10 خودروی برتر اسپرت اروپایی دهه 80

شاید دهه 80 میلادی از لحاظ بهره‌های مالی، مد, فشن و موضوعات دیگر دوره‌ی هیجان‌انگیزی نباشد اما دهه‌ی 80 یک دوره‌ی انقلابی در صنعت خودروها محسوب می‌شود چراکه تفکر و نگرش به عملکرد خودروها دچار تغییر بزرگی شده بود. استفاده از توربوشارژرها، سیستم انتقال قدرت AWD و گنجاندن سیستم‌های کامپیوتری در خودروها از این دهه آغاز شد و باعث شد که خودروها عملکرد مطلوب‌تری داشته باشند.
خودروسازان اروپایی در خط مقدم این انقلاب بودند و برای پیشرفت دست به هر تغییری در خودرو می‌زدند. محل قرارگیری موتور خودرو، سیستم انتقال قدرت و تعداد سیلندرهای موردنیاز نمونه‌هایی از این ایده‌ها محسوب می‌شود. هر خودروساز برای رسیدن به بهترین عملکرد ایده‌ی متفاوتی داشت و همین امر باعث شد که شاهد خودروهای جذاب و جالبی در این دهه باشیم. به همین دلیل انتخاب لیست بهترین خودروهای دهه‌ی 1980 اروپا از میان هزاران خودروی تولیدی آن زمان، کار ساده‌ای نیست.

Top-10-European-Sports-Cars-of-the-1980s
در ادامه 10 خودروی برتر اسپرت دهه‌ی 80 اروپا را معرفی می‌کنیم.

10. لوتوس اسپریت توربو
سری خودروهای لوتوس اسپریت برای اولین بار در سال 1976 معرفی شد و در چندین نسل به مدت 30 سال تولید شد. اما درخشان‌ترین نسل اسپریت در دهه‌ی 80 تولید شد. اسپریت نسل 80 که با موتور جدید و قدرتمندی همراه شده بود توربو نامیده می‌شد. موتور چهار سیلندر و 2.2 لیتری توربوشارژ این خودرو قادر به تولید 210 اسب بخار نیرو و 271 نیوتن متر گشتاور بود.

Lotus Esprit Turbo
Lotus Esprit Turbo

در سال 1987 موتور اسپریت با طراحی دوباره، قدرتمندتر شده بود و قادر بود 215 اسب بخار نیرو و 298 نیوتن متر گشتاور تولید کند.
این قدرت مناسب باعث شده بود که این خودروی سبک‌وزن در کمتر از 5 ثانیه از سرعت صفر به 96 کیلومتر بر ساعت برسد. اگرچه در دهه‌ی نود مدل‌های سریع‌تر و قوی‌تری از این خودرو معرفی شد اما در بین طرفداران, محبوب نسل این خودرو مدل دهه‌ی 80 است.

9. لانچیا دلتا S4
لانچیا دلتای اصلی یک خودروی هاچ بک جمع‌وجور بود که با سیستم انتقال قدرت AWD واقعاً مناسب رالی بود. اوج دوره‌ی حرفه‌ای اتومبیلرانی این خودرو بین سال‌های 1985 و 1986 در گروه B بود. این خودرو هیولای رالی گروه B بود و برای رسیدن به رالی گروه B باید 200 دلتای همسان با مکانیک یکسان تولید می‌شد.

Lancia Delta S4
Lancia Delta S4

رقابت در رالی‌ها باعث شد که دلتای چهار سرنشینه با موتور 1.8 لیتری توربوشارژ و سوپرشارژ موتور جلو تبدیل به یک خودروی دوسرنشینه شود. موتور خودرو جای صندلی‌های عقب قرار گرفت. این خودرو حالا دوسرنشینه و موتور وسط بود و دلتا S4 نامیده می‌شد. این خودرو که “استاردیل” هم نامیده می‌شد به‌صورت رسمی 247 اسب بخار نیرو و 291 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. این مقدار اعلام‌شده بسیار کمتر از قدرت +500 اسب بخاری شایع شده در مورد مدل رالی این خودرو بود، اما همین مقدار نیرو هم برای یک خودرو 1225 کیلوگرمی در دهه‌ی 80 بسیار زیاد بود.

8. آئودی کواترو کوپه
قبل از ورود دلتا S4 به عرصه بازار خودرویی، آئودی کواترو اصلی‌ترین خودروی رالی شهری بود. این خودرو که موتوری پنج سیلندر و 2.1 لیتری داشت با سیستم انتقال قدرت AWD، نیرو را به تمام چرخ‌ها انتقال می‌داد. مدل کواترو 1980 قادر به تولید 197 اسب بخار نیرو و 285 نیوتن متر گشتاور بود. در آن زمان استفاده از سیستم AWD برای خودروهای کوپه اسپرت نامتعارف بود اما کواترو نشان داد که چطور می‌توان از حداکثر کشش استفاده کرد.

Audi Quattro Coupe
Audi Quattro Coupe

در سال‌های پایانی دهه 80، این خودرو با تغییراتی، قدرت بیشتری تولید می‌کرد. مانند دلتا S4، در سال‌های میانی این دهه نسخه‌ی دیگری از این خودرو برای رقابت در رالی گروه B تولید شد که کواترو اسپرت نام داشت، این خودرو که فاصله محوری آن کاهش یافته بود مجهز به موتور جدیدی شده بود که می‌توانست بیش از 300 اسب بخار نیرو تولید کند.

7. مرسدس بنز 190E 2.3-16/2.5
به همان میزانی که مسابقه‌های رالی دهه‌ی 80 محبوب بود، سری خودروهای تورینگ آلمانی معروف به DTM هم محبوب بود. درست مثل رالی گروه B، سری DTM هم به خودرویی تولیدی در مسابقات نیاز داشت یعنی اگر خودروساز برای مسابقه نیاز به خودرویی سریع‌تر داشت، کمپانی باید یک خودروی سریع‌تر در جاده هم تولید می‌کرد. این امر باعث خلقت مرسدس بنز 190E 2.3-16 شد که بعدها با مدل 190E 2.5-16 ادامه پیدا کرد.

Mercedes-Benz 190E 2.3-16/2.5-16
Mercedes-Benz 190E 2.3-16/2.5-16

190E یک سدان جمع‌وجور از مرسدس است که در آن زمان تولید می‌شد. 2.3-16 هم به موتور چهار سیلندر 2.3 لیتری و 16 سوپاپی که با همکاری شرکت کاسورث به تولید رسید اشاره دارد. موتور این خودرو ارتقا پیداکرده بود و با تولید 185 اسب بخار نیرو و 236 نیوتن متر گشتاور، گام بزرگی نسبت به پیشرانه پایه 190E برداشته بود. موتور 2.5 لیتری بعدها جایگزین این موتور شد که با تنظیماتی جدید قدرتی بیش از 200 اسب بخار تولید می‌کرد.
اما 190E قابلیت‌های زیادی داشت که موتور قوی یکی از آنها بود. تعمیرات اساسی و عمده در بخش فنی شرکت، آئرودینامیک بهتر، سیستم تعلیق ارتقا یافته، ترمزهای قوی‌تر و پیشرانه قدرتمند این سدان مرسدس بنز را به یک خودروی جدی و موفق تبدیل کرد.

6. فورد RS200
در دوره‌ای که آئودی، لانچیا و خودروسازان دیگر، یکی از خودروهای تولیدی خود را آماده رالی گروه B می‌کردند، فورد تصمیم گرفت که خودروی جدیدی به نام RS200 را به تولید برساند. این خودروی کوچک موتور وسط، قدرت خروجی از موتور 1.8 لیتری توربوشارژ را به تمام چرخ‌ها منتقل می‌کرد. هرچند این خودرو نیروی مناسبی تولید می‌کرد اما وزن نسبتاً زیاد آن باعث می‌شد که در رالی‌های گروه B در مقایسه با حریفانش، حرفی برای گفتن نداشته باشد. البته مدل خیابانی RS200، خودرویی قدرتمند و محبوب بود. مثل تمام مدل‌های حاضر در گروه B، تنها 200 دستگاه از این خودرو به تولید رسید. بنابراین خودروهای باقی‌مانده این نسل حالا باید قیمت بالایی داشته باشند.

Ford RS200
Ford RS200

5. ب ام و M3 E30
درست مثل مرسدس بنز 190E، ب ام و M3 اصلی برای سری مسابقات DTM ساخته شد. مدل خیابانی این خودرو با استفاده از موتور چهار سیلندر 2.3 لیتری قادر به تولید 210 اسب بخار نیرو بود و مدل رالی M3 هم قدرتی بسیار بیشتر از مدل خیابانی داشت.

BMW M3 (E30) - 1988
BMW M3 (E30) – 1988

البته موتور خوب این خودرو تنها قسمتی از بخش‌های خوب این خودرو است. M3 با سری E30 کوپه آغاز شد و در نسل‌های بعدی در بخش‌های مختلفی مثل آئرودینامیک، اجزای سیستم تعلیق، پیشرانه و ترمزها ارتقا پیدا کرد. برخلاف 190E، ب ام و M3 همچنان تولید می‌شود و در واقع نسل اول این خودرو آغاز یک افسانه بود. باوجود تولید چندین نسل، بسیاری نسل اول را بهترین M3 تولید شده می‌دانند.

4. فراری تستاروسا
فراری تستاروسا با چهره‌ای جدید و جالب یکی از نمادهای خودروهای دهه‌ی 80 محسوب می‌شود. استیل جذاب این خودرو که توسط شرکت ینین فارینا طراحی‌شده بود با موتور منحصربه‌فرد 12 سیلندر همراه شد. با این مشخصات تستاروسا تبدیل به یک خودروی رؤیایی شد به‌طوری‌که هرکسی شیفته این خودرو می‌شد.

Ferrari Testarossa
Ferrari Testarossa

قدرت و سرعت فوق‌العاده این خودرو در کنار طراحی منحصربه‌فردی آن قرار می‌گرفت. تستاروسا با موتور 12 سیلندر و 4.9 لیتری می‌توانست 390 اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. پایداری این خودرو به حدی بالا بود که تستاروسا در پیچ‌ها هم مثل حرکت در مسیر مستقیم دچار هیچ مشکلی نمی‌شد. نسل بعدی این خودرو در دهه‌ی نود با تغییراتی همراه شد، قدرت بیشتر و حتی نام جدید باعث نشد که طرفداران این خودرو تستاروسا را از یاد ببرند.

3. لامبورگینی کانتاش
اگر تستاروسا یکی از نمادهای خودروهای دهه‌ی 80 باشد، لامبورگینی کانتاش اصلی‌ترین نماد دهه‌ی 80 است. کانتاش که در سال‌های میانی دهه‌ی 70 متولد شد در سال 1985 میلادی به بلوغ رسید.
در سال 1985 این خودرو در مدل 5000QV، موتوری دوازده سیلندر و 5.2 لیتری داشت که قدرت تولیدی آن به عدد 455 اسب بخار نیرو می‌رسید. در آن زمان این عدد برای یک خودروی خیابانی بسیار زیاد بود و با این قدرت کانتاش می‌توانست به نهایت سرعت خودروها در آن زمان نزدیک شود.

Lamborghini Countach
Lamborghini Countach

اصلاً مهم نبود که کانتاش حتی سواری به این خوبی داشته باشد و یا خطوط دید ترسناکی داشته باشد چراکه حتی خودروهای امروزی هنوز ظاهر مجلل مرده‌ای دارند و دستورات موردتوجه به هر سمت و سویی می‌روند.

2. فراری F40
هرچند تستاروسا معروف‌ترین فراری دهه‌ی 80 است اما سریع‌ترین خودرو نیست و فراری F40 این عنوان را به دوش می‌کشد.F40 در اصل یک خودروی مسابقه‌ای است که به خیابان‌ها راه پیداکرده است. این خودرو ترکیب و شالوده‌ی دانش فنی آن زمان برندهای مارانلو است. تمام بخش‌های این خودرو دیوانه‌وار بود, آئرودینامیک، هندسه‌ی سیستم تعلیق، مواد و البته قیمت موتور این خودرو که در پشت راننده قرار می‌گرفت 471 اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. این مقدار نیرو از موتور توربوشارژ هشت سیلندر و 2.9 لیتری خارج می‌شد. وزن این خودرو بسیار محدود شده بود و این محدود شدن حتی با حذف دستگیره و پنل های درب خودرو و حتی داشبورد حاصل‌شده بود. F40 در زمان خود با نسبت قدرت به وزن بسیار بالایی که داشت رقیبان جدی زیادی نداشت.

Ferrari F40
Ferrari F40

1. پورشه 959
تنها یک خودرو تاب رقابت با فراری F40 را دارد که آن هم پورشه 959 است. مثل بسیاری از خودروهای دیگر 959 برای مسابقات رالی گروه B ساخته شد اما برخلاف سایر خودروها، این خودرو با همان مشخصات و قدرت پا به خیابان‌ها گذاشت.
این خودرو موتوری شش سیلندر و 2.85 لیتری داشت که 444 اسب بخار نیرو تولید می‌کرد. با در نظر گرفتن این اعداد 959 حداقل در رقابت روی کاغذ قافیه را به F40 باخته بود چراکه توان بیشتر و وزن کمتر F40 همه‌چیز را به سمت F40 سوق می‌داد. اما استفاده از توربوشارژرهای متوالی باعث شده بود که پورشه گشتاور بیشتر و کاربردی‌تری نسبت به فراری داشته باشد.

Porsche 959
Porsche 959

اما سیستم انتقال قدرت AWD این خودرو باعث شد که پورشه 959 برترین خودروی این لیست باشد. در دهه‌ی 80، سوپراسپرت ها به خاطر محدودیت‌های چسبندگی، در انتقال قدرت از چرخ‌های عقب به زمین دچار مشکل شدند. پورشه با یک سیستم انتقال قدرت AWD پیشرفته ثابت کرد که انتقال قدرت با سیستم AWD باعث چسبندگی بیشتری می‌شود و حتی وزن بیشتر سیستم AWD مانع عملکرد فنی بهتر خودرو نمی‌شود. بنابراین پورشه ساختار AWD را برای سوپراسپرت‌های آینده فراهم کرد.

منبع: autoguide

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مهدی نیک سیرت

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی شیمی، نویسنده و مترجم اخبار و مطالب دنیای خودرو در سایت پدال

25 دیدگاه

  1. sky line
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    واقعا کانتاش هنوزم به روزه همشون عالی هستن ۱۱ میشه پژو ۴۰۵ که ما هنوز در شکلهای مختلف سوار میشویم

    پاسخ
    1. سجاد
      سوابق: (126 دیدگاه) ,

      عاشق بنز 190 هستم . . .
      طراحی برتر دهه 80
      حتی چراغ پیکان هم به تقلید از این مدل پهن شد . . . البته رنگ کردن گنجشک بود بجای قناری!

      پاسخ
  2. Archi KHAN
    سوابق: (1658 دیدگاه) ,

    درود بر فراری و پورشه …
    اسطوره های خودروسازی ، ایتالیا و آلمان

    پاسخ
  3. شایان
    سوابق: (1312 دیدگاه) ,

    یه نگاهی به پورشه بندازین اصالتشو دهه ها داره حفظ میکنه و هنوزم که هنوزه خسته کننده نیست و برای خریداران و طرفدارانش جذبه داره

    پاسخ
  4. کورش
    سوابق: (22 دیدگاه) ,

    پیشنهاد میکنم این لیست رو که مربوط به دهه 80 هست با مطلب چند وقت پیش پدال در مورد خودرو های اسپرت ژاپنی دهه 90 مقایسه کنید
    قضاوت با خودتون

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Reza :: Deutschland :: Mercedes
      Reza :: Deutschland :: Mercedes
      سوابق: (2174 دیدگاه) ,

      جناب فرهاد (کیارش-کورش) عزیز
      مشخصه که اون لیست در پرفورمنس به وضوح یک سر و گردن از لیست بالا عقب هستند ولی خب اون لیست هم ماشین های ارزشمندی داره
      از هر ماشینی یک انتظار میره که اگه در اون سطح ظاهر بشه موفقیت امیزه و اگه بالاتر باشه که چه بهتر
      ممکنه یک خودرو برای فراری شکست محسوب بشه اما اگه تویوتا اونو میساخت به عنوان افتخار ثبت می شد….چون انتظارات فرق داره و البته شرکتی مثل تویوتا در جاهای دیگه خوبتر ظاهر میشه
      بحث کلیه و تویوتا و فراری مثال بودن

      پاسخ
      1. کورش
        سوابق: (22 دیدگاه) ,

        منم که چیز خاصی نگفتم، گفتم قضاوت با خودتون

        پاسخ
    2. AMIN
      سوابق: (90 دیدگاه) ,

      در واقع اینها گرون ترین خودروهای زمان خود بودن (فراری لامبو و پورشه)ولی اون ژاپنیها اینجور نبودن… ولی ژاپنیا بسیار کارامدتر بودن مثل همین الان…
      یه لامبو 400 هزار دلاره یه نیسان جی تی آر در بهتریم مدلش 100 هزار دلار در حالی که شتاب 0 تا 100 و 400 متر نیسان سریعتره و مکانیک ها رو هم بیکار گذاشته ولی لامبو؟!؟!؟!؟!؟
      ,ولی واقعا کانتاش اسطوره هست…

      پاسخ
      1. کورش
        سوابق: (22 دیدگاه) ,

        بله بله نیسان جی تی ار گودزیلاس
        بوگاتی رو تو شتاب میگیره
        انواع و اقسام لامبو و فراری رو لوله میکنه
        ولی نمیدونم چرا یه سری کارشناس ماشین باز نما مثل کارشناسای کار اند درایور و اوتواکسپرس و اینا ماشین میگن جی تی ار چیز خاصی نیست برای مثال تو رنکینگ کار اند درایور پنجم هست 🙂 و همه معتقدن که برای مثال پورشه 911 توربو اس از جی تی ار نیسمو سر هست، لامبو و فراری که بماند
        البته من جسارت نمیکنما، مطمینا شما دوستان ژاپنی باز از اونا اطلاعات بیشتری دارید :)))))))))
        چه قدر خوبه که قبل حرف زدن ادم یه کم تحقیق کنه

        پاسخ
  5. Lamborghini SESTO-ELEMENTO
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    یک افسانه از لامبورگینی کانتاش.این ماشین رویای همه ی کلکسیونر های ماشینه.
    من تو بازی need for speed MOST WANTED این ماشین رو به خیلی از ماشین های مدرن ترجیح میدادم.این ماشین از مازراتی هم سریع تر بود.
    امروزه تمام ماشین های لامبورگینی روح کانتاش داخلشونه.

    پاسخ
  6. ارمان
    سوابق: (1000 دیدگاه) ,

    Ferrari Testarossa اسطوره ای بود

    پاسخ
  7. ماسل کار
    سوابق: (180 دیدگاه) ,

    فورد کی اروپایی شده ما خبردار نشدیم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    _____________________________________
    همشون عالین ولی اون lancia یه چیز دیگس، یادش بخیر تو tdu2 با این که بوگاتی گرنداسپورت خریده بودم ولی ماشین موردعلاقم لانچیا بود با اون صدای باحالش

    پاسخ
  8. رضا
    سوابق: (1690 دیدگاه) ,

    من از مرسدس 190 خیلی خوشم اومد هنوزم قیافش محکم و قدرتمنده…..
    راستی تو تاپ گیر ریچارد هموند اف40 و 959 رو تست کرد و گفت این دو ماشین رویای دوره نوجونی اون و هر پسر دهه 80ی بوده…

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل نوید جهرمی
      نوید جهرمی
      سوابق: (1459 دیدگاه) ,

      گل گفتی
      تنها ماشینی که از دهه 80 دوس دارم ک داشته باشم برای استفاده.
      هر گوشه از تاریخ خودروهای اسپرت هم که بررسی میشه پای فراری درمیان است.جای خودروهای اصیل انگلیسی تو لیست خالیه.

      پاسخ
  9. تصویر پروفایل بابک
    بابک
    سوابق: (144 دیدگاه) ,

    just ferrari
    just F40
    من یه سوال خیلی ذهنمو مشغول کرده
    آقا این F40 قرمز رو که یه نفر ببینه مگه میتونه یه ماشین دیگه رو دوست داشته باشه؟

    پاسخ
  10. تصویر پروفایل سعید
    سعید
    سوابق: (1481 دیدگاه) ,

    با گذشت این همه سال بنز 190E هنوز هم خیلی قشنگه و طراحی فوق العاده ای داره

    پاسخ
  11. milad
    سوابق: (209 دیدگاه) ,

    فقط ایتالیا..لانچیا…کانتاش…تستاروسا

    پاسخ
  12. مانی
    سوابق: (9 دیدگاه) ,

    959قشنگترین پورشه ایه که تابحال دیدم

    پاسخ
  13. عشقه بنز
    سوابق: (3 دیدگاه) ,

    گزینه های پنج و یک از همه سرترن

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.