10 خودروی عضلانی برتر تاریخ

تعریف شما از خودروی عضلانی چیست؟ این اولین پرسش در هنگام تألیف این مطلب بود و پاسخ آن طوری که فکر می‌کنید سرراست و راحت نیست.
بسیاری از طرفداران صنعت خودرو به دهه‌ی 60 و اوایل دهه‌ی 70 میلادی اشاره خواهند کرد. زمانی که سه کمپانی بزرگ فورد، جنرال موتورز و کرایسلر خودروهایی پرقدرت با هیولاهایی 8 سیلندر تولید می‌کردند و این رقابت در اوج خود بود. نتیجه‌ی این رقابت خلق شماری از خودروهای تاریخی و محبوب بود که حداقل در خط مستقیم پرفورمنس عالی‌ای را ارائه می‌دادند و قیمت این خودروها به‌گونه‌ای بود که هر راننده‌ی متوسطی از عهده‌ی خرید آن‌ها برمی‌آمد.

Best muscle cars
نام‌هایی همچون موستانگ و ترنس Am آشنا هستند. خودروهای دیگری نظیر پونتیاک GTO، پلیموث سوپربیرد و Hemi Cuda نیز از جمله نام‌های خاطره‌انگیز آن دوران هستند.
اما مفهوم خودروی عضلانی در طی مدت‌زمان کوتاهی آغاز و تمام نشده است. این روند از سال 1949 و توسط الدزمبیل آغاز شده و تا به امروز نیز ادامه دارد. آنچه که این خودروها را منحصربه‌فرد ساخته، این است که بسیاری از خودروها کدهای مخصوص و خودمانی‌ای داشته‌اند که باعث نوعی هم ذات پنداری می‌شده است؛ مثلاً کامارو Z/28 نام خود را از پکیج پرفورمنس Z/28 گرفته که برای خودروی آماده‌ی مسابقات سری ترنس Am آمریکا ساخته شده بود.

46618 musel
قدرت پیشرانه‌ها معمولاً بالای 500 اسب بخار بوده و چه کسی می‌داند، اگر قیمت سوخت افزایش نمی‌یافت این خودروها امروزه چگونه بودند. بحث هوای پاک نیز دیگر مسئله‌ای بود که کارایی این خودروها را تحت تأثیر قرارداد و تا حدی دوران طلایی خودروهای عضلانی آمریکایی به پایان رسید.

2004 Pontiac Gto
2004 Pontiac GTO Ram Air

در سال 2004 پونتیاک مدل GTO را دوباره عرضه نمود و دوج نیز 300C و چارجر را به میدان فرستاد. همه ی این خودروها قدرتمند بودند و روزهای خوش عضلانی‌ها را به یاد می‌آوردند. پس‌ازاین زمان خودروهای برجسته‌ی کامارو، موستانگ و چلنجر نیز تولید شدند و این روند تا به امروز ادامه دارد.
در ادامه 10 نمونه از برترین خودروهای عضلانی تاریخ را به روایت اتو اکسپرس را از نظر می‌گذرانیم.

1- پونتیاک GTO 1964
این خودرو واقعاً خودروهای عضلانی دهه‌ی 60 را تحت تأثیر قرار داده بود. در ابتدا GTO به عنوان یک پکیج آپشنال برای پونتیاک Tempest عرضه می‌شد و در واقع اولین مدل با پرفورمنس بالا بود که از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.4 لیتری سود می‌برد.
GTO سطح بالا از پیشرانه‌ای 348 اسب بخار با 3 کاربراتور، گیربکس 4 سرعته ی دستی، رینگ‌های پهن‌تر و سیستم تعلیق ارتقا یافته استفاده می‌کرد.
در آن زمان این خودرو 4500 دلار قیمت داشت و در 5.7 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

 1964 Pontiac GTO
1964 Pontiac GTO

2- شورولت Chevelle SS 1970
اولین تهاجم شورولت به کلاس عضلانی‌ها با Chevelle SS و در سال 1964 صورت گرفت. هرچند که این خودرو در ادامه با عرضه‌ی پونتیاک GTO تحت تأثیر گرفت.
در سال 1970 Chevelle به حد اعلای خود رسید و از پیشرانه‌ی حجیم 7.5 لیتری 8 سیلندری استفاده نمود که 450 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.
با شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 5 ثانیه‌ای، این خودرو یکی از سریع‌ترین خودروهای جاده‌ای آن زمان بود و امروزه نیز از ارزش بالایی برخوردار است.

1970 Chevrolet Chevelle SS 454
1970 Chevrolet Chevelle SS 454

3- پلیموث رودرانر سوپربیرد 1970
این خودرو در ابتدا با بال عقب چشمگیر خود معروف گشت اما سوپربیرد چیزی بیش از این برای ارائه داشت. درحالی‌که اکثر خودروهای عضلانی برای مسابقات درگ طراحی شده بودند، نمونه‌های قابل‌توجه دیگری بودند که در پیست می‌درخشیدند. بال عقب پلیموث رودرانر برای شکافتن هوا و کمک به خودرو در مسابقات نسکار طراحی شده بود.
سوپربیرد و برادرش چارجر دیتونا اساساً برای مسابقات طراحی شده بودند اما طبق قوانین نسکار شرط شرکت در این مسابقات تولید حداقل 1920 دستگاهی بود و به همین دلیل این خودروها به عموم نیز فروخته شدند.
3 انتخاب برای قوای محرکه وجود داشت که دو نسخه‌ی معروف 7.2 لیتری 375 اسب بخاری و 7 لیتری Hemi 425 اسب بخاری از آن جمله بودند. درحالی‌که قدرتمندترین نسخه‌ی سوپربیرد شتاب 5.5 ثانیه‌ای داشت، اما رودرانر معمولی در خط مستقیم سریع‌تر بود چون بال عقب بزرگ وزن زیادی را به خودرو تحمیل می‌کرد. در سال 71 قوانین نسکار تغییر و حجم پیشرانه را محدود کرد که این مورد مزیت آئرودینامیکی سوپربیرد را خنثی نمود و پلیموث به همین دلیل تولید آن را متوقف کرد.

1970 Plymouth Road Runner Superbird
1970 Plymouth Road Runner Superbird

4- شورولت کامارو Z/28 1967
کامارو پاسخ محکم شورولت به فورد موستانگ بود و هست.
3 سال پس از عرضه‌ی موستانگ، کامارو برای رقابت پا به میدان نهاد و بر پایه‌ی پلتفرم شورولت نووا ساخته شد و از برخی پیشرانه‌ها از جمله نسخه‌ی 8 سیلندر با 375 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد.
اسپورت ترین نسخه‌ی کامارو به پکیج Z/28 مربوط می‌شد که بهینه‌سازی‌های زیادی را در شاسی تجربه کرده بود. این نسخه از ترمزهای دیسکی در جلو، گیربکس 4 سرعته ی دستی، سیستم تعلیق بهبودیافته و… استفاده می‌کرد.Z/28 به‌صورت استاندارد از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری با 290 اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد.

1967 Chevrolet Camaro Z/28
1967 Chevrolet Camaro Z/28

5- اولدزمبیل راکت 88
این خودرو در سال 1949 پدیدار شد و ساختار آن به پیشرانه‌ی قدرتمند 8 سیلندری طراحی شده برای سدان های بزرگ‌تر سازگاری چندانی نداشت.
به‌کارگیری این پیشرانه باعث شد تا بسیاری از مردم راکت 88 را اولین خودروی عضلانی بدانند. پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5 لیتری راکت 88 حدود 140 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. این خودرو در اولین سال رقابت،6 پیروزی را در 9 مسابقه به دست آورد.

1949 Oldsmobile Rocket 88
1949 Oldsmobile Rocket 88

6- شلبی موستانگ جی تی 1965
فورد موستانگ در سال 1964 باعث طوفانی در آمریکا شد و در دو سال اول تولید به فروش 2 میلیون دستگاهی دست‌یافت.
موستانگ از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.7 لیتری با 271 اسب بخار قدرت سود می‌برد اما نسخه‌های شلبی جی تی 350 چیز دیگری بودند. نسخه‌های شلبی به رنگ سفید ویمبلدون با نوارهای آبی مزین بودند و قدرت نیز به 306 اسب بخار افزایش یافته بود.
تنها 562 نمونه از موستانگ شلبی اولیه در سال 1965 ساخته شد و یکی از خاطره‌انگیزترین خودروهای عضلانی بشمار می‌رود.

1965 Shelby Mustang GT-350
1965 Shelby Mustang GT-350

7- شورولت کوروت L88 1968
شورولت کوروت که به عنوان رقیبی برای خودروهای اروپایی ساخته شد ممکن است که از نظر علاقه‌مندان این صنعت به عنوان خودرویی عضلانی تلقی نشود؛ اما پیشرانه‌های بلوک بزرگ 8 سیلندر و قیمت ارزان و قابل‌ابتیاع این خودرو، باعث شد تا در این دسته قرار بگیرد.
کوروت C3 استینگری در سال 1968 و اوج دوران عضلانی‌ها پا به میدان نهاد. پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری با 430 اسب بخار گزینه‌ی اصلی بود. از به‌روزرسانی‌های دیگر L88 می‌توان به گیربکس 4 سرعته ی دستی، سیستم تعلیق و ترمز بهبودیافته و وجود سیستم‌های گرمایش و تهویه مطبوع و رادیو اشاره کرد.

1968 Chevrolet Corvette L88
1968 Chevrolet Corvette L88

8- فورد Fairlane تاندربولت 1964
دیگر خودروی عضلانی که برای مسابقات آماده شده بود، تاندربولت بود که وزن نسبتاً کم را با بدنه‌ی جمع‌وجور Fairlane ترکیب کرده بود و پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری آن برای خودروی مسابقه‌ای گلکسی توسعه یافته بود.
گلکسی برای رقابت در مسابقات درگ ناتوان بود و این به وزن زیادش مربوط می‌شد اما تاندربولت این مشکل را حل کرد. طبق اسناد رسمی فورد این خودرو در نسخه‌های مخصوص مسابقه 425 اسب بخار قدرت داشت اما تخمین‌های غیررسمی این عدد را نزدیک 600 اسب بخار می‌دانستند. کارایی خودرو با پنجره‌های پلاستیکی و در و کاپوت فیبری افزایش‌یافته بود.

1964 Ford Fairlane Thunderbolt
1964 Ford Fairlane Thunderbolt

9- دوج چلنجر هلکت 2015
دنیای خودروهای عضلانی پیشرانه‌های 8 سیلندر عظیمی را به خود دیده است اما هیچ‌کدام به پای چلنجر هلکت معرفی شده در سال 2015 نمی‌رسد.
اگر پیش‌ازاین فکر می‌کردیم که کامارو ZL1 با 580 اسب بخار و موستانگ جی تی 500 با 650 اسب بخار قدرت در صدر قرار داشتند، دوج با معرفی چلنجر هلکت با پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری 707 اسب بخاری همه را شوکه کرد. هلکت با گیربکس 8 سرعته ی اتوماتیک در 3.6 ثانیه به تندی 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
در مرام عضلانی‌ها نیست که گران‌قیمت باشند و چلنجر هلکت نیز از این قاعده مستثنی نیست و تنها 64 هزار دلار قیمت دارد.

2015 Dodge Challenger Hellcat
2015 Dodge Challenger Hellcat

10- پلیموث Hemi Cuda 1971
پلیموث باراکودا تنها چند هفته پیش از معرفی موستانگ در سال 64 پرده‌برداری شد اما درحالی‌که باراکودا نیز همانند موستانگ از استایل اسپورت و قیمتی مناسب بهره می‌برد اما اکثر عمر خود را در سایه‌ی موستانگ محبوب به سر برد. جدای از این، مدل Hemi Cuda یکی از خاطره‌انگیزترین خودروهای عضلانی عصر خود بود.
این نسخه که در سال 1970 معرفی گردید از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 7 لیتری با قدرت 425 اسب بخار استفاده می‌کرد که توانایی دستیابی به شتاب 5.6 ثانیه‌ای را میسر می‌نمود.
امروزه Hemi Cuda ارزش کلکسیونی قابل‌توجهی دارد و نسخه‌های کمیاب کانورتیبل این خودرو معامله‌های چند میلیون دلاری را شاهد هستند.

1971 Plymouth Hemi 'Cuda
1971 Plymouth Hemi ‘Cuda

منبع: autoexpress

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

31 دیدگاه

  1. ناسا
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    خودروهای عضلانی بیشتر در تخصص خودروسازی امریکاست
    ولی اینجا نامی از فورد موستانگ نبود؟؟؟؟

    پاسخ
    1. ناسا
      سوابق: (4441 دیدگاه) ,

      اهان ببخشید گزینه 6 دقت نکرده بودم شرمنده

      پاسخ
  2. تصویر پروفایل Nima
    Nima
    سوابق: (794 دیدگاه) ,

    وااااااى تمامشون فوق العاده هستن?
    اینا عشقاى منن.
    آقا شاهین دست شما هم درد نکنه.
    راستى دوتا ایراد توى متن بود.
    ١. اون بالا نوشتین pontiac hemi cuda ، GTO که اشتباه هست و درستش پونتیاک GTO و hemi cuda هست
    ٢. مربوط به قسمت کامارو Z/28 هست که نوشتین کامارو پاسخ محکم فورد به فورد ماستنگ بود.
    که درستش پاسخ محکم شورولت به فورد ماستنگ هست.
    با سپاس فراوان

    پاسخ
    1. amir.z
      سوابق: (28 دیدگاه) ,

      جای خیلی از ماشینا خالیه مثل نسخه های قدیمی چلنجر و چارجر…..یا مثلا پلیموث رودرانر نسخه معمولیش….ولی بازهم ممنون بابت ترجمتون

      پاسخ
  3. reza
    سوابق: (57 دیدگاه) ,

    من طرفدار ماستنگم…در کمال احترامی که برای دوج قایلم باید بگم که یه موتور قدرتمند وقتی خودشو نشون می ده که روی یه بدنه سبک سوار شه نه یه تانک 2 تنی!!!…به هرحال بعد از اومدن gt500 جدید صد درصد ورق بر می گرده…حتی برای فراری و مکلارن..

    پاسخ
    1. sajjad
      سوابق: (12 دیدگاه) ,

      داداش همون سنگینیش عشقه! یه تانک قوی. حرف شما هم اگه عملی می شد واقعا جالب بود.

      پاسخ
  4. ASTON
    سوابق: (68 دیدگاه) ,

    آقا شاهین دستت درد نکنه جیگرم حال اومد
    من عاشق چلنجر هستم اما موستانگ هم خیلی دوست دارم
    اما چلنجر های دهه هفتاد یه چیز دیگه ای بودن

    پاسخ
  5. احمد باقری
    سوابق: (4302 دیدگاه) ,

    داج چلنجر هم واسه خودش غولی بود.

    پاسخ
  6. امیرحسین
    سوابق: (324 دیدگاه) ,

    من که عاشق چلنجر هلکت هستم چون زیباترین صدای موتور رو تو هم قیمت های خودش داره و واقعاً گوش نواز هست.ضمن اینکه هنوز فرم کلاسیک اش رو حفظ کرده حتی تو بخش نشانگر ها

    پاسخ
  7. تصویر پروفایل نوید جهرمی
    نوید جهرمی
    سوابق: (1443 دیدگاه) ,

    کسی از دوستان اطلاع داره موستانگ قدیمی تروتمیز چقدر گیر میاد؟
    بدجور رفته تو دلم.

    پاسخ
    1. ali
      سوابق: (1279 دیدگاه) ,

      والا اقا نوید موستانگ قیمت معینی مثل کامارو و بقیه امریکاییها نداره
      صاحاباش عشقی قیمت میزارن ولی واسه سالمش از 50 -60 بگیر به بالا
      قیمتش رو البته مدلش هم ملاکه ها

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل نوید جهرمی
        نوید جهرمی
        سوابق: (1443 دیدگاه) ,

        ممنون علی عزیز. اگه سری هیا اولی گیر بیاد که چ بهتر. اما نمیدونم چرا سخت تر از کامارو گیر میاد.

        پاسخ
  8. ali
    سوابق: (1279 دیدگاه) ,

    ای وای خدای من
    من نمیدونم امریکا چطور ماشین میسازه که اینطور بعد از گذشت چند دهه با
    دیدن محصولات قدیمیش دل ادم میلرزه
    این ماشینهای بالا نفس و ججججججججوووون خیلی از دوستان امریکایی باز به خصوص خوده من
    خدایا تو را به خاطر خلق امریکا همیشه شاکرم
    زنده باد فورد زنده باد جی ام زنده باد کرایسلر این هیولا سازان پیش گام

    پاسخ
  9. ali
    سوابق: (1279 دیدگاه) ,

    یه چیز در مورد شول1970 بگم واسه علاقه مندان
    در اون زمان یه قانون نانوشته در جی ام بود که هیچ ماشینی در گروه عظیم و مقتدر جی ام نباید از کوروت قوی تر می بود و قدرتشون باید کمتر می بود اما بنا به دلایلی شولss1970 قدرتش بیش از 450 اسب بود واز کوروت که در همون سال 430 اسب
    قدرت داشت قوی تر بوده
    و یه چیز دیگه هم اینکه پلیموت رود رانر که عکسشهم بالا است در اون سال
    تونست رکورد سرعت بیش از 30 3 کیلومتر رو با موتور بی همتای همی با 425 اسب
    به دست بیاره

    پاسخ
  10. احسان(احسان سابق)
    سوابق: (2211 دیدگاه) ,

    پارسال که داج هلکت رو با این قیمت وارد بازار کرده بود بخاطر قیمت خیلی کمتر اون نسبت به سوپراسپرت ها و اسپرت های لوکس جذاب بود و خیلی از خریدارهای این ماشین کسایی بودن که در نهایت ماشین های 300 اسب بخاری رونده بودن و تجربه رانندگی با ماشین های چند صد اسب بخاری رو نداشتن واسه همین اوایل ورود این ماشین به بازار تصادفات زیادی داشت و خیلی از نمونه های اولیه این ماشین نابود شد

    پاسخ
  11. تصویر پروفایل godfather
    godfather
    سوابق: (145 دیدگاه) ,

    چلنجر فقط برای پسرای بد ساخته شده
    برای کسایی که اعتقاد دارند قوانین ساخته شده برای شکستن

    پاسخ
  12. یاسین
    سوابق: (91 دیدگاه) ,

    سلام به همه.بامداد همه بخیر.و همچنین سپاس از جناب احمد زاده بابت وقت گرانبهایی که صرف گذاشتن مطلب نمودن.نه خوشم اومد آخر این پونتیاکم اومد وسط!ولی امیدوارم امروزتون مثه ما سر نشده باشه!خداگواهه مثه بارون از آسمون خاک بارید و کماکان میباره!زندگیمون شده رنگ خاک!پناه بر خدا!ببخشید جگوار،خودرو عضلانی نداشته!؟فردایی زیبا برای یکایکتان آرزومندم!

    پاسخ
  13. آرش آمریکایی
    سوابق: (96 دیدگاه) ,

    خدایا که چقدر این ماسل کارها تووووووپن
    دوج چارجر دهه 70 جاش تو این لیست خالی بود
    و البته فورد گرن تورینو

    پاسخ
  14. تصویر پروفایل Mehdi TuRbO
    Mehdi TuRbO
    سوابق: (204 دیدگاه) ,

    خودروهای پونتیاک و پلیموثو خیلی دوست دارم طراحی شون از همه عضلانی تر واقعن حیف شدن اگ بودند شاید بهترینا و عضلانی ترینا تو کلاس خودشون بودند.

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Mehdi TuRbO
      Mehdi TuRbO
      سوابق: (204 دیدگاه) ,

      ی سوال داشتم اگ کسی میدونه پونتیاک هنوز خودرو میزنه؟این ترنس ام مال قبل باز سازی کردن؟

      پاسخ
      1. احمد
        سوابق: (1 دیدگاه) ,

        سال 2010 بطور کلی تعطیل شد . الان پونتیاک هیچ ماشینی تولید نمیکنه .اما نامش تا ابد ماندگار است

        پاسخ
        1. ali
          سوابق: (1279 دیدگاه) ,

          درسته احمد جان البته در سال 2017 ترانس ام برمیگرده و مدلهای کلاسیک پونتیاک همچنان با قدرت ساپورت قطعات میشن
          از طرف جی ام و سایت پونتیاک الان هم به روزه

  15. ali
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    موستانگ ١٩۶٩ پس چی شد ؟
    ماندگار ترین مدل موستانگه

    پاسخ
  16. تصویر پروفایل moein
    moein
    سوابق: (775 دیدگاه) ,

    ماسل یعنی دف عقب دف عقب یعنی دنده دستی دنده دستی یعنی لذت رانندگی

    پاسخ
  17. حامد
    سوابق: (85 دیدگاه) ,

    جای پونتیاک های ترنس ام و فایربرد خیلی خالیه!

    پاسخ
  18. امیر
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    سلام اطلاعات مفیدی بود.ولی جای شرکت کادیلاک مخصوصا سویل(5.7 لیتر)اینجا خالی بود.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.