اولین تجربه رانندگی با پورشه 911 توربو 2017: داستان روح!

یک ایمیل با عنوان “911 توربو-ژوهانسبورگ ” در اینباکس کامپیوتر ظاهر شد. توربو. ژوهانسبورگ. قدری نشستم. توصیف آن حالت کمی سخت است.
روی ایمیل کلیک کردم. یک دعوت‌نامه از طرف پورشه برای آزمایش 911 توربو که در اواسط عمر خویش که به‌روز شده بود را دیدم:

2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet
2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet

حالا باقدرت 580 اسب بخار و شتاب صفرتا 96 کیلومتر زیر 3 ثانیه،911 توربو همچنان حد نهایی پورشه در تعریف واژه‌های کارایی، لوکس بودن و خاص بودن است. ما مایلیم که شما آخرین نسل سوپر کار همه‌فن‌حریف پورشه را در افریقای جنوبی تجربه کنید.

بروم؟ البته که خواهم رفت. اما رفتن مرا نگران می‌کند. از ایمیل پورشه چیز دندان‌گیری به دست نیامد اما می‌توانم مجسم کنم که ما احتمالاً خودرو را در کیالامی (Kyalami) خواهیم راند. کیالامی خانه‌ی تاریخی گرند پریکس افریقای جنوبی است. روح‌ها می‌توانند زمان زیادی بیدار شوند؛ و حرکت با زحمت در آنجا یعنی بیدار کردن دو روح سرگردان: یکی همان پیست و دیگری توربوشارژر. اجازه دهید که دو شیطان خودم را به شما معرفی کنم.

Kyalami-Grand-Prix-Circuit-aerial-image
در طی سال‌هایی که فرمول 1 موردعلاقه‌ام را دنبال می کردم-دهه ی 70 بود- من شیفته‌ی راننده‌ی جوان تام پرایس بودم، کسی که جایگزین پیتر روسون در تیم موردعلاقه‌ی من شده بود، یک سایه! در آن زمان من رانندگی پرایس را در گرند پریکس لانگ بیچ دیدم، او یک استعداد واقعی بود؛ اما در مسابقه‌ی کیالامی سال 1977-مکانی که روسون 3 سال قبل در آنجا فوت کرده بود-مارشال 19 ساله در پیست و درست در جلوی خودروهای هانس استاک و پرایس حرکت میکرد و سرعت هر دو در حدود 273 کیلومتر در ساعت بود. استاک از راست می‌خواست حرکت کند اما پرایس هرگز ندید که او می‌آید…
تصادف حاصله بسیار وحشتناک بود، مارشال تقریباً ناپدید شد. برای هم‌تیمی‌های او، از دست دادن یک نفر دیگر باورکردنی نبود. پرایس در همان لحظه جان سپرد. کپسول تتش‌نشانی 20 کیلویی، کلاه ایمنی او را برداشته بود. هنوز پای راست او بر روی پدال گاز قرار داشت. تماشاگران از همه‌جا بی‌خبر هات‌داگ می‌خوردند و بچه‌ها جرعه‌جرعه آبمیوه می‌نوشیدند. کمی دورتر با گارد ریل برخورد کرد و با برخوردی دیگر با ژاک لافیت، هردوی آن‌ها به اولین فنس موجود در پیچ پرتاب شدند.
زمانی که شما شروع به دنبال کردن مسابقات اتومبیل‌رانی می‌کنید، داستان بد درباره‌ی تصادفات مثل فیلم‌های جنگ جهانی دوم با آتشبارهای سنگین به نظر می‌آیند. شوم و ترسناک، اما یک‌جوری فریبنده است.

Kyalami-Grand-Prix-Circuit-02
اما بعداً چیزی بدتر از هر فیلم ترسناکی برای کسی که شما می‌شناسیدش رخ‌داده است. صدای خنده می‌آید، روز یکشنبه است و به‌جای خوابیدن سقف اتاق را تخته پوش می‌کنید. این همان زمانی است که داناهو مرد، ویلنوو مرد و سپس آیرتون سنا مرد. هرزمانی شما احساسی قدم به عقب می‌گذارید. پروانه‌ی کندذهن هنوز هم دور شعله می‌چرخد اما در شعاع امنی دور میزند. اگر سن شما به مسابقات گرندپریکس آن زمان قد می‌دهد، می‌دانید که منظورم چه بوده است. شرم‌آور است اما 39 سال بعد من هنوز هم درباره‌ی دیدار کیالامی مردد هستم.

2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet
2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet

روح دیگر در ماشین است. یا دقیقاً بگویم فانتومی در توربوشارژر است. ازقضا اولین خودروی توربوشارژ داری که می‌بینم، برگشته تا سریع‌ترین باشد.
1972: حافظه‌ی من آسمان آبی کالیفرنیا و سرپایینی خاکی سفتی را نزدیک باکس اسپرینگ نشان می‌دهد؛ و من 15 ساله‌ی لاغر مردنی هستم که در برابر حدود 10 هزار نفر دیگر قرار دارم. اکثر آن‌ها سیگار می‌کشند، برخی هم می‌نوشند. کسی اهمیتی نمی‌دهد که آنجا گارد ریل سختی قرار دارد. زیرا همه‌ی ما به پیچ 8 پیست ریورساید خیره شده‌ایم.

2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet
2017 Porsche 911 Turbo Cabriolet

یک جفت از مک لارن M20 نارنجی‌رنگ ظاهر می‌شوند، دنی هالم و پیتر روسون هستند، این یکی روسون است، دو سال قبل از سفرش در کیالامی.
خودروی 700 اسبی آن‌ها با پیشرانه‌ی شورولت با غرشی شیر مانند از مقابل ما شتاب می‌گیرند، و سپس جورج فالمر در خودروی پورشه 917 با پیشرانه‌ی تخت 12 سیلندر و با رنگ‌آمیزی سفید-قرمز سیگارهای L&M می‌آید. 917 عظیم‌ترین خودروی مسابقه‌ای تمام دوره‌هاست.

Porsche-917-Can-Am-front-three-quarter-in-motion
در ابتدا بی‌سروصدا در سمت راست دور میزند، فالمر خودرو را همانند لوله‌ی توپ جنگی آماده می‌کند. ماشه را می‌کشد. صدای صفیر آغاز می‌شود؛ و موشک پرتاب می‌شود.”توربوها ضربه می‌زنند.” جمعیت زمزمه می‌کنند: “هزار اسب بخار” مک لارن ها را زنده‌زنده می‌خورد. سرها ناگهان به راست می‌چرخد. خودرویی با سرعت 321 کیلومتر بر ساعت ظاهرشده و سپس به‌سرعت محو می‌شود. هزاران زمزمه‌ی یا خدا از جمعیت شنیده می‌شود. به نظر می‌رسد که توربوشارژهای پورشه آن را به جلو پرتاب می‌کنند. سال بعد من و رفیقم شاهد بودیم که مارک داناهو دوباره با 917 پیروز شد. این بار خودرو 1500 اسب بخار قدرت داشت و در مسیر مستقیم به سرعت 386 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

در اواخر دهه‌ی 80 من اولین نسخه‌ی تولیدشده‌ی موشک مانند پورشه را تجربه کردم و آن دومین نسخه‌ی پورشه 911 (930) توربو بود. نیمه‌جان شده بودم. آزمایش با همکاری یک مجله‌ی بد شوم و توسط راننده‌ی بازنشسته‌ی مسابقات و در همان ریورساید انجام شد. زمانی که راننده برای انجام تست اسلالوم آماده شد-تستی که من هزاران بار در خودروهای خیابانی انجامش داده‌ام- به او هشدار دادم که “خب باشه، من میدونم که تو راننده‌ی مسابقه هستی، اما تو چند دور اول آروم برون. اسپین زدن تو این پیست خیلی آسونه.” در اولین دور او اسپین زد و با از بین بردن مخروط‌ها خودرو را به آغوش گارد ریل فرستاد. داستان هرگز فرار نمی‌کند. انجام تست اسلالوم توسط خودم و با 911 نیازمند تنظیم حساب‌شده‌ی ساعتم برای آینده بود. پدال گاز را فشار می‌دهم و پیشگویی می‌کنم: “اگر حالا گاز بدم، فقط آن مخروط را از دست خواهم داد، آه، آه.”

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

و همه‌ی این‌ها در مغز من شناور هستند و من در آخرین پیچ و داخل آخرین نسخه‌ی به‌روز شده‌ی پورشه 911 توربو S 2017 هستم.”خنده‌دار” فکر می‌کنم که “این چیزها هنوز پس از یک سیستم القایی نامیده شده‌اند. منظورم این است که چند خودرو پس از یک سیستم القایی نام‌گذاری شده‌اند؟” اوه خدای من، کیم تمرکز کن!

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

این خودرو واقعاً پرکشش است. من پدال ترمز را محکم فشار می‌دهم و فشار حاصله را به‌واسطه‌ی پایم احساس می‌کنم. چهار کالیپر ترمز توربو S بزرگ هستند و دیسک‌های سرامیک خاکستری نمایی جذاب به آن‌ها داده‌اند و گردن من در برابر کاهش سرعت می‌خواهد مقاومت کند. این یک پیچ بی‌قاعده است و به خاطر وجود ساختمان پیت شما کاملاً نمی‌توانید آن را ببینید مگر اینکه آنجا باشید! دو معکوس می‌کشم، بوم، بوم! در مسیر مستقیم سرعت را افزایش داده و به شیفترهای مرسوم پورشه که حالا به شیفترهای خودروهای مسابقه‌ای این خودروساز تبدیل‌شده‌اند نگاهی می‌اندازم.

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

پیچ رأسی در پیش است. واردش می‌شوم، خودرو واقعاً همانند پاک‌کنی بزرگ احساس می‌شود که بر روی وایت برد شیشه‌ای حرکت می‌کند. سیستم آنتی رول فعال پورشه خودرو را تقریباً تخت نگه می‌دارد. فشار دادن دکمه‌ی اسپورت در قسمت انتخاب سیستم تعلیق که روی فرمان قرار دارد، هر چیزی را برای 20 ثانیه تندوتیز می‌کند. احتراق عقب می‌افتد درحالی‌که پره‌های متغیر توربو اندکی نزدیک‌تر می‌شوند تا پدال گاز برای شتاب سریع‌تر آماده شود.


خارج از آن پیچ رأسی لحظه‌ی حقیقت است. وقت توربو است. باشه، دوست عزیز من می‌خواهی چه کسی باشی؟ یک 917 مدرن؟ آن 930 توربو؟
یک دقیقه صبر کنید. چه اتفاقی برای آن راه مستقیم شکارچی که پس از پیچ رأسی انتظار مرا می‌کشید افتاد؟ هیولای 40 ساله‌ای که ازش می‌ترسیدم کجاست؟ تا صبح امروز من نفهمیدم که او حتی آنجا نیست. درحالی‌که صبح باران ریزی می‌بارید، ما تست را به خاطر نوشیدن قهوه متوقف کردیم. تاریخ کیالامی را مرور کردیم: پس از تحریم‌های بین‌المللی ضد آپارتاید که گرند پریکس را متوقف کرد، پیست ورشکست شد. یک فروشنده‌ی ثروتمند پورشه، لاشه‌ی بی‌جان پیست را خرید.

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

پایم تا آخر روی پدال گاز می‌رود، برای پاسخی سریع، ویژگی جدید یعنی بوست دینامیک پیش‌ازاین سوخت را قطع کرده اما دریچه‌ی گاز را برای کمک به حفظ فشار منیفولد باز نگه‌داشته است. فشار بالا تنها خروجی پیشرانه را افزایش نمی‌دهد بلکه به مصرف بهینه‌ی سوخت نیز کمک می‌کند.

2017 Porsche 911 Turbo S
2017 Porsche 911 Turbo S

911 توربو S می‌تواند در زمان 2.8 ثانیه به‌سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد (مدل پایه‌ی توربو در 2.9 ثانیه به این سرعت می‌رسد). در سرعت 160 کیلومتر بر ساعت، باد اطراف خودرو را فرامی‌گیرد.


دماغه بازنگری شده و چراغ‌های جلو با تکنولوژی LED نمایی جذاب‌تر به پورشه بخشیده‌اند. همچنین رینگ‌های جدید 7 پره و 20 اینچی نیز تکمیل‌کننده‌ی کار هستند.

2017 Porsche 911 Turbo S

2017 Porsche 911 Turbo S
اگر این مسیر مستقیم ادامه پیدا کند من نهایتاً به‌سرعت 330 کیلومتر بر ساعت خواهم رسید. اما من تیک آف می‌کند. این یک دور باحال بود. هی پسر، من می‌خندم!


پس از پارک کردن این هیولای گران‌قیمت (160250 دلار برای کوپه‌ی پایه، 201450 دلار برای توربو S کابریولت)، فهمیدم که واقعاً آدرنالین زیادی را به خودم تزریق کرده بودم. دوباره 18 ساله هستم، قبل از مرگ پرایس در اینجا و قبل از ترساندن من، قبل از وحشت من از سرشاخ شدن با توربوهای 911. دو شیطان در ظهر از بین رفتند. یا شایدم فقط یکی بودند.


زمانی که وقت رفتن شد، هر خبرنگاری یک کیف کوچک سفید در دست داشت که یادبودی از طرف مالک پیست بود. یادبود بلوکی کوچک از آسفالت پیست بود. در زیر آن نوشته شده بود: “Kyalami, Starting Grid, 1992” قبل از اینکه پیست قدیمی تخریب شود، خط شروع-پایان آن با دقت به 2015 قطعه بریده شد (جشن تولد دوباره‌ی پیست در سال گذشته). با لبخندی از جانب میزبانان،

Kyalami-block
حالا قطعه‌ای از کیالامی وحشتناک در دستان من قرار داشت. این دقیقاً همانی بود که ازش دوری می‌جستم. قطعه‌ای از پیست را نگه‌داری کنم؟ حدس می‌زنم که این روح مرا تا خانه دنبال خواهد کرد.

منبع: motortrend

درباره نویسنده

تصویر پروفایل شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو

21 دیدگاه

  1. Sina
    سوابق: (194 دیدگاه) ,

    این دیگه چ گزارش مسخره طولانی بود حوصلم سر رفت تا رسیدم به چهارتا عدد و رقم بدرد بخور در مورد اسب بخارو قیمتش
    شرح حال خودت بود یا شرح حال پورشه…

    بهرحال از هرچی که بگذریم پورشه واقعا معرکست مخصوصا 911 توروبو اس به قول هاموند بهترین ابزار مهندسی خودرو که تا کنون خلق شده

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل Lord Cezar
      Lord Cezar
      سوابق: (305 دیدگاه) ,

      دقیقا ، یکم بیش از حد شاعرانش کردن .
      از موتور ترند بعید بود همچین بررسی شاعرانه ای .

      پاسخ
    2. احسان آرسنالی
      سوابق: (1106 دیدگاه) ,

      مجبور نبودی بخونیش. به جا تشکر از مترجمش.
      مگه به پدال و شاهین چی دادی که طلبکار هستی

      پاسخ
      1. تصویر پروفایل Lord Cezar
        Lord Cezar
        سوابق: (305 دیدگاه) ,

        دوست عزیز اینجا از مترجم و پدال انتقادی نشده . کل انتقاد به نویسنده بررسی یعنی تحریریه موتور ترند شده . ایشون ترجمه شون عالی بود .مشکلی در ترجمه و پدال وجود نداره .

        پاسخ
        1. شاهین
          سوابق: (3132 دیدگاه) ,

          ممنون از محبت های دوستان عزیز
          دوستان اگه دقت کرده باشید اکثر مقاله های خودرویی صرفا به چندتا عدد و رقم محدود میشن و خواننده شاید لذت چندانی از اون نبره.برخی نوشته ها به جنبه های دیگر هم میپردازن (حالا چه بصورت طنز یا داستان و…) و ماحصل کار جالب از آب درمیاد.
          البته اینکه به مذاق برخی دوستان خوش نیاد کاملا طبیعی هست.
          امیدوارم که تلاش دوستان و همکاران مورد توجه ما عزیزان قرار بگیره.
          یا حق

  2. تصویر پروفایل جواد
    جواد
    سوابق: (317 دیدگاه) ,

    خدایی نسخه های مخصوص پیست این ماشین فوق العاده هستن رقیب ندارن

    پاسخ
  3. nissan
    سوابق: (64 دیدگاه) ,

    اره شبیه رمان کوزت بود…هیچی نفهمیدم..عاشق نمای پشتشم

    پاسخ
  4. king 918
    سوابق: (1605 دیدگاه) ,

    درود به پورشه بزرگ ………….
    اون دوستانی که میگن پورشه زشته ( البته خودشونم میدونن چیز میگن ) 4تا عکس میبینن و نظر میدن خواهشا مطالب رو هم بخونن تا بفهمن با چی سر کار دارن البته منظورم شخص خاصی نیست

    پاسخ
  5. امین آریامن
    سوابق: (139 دیدگاه) ,

    باسلام وتبریک عید خدمت دوستان کارشناس سایت وزین پدال..
    جسارتا یه سوال بی ربط دارم:
    کسی اطلاعاتی در رابطه به این ماشین ۲۰۷ جدید(همون +206) ایرانخودرو داره؟آیا مثل مدلهای نود هس یا مثل ۲۰۶ ایرانیزه شده؟
    اینو میدونم ک دیلایت و مانیتور بهش اضافه کردن اما درمورد سیستم برق و چیزای دگه نمیدونم مثل قبله یا ایرانیزه شده؟
    لطفا اگه کسی اطلاعات خاصی داره بگه

    پاسخ
  6. mohsen
    سوابق: (47 دیدگاه) ,

    خیلی جالبه! با اینکه خیلی وقته 911 همین شکل و شمایل رو داره اما تکراری نیست! باز هم جذابه کثافت!!

    پاسخ
  7. sina
    سوابق: (309 دیدگاه) ,

    به نظرم جذاب بود نوشتش چون واقعا حس کردم من اونجام

    پاسخ
  8. مهدی 911
    سوابق: (264 دیدگاه) ,

    پورشه بهترین مهندسی رو داره مدل 2014 با 560 قدرت شتاب 2/5 رو ثبت کرده 918 هم که دیگه سروره

    پاسخ
  9. مهدی 911
    سوابق: (264 دیدگاه) ,

    مطمئنم اگه فراری و لامبو و مکلارن و پورشه هر کدوم یه خودرو بسازن که قدرت و وزن مساوی و شرایط مساوی داشه باشن خودروی پورشه به دلیل مهندسیه برترش اول میشه وجه تمایز پورشه و دیگران اینه

    پاسخ
    1. تصویر پروفایل sahratabat
      sahratabat
      سوابق: (10 دیدگاه) ,

      واقعا تو سگمنت هایی که پورشه خودرو میزنه تو درگ مستقیم با هم سگمنتیاش تو سرعت و شتاب رقیب نداره البته غیر از شاسی بلند (کاین)که از x5 بی ام دبلیو و سدان لوکسش (پانامرا) که از سری ۶ بازم شرکت ب ام و جا میمونه

      پاسخ
      1. دشمن شاهین
        سوابق: (902 دیدگاه) ,

        دوست عزیز کی گفته جامیمونه ؟ کاین از ایکس 5 !!! پانامرا از سری مسخره 6 !!!!1

        پاسخ
  10. Archi KHAN
    سوابق: (1652 دیدگاه) ,

    خدایش :
    ” خودروسازی یعنی فراری و پورشه “

    پاسخ
  11. احمد باقری
    سوابق: (4265 دیدگاه) ,

    همون ظاهر بیخودی که همیشه داشت رو داره.

    پاسخ
    1. Archi KHAN
      سوابق: (1652 دیدگاه) ,

      و
      تو هم احمِدجون همون توهمات باخودیِ (!) همیشه را …

      پاسخ
  12. بهنام طیبی
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    چهره زیبایی داره و شتاب و سرعت خیلی خوبی داره.بلاخره پورشه المان دیگه.

    پاسخ
  13. JALAL
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    عشق من از قدیم تا حالا همچنان شاهکار هایش ادامه داره !

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.