میز خبر: از خودروهای الکتریکی در ایران تا فراخوان‌های متنوع

گویا رژه چینی‌ها برای قبضه بازار خودروهای الکتریکی ایران بی‌دلیل نبود و طیف گسترده‌ای از رقبا چشم به حضور در این بخش جدید بازار دارند. به‌تازگی خبری از قول مدیرعامل ایران‌خودرو منتشر شده که از قصد این شرکت برای تولید خودروهای الکتریکی با همکاری شرکت ال‌جی کره جنوبی خبر می‌دهد. ال‌جی قرار است به کمک ایران‌خودرو بشتابد تا برای برقی‌سازی ۶۰ هزار خودرو در ایران در یک بازه زمانی ۷ ساله همکاری نماید. بلومبرگ اعلام کرده ایران‌خودرو با شرکت ال‌جی کره برای برقی‌سازی ۶۰ هزار خودرو تا سال ۲۰۲۳ قرارداد امضاء می‌کتد.

در این‌باره هاشمی یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرو گفته است مذاکرات در حال انجام بوده و ممکن است اجرای این قرارداد از پاییز آغاز شود. شرکت بین‌المللی ال‌جی قرار است باطری و دیگر قطعات مورد نیاز را برای این شرکت خودروساز تأمین کند و نیز ایستگاه‌های شارژ برق را برای نصب در سطح شهرهای ایران تولید نماید و ایران‌خودرو نیز، خودروها را مونتاژ می‌کند. بنابر آنچه سخنگوی این شرکت اعلام کرده:

ال جی در حال حاضر نقشه توسعه وسایل نقلیه برقی و احداث زیربناهای شارژ برقی را در ایران انجام می‌دهد.

سخنگوی این شرکت اما از ارائه جزئیات بیشتری پرهیز نموده است. علی ایزدی نجف‌آبادی تحلیلگر در بخش مالی انرژی بلومبرگ نیز دراین‌باره گفته:

ایران قطعاً از برقی‌سازی خودرو در بخش حمل‌ونقل منتفع خواهد شد چراکه باعث کاهش تقاضا برای بنزین و نیز کاهش آلودگی هوا و انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود.

به گفته وی به‌رغم منابع طبیعی فراوان ایران، ظرفیت پالایشگاهی داخلی برای پاسخ به تقاضای بنزین در کشور اندک است و ایران هم‌اکنون نیز متکی به واردات بنزین است.

اما خبر دیگر به چارچوب‌های اقتصادی صنعت خودروسازی ایران برمی‌گردد. بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، در حال حاضر ۱۵ میلیون دستگاه انواع خودرو در کشور در حال تردد است و نزدیک به ۸۸۵ هزار نفر در بخش تولید و خدمات صنعت خودرو ایران مشغول به کارند به گزارش اقتصادنیوز، بر اساس آخرین آمارهای منتشر شده، در حال حاضر ۱۵ میلیون دستگاه انواع خودرو در کشور در حال تردد است و نزدیک به ۸۸۵ هزار نفر در بخش تولید و خدمات صنعت خودرو ایران مشغول به کارند.
این گزارش حاکی از آن است که ۱۲۲ هزار نفر از این تعداد در شرکت‌های خودروساز مشغول کارند که نزدیک به ۱۱۰ هزار نفر از این تعداد در دو گروه بزرگ خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا کار می‌کنند و ماهانه نزدیک به ۲۰۰ میلیارد تومان دریافت حقوق و مزایا دارند. آمار تولید خودرو نشان می‌دهد که روزانه بیش از ۵ هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید می‌رسد که نشان می‌دهد هر نفر شاغل در صنعت خودرو کشور، ماهانه ۱.۳ خودرو به تولید می‌رساند.
بر اساس آماری که انجمن خودروسازان ایران در اختیار اقتصادنیوز قرار داده، ۲۶۵ هزار نفر هم‌اکنون در واحدهای قطعه‌سازی فعالیت دارند که بیشتر آنان حقوق و مزایای خود را از بخش خصوصی دریافت می‌کنند. صنعت قطعه‌سازی کشور این روزها به دلیل تکنولوژی پایین از کارگران بیشتری بهره می‌برد که در صورت ارتقای تکنولوژی علاوه بر کیفی‌سازی محصولات، از تعداد کارگران این صنعت کاسته خواهد شد.

کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که یا خودروسازان با روش بهینه و بر اساس ارتقای بهره‌وری باید به فعالیت خود ادامه دهند یا اینکه با همین تعداد کارگر و تکنولوژی کنونی به تولید خودرو بپردازند که در این صورت از رؤیای دستیابی به بازارهای جهانی ناکام خواهند ماند. بر اساس اعلام انجمن خودروسازان ایران، کارخانه‌های خودرو کشور در سال ۸۹ با نزدیک به ۱۰۰ هزار نفر کارگر، اقدام به تولید یک میلیون و ۷۰۰ هزار خودرو کرده‌اند، اما درحال حاضر با توجه به استخدام‌های بی‌رویه در دولت قبل با ۱۲۲ هزار پرسنل، تولیدی کمتر از یک میلیون دستگاه در سال دارد.
از نظر سیاست‌گذاران صنعت خودرو کشور، بهتر است تا دولت مجوز تعدیل نیروی چند ده هزار نفری کارکنان صنعت خودرو را صادر کند تا آنان با بهره‌وری بالاتری به تولید پرداخته و حقوق و مزایایی که به طور اضافه به کارگران مازاد پرداخت می‌شود را صرف ورود تکنولوژی‌های جدید کنند.
آمار انجمن خودروسازان بیانگر آن است که در بخش صنعت قطعه‌سازی و خودرو درمجموع ۳۹۰ هزار نفر، در بخش تأمین مواد اولیه خودرو، ۳۸۰ هزار نفر و در بخش نمایندگی خودروسازان و خدمات پس از فروش حدود ۸۵ هزار نفر مشغول کارند که این تعداد درنهایت مؤید آن است کل اشتغال ایجاد شده از سوی صنعت خودرو ایران، ۸۵۵ هزار نفر است.

اما در روزهایی که گرمای تجارت و اقتصاد یخ‌های روابط ایران و آمریکا را آب می‌کنند، وزیر خارجه آمریکا در اظهارنظری جالب گفته است:
نظر واشنگتن نسبت به ایرانِ حامی تروریسم عوض نشده ولی «بی‌معنی» است که واشنگتن مذاکره کند و کارگران فرانسوی ایرباس به‌جای کارگران آمریکایی بوئینگ از ثمر آن بهره‌مند شوند!
به گزارش فارس، «جان کری» وزیر خارجه آمریکا در مصاحبه‌ای به نحوه استفاده از تجارت برای ایجاد تغییرات دلخواه در ایران و انگیزه‌های مالی پشت مذاکرات ایران و ۱+۵ پرداخته است و در پاسخ به سؤالی مبنی بر نحوه چشم‌پوشی آمریکا از حمایت‌های ایران از گروه‌های تروریستی و اجازه به بوئینگ برای فروش ۲۵ میلیارد دلار هواپیما به این کشور می‌گوید: “سؤال خوبی است؛ در نوع نگاه من و رئیس‌جمهور (اوباما) نسبت به ایران، تفاوتی ایجاد نشده است ولی این را در نظر بگیرید که حدود ۶۰ درصد مردم ایران زیر سی سال سن دارند؛ کسانی که به تهران رفته‌اند می‌گویند این شهر جایی است که جوانانش در کافه می‌نشینند و درباره آینده صحبت می‌کنند، آن‌ها در کشورهای خارجی تحصیل کرده‌اند و به دنبال (ساختن) شهری جدید هستند”.

اما محمدرضا نجفی‌منش در گفت‌وگو با اقتصادنیوز درباره حواشی برخی رسانه‌ها در خصوص قراردادهای صنعت خودرو توضیحاتی داد و خاطرنشان کرد: اخیراً برخی رسانه‌ها عنوان کرده‌اند که در قراردادهایی خودرویی کشور تبصره‌ای به نام «بند آمریکایی» لحاظ شده و بر اساس آن خودروسازان طرف قرارداد با ایران، شرط گذاشته‌اند که ادامه همکاری‌شان با خودروسازان کشورمان منوط به مشخص شدن نتیجه انتخابات ریاست جمهوری آمریکا و سیاست سکان‌داران جدید این کشور است که چنین موضوعی صحت ندارد. او افزود: در انعقاد قرارداد با طرف‌های خارجی به این بلوغ رسیده‌ایم که زیر بار چنین تبصره‌هایی نرویم و طبیعتاً انتساب بندهایی این‌چنینی به قراردادهای خودرویی از اساس بی‌پایه است.
عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه سازان گفت:

دو شرکت رنو و پژو قراردادهای خود با خودروسازان کشورمان را اجرایی کرده‌اند و به‌زودی چند خودروساز دیگر نظیر سیتروئن نیز به این جمع اضافه می‌شوند تا برای بازار ایران و برخی بازارهای صادراتی به تولید محصول بپردازند.

نجفی‌منش افزود:

قراردادهای جدید صنعت خودرو به‌گونه‌ای تنظیم شده که فقط ۶۰ درصد از نظر تأمین قطعات به این خودروسازان وابسته باشیم و هر خودرو جدیدی که در ایران تولید می‌شود حداقل باید ۴۰ درصد آن از سوی قطعه‌سازان داخلی ما تأمین شود.

او یادآور شد:

با اجرایی شدن این قراردادها انقلاب بزرگی در صنعت قطعه‌سازی ایران رخ خواهد داد؛ به‌گونه‌ای که قطعه‌سازان ما با قطعه سازان اروپایی جوینت خواهند شد و قطعاتی را به تولید می‌رسانند که از طریق شبکه صادراتی این خودروسازان قابل عرضه در تمامی بازارهای صادراتی باشند.

همچنین در خبری مسرت‌بخش، عضو هیئت‌علمی و مدیر آزمایشگاه تحقیقاتی هیدروژن و پیل سوختی دانشگاه علم و صنعت به دلیل تحقیقات گسترده در حوزه پیل سوختی و الکتروشیمی از سوی موسسه تامسون رویترز به‌عنوان یک درصد دانشمندان برتر جهان معرفی شد.
به گزارش خبرنگار ایسنا، دکتر سوسن روشن‌ضمیر، دانش‌آموخته مقطع دکتری مهندسی شیمی از دانشگاه صنعتی شریف و زمینه کاری وی انرژی و محیط‌زیست است. این محقق از دی ماه سال ۷۸ به‌عنوان عضو هیئت‌علمی در دانشگاه علم و صنعت ایران مشغول به فعالیت شد و در حال حاضر به‌عنوان دانشیار دانشکده مهندسی شیمی این دانشگاه مشغول به فعالیت است. حوزه تحقیقاتی وی مهندسی الکتروشیمی است و فعالیت‌های علمی تحقیقاتی که از ۱۰ سال قبل تاکنون انجام داده است، این دانشیار دانشگاه علم و صنعت را در زمره دانشمندان یک درصد برتر دنیا قرار داده است.

الکتروشیمی، در فرآیندهای شیمیایی که جریان الکتریسیته وجود داشته باشد بکار گرفته می‌شود. این سیستم‌های الکتروشیمیایی را می‌توان در باتری‌ها، خوردگی فلزات، آبکاری و الکترولیز آب مشاهده کرد؛ چراکه وجه مشترک همه این سیستم‌ها وجود جریان الکتریکی و انتقال ذرات باردار (یون و الکترون) است. فناوری پیل سوختی، تصفیه آب و پساب، گوگردزدایی از سوخت‌های فسیلی و نمک‌زدایی از آب به روش‌های الکتروشیمیایی زمینه‌های تحقیقاتی این محقق به شمار می‌رود. روشن‌ضمیر در گفت‌وگو با خبرنگار علمی ایسنا، فناوری پیل سوختی را تکنولوژی دوستدار محیط‌زیست توصیف کرد و یادآور شد: این فناوری می‌تواند با کمترین میزان آلودگی جریان الکتریسیته را با راندمان بالا تولید کند. مدیر آزمایشگاه تحقیقاتی هیدروژن و پیل سوختی دانشگاه علم و صنعت ایران با تأکید بر این که هزینه‌های تکنولوژی پیل سوختی در ۱۵ سال گذشته ۴۰ درصد کاهش یافته است اما هنوز گران است، یادآور شد: جدیدترین خودرو پیل سوختی ” هیوندای توسان Fuel Cell ” از شرکت هیوندا با قیمت لیزینگ خودرو ۵۰.۸۷۵ دلار و به‌صورت اقساط ۴۹۹ دلار در ماه است.

اما از ژاپن خبر می‌رسد شیگهیسا تاکادا، مدیرعامل تاکاتا، سرانجام تسلیم درخواست‌ها برای کناره‌گیری شده است و اعلام نموده پس از آنکه «رژیم جدیدی» در این شرکت پایه‌ریزی شود از سمت خود استعفا می‌دهد. به گزارش رویترز، ۳۰ سرمایه‌گذار بالقوه برای حمایت مالی از این شرکت اعلام آمادگی کرده‌اند و «رژیم جدیدی» که تاکادا از آن نام برده است احتمالاً اشاره به گروهی است که پس از توافق با سرمایه‌گذاران هدایت این شرکت را به عهده می‌گیرد. تاکاتا شرکت سازنده کیسه‌های هوا که نقص آنها منجر به مرگ و جراحت افراد بسیاری شده است، برای اینکه بتواند هزینه‌های فراخوان‌های گسترده جهانی را تأمین کند، به دنبال حامی مالی می‌گردد. منابع نزدیک به این شرکت در اوایل سال‌جاری میلادی به خبرگزاری رویترز گفته بودند تاکادا از سمت خود کناره‌گیری می‌کند؛ اما در آن زمان شرکت تاکاتا اعلام کرد مدیرعامل این شرکت استعفا نمی‌دهد. از آن زمان به بعد فشارها بر شرکت تاکاتا و تاکادا، نوه بنیان‌گذار این شرکت افزایش یافته است.

همچنین گروه خودروسازی فولکس‌واگن آلمان از فراخوانی کوچک برای محصولاتی همچون گلف، جتا و پاسات واریانت ۲۰۱۶ به دلیل نقص در سرسیلندر خودرو خبر داده است و اعلام نموده این نقص مربوط به خودروهایی با پیشرانه ۱.۸ لیتری بنزینی و توربوشارژ است و لازم است دارندگان این مدل‌ها با تحویل خودروها به فرایند رفع نقص کمک نمایند. گویا این نقص به دلیل اشکال در مونتاژ سرسیلندر خودرو که در کارخانه فولکس‌واگن واقع در مکزیک رخ داده، ایجاد شده است و پیش از فراگیر شدن این نقص در سطح گسترده، توسط مهندسین این شرکت مشخص و از مرحله تولید حذف شده است.

اما این روزها فراخوان‌ها دامن‌گیر بزرگان صنعت خودروسازی است و در موردی دیگر فوردموتورز آمریکا اقدام به فراخوانی سه‌گانه برای بازگشت ۴ مدل از محصولاتش ازجمله اف ۱۵۰ و گونه الکتریکی فوکوس نموده است. فورد ترانزیت که یک ون بزرگ شهری است و اکسپلورر که یک اس‌یووی فول‌سایز است دیگر محصولات شرکت فورد هستند که به دلیل نقص فنی باید به کارخانه بازگردند. فورد در پاسخ به علت اعلام این فراخوان، نقص در نحوه جوش و پرچ صندلی‌های این خودروها را عامل اصلی دانسته و اعلام نموده این نقص ممکن است در تصادفات به خطرهای جانی برای سرنشینان منجر گردد و ریسک مرگ و میر را افزایش داده است.

فورد در مورد فوکوس الکتریکی نیز علت فراخوان را نقص در سیستم انتقال قدرت دانسته و اعلام کرده مدل جدید جعبه‌دنده این خودرو به دلیل خطای صورت‌گرفته در مونتاژ، اصطکاک بیشتری بر روی شفت دنده و چرخ‌دنده‌ها ایجاد نموده و به همین دلیل در معرض ابتلا به سایش بیش از حد و نابودی آن‌هم به شکلی فاجعه‌بار می‌باشند. در مورد ترانزیت نیز علت فراخوان نقص در سامانه هیدرولیک ترمز این مدل بوده که درمجموع موجب نزول عملکرد سیستم ترمز و کاهش قدرت توقف خودرو شده است.

آئودی خودروساز برجسته آلمانی نیز به دلیل نقص در سامانه کنترل بالشتک‌های ایمنی مجبور به اعلام فراخوان برای مدل‌های A4، A5 و Q5 شده است. آئودی اعلام نموده ماژول کیسه هوا که توسط شرکت کانتیننتال تولیدشده دارای ایراد اساسی است و مستعد شکستگی در مواقع خطر است که در این صورت ممکن است در تصادفات موجب شود کیسه هوا هرگز باز نگردد. آئودی اعلام نموده این امر به بالا رفتن خطر مرگ و میر سرنشینان می‌انجامد از این‌رو محصولات مذکور که همگی جزو مدل‌های ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ هستند باید برای رفع نقص به کارخانه بازگردند.

اما تازه‌ترین شکار جاسوسان صنعتی مربوط به محصولی اسپرت و پرطرفدار از کمپانی بی‌ام‌و است. به‌تازگی جاسوسان صنعتی تصاویری از آزمایش یک رودستر با سقف پارچه‌ای مشکی شکار کرده‌اند که گویا به نسل جدید بی‌ام‌و z5 که قرار است با همکاری تویوتا ساخته و پرداخته شود، مربوط است. بی‌ام‌و پیش‌تر اعلام کرده بود نسل نوین رودستر اسپرت خود را تا سال ۲۰۱۸ به بازارهای جهانی عرضه خواهد کرد و این تصاویر نشان می‌دهد بی‌ام‌و قصد دارد قصد خود را در زمانی زودتر عملیاتی نماید.

برمبنای اعلام منابع موثق از سایت خودرویی اوتوکار، نسل نوین بی‌ام‌و z5 به سیستم ۴ چرخ محرک و پیشرانه هیبریدی مجهز خواهد شد و در خط و خطوط پیرو نسل‌های قبلی خود از جمله z4 و z3 خواهد بود. نکته مهم اما احتمال عرضه این خودرو تحت برند تویوتا و به‌عنوان نسل نوین تویوتا سوپرا است که در این صورت خبری خوش برای علاقه‌مندان به محصولات خودروساز ژاپنی است. این محصول مشترک در پی قراردادی که دو شرکت برای توسعه و تولید یک خودروی اسپرت باهم منعقد کرده بودند، تولید می‌گردد. گفته می‌شود نسل نوین z5 به دو صورت با سقف آهنی ثابت و سقف پارچه‌ای متحرک تولید خواهد شد اما تویوتا سوپرا را تنها در گونه با سقف و کوپه تولید می‌نماید. تویوتا اعلام نموده سوپرا را با الهام از مفهومی FT-1 طراحی نموده و در نمایشگاه خودروی دیترویت از این مدل رونمایی خواهد کرد.

و در پایان اینکه جدیدترین تصاویر سایتهای معتبر خودرویی از قصد میتسوبیشی برای عرضه یک کانسپت مفهومی در کلاس کراس‌اوورهای بزرگ در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ که اکتبر امسال برگزار می‌گردد، خبر می‌دهند.

این مفهومی که فعلاً نام”گرند تورر کانسپت” را به خود گرفته، به نظر نمونه‌ای هیبرید پلاگین از نسل نوین محصولات میتسوبیشی است. میتسوبیشی اعلام نموده این محصول با امکاناتی گسترده، بدنه‌ای زیبا و پیشرانه‌ای پرقدرت یک سامورایی ژاپنی تمام‌عیار باشد. این اس‌یووی فول سایز که در داخل کابین با تجهیزاتی فراوان و لوکس و مجهز به تکنولوژی روز ساخته و پرداخته شده، به کمک ابزارهای مالی متنوع خرید و ۳۸۰ نمایندگی میتسوبیشی در بازارهای امریکای شمالی به فروشی گسترده چشم دوخته است.

منابع:
automoblog
autocar
leftlanenews
اقتصادنیوز
ایسنا