas marina circuit

انبوه دست‌اندرکاران، فضا را اشغال کرده‌اند و در همین حال، شماره ۵۹ با موتور V8 توربویش، آتشی بر پا می‌کند. ۱۵ دقیقه مانده به پایان دور اول و حرکت GT3 ها در دور دوم، زمان خوبی است که با یک لبخند و دست‌دادن، اندرو را تنها بگذاریم. این در حالی است که ۶ ساعت بعد، پس از رقابتی هیجان‌انگیز، تنها ۳ ثانیه فاصله نسبت به جایگاه اول AF Corse از شاهین‌های سیاه، مک‌لارن GT جایگاه دوم را برای شماره ۵۹ یعنی 650S GT3 از آنِ خود می‌کند. آلوارو پارنته، کوین استر و راب بل نیز تنها ۲ ثانیه بعد در این مسابقه نیمروزی از خط پایان گذشتند. شاید ۷۰ جایگاه، ۵۱ دور مسابقه و ۶ قهرمانی باقی باشد تا این مدل بتواند با گذشته‌ی برجسته خود برابری کند، ولی در هر حال، 650S GT3 شروع خوبی را پشت‌سر گذاشته است.

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مسعود انیس حسینی

مسعود انیس حسینی، مترجم اخبار و مطالب در سایت پدال

29 دیدگاه

  1. تصویر پروفایل Jon Snow
    Jon Snow
    سوابق: (147 دیدگاه) ,

    لذت واقعی رانندگی رو با همچین خودروهایی میشه تجربه کرد …..
    ای جااااااااااان ….

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل نوید
      نوید
      سوابق: (1525 دیدگاه) ,

      لذت واقعی رانندگی تو آفرود و ماشین های آفروده
      الخصوص لندکروز

      پاسخ
      1. saeid
        سوابق: (177 دیدگاه) ,

        بسم حق

        سلام نوید
        خوبی پسر ؟
        منفیت مال منه گفتم بگم ناراحت نشی : ))

        علاقه مندای خودرو سه دستن
        1- کسایی که هیجان رو تو سرعت بالا و درگ های خیابونی جستجو میکنن
        2- کسایی که هیجان رو تو دشت ها و کوه های سخت و صعب العبور پیدا میکنن
        3- کسایی که سکوت و دلنشین بودن رانندگی رو در اولویت قرار میدن
        و اصلا اهمیتی به سرعت و یا هیجان عبور از جاهای عجیب و غریب نمیدن

        البته من تو گروه 1 و 3 به طور مشترک حضور دارم
        90 درصد 1 و 10 درصد وقتی که ارامشو تو زندگیم جستجو میکنم به سراغ گزینه سوم میرم
        و اون موقست که یه خیابون خلوت با سرعت 20 کیلومتر ، بدون موسیقی و با شیشه های باز رو برای رانندگی انتخاب میکنم

        ولی مهمترین چیز تو رانندگی میدونی چیه ؟
        لذت در عین احترام به حقوق دیگران
        شاید من بتونم تو خیابون کل یه ماشین رو بخوابونم
        ولی این هنر نیست که جلوی زن و یا ادم مسنی بکشم که بعد از اون حرکت من تمام وجودشو ترس فرا بگیره و تا اخر اون روز و یا مدت ها یه حس ترس رو تو خودش احساس کنه

        پس رفقا تو هر کدوم از این سه شاخه هستین
        خواهشا هواستون به دیگران و همینطور جون عزیز خودتون باشه
        پل واکر رفت …
        911 gt3 هم نتونست نجاتش بده
        پس بیایم کمی بیشتر دقت کنیم 🙂
        ممنون که وقتتونو واسه خوندن نوشتم گذاشتین

        میلاد پیامبرم به همتون تبریک میگم
        ان شا الله تا دنیا دنیاست شادی و رو لبای بچه های این مرز و بوم ببینم

        پاسخ
        1. تصویر پروفایل نوید
          نوید
          سوابق: (1525 دیدگاه) ,

          سلام داداش
          خیلی ممنون
          منم به کسایی که تو دسته های دیگه هستن احترام میزارم و میدونم که خیلی بیشتر هستند
          ولی میخواستم هم شما هارو به آفرود تشویق کنم و هم بگم که همیشه من طرف آفرودم
          بعدشم
          شما میتونی همزمان آرامش و هیجان رو تو آفرود حس کنی
          شاید عجیب به نظر برسه
          ولی
          آرامش از دست آدم هایی که شبانه روز در تکاپو هستند
          و خودشون نمیدونن دارن چیکار میکنن
          آرامش از دست کسایی که …
          چی بگم دل خیلی پره
          و هیجانش رو که دیگه میدونید چرا

  2. MAFIA
    سوابق: (435 دیدگاه) ,

    هیچ وقت نتونستم با ماشینای مسابقه ای ارتباط برقرار کنم.میگن فرمان های این خودرو ها چند 100 هزار دلاره!!!!مک لارن برند مورد علاقه من نیست ولی به خاطر تبحرش تو ساخت خودرو سریع و فرمول 1 براش احترام قائلم مثل پاگانی…

    آرزوم این بود همه داعشی ها رو تو یه دره جمع می کردن. بعد سرشون با هواپیما سوخت می ریختیم بعد زنده زنده آتیششون بزنم.همشون رو چه مرد داعشی چه زن.

    تا اینجور نیان ملت ایران رو تهدید کنن بگن اگر شیعیان 500 میلیونم باشن همشونو می کشیم.آرامش مردم رو سلب کردن و آوارشون کردن این خوک های دست آموز اسرائیل و آمریکا و عربستان.از ته دلم میسوزم که این چه بلایی هست سر هممون اومده…

    معذرت میخوام یکم سیاسی شد.

    پاسخ
    1. قاقالی
      سوابق: (150 دیدگاه) ,

      ازبچه های پدال عذرخواهی میکنم به این خاطرکه چیزی که میخوام بگم ربطی به ماشین نداره ولی درادامه حرف مافیامیخوام بگم جالبه که ترکیه غذا،دارو و خدمات درمانی در اختیار داعش قرارمیده ونفت ارزان ازشون میخره باعث تاسفه واقعا،بازم شرمنده.

      البته درمورد مکلارن باید بگم که به قول جرمی کلارسون ماشینهای مکلارن یه عیب بزرگ دارن و اونم اینه که روح ندارن.

      پاسخ
      1. AliZeus
        سوابق: (418 دیدگاه) ,

        از کرامات ما ایرانیان این بود که در همه چیز صاحب نظر و علامه هستیم…

        پاسخ
        1. جی تی ار
          سوابق: (429 دیدگاه) ,

          این حرفت درسته ابته نه راجع به همه.هرچند که جاش اینجا نبود.چون بحث خیلی تخصصی نشد…

      2. مسعود
        سوابق: (11 دیدگاه) ,

        جرمی کلارسون از مکلارن خوشش نمیاد

        پاسخ
    2. سجاد
      سوابق: (203 دیدگاه) ,

      داش مافیا ، مکلارن طی اعلامیه ای رسمی خطاب به شما ، از اینکه براش احترام قائلی تشکری ویژه کردن و وعده ارسال یک دستگاه P1 سفارشی رو برای شما دادن !!! 😀

      منم با شما هم عقیده هستم ( البته در زمینه سیاسی رو گفتم )

      پاسخ
    3. ارمان
      سوابق: (997 دیدگاه) ,

      مافیا نمیدونم چه اصراریه که شما اینجا بنویسی این همه سایت خبری و سیاسی خست فرهنگ و ادب شما در حد وجود نیروهای داعش انسان رو نگران و عصبی میکنه . شما اصلا متوجه این نیستید که میاید زیر عکس یه مکلارن از داعش میگی !

      پاسخ
  3. روانی
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    واقعا اگه مسابقات نبود هیچ وقت ماشین ها اینگونه بهبود پیدا نمیکردند

    پاسخ
  4. تصویر پروفایل Erfan
    Erfan
    سوابق: (246 دیدگاه) ,

    مکلارن است دیگر … گاهی دلش می خواهد آتش بر پا کند

    پاسخ
  5. تصویر پروفایل 4MATIC
    4MATIC
    سوابق: (1057 دیدگاه) ,

    مافیا چرا نمی خوای بفهمی این جا سایت ماشینه ؟؟؟؟؟؟؟؟
    خوب اگه می خوای راجب سیاست وداعش و… حرف بزنی برو کیهان یا جام جم و…
    بی خودی هم جو سایت روخراب نکن

    پاسخ
  6. GT 500
    سوابق: (60 دیدگاه) ,

    ماشین های رالی باحالند. ولی یه بدی دارند مثل پیام بازرگانی می مونند.
    ولی تو این ماشین تبلیغات به حداقل رسیده از اینش خوشم مییاد.

    پاسخ
  7. MAFIA
    سوابق: (435 دیدگاه) ,

    معذرت میخوام از همتون ولی باید می گفتم تو گلوم گیر کرده بود.از هر چی حیوون و آشغال و متکبر که عرصه زندگی رو بر مردم تنگ می کنن متنفرم.

    پاسخ
  8. تصویر پروفایل 4MATIC
    4MATIC
    سوابق: (1057 دیدگاه) ,

    خواهش می کنم ولی تورو قران بفهم این جا جای این حرفانیست

    پاسخ
  9. Mclaren
    سوابق: (393 دیدگاه) ,

    نفس است این مکلارن اما من دوست دارم بازم مکلارن علاوه بر رکورد شتاب مثل قبل اسطوره تولید کنه تا تازه به دوران رسیده هایی مثل بوگاتی دو سه سال شاخ نشن…………. هر چند پی 1 خوب بود اما انتظار از این ابر شرکت بشتره

    پاسخ
    1. amir hosein
      سوابق: (56 دیدگاه) ,

      سلام مکلارن جان اره منم علاقه خاصی به مکلارن دارم ولی داداش بوگاتی تازه به دوران رسیده نیست کمپانی خیلی قدیمی و اصیلی هست و سال 1909 تاسیس شده که 106 سال قدمت داره ولی مکلارن در سال 1989 تاسیس شده یعنی 26 سال1909>1989 در هر صورت منم علاقه خاصی به مهندسی این سوپر کار دارم و از دیدن رقابتش با سایر خورو ها لذت می برم

      پاسخ
      1. مسعود
        سوابق: (11 دیدگاه) ,

        اون موقع مکلارن ام ۶ که دهه پنجاه ساخته شد مال بوگلاتی بود که بنا به دلایلی به تولید انبوه نرسید بعدشم به قدمت نیست انصافا در حدو اندازه مکلارن اف وان خودرو وجود داره با توجه به زمان ساختشون مکلارن اف وان چندین سال از زمان ساختش چلوتر بوده که هنوزم که هنوزه تن رقبا به لرزه در میاد با شنیدن اسمش نمیدونم چند ساله مکلارنو میشناسی ولی من از همون موقعی که ساخته شد عاشقش شدم اونم دیوانه وار،هنری که تو این خودرو دیدم هنوز تو هیچ خودرویی ندیدم خودرویی که بدون نیاز به اسپیلر به حداکثر سرعت میرسه کهرسیدن به این سرعت برای خیلیا از سوپر اسپرتا آرزوست چه برسه به این که بدون اسپیلر پرواز میکنن

        پاسخ
      2. Mclaren
        سوابق: (393 دیدگاه) ,

        امیرحسین جان ممنون از اطلاعاتت اما مکلارن در سال 1963 تاسیس شده نه 1989

        پاسخ
  10. Mclaren
    سوابق: (393 دیدگاه) ,

    شرکت مکلارن سال 1963 تاسیس شده

    پاسخ
    1. amir hosein
      سوابق: (56 دیدگاه) ,

      سلام مکلارن جان خواهش میکنم داداشی داداش اون تیم فرمول یک مکلارن هست که سال 1963 توسط بروس مکلارن تاسیس شده http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%DA%A9%E2%80%8C%D9%84%D8%A7%D8%B1%D9%86 اینم خودرو سازی مکلارن هست http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C_%D9%85%DA%A9%E2%80%8C%D9%84%D8%A7%D8%B1%D9%86 منبع :.wikipedia

      پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.