شرکت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط امیل پژو، جهت ساخت آسیاب‌های قهوه در شهر سوشو، فرانسه تأسیس شد. ورود رسمی پژو به صنعت وسایل نقلیه، با تولید دوچرخه «گراند بای» توسط فرزند امیل، آرماند پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد، که دوچرخه‌ای از نوع پنی-فرتینگ (penny farthing نوعی دوچرخه با یک چرخ بسیار بزرگ جلو که زین روی آن قرار می گیرد و یک چرخ بسیار کوچک در عقب) بود.
کارخانه پژو با تمرکز بر روی تحقیقات و توسعه همواره خود را با نیازهای روز تطبیق داده و یک قدم جلوتر از سایرین بوده است. اکنون بیشتر از همیشه نوآوری کلید اصلی موفقیت‌های خودروها و موتورهای این کارخانه است.
۱۸۹۰: اولین چهار چرخ بنزینی که مجهز به موتور دایملر بود توسط کارخانه پژو ساخته شد.
peugeot 1890 آرماند پژو استفاده از سوخت را جایگزین بخار کرد و اولین چهار چرخ بنزینی (نوع ۲) را تولید کرد و بدین منظور از موتور دایملر استفاده کرد.
۱۹۲۹: ساخت و تولید پژو ۲۰۱: اولین خودرو که برای نامگذاری آن از سیستم شماره‌گذاری که در وسط آن صفر بود استفاده گردید. همچنین این ماشین اولین ماشینی بود که چرخ‌های جلوی آن مستقل بود که موفقیت‌های آن در سال ۱۹۳۱ باعث شد که پژو بحران و رکود اقتصادی اروپا را پشت سر بگذارد.
Peugeot 201 1929۱۹۳۴: اولین ماشین‌ها با قابلیت تاشوندگی سقف که توسط مهندسین پژو به ایده (کسوف) معروف شد با ساخت پژو ۴۰۱ آغاز شد. Peugeot 601C Eclipse 1934 این ایده ابتدا بر روی مدل‌های ۴۰۱ و ۴۰۲ و ۶۰۱ پیاده‌سازی شد و بعدها بر روی مدل‌های ۲۰۶، ۳۰۷ و ۳۰۸ نیز استفاده گردید.
۱۹۳۶: اولین موتورهای دیزلی پژو در سوشاکس فرانسه با نام HL50 ساخته شد.
peugeot 402 1936 پژو از سال ۱۹۳۶ موتورهای دیزلی را وارد تجارت خود کرد و در این سال HL50 را تولید کرد. این موتور بر روی تمامی ون‌ها سوار شد و سپس در لیموزین ۴۰۲ نیز از آن استفاده گردید. تولید این نوع موتور سال ۱۹۳۹ در جنگ جهانی دوم متوقف شد.
۱۹۴۱: ماشین الکتریکی کوچکی به نام VLV تولید و روانه بازار شد.
Peugeot vlv elektrowagen 1941 ۳۷۷ نمونه از این خودرو که راه‌حلی برای بحران محدودیت های سوختی بود تولید شدند. بعدها پژو ۱۰۶ الکتریکی رکورد فروش را در بین خودروهای الکتریکی از آن خود کرد.
۱۹۵۵: تولید پژو ۴۰۳ با همکاری پینین فارینا سازنده بدنه خودرو
peugeot 403 1955 پژو ۴۰۳ اولین خودروی فرانسوی بود که مجهز به موتور دیزلی شده بود و در سال ۱۹۵۹ نخستین ماشینی در جهان بود که در آن فن کلاچ الکترومغناطیس تعبیه شده بود.
۱۹۶۵: تولید پژو ۲۰۴
۱۹۶۵ Peugeot 204 پژو ۲۰۴ اولین ماشین دیفرانسیل جلویی که شامل آلیاژ سبک و میل بادامک بالاسری و گیربکس متقاطع و ۴ چرخ مستقل و دیسک ترمز جلویی بود.
۱۹۶۷: تولید کوچک‌ترین موتور دیزلی آلومینیومی بر روی ۲۰۴
Peugeot 204 1967 این موتور یکی از بهترین موتورهای دیزلی در زمان خودش بود.
peugeot 504
peugeot 604
peugeot 205
۱۹۹۸: رونمایی از موتورهای دیزلی HDI Peugeot 406 HDI موتورهای HDI در ۴۰۶ به کار گرفته شد. سیستم ریل مشترک پژو باعث افزایش بهره‌وری و کارآیی و همچنین کاهش مصرف و آلودگی شد.
۲۰۰۰: اولین فیلتر ذرات بر روی پژو ۶۰۷
Peugeot 607 2000۲۰۱۱: بر قله جهان با موتور فول هیبرید ۴ تعبیه شده در پژو ۳۰۰۸ Peugeot 3008 HYbrid4 ۳۵ درصد کاهش در مصرف سوخت با موتور فول هیبرید ۴ در دو حالت بنزینی (g99) برقی و بدون آلودگی.
مقاله رو نخوندم! اول تیترشو که دیدم حدس زدم باید داداش عزیزم اینو نوشته باشه! داداشی دمت گرم! حالا با خیال راحت میرم تا بخونم! تا حالا سایتی مثل پدال ندیدم،یه تعامل به معنای واقعی کلمه با کاربراش داره.همه ی پدالی ها! دمتون گرم مخلص تک تک شما: شاهین
شاهین داشی وقتی داشتم کامنت میزاشتم سرخوش از یه اتفاقی بودم گفتم شاید یکی بهش بخنده آخه باید حرمت سایت و کاربرا رو نگه داشت یه چیزی نوشتم وگرنه من همتون رو دوست دارم حتی زیگما ;-)
پژو همواره برای ما ایرانی ها یاد آور برندی محبوب ،کارا و قابل اعتماد بوده (البته این ذهنیت برمیگرده به اینکه توی 2 دهه گذشته خودروساز بین المللی معروفی به ایران قدم نذاشته واسه همینه که ما با همین یه برند خاطرات خوشی رو داریم)
ما با پزو برای این بیشتر خاطره داریم چون ماشین دیگه ای نداریم اگه ماشین های ژاپنی و امریکایی می آمدن دیگه کمتر کسی پیدا میشه که ماششین فرانسوی سوار بشه صنعت الان دست سه کشور ژاپن آمریکا و آلمان هست
پسل جان منظورت از “سایز طولش” چیه؟ شما میتونی با عوض کردن دو تا چراغ جلو+کمی از کاپوت جلو+زه های بغل+چراغ ها عقب+کمی از صندوق عقب+عوض کردن بخش بالایی رودری ها+سپرها یه پرشیای خوشگل داشته باشی! به همین خوشمزگی! ابعاد 405 طول خودرو (mm) 4408 عرض خودرو(mm) 1694 ارتفاع خودرو (mm) 1410
ابعاد پرشیا طول خودرو (mm) 4498 عرض خودرو(mm) 1704 ارتفاع خودرو (mm) 1410 البته من دلیل این اختلاف کمی که اینجا هستش رو نمیدونم ولی میدونم که پرشیا فیس لیفت 405 هستش.اگه من اشتباه میگم خوشحال میشم کسی منو آگاه کنه.ممنون
البته،پارس قرار بود اولین خودروی ملی ایران باشه و با برند ایکو تولید بشه بدون پسوند پژو،بعد از اتمام پروژه به خاطر ضعف ایرانیها در انعقاد قرارداد پژو عملا قرارداد رو لغو کرد و اجازه ی تولید پارس رو فقط با برند پژو داد…
هزینه پروژه رو یادم نیست ولی تقریبا سرنوشتی مثل پژو 206 اس دی (آریان)رو داشت
پرشیا فیست لیفتی از 405 و406 هست که در سال1997 یا نمیدونم 1995 اینا تولید شد…… ولی پرشیا برای اسپورت خوردن ماشین خوبی هستش……ولی فقط و فقط برای ریس و اسپورت…..نمیدونم برای دریفت هم خوبه یانه..
از نظر ایمنی و بدنه که زانتیا خیلی ضعیفه ولی میلاد جون خرج چندانی نداره اگه باهاش مدارا کنی و زیاد بهش فشار نیاری.فقط باید توی جاده برونیش! توی شهر آدم خسته میشه از روندنش.حدود 20 روزی دستم بود یه حالی کردم باهاش که نگو! :D
میلاد جان درسته زانتیا طراحی بدنش کلا ناجوره و از نظر ایمنی هم ضعیفه…….خرج متوسط داره..نه به اندازه405 خرج داره نه به اندازه206 تیپ6…..ولی شخصا بزرگ شم یکدانه زانتیا ویا پرشیا میخرم….چون برای اسپورت کردن میخوام 206 و زانتیا وپرشیا تو بین قیمتهای ارزون حرف اول رو میزنن.405 اسپورت خورش متوسطه.سمند هم که کلا اسپورتش کنی به اصطلاح زود(لش) میشه
اخهJapan & Germany جان .میشه دقیقا به من بگی کجای زانتیا محکمه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟تست موسسهEURO رو که قبول داری؟؟؟؟؟من از کالایاب خریدم یه شمارش تست فنی سمند-زانتیا-لوگان و206 رو با سرعت98 تا گرفته بود.من زانتیارو دیدم نزدیک بود شاخ در بیارم.کاپوت شکسته بود خلاصه بد جوری ترکیده بود.ولی206 رتبه اول بود لوگان و سمند با هم در جای دوم زانتیا سوم و چری 530 هم تست کرده بود که کلا هیچی از ماشین نمونده بود و ادمک تکه تکه شده بود در جای چهارم………لینکشم الان برات میذارم
و دوم برای کارخونه ی پزو متعاسفم کارهای خوبی کرده ولی غرور . خودپسندی . استعمار فرانسوی ها باعث بدنام شدن برند . مشکلات اقتصادی ان شده و کم کم باعث بر شکستگی و نابودی ان خواهد شد
یه سوال مگه موتور دیزل توسط کارل دیزل که یه مهندس المانی که در مونیخ درس خونده بوده اختراع و تولید نشد ؟؟ پس چرا این جا گفته( اولین موتورهای دیزلی در سوشاکس فرانسه با نام HL50 ساخته شد.)
پژو جان ممنونم با این مقاله ی وزینت یه خورده از کینم نسبت بهش کم شده اما طی 15سال اخیر از رقبا بدجوری عقب افتاده .ولی 601رو عاشقش شدم زیباییش ویران کنندست اگه ماشین عروسم میشد یه بار دیگه ازدواج میکردم
با احترام تفاوت اب و هوا در ایران و اروپا باعث افزایش دمای موتور پزو و در نهایت باعث سوختن موتور و هزینه های گزاف میشود . من دستگاهی ساختم که مانند کیت بر روی انواع خودرو نصب میشود و در هنگام سر بالایی یا کولر روشن یا ترافیک دمای موتور را کاهش میدهد . با شرکتهای خودرو ساز داخلی تماس گرفتم جوابی خداوندگار ایمیلی از شرکت پزو فرانسه دارید برای من بفرستید .
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳مقاله رو نخوندم! اول تیترشو که دیدم حدس زدم باید داداش عزیزم اینو نوشته باشه! داداشی دمت گرم! حالا با خیال راحت میرم تا بخونم!
تا حالا سایتی مثل پدال ندیدم،یه تعامل به معنای واقعی کلمه با کاربراش داره.همه ی پدالی ها! دمتون گرم
مخلص تک تک شما: شاهین
PEUGEOT
۲ تیر ۱۳۹۳ممنونم داداشم
sorena scirocco
۲ تیر ۱۳۹۳منم همینطور،حدس زدم کارشما باشه،اینجا اکثرا عاشق آلمان و ژاپن ان و این کار فقط از دست شما بر می اومد،عالی بود امیدوارم بازم مقاله بذارین محمد خان
eh.sun
۲ تیر ۱۳۹۳منم عاشق دیسلایکم هرکی ازم بدش میاد دیسلایک هرکی خوشش میاد دیسلایک هرکی بی تفاوته دیسلایک :-)
PEUGEOT
۲ تیر ۱۳۹۳ممنونم سورنا جان
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳داداش eh.sun چون ارادت خاصی بهت دارم لایک کردم.خیلی مخلصم
Sadjad97
۲ تیر ۱۳۹۳لطف می کنید اگه منبع این مقاله رو اعلان کنید.
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳سجاد جان اینم منبع:
http://www.peugeot.com/en/brand/history/innovations
Metalhead
۲ تیر ۱۳۹۳چه گل پسریه این نویسنده ♥♥♥
مطلب عالی بود و چیزی کم نداشت ، تبریک محمد جان
eh.sun
۳ تیر ۱۳۹۳شاهین داشی وقتی داشتم کامنت میزاشتم سرخوش از یه اتفاقی بودم گفتم شاید یکی بهش بخنده آخه باید حرمت سایت و کاربرا رو نگه داشت یه چیزی نوشتم وگرنه من همتون رو دوست دارم حتی زیگما ;-)
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم کسری جون
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم محمد جان
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳ولی خداییش پزو تا قبل از2000 ماشین های خوب و با کیفیتی میزد ولی الان اونم شده کپی ایرانخودرو
(شیب ملایم)
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳غوغا کردی محمد جان…….راستی اون نقشه ی zهم با هم بر علیه شخص مورد نظر انجام میدیم.جی میلتو چک کن
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳اقا شاهین این چیه دیگه رو اواتارتون گذاشتین؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ولی 1 دیدگاه بدین با امسال مطابقت میشه
شاهین
۳ تیر ۱۳۹۳کسری خوبه دیگه! به جی میلت سر بزن داداشی.
ناصر
۲ تیر ۱۳۹۳پژو همواره برای ما ایرانی ها یاد آور برندی محبوب ،کارا و قابل اعتماد بوده (البته این ذهنیت برمیگرده به اینکه توی 2 دهه گذشته خودروساز بین المللی معروفی به ایران قدم نذاشته واسه همینه که ما با همین یه برند خاطرات خوشی رو داریم)
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲ تیر ۱۳۹۳درود .
البته نباید از خصوصیت استعمار گونه ی انها چشم پوشی کنیم . این خیلی بده .
فورد
۲ تیر ۱۳۹۳ما با پزو برای این بیشتر خاطره داریم چون ماشین دیگه ای نداریم اگه ماشین های ژاپنی و امریکایی می آمدن دیگه کمتر کسی پیدا میشه که ماششین فرانسوی سوار بشه صنعت الان دست سه کشور ژاپن آمریکا و آلمان هست
p.c
۲۰ مرداد ۱۳۹۳اما آیا ژاپنی ها اصالت فرانسوی هارو دارن؟
آیا آمریکایی ها آلایندگی پایین فرانسوی هارو دارن؟
آیا آلمانی ها توجه به همه رو دارن؟
خدای روپ
۲ بهمن ۱۳۹۳شما فقط فکر میکنی خودروسازای شرقی خوبن در حالیکه این طور نیست فقط و فقط اروپاااااااااااا
کافر مقدس
۲ تیر ۱۳۹۳تا دیروز آسیاب قهوه و نمک و فلفل و اینا تولید میکرد ها […] :D
ولی کرایسلر ـه اروپا نجاتش داد
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲ تیر ۱۳۹۳درود .
زمانی که در شوش بودم ، اسیاب و فلفل های پژو رو دیده بودم . عالی بودن .
خیلی هم گران .
Arash66
۲ تیر ۱۳۹۳مدل های قبل از دهه 90 پژو فوق العاده هستن
زیگما
۲ تیر ۱۳۹۳پژو ایول داری
ذهنیتم عوض شد
نامردیه اگر پژو رو فقط 405 بدونیم!
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳زیگما جا ن جان مننننننننننننننننننننننن اون عکس اواتارتو عوض کن…….
یه پسل باهوش
۲ تیر ۱۳۹۳اولین سازنده سقف تاشو
بابا دم پژو گرم
ولی اروپایی ها چن سالی که کمرنگ شدن
حالا به جز آلمانی ها
Sina
۲ تیر ۱۳۹۳پژو ۴٠۶ همون پرشیا خودمون نیستش خیلی شبیه هم هستن
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳سینا جان پرشیا فقط توی کشور ما تولید میشه،در واقع پرشیا فیس لیفت 405 هستش و موفق ترین فیس لیفت خودرو توی کشورمون محسوب میشه.
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲ تیر ۱۳۹۳درود .
پژو پرشیا یکی از طرح های اولیه 406 بود . انها این طرح رو به ایرانخودرو
فروختن . ایرانخودرو هم با تغییراتی در ان ، مدل پرشیا رو معرفی کرد .
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳میلاد جون واقعا اینجوری بوده؟! فکر نکنم ها! با کمی هزینه میتونید 405 خودتون رو به پرشیا تبدیل کنین!
یه پسل باهوش
۲ تیر ۱۳۹۳پارس نمی تونه فیس لیفت ماژور 405 باشه
چون کلا سایز طولش نصبت به 405 بیشتر شده
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳پسل جان منظورت از “سایز طولش” چیه؟ شما میتونی با عوض کردن دو تا چراغ جلو+کمی از کاپوت جلو+زه های بغل+چراغ ها عقب+کمی از صندوق عقب+عوض کردن بخش بالایی رودری ها+سپرها یه پرشیای خوشگل داشته باشی! به همین خوشمزگی!
ابعاد 405
طول خودرو (mm) 4408
عرض خودرو(mm) 1694
ارتفاع خودرو (mm) 1410
ابعاد پرشیا
طول خودرو (mm) 4498
عرض خودرو(mm) 1704
ارتفاع خودرو (mm) 1410
البته من دلیل این اختلاف کمی که اینجا هستش رو نمیدونم ولی میدونم که پرشیا فیس لیفت 405 هستش.اگه من اشتباه میگم خوشحال میشم کسی منو آگاه کنه.ممنون
یه پسل باهوش
۲ تیر ۱۳۹۳اره درست می گین
من تا حالا سایز رو روی کاغذ ندیده بودم و به نظرم پارس خیلی بزرگتر از 405 می اومد
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۳ تیر ۱۳۹۳درود .
بله شاهین جان . البته حرف سورنا هم درسته .
sorena scirocco
۲ تیر ۱۳۹۳البته،پارس قرار بود اولین خودروی ملی ایران باشه و با برند ایکو تولید بشه بدون پسوند پژو،بعد از اتمام پروژه به خاطر ضعف ایرانیها در انعقاد قرارداد پژو عملا قرارداد رو لغو کرد و اجازه ی تولید پارس رو فقط با برند پژو داد…
هزینه پروژه رو یادم نیست ولی تقریبا سرنوشتی مثل پژو 206 اس دی (آریان)رو داشت
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳پرشیا فیست لیفتی از 405 و406 هست که در سال1997 یا نمیدونم 1995 اینا تولید شد…… ولی پرشیا برای اسپورت خوردن ماشین خوبی هستش……ولی فقط و فقط برای ریس و اسپورت…..نمیدونم برای دریفت هم خوبه یانه..
Alpha
۴ تیر ۱۳۹۳پرشیا واسه ریس خوبه ؟
رسول
۲ تیر ۱۳۹۳من بیشتر از زیر مجموعش سیتروئن خوشم میاد خودرو های لوکس و با دوام میزنه نمونش زانتیای خودمون
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲ تیر ۱۳۹۳درود .
زانتیا بادوامه ؟؟؟
ماشینی که در استفاده ی معمولی ، سالی 1 میلیون خرج روی دست صاحبش
میذاره ؟؟؟
این مبلغ خرجی که گفتم ، برای سال 91 بود .
شاهین
۲ تیر ۱۳۹۳از نظر ایمنی و بدنه که زانتیا خیلی ضعیفه ولی میلاد جون خرج چندانی نداره اگه باهاش مدارا کنی و زیاد بهش فشار نیاری.فقط باید توی جاده برونیش! توی شهر آدم خسته میشه از روندنش.حدود 20 روزی دستم بود یه حالی کردم باهاش که نگو! :D
sorena scirocco
۲ تیر ۱۳۹۳زانتیا 1.5 ستاره از یورو ان کپ،ال نود(2اربگ)3ستاره،پژو 206(2اربگ)4ستاره،مگان5ستاره
Japan & Germany
۲ تیر ۱۳۹۳زانتیا ماشین محکمیه ، تست تصادف این ماشین رو که میبینید با سرعت 195 کیلومتر بر ساعت بوده ،واسه همینه که داغون شده
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۳ تیر ۱۳۹۳درود .
خرج چندانی نداره ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
برو تعمیرگاه ازشون بپرس .
ماشین فرانسوی خرجش پایین نیست .
در ضمن محمد جان زانتیا اصلا محکم نیست .
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳میلاد جان درسته زانتیا طراحی بدنش کلا ناجوره و از نظر ایمنی هم ضعیفه…….خرج متوسط داره..نه به اندازه405 خرج داره نه به اندازه206 تیپ6…..ولی شخصا بزرگ شم یکدانه زانتیا ویا پرشیا میخرم….چون برای اسپورت کردن میخوام 206 و زانتیا وپرشیا تو بین قیمتهای ارزون حرف اول رو میزنن.405 اسپورت خورش متوسطه.سمند هم که کلا اسپورتش کنی به اصطلاح زود(لش) میشه
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳اخهJapan & Germany جان .میشه دقیقا به من بگی کجای زانتیا محکمه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟تست موسسهEURO رو که قبول داری؟؟؟؟؟من از کالایاب خریدم یه شمارش تست فنی سمند-زانتیا-لوگان و206 رو با سرعت98 تا گرفته بود.من زانتیارو دیدم نزدیک بود شاخ در بیارم.کاپوت شکسته بود خلاصه بد جوری ترکیده بود.ولی206 رتبه اول بود لوگان و سمند با هم در جای دوم زانتیا سوم و چری 530 هم تست کرده بود که کلا هیچی از ماشین نمونده بود و ادمک تکه تکه شده بود در جای چهارم………لینکشم الان برات میذارم
مک میسل
۳ تیر ۱۳۹۳این هم لینکش::::http://www.shafaf.ir/fa/news/13931/%D8%B9%DA%A9%D8%B3-%D9%86%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%AC-%D8%AC%D8%A7%D9%84%D8%A8-%D9%88-%D9%82%D8%A7%D8%A8%D9%84-%D8%AA%D8%A7%D9%85%D9%84-%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D8%AF%D9%81-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A8%DB%8C%D9%84%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D9%85%D9%86%D8%AF-206-%D9%88-%D8%B2%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D8%A7
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۳ تیر ۱۳۹۳درود .
البته فکر کنم مک میسل جان سمند در مرکز تست استرلیا
تست شد نه یورو ان کپ .
p.c
۲۰ مرداد ۱۳۹۳اما سی 5 ماشین خوبی بود
خوب نبود؟؟
شلبى
۲ تیر ۱۳۹۳کارخانه هاى بزرگ و قدیمى تاریخ جالب و نقاط ضعف و قوت زیادى در مدت زمان فعالیتشون دارن،
ولى من کلا از محصولات کمپانیهاى فرانسوى خوشم نمیاد،
parsa
۲ تیر ۱۳۹۳بابا ای ول همینو میدونم صنعت خودرو سازی ایرانمون هر چی داره از پژو داره(خودرو ملی)
Ehsan
۲ تیر ۱۳۹۳این Peugeot 601C Eclipse 1934 عجب ماشینیه ، خیلی ازش خوشم اومد
ممنون محمد جان خیلی مطلب جالب و خوبی بود
PEUGEOT
۲ تیر ۱۳۹۳ممنون احسان جون
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۲ تیر ۱۳۹۳درود .
محمد دمت گرم . خیلی خیلی عالی بود .
من همیشه گفتم که پژو خودروساز خوبی بود . اما سیاست های خوبی نداشت . از
نظر من بهترین پژو ها ندل های 405 و 504 بودند .
PEUGEOT
۲ تیر ۱۳۹۳ممنونم میلاد جون
Lion
۲ تیر ۱۳۹۳درود بر اروپاو پژو.
من عاشق ماشین های اروپایی هستم.
عشق است پژو.
(:(:(:(:(:(:
رضا
۲ تیر ۱۳۹۳بعد از 25سال کاش لااقل 406 رو بجای 405 میاوردن
آخه تا کی………
ناشناس
۲ تیر ۱۳۹۳میلاد جان داداش گفتی شوش؟ منظورت شهر شوش؟
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۳ تیر ۱۳۹۳درود .
نه داداشم . میدان شوش . خیابان صابونیان .
صادق
۲ تیر ۱۳۹۳داش محمد خیلی متن خوبی بود، من شرکت پژو رو قبول داشتم ولی الان دیگه بیش از پیش قبولش دارم
از نظر من 504 واقعا برای پژو استوره ای بوده ها
PEUGEOT
۲ تیر ۱۳۹۳ممنونم صادق جان
یه پسل باهوش
۲ تیر ۱۳۹۳این پژو 403 که طراحی پنین فاریناس بی نهایت ظاهر کلاسیک و دوست داشتنی داره
volkswagen
۲ تیر ۱۳۹۳اول از دوست خوبمون پزو تشکر می کنم
و دوم برای کارخونه ی پزو متعاسفم کارهای خوبی کرده ولی غرور . خودپسندی . استعمار فرانسوی ها باعث بدنام شدن برند . مشکلات اقتصادی ان شده و کم کم باعث بر شکستگی و نابودی ان خواهد شد
یه سوال مگه موتور دیزل توسط کارل دیزل که یه مهندس المانی که در مونیخ درس خونده بوده اختراع و تولید نشد ؟؟ پس چرا این جا گفته( اولین موتورهای دیزلی در سوشاکس فرانسه با نام HL50 ساخته شد.)
(پرچم بالاست)
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم فولکس جان
من از این موضوع اطلاع ندارم
دوستان عزیزم زیگما و میلاد از این موضوع بیشتر اطلاع دارن لطفا ازشون بپرس بهت جواب بدن
volkswagen
۳ تیر ۱۳۹۳پزو جان بچه هاهم تایید کردن اولین متور دیزل رو المان و دایملر ساخته . لطفا اصلاحش کن اینجوری مردم گول می خورن
امید وارم بقیه ی این اولین های که نوشتی مثل این نباشه و درست و حقیقت باشه
(پرچم بالاست)
احمد
۳ تیر ۱۳۹۳سلام آقای فولکس
رودلف دیزل در سال 1893 موتور دیزل رو ساخت.
تا اونجایی که یادمه اولین بار هم دایملر از این موتورها در خودروهاش استفاده کرد.
« میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »
۳ تیر ۱۳۹۳درود . بله . حرف احمد درسته . اون تاریخی که در مطلب هست متعلق به
خودروی دیزلی فرانسه است .
ali
۳ تیر ۱۳۹۳به امید خدا شرکت پژو ورشکست میشه و چینی ها میخرنش..
احمد.ف
۳ تیر ۱۳۹۳این امید شما چند ماهی هست که برآورده شده
امید
۳ تیر ۱۳۹۳از اسیاب و دوچرخه شروع شد رسید به اتومبیل
بازم پیشرفتش خوب بود افرین پژو جان مقاله خوبی بود
ali
۳ تیر ۱۳۹۳مطلب جالب وکاملی بود.
از نسل قدیم تا جدید پژو رو مورد برسی قرار داده بودتا حالا فکر نمی کردم پژو چنین خودرو با اصالتی باشه!
با تشکر از محمد جان
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم علی جان
hero
۳ تیر ۱۳۹۳150 سال دیگه:
200 سال با ایران خودرو و تر زدن هایش!!!!!!!
F16ZG
۳ تیر ۱۳۹۳عالی بود محمد جان
درود بر پژو.فقط اسمی از 505 نبردی….
اخرین بازمانده سدان های شکوهمند و دیفرانسیل عقب فرانسوی….
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم f16
مجتبی
۳ تیر ۱۳۹۳پژو جان ممنونم با این مقاله ی وزینت یه خورده از کینم نسبت بهش کم شده اما طی 15سال اخیر از رقبا بدجوری عقب افتاده .ولی 601رو عاشقش شدم زیباییش ویران کنندست اگه ماشین عروسم میشد یه بار دیگه ازدواج میکردم
PEUGEOT
۳ تیر ۱۳۹۳ممنونم مجتبی جون
منصور حاجیوند
۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۱با احترام تفاوت اب و هوا در ایران و اروپا باعث افزایش دمای موتور پزو و در نهایت باعث سوختن موتور و هزینه های گزاف میشود . من دستگاهی ساختم که مانند کیت بر روی انواع خودرو نصب میشود و در هنگام سر بالایی یا کولر روشن یا ترافیک دمای موتور را کاهش میدهد . با شرکتهای خودرو ساز داخلی تماس گرفتم جوابی خداوندگار ایمیلی از شرکت پزو فرانسه دارید برای من بفرستید .