تجربه رانندگی با پورشه باکستر اسپایدر

از زمان آغاز سری باکستر یعنی از 19 سال پیش تابه‌حال، عده‌ای کمپانی پورشه را به خاطر قرار ندادن پیشرانه (موتور وسط) درجه‌یک 911 بر روی این خودرو ملامت می‌کردند. این نقد به‌گونه‌ای بیان می‌شد که ترس پورشه از محوریت این خودرو در سری خودروهایش را نشانه می‌گرفت. این مسئله به‌قدری بالا گرفت که سرسخت‌ترین مدافعان پورشه زوفنهازن هم از تصمیم آن زمان پورشه اظهار تأسف کردند. حتی تولید اسپایدر 550 در راه میراث باکستر/ کیمن بی‌ارزش به نظر می‌رسید، بااین‌حال در ادامه‌ی این روند خودروی مرگ جیمز دین و جایگزین‌های آن- 718 RSK و RS60 و W-RS و … در رده‌ی خودروهای مسابقه‌ای و سطح بالا بودند که با موتور 356 واقع در قسمت عقب خودرو عملکرد فوق اسپرتی را نشان می‌دادند.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

در مقابل، باکستر سرنوشتش به سرنوشت شوم 914 گره خورد. در اوایل دهه‌ی 70 میلادی 914-ای که به فروش می‌رسید موتوری شش سیلندر داشت اما پیشرانه زیر کاپوت این خودرو همان موتور سطح پایین 911T سال 1969 بود که با یک جهش در قدرت ارائه شده بود که T نشان‌دهنده‌ی همین تغییر بود. پورشه هم بعد از این رسوایی قول داد که موتور 3.8 لیتری شش سیلندر 911 کاررا S را پشت صندلی‌های باکستر اسپایدر قرار دهد.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

کم‌فروغ مثل سابق؟
سیاست دیرینه‌ی پورشه همچنان پابرجاست و باکستر هنوز به‌اندازه‌ی 911 قدرتمند نیست. قرار دادن موتور در وسط خودرو باعث شده که ورودی هوا چند برابر کوتاه‌تر شود و همین منجر به کاهش قدرت از 400 به 375 اسب بخار شده است. به گفته‌ی یکی از مهندسان، شرکت ویساچ کانادا نماینده‌ی اصلی پورشه برای به دوش نکشیدن مسئولیت این افت در قدرت تولیدی تلاش زیادی کرده است. گویا خود خودرو مسئولیت این امر را به عهده گرفته است! در قامت رقابت با کیمن GT4 که موتور زیر کاپوت آن همان موتور اسپایدر است، باکستر یک خودروی مسابقه‌ای به نظر نمی‌رسد. با این‌که GT4 سیستم تعلیق 911 GT3 (البته بدون سیستم قفل مرکزی) را دریافت کرده، اسپایدر درواقع همان باکستر GTS با حجم موتور بالاتر، کیت بدنه‌ی زیباتر و نوارهای نایلونی روی درب کابین محسوب می‌شود. به‌عبارت‌دیگر و از زبان پورشه، GT4 با موتور وسط، سقف سراسری و 10 اسب بخار بیشتر نسبت به باکستر کسل‌کننده، یک خودروی مسابقه‌ای است.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

سری قبلی باکستر اسپایدر به خاطر اسکلت سقفش پرحرف و حدیث بود. اگرچه سقف سری جدید این خودرو ساده‌تر است اما هنوز اندازه نامناسب باقی‌مانده‌اش روی اعصاب است. دکمه‌های پنهانی‌ای برای حرکت پوشش سقف داخلی تعبیه شده که اسکلت سقف را تقویت می‌کند. روی کنسول این خودرو هم دکمه‌ای قرار داده شده تا این سیستم را به‌صورت الکتریکی قفل کند، درصورتی‌که فرمان از طریق دکمه‌ی روی کنسول به سیستم نرسد باید به‌صورت دستی سیستم را قفل کنید. اگر واقعیت امر را بخواهید باید بدانید که پورشه توانسته سیستم سقف ساده و جادویی مزدا میاتا را با کمی کپی کاری به این سری اضافه کند.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

زمانی که سقف خودرو جمع می‌شود، سقف توسط یک پوشش آلومینیومی آتش دیده پنهان می‌شود. قسمت اصلاح‌شده‌ی عقب خودرو اسپایدر را عریض‌تر نشان می‌دهد، این تغییر همچنین باعث شده که ظاهر خودرو فوق‌العاده به رنگ خودرو وابسته شود. در رنگ زرد، خودرو در یک طرح مسابقه‌ای به نظر می‌رسد، در رنگ نقره‌ای با حالت شمشی طرفین محافظه‌کار و اما در رنگ قرمزِ گارد احساس تأسف ما برانگیخته می‌شود چرا که اسپایدر با بال قابل‌توجه GT4 ما را ناخودآگاه به یاد GT4 می‌اندازد. شکاف جلوی این سری هم در این خودرو به خاطر توزیع متناسب نیروی رو به پایین کمی کوتاه‌تر شده است.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

خودروی عضلانی؟
با مدنظر قرار دادن سایز باکستر جدید خیابان‌های ایتالیایی تنگی را برای تست انتخاب کردیم. سیستم اگزوز تنومند این خودرو با برنامه‌ریزی تاخت‌وتاز خشن صدایی مهیب تولید می‌کند که باکستر را یک خودروی عضلانی جلوه می‌دهد. درواقع اسپایدر مثل عنکبوت‌ها لاغراندام و سبک نیست بلکه مثل یک چکش خدایی آسفالت را به آتش می‌کشد. بااین‌حال پستی بلندی‌های جاده کاملاً حس می‌شوند و قدرت این خودرو در این قسمت کاری از پیش نمی‌برد. درحالی‌که باکستر با موتور پایه 2.7 لیتری یک خودروی حرکت گرای نیازمند به توجه و دور موتور برای حفظ سرعت است اسپایدر با توطئه و حرکتی روبه‌جلو تمام موانع کاهش سرعت را از میان برمی‌دارد. در یک جاده‌ی تنگ می‌توانید گیربکس متغیر شش سرعته این خودرو را به حال خود بگذارید و مثل تسلا آن را هدایت کنید. اگر احساس کردید که به نیروی بیشتری برای ترمز کردن نیاز دارید کافی است پدال ترمز را محکم‌تر بفشارید تا قدرت ترمز و توقف را حس کنید. پورشه نیم‌نگاهی هم به مشتریان پروپاقرصش داشته و سرامیک‌های کربنی را هم به‌صورت آپشن برای این خودرو در نظر گرفته است.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

از برخی جهات اسپایدر را می‌توان باکستر معاصر و پاسخ دیرهنگام به فراری 355 دانست. خودرویی عضلانی و مهیب که با صدای خشمناکش قدرت و دینامیکش را به رخ دیگران می‌کشد. البته باید تأکید کنیم که ما این خودرو را در حوالی شهر مادنیز راندیم. جایی که صدای پیشرانه مانند موسیقی پاپ در دیوارهای سنگی باستانی نواخته می‌شد و شنیدن پژواک این صدا مثل یک تهدید احساس قدرت را به ما القا می‌کرد. اسپایدر با داشتن محدوده قدرت بالا در دنده‌ی 2 گویی شهر را تیرباران می‌کرد به‌طوری که ما تا رسیدن به تپه‌ای که در پیش داشتیم به محدوده قرمز دور موتور یعنی 7800 دور بر دقیقه رسیدیم. محافظان کشش و پایداری به خودرو اجازه می‌دهند تا اندکی بازیگوشی کند تا لذت رانندگی افزایش پیدا کند اما بااین‌حال خودرو اساساً در محور حرکت پایدار باقی می‌ماند. این پورشه در همه‌ی امور یک خودروی همه‌کاره و البته قابل پیش‌بینی است. خودرویی که تشنه‌ی سوخت و حرکت است. درنهایت خودرویی که به‌محض یافتن مسیر کافی حرکت می‌کند و با کمی شتاب موها را به پرواز درمی‌آورد.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

شاید کالین چپمن و همکارانش از ما خرده بگیرند اما در خودروی مدرنی مثل نسل 981 باکستر، صرفه‌جویی وزن 11 کیلوگرمی به وجود آمده با چنین طرح پیچیده‌ای ارزش کار و تلاش مهندسان را زیر سؤال می‌برد. این مسئله وقتی بارزتر می‌شود که بدانیم پیشرانه استاندارد قدرتمند است و رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر. بااین‌حال پیچیدگی‌های به وجود آمده عوارضی نداشته و خودرو را خاص‌تر از قبل کرده است. با رانندگی با اسپایدر به این نتیجه رسیدیم که ما واقعاً خواهان باکستر GTS 3.8 هستیم و امیدواریم که پورشه در آینده قبل از تولید خودرویی با تنفس طبیعی و شش سیلندر خطی، نیم‌نگاهی به درخواست ما داشته باشد.

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

مشخصات پورشه باکستر اسپایدر

نوع خودرو:
موتور وسط، دیفرانسیل عقب، 2 درب و دو سرنشینه کانورتیبل


قیمت پایه:
83095 دلار


نوع موتور:
DOHC با 24 سوپاپ فلت-6، سیلندر و سر سیلندر آلومینیومی، تزریق سوخت مستقیم

حجم موتور: 3800 سی‌سی
قدرت: 375 اسب بخار در 6700 دور بر دقیقه
گشتاور: 419 نیوتن متر در 4750 دور بر دقیقه
گیربکس: شش سرعته دستی

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

ابعاد:
فاصله دو محور 247.4 سانتی‌متر
طول: 440.4 سانتی‌متر
عرض: 180.1 سانتی‌متر
ارتفاع: 126.2 سانتی‌متر
فضای صندوق: 283.2 لیتر
وزن محدود: 1316 کیلوگرم

2016 Porsche Boxster Spyder
2016 Porsche Boxster Spyder

عملکرد:
صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت: 3.9 ثانیه
صفر تا 161 کیلومتر بر ساعت: 8.8 ثانیه
تست یک‌چهارم مایل: 12.7 ثانیه
نهایت سرعت: 290 کیلومتر بر ساعت


مصرف سوخت شهری/جاده‌ای:
13.07/9.8

منبع: caranddriver

درباره نویسنده

تصویر پروفایل مهدی نیک سیرت

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی شیمی، نویسنده و مترجم اخبار و مطالب دنیای خودرو در سایت پدال

11 دیدگاه

  1. امير علي
    سوابق: (248 دیدگاه) ,

    کاش که ما هم بتونیم یه روزی یه پورشه سوار شیم به احترام پورشه یکم سکوت

    پاسخ
    1. ASTON MARTin
      سوابق: (828 دیدگاه) ,

      مصرفش ک خوبه چرا نوشتین تشنه سوخت؟
      نمیدونم چرا چن وخته به این قضیه خیلی بها میدم
      اها چون این اواخر زوره بنزین گرون رو دیدم :/
      ضمنا جابجا نوشتین اعداد مرتبط با مصرف رو

      پاسخ
  2. تصویر پروفایل ali ayat
    ali ayat
    سوابق: (719 دیدگاه) ,

    چقدر گیر داد به این خب پول ۹۱۱کع نمیدی حالا ۲۵اسب بخار کمتر چه خبره خوبه ماشین خیلی شیک و عالی هست

    پاسخ
  3. احمد باقری
    سوابق: (4319 دیدگاه) ,

    خیلی جالبه. اگه بخوایم کمپانی پورشه رو در یک جمله بگیم، اینجوری میشه “یک قیافه و دهها اسم مختلف”

    پاسخ
    1. king 918
      سوابق: (1605 دیدگاه) ,

      دوست عزیز اقای باقری من فکر میکنم شما یه مقداری از روی احساس کامنت مینویسید…
      بد نیست یه مقداری در مورد پورشه و تنوع محصولاتش و همچنین تفاوت ظاهری خودروهاش اطلاعاتی کسب کنید تا دیدگاهتون عوض شه……
      قصد بی احترامی نداشتم دوست گلم ناراحت نشیییییی……….

      پاسخ
  4. lincoln
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    ماشین وحشتناک خوبیه ولی وقتی روشنه انگار یه بسته پیچو ریختی تو مخلوط کن موتورش خشک کار میکنه ..عفو کنید نظر شخصیه…

    پاسخ
  5. king 918
    سوابق: (1605 دیدگاه) ,

    باکستر یه ماشین کامله یه ماشین همه فن حریف این ماشین به نظر من سرشار از مهندسیه عملکردش با این موتور تقریبا نزدیک به carrera gt شده ..درسته جزء ضعیفترین محصولات خانواده porsche به حساب میاد ولی خیلی محبوبه و دوست داشتنی هم برا خانما و هم اقایون……………….
    ایشالا همتون 918 بخرید ……………………..

    پاسخ
  6. Cosworth
    سوابق: (29 دیدگاه) ,

    سلام.

    گشتاور این خودرو طبق آمار رسمی پورشه 420 نیوتن متر هست نه 309.

    احتمالا 309 یا 310 فوت پوند بوده که بدون تبدیل به اشتباه نیوتن متر نوشته شده.

    لطفا اصلاح کنید.

    با تشکر.

    پاسخ
  7. تصویر پروفایل جاوید
    جاوید
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    بچه هه ببخشید
    یه نفر میتونه لطف کنه فرق باکستر و کایمن رو واسه من بگه؟
    به نظرم خیلی به هم شبیه هستن، هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی!
    یعنی نمیفهمم چرا پورشه تو این کلاس و اندازه ۲ مدل ماشین داره!
    یکی محبت کنه منو روشن کنه خیلی ممنون میشم

    پاسخ
  8. تصویر پروفایل چلنجر
    چلنجر
    سوابق: (31 دیدگاه) ,

    جا داره تجدید میثاقی کنیم با بستگان عاملین محرومیت ایرانیان از خودروهای روز.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.