پژو 2008 مدل 2015، چشم‌انتظار ورود

چند وقتی است که دامنه گلایه و انتقادات از یکی از خودروسازان اروپایی – که همه‌مان کمابیش با آن آشناییم – بالا گرفته و به بحث‌هایی داغی هم در بین محافل و مطبوعات و نیز آحاد جامعه دامن زده است. جالب هم اینجاست که چه افراد درگیر در ماجرا و چه آنانی که از دور دستی بر آتش دارند، انگشت اتهام را به سمت خودروساز اروپایی نشانه رفته و تنها او را مقصر و یا سبب‌ساز روند نابهنجاری می‌دانند که در فلان شرکت داخلی جریان دارد و… اما کمتر کسی در این میان از خود پرسیده است که، چرا این عملکرد ناصواب بیش از همه در فلان مجموعه ایرانی است که ظهور و بروز یافته و چرا مشابه چنین روندی را در شرکای چینی، برزیلی و…. همین کمپانی (اروپایی) شاهد نبوده و یا کمتر شاهدیم؟ چرا محصولات از رده خارج این کمپانی در این کشورها تولید نشده و یا در صورت تولید، در مقیاس کمتری عرضه می‌گردند و از همه مهم‌تر اینکه به چه سبب کیفیت خودروهای مونتاژ شده در آن ممالک (به‌مراتب) بهتر از نمونه‌هایی است که در ایران مونتاژ می‌شود؟
ممکن است که بیشتر اشخاص این وضعیت را ناشی از تحریم‌های ظالمانه و ناجوانمردانه غرب بدانند که اتفاقاً از چهار سال پیش بدین سوی، تشدید هم شده است اما چنانچه نیک بنگریم این امر را درمی‌یابیم که حال و روز خودروسازی مان پیش از این مقوله هم چندان تعریفی نداشته است و ناکارآمدی از خصیصه‌های بارز آن بوده است. گواه این مدعا نیز، تولید انبوه خودروهای از رده خارج و کم کیفیت و صدالبته گرانی بود که آه و فغان مشتریان را به عرش رسانیده بود، البته بعد از اعمال تحریم‌ها ابعاد این ناکارآمدی دامنه وسیع‌تری یافت و بیش از پیش فزونی گرفت.

Peugeot 2008
Peugeot 2008

امروزه هر فردی که از حداقل دانش و بینش برخوردار است بر این امر آگاه است که در هر دادوستدی دو طرف وجود دارد، خریدار و فروشنده. مناسبات و رویکرد بین آن دو است که سرنوشت نهایی یک معامله را رقم می‌زند. اگر چنانچه از دانش و زیرکی لازم برخوردار نباشید و یا آن‌چنان بی‌حوصله و تنبل باشید که از چند و چون کالای مورد نظرتان نخواهید که پرسش کنید، به‌طور حتم سرتان کلاه خواهد رفت و این روال طبیعی هر تجارت است. درزمینه اخذ تکنولوژی و عقد قرارداد با کمپانی‌های خارجی هم دقیقاً وضع به همین منوال است و اتفاقاً در این فقره نیاز به فراست و هوشیاری بیشتری وجود دارد. درمجموع این‌طور می‌توان گفت که یک خودروساز خارجی و یا هر فروشنده ای دیگری در این عالم در پی کسب سود و منفعت بیشتر است و این ماییم که باید به فکر منافع خود باشیم نه او!

Peugeot 2008
Peugeot 2008

در مجموع اگر در میان‌مدت و یا درازمدت، برنامه مدون و استراتژی مشخصی نداشته باشیم و هر روز از این شاخه به آن شاخه پریده و روزی دم از خودکفایی بزنیم و هفته ای دیگر نوید مونتاژ خودروی جدیدی را بدهیم، حتی اگر در این زمینه با بهترین خودروسازان دنیا هم قرارداد ببندیم اوضاع و احوال مان تغییری نخواهد یافت. از طرفی، اگر به مدیریت علمی و مدرن و نیز شایسته‌سالاری هیچ اعتنایی نداشته و بخواهیم با روش‌های سنتی و متعلق به عصر حجره‌داری مجموعه‌های صنعتی مان را سامان دهیم کارمان به‌جایی نخواهد رسید. از همه بدتر اینکه اگر بازاری انحصاری، سود تضمین شده، مشتریان وادار شده و… را به تلاش و رقابت و صادرات و مشتری مداری ارجحیت دهیم بازهم این قافله تا روز حشر لنگ خواهد ماند! در کل، قسمت اعظم این مصائب و معضلات از عملکرد خودمان است که ناشی می‌شود و نه طرف خارجی. بگذریم!

Peugeot 2008 Interior
Peugeot 2008 Interior

موضوع این متن درباره خودروی کراس اوور پژو 2008 است. قرار بر این بود که این خودرو به همراه پژو 301 روانه بازار ایران شود اما کماکان خبری از تاریخ ورود این دو منتشر نگردیده است و از نشانه‌ها هم پیداست که این عمل به پس از رفع تحریم‌ها موکول شده است. این کراس اوور فرانسوی در سال 2013 میلادی به بازار معرفی شد و جانشین پژو 207 SW محسوب می‌گردد. پلت فرم به کار رفته در آن PF1 نام دارد که با خودروی پژو 208 مشترک است. خودروی مذکور علاوه بر کشور فرانسه در برزیل هم تولید می‌شود.

2015 Peugeot 2008
2015 Peugeot 2008
2015 Peugeot 2008
2015 Peugeot 2008

2015 Peugeot 2008
2015 Peugeot 2008

این خودرو چندی پیش مورد بررسی سایت «AUTOMIDDLEEAST» قرار گرفت که در اینجا برگردان آن را تقدیمتان می‌کنم.

خلاصه بررسی

کل امتیاز این خودرو:3 از 5

این خودرو جانشین فرانسوی نیسان JUKE محسوب می‌گردد.


نمای ظاهری
اگر شما تاکنون قادر شده‌اید که از یک برند، که در عرف بکسل‌کننده بودن معروف است، رمزگشایی نمایید؛ احتمالاً محتوای آنچه را که در این متن – در مورد این کراس اوور فرانسوی- درج شده را درک خواهید نمود. خودرویی که بخش‌های زیادی از آن با هم خانواده‌اش پژو 208 مشترک می‌باشد، طراحی این خودرو تنها یک بخش از این مسئله را بازتاب می‌دهد.


کابین
در داخل، طرح صاف و افقی داشبورد، این حس را که در کابینی جادارتر جای گرفته‌اید تقویت می‌کند. کابین این خودرو با پوششی از چرم آراسته شده و تریم مشکی پیانو و یک صفحه نمایشگر اطلاعات (برجسته) در آن خودنمایی می‌کنند. البته اینها تنها موارد ناشی از طراحی این کابین نیستند، بلکه این کابین از فضایی کافی برای سرنشینان جلو و عقب خود برخوردار است که همین امر تضمین‌کننده یک محیط راحت و کاربردی در آن می‌باشد.


مهندسی
نکته کلیدی که در پژو 2008 به چشم می‌آید راحتی این خودروست و این امر با نوآوری‌هایی که در کابین آن صورت گرفته کاملاً مشهود است؛ از جمله این موارد هم می‌توان به موقعیت مناسب راننده در پشت فرمان و نیز دسترسی آسان او به ابزار و ادوات موجود در داشبورد اشاره نمود و یا وجود یک صفحه نمایشگر لمسی در بخش میانی کنسول، که به شما این امکان را می‌دهد که به راحتی به اطلاعات موجود در آن دسترسی یابید بدون آنکه حواستان از آنچه در پیشروی‌تان ست، پرت شود.


آنچه در این خودرو ارائه می‌شود
این خودرو از یک پیشرانه 4 سیلندر به حجم 1.6 لیتر و با تنفس طبیعی نیرو می‌گیرد که توان خروجی آن معادل 120 اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با 160 نیوتن متر است. نیروی حاصل از این پیشرانه به‌وسیله یک جعبه‌دنده 4 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلوی آن منتقل می‌گردد. شتاب اعلام شده برای این خودرو، از صفر تا صد معادل 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز معادل 190 کیلومتر بر ساعت است.

جمع‌بندی نهایی

در پایان همه اینها، کراس اوور فرانسوی تصویر شایسته ای را از برند خود عرضه نمود، تا آن حد که این خودرو را در سطح رقیب ژاپنی‌اش نیسان JUKE ارتقاء داد. اینکه شما خودروی فرانسوی و یا همتای ژاپنی‌اش را برگزینید، یک انتخاب شخصی است و به ذوق و سلیقه‌تان بستگی دارد ولی این را منصفانه باید گفت که خودروی فرانسوی عقب‌تر و یا پشت سر رقیب ژاپنی خود نیست (به لحاظ عملکرد).


نکته مثبت این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
کابین راحت و کاربردی
نکته منفی این خودرو از دیدگاه سایت «AUTOMIDDLEEAST»
طراحی پرسش‌برانگیز بدنه

مشخصات فنی

حجم موتور: 1598 سی سی
توان: 120 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
گشتاور: 160 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه
گیربکس: 4 دنده اتوماتیک
شتاب صفر تا صد: 11.5 ثانیه
حداکثر سرعت: 190 کیلومتر بر ساعت (در برخی منابع 196 کیلومتر هم ذکر شده است)
سیستم تعلیق جلو: مستقل، مک فرسون استرات
سیستم تعلیق عقب: غیر مستقل، بازوهای انعطاف‌پذیر
مصرف ترکیبی در هر صد کیلومتر: 7.4 لیتر
استاندارد آلایندگی: یورو 5


ابعاد
طول /عرض/ ارتفاع:4159/1740/1556 میلی‌متر
فاصله بین دو محور جلو و عقب:2538 میلی‌متر
گنجایش محل بار: 360 لیتر
حجم باک: 53 لیتر
وزن:1180 کیلوگرم


ایمنی
5 ستاره ایمنی از موسسه EURONCAP اروپا
نسخه‌های اروپایی این خودرو به‌طور استاندارد از 6 عدد ایربگ برخوردارند.
4 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی) – نمونه عرضه شده در امارات
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم کنترل پایداری DSC
سیستم کنترل کشش TCS


برخی از تجهیزات رفاهی در این خودرو (مدل فول یا ALLURE)- بازار امارات
سقف پانوراما
سیستم هوشمند ورود بدون کلید
سیستم تثبیت کننده سرعت (کروز کنترل) بر روی فرمان
سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 + پورت USB + IPOD + اتصالات بلوتوث
6 عدد بلندگو
فرمان برقی
سنسور پارک عقب
سیستم ناوبری (NAVIGATION)
صفحه نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچی
تهویه مطبوع اتوماتیک
شیشه عقب ضد بخار
لامپ‌های مه شکن جلو و عقب
سنسور باران
اسپویلر عقب
پوشش چرمی فرمان
آینه‌های برقی به همراه گرم‌کن
و….

2015 Peugeot 2008
2015 Peugeot 2008

قیمت
در ایران: هنوز به‌طور دقیق مشخص نیست ولی ارقامی بین 80 الی 90 میلیون تومان برای این خودرو ذکر شده است.
در امارات: 76,000 الی 81,000 درهم

درباره نویسنده

تصویر پروفایل سام کاویانی

کارشناس مکانیک، مترجم و نویسنده مطالب خودرویی

143 دیدگاه

  1. Dani
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    آدم میمونه ، با این مواردى که دوستان گفتن اگه همون اول کار بخرى ریسک میکنى،اگه صبر کنى تا تو دراز مدت کیفیت واقعیش رو نشون بده و بعد تصمیم به خرید بگیرى احتمالش هست که فقط سرى اولش خوب بوده باشه و قطعاتش بعداً هندى بشه.

    پاسخ
    1. مسعود
      سوابق: (3 دیدگاه) ,

      به نظر من اگر شاسی بلند میخرید
      حجم موتورش بالای 2000 باشد
      سایز خودرو هم بزرگ باشد
      گیربکس 6 دنده به بالا باشد
      توربو داشته باشد
      که پژو 2008 ندارد.
      پژو 2008 فقط قیمتش نسبت به توانایهایش خوب است

      پاسخ
  2. Amir
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    به نظر من عمر گیبرکسهای چهار دنده اتوماتیک تموم شده.الان دیگه کل دنیا یا cvtمیزارن یا حداقل 6 دنده هوشمند.موتور تنفس طبیعیم که جای خود دارد .الان دیگه موتورا تزریق مستقیم gdiشدن از موتور ۱۶۰۰سی سی حداقل بدون توربو ۱۳۰اسب بخار تولید میکنن .این موتور همون tu5با cvtهستش ن بیشتر.

    پاسخ
  3. Joker
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    هیچی دیگه،، بااین قیمتها بهتره بریم پرایدبخریم،، جک شاسی،،چری،، لیفان همه تواین رنج قیمت هستن، هنوز هم ب فکر جیبشون هستن،، موتور1600سی سی،روی ماشینهای 206_برلیانس،پژوtu5_ریو،و…حتی پراید1300سی سی،،اومدن شاسی زدن 1600سی سی، بااون وزنی که داره،، الان405سمندپرشیا1800سی سی راه نمیره،،ضمناً پژو2000یادمون باشه،، گفتم، ازقدرت موتو ر کاسته شده، بجاش وزن ماشین زیاد،،ماشینو موتورش میبره نه بدنه موتور قوی نیست،، حالا سوپاپ اضافه کنند،چهارنفربشینند داخلش سربالایی ها توجاده معلومه. موتور شاسی بایدحداقل2400،16سوپاپ باشه، شما،،شما یک موتور سیکلت 125سی سی مقایسه کنید باموتور100سی سی،چقدرفرق میکنه

    پاسخ
  4. Joker
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    شاسی بلند فقط موتور باید قوی باشه که بتونه وزن ماشین بکشه. باموتور1600 سی سی برلیانس 206پرشیا tu5_ببینید چطوری هست زمانی که پنج نفرنشستن، درسربالایی ها،،حالا شاسی بلند حساب کن

    پاسخ
  5. هادی
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    والا به نظر من با این اوضاع و احوال مجبوریم قیافه سورن خودمون رو تحمل کنیم و گول این صحبتا رو نخوریم
    من سورن توربو گرفتم خدایی موتورش کم بیار نیست حالا قیافه بی ریختش تو ذوقش زده درست ولی چیزی که هست میدونم الکی دل خودمو خوش نکردم که مثلا شاسی سوار شدم ولی جرأت نداشته باشم یه روز هم که شده فشارش بیارم جوونی کنم
    همون سورن توربو با چهل تومن پول، رانندگیش هیجان بیشتری داره

    پاسخ
  6. carlove
    سوابق: (71 دیدگاه) ,

    نسخه فیض لیفت پژو 2008 خیلی قشنگ تره من این تو نمایشگاه ایر اندرو با 208 و 301 دیدم h 30 cross هم بود

    پاسخ
  7. مهدی
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    آقای عزیز شما به ماشینای ایرانی نکن ۱۸۰۰ هس حون میکنه راه بره ماشینای خارجی رو موتور کار میکنن مثلا الان رنو کپچر متورش ۱۲۰۰ هس ولی صفر تا صد ۹ هس ولی جک ۱۸۰۰۰ هس اما ۱۲ ثانیه صفر تا صدشه😉

    پاسخ
  8. جواد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    با سلام
    مدلی که قراره ایران خودرو تولید کنه 1.6 لیتر توربو شارژ با گیربکس اتوماتیک هستش.

    پاسخ
  9. وحید
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    به نظر من s5 ارزش خرید بیشتری داره هم متورش 2000cc و توربوعه. ضمنا گیربگسشم میتسوبیشی ژاپن هستش. قیمتشم 81م تو منه . تو این مدت ارزش خرید خودش رو هم ثابت کرده.

    پاسخ
  10. امیرحسین
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    از نظر من پژو 2008 خودرویی با شخصیت بسیار آرام و خونسرد هستش که بیشتر برای مصارف درون شهری و جاده های صاف هست چون 120 اسب بخار برای شاسی بلند خیلی کمه واین خودش ضعف خیلی بزرگی هستش چون افرادی که خودرو های شاسی بلند میخرند دنبال قدرت زیاد میگردن نه کم

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.