فیس‌لیفت جدید هیوندای سانتافه

به هر حال، هیوندای هم داره پیشرفت می کنه، ولی همه میدونند که در ماشینهای هیوندای تمرکز اصلی روی ظاهر و امکانات هست و در ماشینهای تویوتا روی استحکام و قدرت هست، البته مسلما هر دو خودروساز روی همه بخشها کار می کنند ولی تمرکز اصلی روی اینهاست.

0

0

من اصلا تعصب نسبت به این چیزا ندارم این متن فقط مقایسه ست
فأمیل نزدیک نزدیکمون رفت راو خرید و ما هم اون روزا سوزوکى ویتارا داشتیم واقعا راو بهتره و مسلما بهتر از سوزوکى بود :از لحاظ شتابگیرى ، نرم بودنش ، سر بالا یی رو راحت میرفت
ولى بعدش با یه عالمه تحقیق و تحفس سانتافه گرففتیم و الان که داریم مقایسه میکنیم واقعا نرم تر از راو هس درسته که ماشین شاسی بلند به قدر شاسی کوتاه نرم نیست و باید مقدار نرمى و راحتى ماشین رو با رده ى خودش مثل شاسی بلند با شاسی بلند و مطمئنا کسی که از ماشین شاسی کوتاه میخواد شاسی بلند بخره بنظرش ماشین خشک تر بنظر میرسه ،
بگذریم ،ما سانتافه ٢٠١۵ داشتیم و اونا راو ،:
مقدار اپشن:سانتافه اون همه چیز داره ولى راو فقط سیستم صوتى و مانیتور و کولر داشت
مقدار راحتى صندلى:تو صندلى عقب راو که نشستم کمرم داشت سوراخ میشد ولى موقعى که تو سانتافه نشستم واقعا خیلى راحت تر بود
کمک فنر ها:تو محله ى ما که به اصطلاح صعب العبور میگیم که پر از چاله و چوله هست ، راو خداییش بیشتر تکون میخورد تا سانتافه
حالت فرمون:راو فرمونش اصن حالت نداره ولى مال سانتافه به سه مدل راحت،معمولى،سخت تبدیل میشه که مدل سخت ش مثل فرمون سوزوکى مون میشه
طراحى ظاهر :سلیقه
طراحى داخلى : راو که ساده تر بود
کولر عقب و صندلى ردیف سوم: راو که هیچ کدوم شون رو نداشت ولى مسلما ردیف سومش نباید به راحتى و اندازه ى ردیف هاى باشه ولى همون ردیف سومش هم کولر داشت و هم جاى لیوان ؛ مگه میخواى چقد با ردیف سومش کار کنى ؟
شتاب: من خودم سوار خیلى از ماشین ها شدم یکى از ماشین هایی که سوار شده بودم تویوتا Avalon بود که صفر تا صدش 6 ثانیه بود واقعا وحشتناک بود و منو قدرى به صندلى میچسبوند که نمی تونستم حرکت کنم یعنى میخوام بگم شتاب ماشین به مقدار چسبندگى فرد به صندلى خیلى مربوطه و باید تجربش کنى و شتاب اسپورتج خداییش بیشتر از سانتافه س شتابش تقریبا مثل سوناتا ٢٠١۵ و حتى قوى تر ه ولى عیب اسپورتج این بود که سقفش کوتاه بود و صندلى عقبش مثل راو سفت و بد بود ولى غیر از این اسپورتج در رده ى کراس اوور ها شتابش حرف نداره و هنوز که هنوزه چشممون به اسپورتج ه ولى اینو میخواستم بگم که شتاب راو با سانتافه اونقد فرقى نداره و مقدارى که منو به صندلى چسبوند یکى بود و کمى سانتافه قوى تر بود

ولى اینو باید گفت که ماشین شاسی بلند برا شتاب و این چیزا نیس و کسی شاسی بلند میخره که اتاقش بزرگتر باشه و افرود باشه و یکى از دلیل هایی که سانتافه خریدیم این بود که چون محله ى ما صعب العبور بود و عجیب غریب بود کف سوناتا yf به زمین گیر میکرد و داغون میشد و همچنین ازرا جدیدا ، اونا هم بد جور کف شون به زمین گیر میکرد و میگفت قققژژژ تق تق تق
ولى میتونین با این رنج قیمت. یه جنسیس سی تا کار کرده بگیرید که هم تنظیم ارتفاع داره که کف ش به زمین گیر نکنه
ولى میخوام إثبات کنم که بازده ماشیناى ژاپنى بیشتره ولى نه هر ژاپنى
سوزوکى کیزاشی ،ژاپن،شتاب:٧/٨،امکانات کم ولى نرررم، مصرف:کم ،،حجم موتور ٢۵٠٠،،
هیوندا سوناتا٢٠١۵،کره،شتاب٩،امکانات زیاد و نرررم، مصرف :معمولى،،حجم موتور٢۵٠٠،،

ولى یه نکته اى درمورد کیا باید گفته شه اینه که اکثر ماشیناش جلوبندى ش ضعیفه مث سراتو که بعد مدتى صداى سمند میده که صداى حال بهم زنى داره و اسپورتج هم که اگر از. کنارتون با قدرت رد بشه صداش نسبت به ماشیناى دیگه بدتره و صداى خِر خِر میکنه شاید من به نظرم میرسه ولى شما هم وقتى از کنارتون رد دقت کنید

و یه نکته ى دیگه در مورد سانتافه که هیچ ماشینى به قدر سانتافه سانروف ش بزرگ نیست و این که سقفش شیشه اى باشه یعنى ماشین ، ماشین مقاومى هستش که با داشتن سقف شیشه اى که تقریبا کلّ سقف ماشینو احاطه کرده ماشین به هم نریزه

و یه نکته ى جالب در مورد سانتافه اینه که راننده میتونه ماشین رو با دست خودش تنظیم کنه یعنى هر وقت در ها رو باز کرد ده تا چشمک ماشین بزنه یا سه تا یا نزنه و اینکه راننده پیاده میشه چراغ هاش تا چه مدتى روشن باشه یا نباشه و خیییلى چیزاى دیگه که میتونه راننده تنظیم کنه و تقریبا میشه گفت که ماشین به دست راننده تنظیم میشه .

ولى باز هم انتخاب با شماست
سانتافه:١٨٠میلیون
راو: ٢٢٠ میلیون
اسپورتج: از ١۴۴ تا ١۶٠ میلیون

ببخشید وقتتون رو گرفتم ولى ارزششو داشت????

0

0

دوستان توجه بفرمایید …. یه روز شهردار سئول گفت امیدوارن بتونن به ایران برسن.. … حالا اونا با محصولاتی که هر سال آپدیت میشه جهان رو به تحسین خودشون وا داشتن و جایزه های متعددی برنده میشن اما ما خودروی 30-40 سال پیش اونارو چراغشو عوض میکنیم هر چی که خرج تولیدش کردیم در 100 ضرب میکنیم میدیم به هم وطنمون بی هیچ شرم و حیایی و هر سال هم کیفیت رو کاهش میدیم و هر هفته قیمت رو افزایش…. انسانیت هم کمی خوبه ..کاشکی مدیران شرکت های خودرو سازی فکر جون مردم میکردن با یه برخورد کوچیک خدایی نکرده یا ایربگ جوری باز میشه که صورتشون خورد میشه یا فلج یا امرشون رو میدن به مدیرهای عزیز..

0

0

سلام.
بیاید بدون تعصب نظر بدیم که یه کمکی به بقیه کرده باشیم
کلنجار نرید الکی .. خب این یه حقیقت هست که سانتافه از نظر ظاهر خوشکل تر از راو4 هستش ، اما در باطن این قضیه کاملا برعکس میشه (هر چند ظاهر سلیقه ای هست )
شرکت های کره ای نظیر هیوندای و کیا پیشرفت قابل قبولی داشتند اما به هیچ عنوان به پای برند با اصالت و با کیفیتی مثل TOYOTA نمیرسند و نخواهند رسید . شرکت تویوتا واسه بابام نیست ولی این واقعیت هست باید قبول کنیم.
به قول معروف ما ایرانی ها عقلمون به چشممون هست و ظاهر بین هستیم …
با تشکر

0

0

گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه اه اه اقا چرا نمیتونین قبول کنید که درحال حاضر هیوندا کیفیتش وابشنهاش خدایش از شرکت ژاپنیها واروپاییها کم نمیاره و خدایش بهتر هم میزنه بخدا من دوستم با سانتافه با سرعت 200 خورده به گاردهای کنار جاده ماشین لول شده ولی بخدا یک خط بصورتشون نیفتاده ولی اقای علی دایی با پرادو تصادف کرد ببینید چی شد قضاوت با خودتون اروپاییهاخودروشونو با همین امکانات سه برابر قیمت هیوندا میدن حا که یک هوو پیدا شده نمیتونن ببیننش

0

0

با عرض سلام خواستم نظرم بگم شاید بعضی خوشون نیاد هممون میدونیم که آمریکا غول تکنولوژی جهان است و خودرو های عالی زیادی داره کلی تو اینترنت اگه یه سرچی کنید متوجه میشید که الان آمریکایی دارن رو میارن به ماشین های شاسی بلند یاsuv متوسط و اگه ببینید توی خرید ماشین های شاسی بلند توی آمریکا اولین رتبه سانتافه نیو فیس دومین رتیه کیا سورنتو و سومین رتبه تویوتا روا4 تیپ فول حالا خودتون می تونید تحقیق کنید ولی به نظر من هیوندا بهتر از تویوتا نباشه کمتر نیست بله درسته تویوتا ماشیناش عمر زیادی دارن ولی فکر کنم عمر 10 تا 15 ساله واسه یه ماشین خوبه .
من که طرف دار سانتافه فیس لیفتم از من میشنوید سانتافه بهتر از روا4 هستش چون تست کردم جفتشو حالا این نظر من بود خود دانید .

یاعلی

0

0