میزخبر: عاقبت دل بستن به چینی‌های بند زده

“چینی‌ها دیر یا زود از بازار خودروی ایران می‌روند.” این آرزویی است که خیلی از کارشناسان صنعت خودرو از آن صحبت می‌کنند و به مدد توافق هسته‌ای سعی در نادیده گرفتن وضعیت خودروسازان چینی و توانمندی‌هایشان دارند، توانمندی‌هایی که برای خودروسازان داخلی رؤیایی دوردست است و حداقل تا یک دهه آینده نمی‌توان در ایران به آن دست یافت. حضور در بازار خودروی بیش از هفتاد کشور دنیا، همکاری با بهترین خودروسازان دنیا، صادرات گسترده و سرمایه‌گذاری انبوه و مشترک با طرف‌های صاحب فنّاوری همگی باعث شده تا در کنار نرخ پایین کشیده شده یوان چین! مزیت‌هایی فراوان این کشور برای صادرات محصولاتی عجیب‌وغریب از هزار و یک بند اقماری هویدا گردد.
حال و پس از توافق هسته‌ای نشانه‌هایی از توافق میان مونتاژکاران وطنی و خودروسازان مطرح جهانی دیده می‌شود و گویا آنان که به چینی‌های بندزده دل بسته بودند، باید به‌زودی شاهد شکسته شدن اتحادی باشند که بر ضد منافع مردم ایران بوده است. ازآنجاکه دولت نیز سودای ارتباط با طرف‌های غربی و اروپایی را در سر می‌پروراند به نظر می‌رسد آینده بسیاری از شرکت‌های داخلی که بند قبای خویش را به شال در ظاهر مرصع نشان ولی بدلی و پلاستیکی چینی‌ها بسته بودند تباه شده و چینی‌های بندزده به‌زودی شکسته می‌شوند. البته امکان دارد ماشین سازان سرزمین اژدها با ترفندهای سیاسی و دامپینگ قیمت همچنان در بازار خودروی ایران باقی بمانند اما قطعاً سهم این بدلی‌سازان بیش از این نخواهد شد.

BMW's Chinese Factory
دسته‌ای از چینی‌ها از بازار کوچ خواهند کرد

البته دراین‌باره سایت عصر ایران پس از یک تحلیل کامل از وضعیت صنعت خودروسازی در چین توضیحات جالبی می‌دهد و می‌نویسد: “از میان خودروسازان چینی، آن‌ها که با عرضه مدل‌های بی‌کیفیت و صرفاً بر اساس تنوع محصول و آپشن‌های بی‌دوام از فضای بسته در بازار ایران در سایه تحریم‌ها سود می‌بردند، باید باروبنه برچینند و از ایران بروند. در همین راستا مدیر شرکت خودروسازی چری که محصولات ام‌وی‌ام را در ایران عرضه کرده، به‌تازگی از کاهش سهم بازار این شرکت در ایران خبر داده است. جانگ گویی بینگ گفته است: هرچند در سال گذشته شاهد استقبال خوب از محصولات تولیدی خود در ایران بودیم اما امسال به دلیل روند تأثیرگذاری مذاکرات هسته‌ای، شاهد کاهش تمایل ایرانیان به این محصولات هستیم.”

MVM X33 NEW
MVM X33 NEW

عصر ایران در ادامه با اشاره به برخی محصولات با کیفیت و نیز بی‌کیفیت چینی می‌نویسد: ” همکاری با خودروسازان چینی در عصر تحریم در راستای تنوع‌بخشی به سبد محصول این دو خودروساز بزرگ ایرانی، انتخاب‌های خوبی بوده‌اند اما مشروط به این‌که ایران‌خودرو و سایپا به تولید مشترک محصول کیفی با چینی‌ها بسنده نکنند و به‌جای یاد گرفتن کپی‌کاری از آن‌ها، راه و رسم خودروساز شدن در کوتاه‌مدت را از خودروسازان برتر آنان بیاموزند”.
در نهایت این سایت یادآور می‌شود: “کیفی‌ترین خودروهای چینی که در ایران تولید می‌شوند، در بدنه و موتور، طراح چینی نداشته‌اند. درواقع چین درخصوص این خودروها نه کپی‌کاری کرده و نه خلاقیتی چندانی به خرج داده بلکه طراحی خودرو را به بزرگ‌ترین شرکت‌های طراحی خودرو بین‌المللی سفارش داده و در طراحی و ساخت موتور، گیربکس و دیگر اجزای کلیدی آن‌ها هم از شرکای خارجی خود یعنی خودروسازان بزرگ جهانی کمک گرفته است.”

geely-gc9-teased
همهٔ این اخبار در حالی است که با رکود حاکم بر اقتصاد کشور و هشدار دکتر مسعود نیلی مشاور عالی رییس‌جمهور در امور اقتصادی و استاد برجسته دانشگاه صنعتی شریف بابت بازگشت دوباره رکود تورمی، رؤیاهای مردم ایران برای تأثیر مثبت توافق هسته‌ای بر زندگی‌شان ادامه دارد. در یکی از جالب‌ترین تحلیل‌ها مجله معتبر فارن پالیسی آمریکا به تحلیل نگاه مردم ایران نسبت به توافق اتمی پرداخته است. فارن پالسی در گزارشی با عنوان “رؤیاپردازی بزرگ در بازار عظیم ایران” نوشته است: در بازارهای شلوغ تهران، امید روزافزون به لغو تحریم‌ها، شاید به واقعیت تبدیل نشود.
به گزارش سرویس بین‌الملل فرارو، فارن پالسی دراین‌باره نوشته است: از تاجران فرش گرفته تا زنان خانه‌داری که برای خرید پوشاک چانه می‌زنند، یک موضوع برای بحث و گفتگو دارند و آن توافق هسته‌ای اخیر میان ایران و شش قدرت جهان است.
“مهدی پناهی، فروشنده 40 ساله سشوار و ریش‌تراش برقی در دکه‌ای کوچک در بازار می‌گوید: «افراد کمی به اینجا می‌آیند، آن‌ها پول چندانی برای خرید ندارند.» بااین‌حال با دستیابی به توافق هسته‌ای، پناهی امیدوار است که به‌زودی اقتصاد ایران احیا شود. او می‌گوید: «تحریم برای تجارت بد است و زمانی که لغو شود، به نفع آمریکا و اروپا هم خواهد بود. ایران بازار بزرگی است. پناهی تنها فرد خوش‌بین نیست. این توافق که ماه گذشته در وین به دست آمد، باعث شده بسیاری از ایرانیان باور داشته باشند که اقتصاد کشورشان دوران بهتری را تجربه خواهد کرد. یک نظرسنجی عمومی نشان داد که 57 درصد ایرانیان از این توافق حمایت می‌کنند، و البته 63 درصد آن‌ها به‌اشتباه فکر می‌کنند که این توافق منجر به لغو نهایی تمام تحریم‌های آمریکا علیه ایران خواهد شد.”

Automotive
از آمریکا خبر می‌رسد جنرال موتورز با برگزاری یک جشن، از دو میلیونمین وسیله نقلیه تولید شده در کارخانه مایلستون رونمایی کرد. کارخانه مایلستون یکی از پیشرفته‌ترین کارخانه‌های جنرال موتورز است که در سال 2006 در شهر لنسینگ ایالت میشیگان افتتاح شد و حال پس از 9 سال توانسته است دو میلیون دستگاه خودرو تولید نماید. این کارخانه که محل مونتاژ محصولاتی همچون ساتورن آوتلوک، شورولت تراورس، جمس آکادیا و آکادیا دنالی است هم‌اکنون به کار مونتاژ محصولاتی همچون بیوک انکلاو و انکور مشغول است. جنرال موتورز در طول دو سال گذشته بیش از 560 میلیون دلار در این تأسیسات سرمایه‌گذاری نمود که با توجه به رشد 39 درصدی فروش مدل انکلاو اقدامی درست و حساب شده بود. البته در طول ماه‌های گذشته فروش مدل انکلاو کاهشی به میزان 2.1 درصد را تجربه نموده است ولی با توجه به جهش 35 درصدی مدل انکور این کسری فروش جبران شده است. کارخانه مایلستون نقش مهمی در ادامه حیات برند بیوک دارد.

تولید دو میلیون خودرو در کارخانه مایلستون
تولید دو میلیون خودرو در کارخانه مایلستون

به‌تازگی گروه فولکس‌واگن فراخوانی را برای 461 هزار و سیصد دستگاه از محصولاتش اعلام کرده که با نقص در سیستم ایربگ مواجه شده‌اند. این مدل‌ها که همگی در آمریکا و کانادا به فروش رفته‌اند عمدتاً گلف، تیگوان، جتا و پاسات هستند و در بازه زمانی 2010 تا 2014 به فروش رفته‌اند. نکته جالب این است که تعداد 420 هزار دستگاه از این محصولات معیوب در آمریکا و حدود 41 هزار دستگاه دیگر در کانادا به فروش رفته‌اند. مثل همیشه پای تاکاتا در این فراخوان گیر است و نقص ایربگ های این شرکت موجب اعلام این فراخوان گسترده شده است.

2015 Volkswagen Jetta (12)
خبر دیگر از جنرال موتورز اینکه مقامات این شرکت اعلام کرده‌اند هک شدن سیستم on STAR نصب شده بر روی محصولات این شرکت حل شده و کاربران می‌توانند به راحتی در خودروهایشان از این سیستم استفاده کنند. در طول هفته‌های گذشته این سیستم که کاربرد فراوانی دارد با مشکلات امنیتی بسیاری روبرو شده بود و جنرال موتورز اعلام کرده بود این سیستم هک شده است. حدود دو هفته پیش بود که یک هکر اعلام کرد سیستم on STAR نصب شده بر روی خودروهای جنرال موتورز را هک کرده است. این هکر گفته بود با هک کردن این سیستم توانسته بر خودروی مذکور مسلط شود و کنترل آن را در دست بگیرد. چند صباحی است که با گسترش امکانات اینترنتی خودروها، مسئله هک شدن این وسایل به دغدغه‌ای بزرگ برای مدیران برندهای مختلف خودروسازی بدل شده است. البته تری اینچ مدیر بخش سامانه on STAR جنرال موتورز می‌گوید: “ما با اعتمادبه‌نفس کامل این مشکل را حل کرده‌ایم”.

onstar remotelink
فیسکر خودروساز کوچک اما خلاق نیز اعلام کرده است اجازه‌نامه رسمی بازگشایی کارخانه بزرگ خود در “مورنو ولی” کالیفرنیا را دریافت نموده است. لس‌آنجلس تایمز با چاپ این خبر اعلام کرده است فیسکر که پس از ورشکستگی، تحت مالکیت وانژیانگ چین درآمده با قرار دادن یک ضمانت سی میلیون دلاری توانسته است تأسیسات گسترده خود را برای حداقل 11 سال اجاره و حفظ نماید. بر طبق گزارش لس‌آنجلس تایمز، فیسکر لازم است در دور جدید فعالیت خود 150 کارمند برای دفتر مرکزی خود در کاستا مسای کالیفرنیا استخدام کند و 200 نیروی ماهر را نیز در خط تولید خود بکار گیرد. وانژیانگ که مالک فیسکر است می‌خواهد کارما را در خط تولید نگه دارد. این شرکت چینی عقیده دارد فیسکر می‌تواند اهداف خود را درباره مدل کارما از میانه 2016 عملیاتی سازد اما لازم است مدل جدید با مجهز شدن به پیشرانه هیبریدی و باتری‌های پیشرفته‌تر به‌روزرسانی شود. گمانه‌زنی‌های مختلف از قیمت 135 هزار دلاری کارمای 2016 خبر می‌دهد.

فیسکر کارما
فیسکر کارما

خبر دیگر بازهم به خودروسازان آمریکایی می‌پردازد. به‌تازگی شرکت معظم فورد از برنامه‌ای برای ایجاد یک مجتمع بزرگ تست خودرو در فلوریدا سخن گفته است که به آزمایش محصولات این شرکت در دماهای زیر صفر می‌پردازد. این مجتمع که بخشی از یک پایگاه هوایی متعلق به نیروی هوایی ارتش امریکا با نام مک کینلی است توانایی دارد تا شرایطی به‌مراتب سردتر از زمستان‌های آلاسکا و کانادا را برای محصولات سنگین‌وزن فورد شبیه‌سازی کند. فورد قصد دارد تا مدل‌هایی از وانت‌های سنگین‌وزن سری F را که از موتور 6.7 لیتری و 8 سیلندر برخوردارند برای مدت ده ساعت در دمای منفی 40 درجه تست کند. این آزمایشگاه به مهندسان فورد کمک می‌کند تا مدل‌های درحال‌توسعه این شرکت را در همه فصول سال حتی در تابستان برای شرایط زمستانی آزمایش کند. این آزمایشگاه وسیع توانایی نگهداری 75 نمونه خودرو و امکان اسکان 54 مهندس و تکنسین فورد را فراهم می‌آورد.


اگر شما یک دستگاه داج چارجر هلکت srt دارید و قدرت 707 اسب‌بخاری این مدل برای شما کم است و نیازهایتان را برآورده نمی‌کند، هنسی می‌تواند هل کت شما را به شکلی ارتقا دهد که در عین تولید 805 اسب‌بخار قدرت، شما از یک چارجر تیونینگ شده برخوردار شوید و لذت راندن یک سدان 800 اسبی را با همه مخلفاتش بچشید. با استفاده از یک سوپرشارژر قدرتمندتر هنسی توانسته در دور موتور 6200 دور از موتور 6.2 لیتری داج 805 اسب‌بخار بگیرد و این توانایی را به چارجر بدهد تا ظرف سه ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. هنسی اعلام نموده برنامه‌ای برای تولید گونه 805 اسبی چلنجر ندارد.


بر طبق خبرهای منتشرشده و غیررسمی فروشندگان و نمایندگی‌های لکسس از مسئولان برند لکسس خواسته‌اند تا نسل سوم مدل RX را به ردیف سوم صندلی‌ها مجهز نمایند. لکسس که برای سال‌ها از اعمال تغییرات در استراتژی ساخت مدل RX پرهیز می‌کرد قرار بود در نسل سوم این خودرو، سه ردیفه نمودن این کراس آور مشهور و پرطرفدار را در دستور کار قرار دهد. بااین‌حال مدل RX که از 1990 تاکنون سرلیست بهترین کراس‌اوورهای لوکس جهان است هنوز هم بی‌تغییر مانده است و از همان استراتژی همیشگی استفاده می‌کند. لکسس تا پیش‌ازاین همه هواداران کراس‌اوورهای سه ردیفه را به خرید مدل LX حواله می‌داد که شاسی‌بلندی بزرگ با توانایی‌های گسترده در آف‌رود است و بر روی پلات فورم مشترک با لندکروزر تویوتا ساخته‌شده است. البته جف براکن مدیرعامل لکسس گفته است: “به نمایندگی‌های فروش اطلاع و اطمینان می‌دهیم که لکسس RX را به‌زودی با سه ردیف صندلی و تبلیغاتی گسترده و زیبا عرضه می‌کنیم.” ازآنجاکه رشد فروش مدل RX 2015 از 20.1 درصد در ماه گذشته به 15.5 درصد در ماه جولای میلادی کاهش یافته، اقدام جدید لکسس می‌تواند آهنگ فروش RX را بهبود بخشد.


و در آخر اینکه با قطعی شدن توقف تولید پژو 405 در سال آینده، تابناک گزارش داده که ایران‌خودرو تصمیم دارد با همکاری همتای فرانسوی‌اش خودرو پژو 307 را که یک خودرو خانوادگی کوچک از نسل قدیمی و منسوخ است جایگزین مدل 405 نماید. اما ایران خودرو در پاسخی مکتوب به این گزارش، اعلام کرد که برنامه‌ای برای تولید محصولات قدیمی پژو ازجمله 307 ندارد و بر اساس استراتژی گروه صنعتی ایران‌خودرو قرار است محصولات جدید پژو ازجمله 301، پژو 2008، پژو 208،‌پژو 308 ‌و پژو 508 که از محصولات به‌روز ازنظر فنّاوری است را در ایران تولید و عرضه کند.

2014 Peugeot 301
2014 Peugeot 301
2014 Peugeot 301
2014 Peugeot 301
2014 Peugeot 301 Interior
2014 Peugeot 301 Interior

درباره نویسنده

تصویر پروفایل محمدحسین شاوردی

دانش آموخته و خبرنگار حوزه اقتصاد و علاقه مند به صنعت خودرو

63 دیدگاه

  1. آرش
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    لطا خودتونا ناراحت نکنید.چون اصل خبر به شرح زیر است و تا حالاهم واقعیت داره.مگر اینکه اعتراض مردم یا مجلس یا با نفوذا عوضش کنه.
    1-اولا که تقریبا خط مونتاژ 307 آماده است.
    2-دوما 301 که ذاتا چینی است و اجازه ورود به اروپا نداره و باقیمت حدود 70 میلیون قراه بیاد.
    3-پژو 2008 هم قراره بیاد.
    این 3 تا محصول از ابتدای سال 2016 که تحریما کاملا برداشته بشه ،میان تو بازار واینا کل محصولات پژو هست که داره میاد.
    حالا فاجعه کجاست:
    طبق توافق و گاوبندی که ایران خودرو با پژو کرده بر روی تمام این ماشینا موتور TU5 یعنی موتور زاقارتی 206 وی 8 گذاشته میشه. این باجی است که پژو برای حضور در ایران به ایران خودرو داده. فقط نمیدونم این وسط مسؤل جوش دادن این مامله پر سود برای پژو ، چند میلیون دلار گرفته!
    خبرم بسیار موثق است. بشینین و ببینین.
    قربان همگی

    پاسخ
    1. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
      سوابق: (6524 دیدگاه) ,

      درود . رو چه حساب میگی پژو 301 ذاتا چینیه؟؟؟

      پاسخ
  2. امیر سابق
    سوابق: (134 دیدگاه) ,

    پدال عزیز من نمیدونم انگیزت از اینکه بسیاری از کامنت ها رو تایید نمی کنی چیه؟
    نمی دونم چی رو میخوای اثبات کنی ؟ سایت های همسایت دارن بهترین رفتار رو با کاربر می کنند ولی شما…؟!
    حتما باید یه کامنتو ده بار بنویسم تا تاییدش کنی؟
    اگه واقعا نمی تونی بگو برم از این سایت لعنتی

    پاسخ
    1. Xman
      سوابق: (546 دیدگاه) ,

      خون خودتو کثیف نکن داداش! منم همین مشکلو دارم. بگیر نگیر داره این سایت! دیگه عادت کردم با این مشکلا!

      پاسخ
  3. عبدالله
    سوابق: (43 دیدگاه) ,

    دوستان عزیز حتی اگر شرکتهایی مانند تویوتا و فولکس واگن و فورد به ایران بیایند و با ایران خودرو قرداد ببندند بعد از چند سال مانند پژو بی آبرو و بی حرمت می شوند.
    چون شرکت ایران خودرو دو یا نهایت سه سال از قطعات آن شرکت ها استفاده می کند و در نهایت سراغ قطعات بی کیفیت و ارزان چینی می رود و کیفیت خودروهای آن شرکت پایین آمده و خریذار باید هر روز در تعمیرگاه باشد.
    در تمامی شرکت های دنیا هدف اصلی تولید ارتقاء کیفیت و رضایت مشتری است یعنی آن چیزی که در شرکتهای ایران و خودرو سایپا جایگاهی ندارد و این شرکتهای وطنی فقط هدف شان قیمت تمام شده کمتر و سود بیشتر است.

    پاسخ
    1. Xman
      سوابق: (546 دیدگاه) ,

      ابرو؟پژو از اول هم ابرو نداشت! ولی بد جوری با این حرفت که میگی بعد چند سال میرن سراق چینیا موافقم. با این کار هم ابروی نداشته ی ایران میره هم ابروی اون شرکتای بد بخت که بد نام میشن.

      پاسخ
  4. امیر
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    اگه قراره بازار سالمی داشته باشیم بایست چینی ها هم بتونن بشرط التزام به کیفیت و قیمت معقول تو بازار به رقابت بپردازند. وگرنه اینکه محصول سال 2004 فرانسه به قیمت 80 میلیون (و با افت کیفیت) و خودرو چینی با قیمت 60 میلیون و پژو 405 و کلون هاش با قیمت 25 تا 40 میلیون بفروش برسند میشه همون آش و همون کاسه. باوجود مافیای قدرتمند گاری سازهای کشور امیدی به بهبود شرایط ندارم…

    پاسخ
  5. تصویر پروفایل navidRR
    navidRR
    سوابق: (44 دیدگاه) ,

    با احترام خدمت جناب شاوردی
    دوستان لطفا کمی واقع بینانه تر به این قضیه نگاه کنیم
    بعضی از دوستان گفتن که انتظار ورود فولکس و… رو به بازار ایران دادن که انگار تازه چند ساعتیه از خواب بیدار شدن
    اگر فولکس به ایران بیاد پشت سرش آئودی, تویوتا و… به نظرتون این لگن سازا سودشونو از کجا باید تامین کنن؟اصلا میذارن مگه همچین اتفاقی بیوفته
    معلومه که باید ماشین 14سال پیشو بیان اینجا به مردم غالب کنن تا مبادا ضرری به سودآوری ملیون دلاری لگن سازا بشه پژو هم که بدش نمیاد خودروی از رده خارجشو تو کشوری مثل ایران تولید کنن و اونم حق امتیاز مونتاژ و پورسانتشو از خط تولید ایران بگیره
    در نهایت میتونیم امیدوار باشیم مدل های مثل 2008وارد ایران شه که باز قابل هضم تره
    شرکت هایی مثل بهمن برای حفظ بقاشون باید بجنگن و دست از خودروی چینی بردارن و حداقل با شرکتی مثل مزدا برای از سرگیری تولید و مونتاژ قراردادببندن
    انتظار دیگری نمیشود داشت
    و من الله التوفیق

    پاسخ
  6. Asghar
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    اقا اصن چرا ما بریم ماشین ایران خودرو و سایپا رو بخریم مثلا اگه قیمّت یه سراتو مونتاژیو به دلار تبدیل کنیم میتونیم أونور أب یه بنز مدل cla250بخریم . من که میگم تو دو سال اینده سال خوبیه برا ماشین خریدن.

    پاسخ
  7. Abbas
    سوابق: (79 دیدگاه) ,

    برای یک بار هم که شده با نخریدن تو دهنی بزرگی به آشغال سازای داخلی بزنیم تا

    حساب کار بیاد دستشون

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.