پژو 307، کهنه تن‌پوشی در بیابان!

خبرها همه حاکی از آن است که تولید پژو 307 در ایران قطعیت یافته و این خودرو می‌رود که میهمان جاده‌های کشورمان گردد. اما پرسشی که ممکن است در این میان پیش آید آن است که چرا به‌جای این خودرو که نسخه‌ای منسوخ و خارج از رده است، پای نمونه جدیدتری همچون 308 به کشورمان باز نشده و بقول معروف، حال که داریم هزینه می‌کنیم بهتر نیست که به‌جای خرید جنس از دلالی دست دوم، به یک‌باره و مستقیم سراغ فروشنده اصلی‌اش را بگیریم؟! بی‌شک پاسخ به این پرسش‌ها را به‌راحتی نمی‌توان داد چون در این باب هیچ نوع اطلاع درخوری در دسترسمان نیست و مفاد اصلی مذاکرات هم کماکان پنهان و مستور است. اما دراین‌باره حدس‌هایی می‌توان زد که امیدواریم درست نباشد! می‌دانیم که این خودرو مدلی به‌روز نیست و همین نکته که می‌تواند برای بیشتر ما مصرف‌کنندگان امر ناخوشایندی تلقی گردد شاید برای برخی از متصدیان خودروسازی‌مان معانی دیگری را تداعی کند. در اینجا ممکن است که به‌روز نبودن خودرو برکات و حسنات زیادی را به همراه داشته باشد! از آن رو که به سبب قدیمی بودن محصول، شرکت مادر حساسیت و دغدغه کمتری نسبت به کیفیت آن داشته و می‌شود راحت‌تر در آن دخل و تصرف و برخی از قطعات نسبتاً ناجور! را هم بر رویش سوار کرد و… و از سوی دیگر با نیم‌نگاهی به مشخصات این خودرو این نکته را هم درمی‌یابیم که پیشرانه‌های TU3 و TU5 به‌راحتی بر روی آن قابل نصب است و این امر هم در جای خودش بسیار غنیمت است زیرا خودروساز ایرانی در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری بسیاری را صرف تولید این دست از پیشرانه‌ها نموده و نمی‌تواند به همین راحتی و به این زودی! از آن‌ها دل بکند. در هر حال ابر و باد و مه و خورشید و فلک و… در کارند تا مقدمات حضور این خودرو در کشور فراهم گردد.

Peugeot 307 Sedan 2007
Peugeot 307 Sedan 2007

اما علیرغم تمامی این مطالب، از یک موضوع نمی‌توان غافل شد و آن هم توجه به این نکته است که علیرغم قدیمی بودن این خودرو، چنانچه شرکت سازنده از این مدل کیفیت زدایی نکرده و آن را به سرنوشت شوم 405 ،206 و … دچار نسازد! شاید این خودرو بتواند در صورت عرضه با بهایی مناسب، نیازهای حداقلی و نه کامل اقشار متوسط و عادی جامعه‌مان را تحت پوشش خود قرار دهد.اما در یک چشم انداز واقع بینانه،این خودرو همان حکم لنگه کفش فرسوده در بیابان را دارد که از سر ناچاری پوشیده می شود و سرمایه گذاری بر روی آن در دراز مدت اصلا به نفع رشد و توسعه صنعت خودروی کشورمان نیست.
در مورد این خودرو مطالب مختصری را از سایت‌های گوناگون جمع‌آوری نمودم که در ذیل تقدیم شما عزیزان می‌نمایم.

Peugeot 307 Sedan 2007
Peugeot 307 Sedan 2007
Peugeot 307 Sedan 2007
Peugeot 307 Sedan 2007

پژو 307 یک خودروی خانوادگی کوچک و از محصولات قدیمی و سالخورده پژو به شمار می‌آید که در اوایل قرن جاری جایگزین سلف خود یعنی مدل 306 شد. تولید آن از سال 2001 میلادی و همزمان در سه کشور فرانسه، چین و آرژانتین آغاز گردید. این خودرو در سال 2008 میلادی از مدار تولید شرکت مادر کنار نهاده شد و در سال 2011 میلادی هم مونتاژش در آرژانتین خاتمه یافت. و در حال حاضر هم در تنها جایی که حیاتش استمرار دارد شرکت دانگ فنگ چین است که یکی از شرکای نوین پژو محسوب می‌شود.

Peugeot 307
Peugeot 307
Peugeot 307
Peugeot 307

پژو 307 از پلت فرم بهسازی شده پژو 306 بهره می‌برد که علاوه بر این خودرو، در سیتروئن XSARA و سیتروئن ZX (مدل 1991) هم استفاده شده بود. این پلت فرم PF2 نام دارد و در محصولاتی همچون سیتروئن C4،C4 PICASSO و پژو 3008 هم به کار رفته است. با این حال، این خودرو در بسیاری جهات از ابعاد بزرگ‌تری نسبت به مدل 306 برخوردار است. طرح اولیه آن (نخست غیر فیس‌لیفت) از همان رویه‌ای تبعیت نموده که پیش‌ازاین، در مدل‌هایی همانند پژو 206 و 607 شاهد بوده‌ایم. این طرح که دست‌پخت استودیوی طراحی پنین فارینای ایتالیاست، نمای ظاهری جالب و عامه‌پسندی را برای این خودرو مهیا نموده بود. با این وجود، طرح مذکور پس از طی چهار سال دستخوش بهینه‌سازی شد و عمل فیس‌لیفت (ماژور) بر روی آن صورت پذیرفت و در پی آن نیز کاپوت، گلگیرهای جلو و نیز سپر جلوی آن به تمامی تغییر یافت و از ورودی هوای بزرگ‌تری هم در سپر جلو آن استفاده گردید و نمای جلو هم تا حد زیادی به مدل‌هایی همچون 207 و 407 شباهت یافت. برخی از کارشناسان صنعت خودرو، نسخه هاچ‌بک پژو 307 را به سبب ارتفاع نسبتاً بلند سقفش یک مینی MPV کوچک خطاب می‌کنند. این خودرو در گونه‌های متفاوت بدنه ازجمله هاچ‌بک، سدان و استیشن (SW) و کروک (CC) تولید شده است.

Peugeot 307
Peugeot 307
Peugeot 307
Peugeot 307

پژو 307 در همان زمان آغاز ورودش به بازار در سال 2002 میلادی، مقام خودروی سال اروپا را از آن خود نمود. نمونه 1.6 لیتری این خودرو که از پیشرانه نام آشنای TU5 بهره می‌برد توانست در یک رقابت گروهی که توسط مجله تاپ گیر انجام گرفت همتایانی چون هوندا سیویک و فورد فوکوس را در زمینه‌های همچون قیمت، فضا، هندلینگ، هزینه‌های نگهداری و…شکست دهد. در همان سال‌ها نیز کارشناسان سایت AUTOEXPRESS بریتانیا هندلینگ این خودرو را ستوده و بر فنربندی نرم و کیفیت ساختش مهر تأیید زدند ولی در همان حال، از کمبود جای پا برای سرنشینان عقب و تنگی فضا در این بخش گله‌مند بودند.

Peugeot 307
Peugeot 307

تاکنون، پیشرانه‌های بنزینی ذیل در این خودرو به کار رفته است:

  • 1.4 لیتری (1360 سی‌سی) با کد TU3 و توان خروجی 75 اسب‌بخار و گشتاور 118 نیوتن‌متر
  • 1.4 لیتری (1360 سی‌سی) با کد ET3 و توان خروجی 90 اسب‌بخار و گشتاور 140 نیوتن‌متر
  • 1.6 لیتری (1587 سی‌سی) با کد TU5 و توان خروجی 110 اسب‌بخار و گشتاور 150 نیوتن‌متر
  • 2 لیتری (1997 سی‌سی) با کد EW10 و توان خروجی 140 اسب‌بخار و گشتاور 150 نیوتن‌متر (همچنین نسخه‌ای متفاوت از این پیشرانه از توانی معادل 177 اسب‌بخار و گشتاوری معادل 202 نیوتن‌متر بهره می‌برد).

پیشرانه‌های دیزلی این خودرو هم در نسخه‌های 1.4 و 1.6 و 2 لیتری عرضه می‌شوند.


از لحاظ ایمنی هم این خودرو توانست 4 ستاره ایمنی را از موسسه EURO NCAP اروپا کسب نماید که در زمان خود (15 سال پیش) عددی قابل توجه به شمار می‌آمد و عکس‌های حاصل از تصادفات این خودرو هم، از ساختار مستحکم اتاقک سرنشینان، به ویژه در هنگام برخورد از ناحیه جلو، حکایت می‌نمایند ولی پرسش این است که آیا این خودرو قادر است که تحت استانداردهای امروزی – که به‌مراتب تر سخت‌تر از آن دوران است – چنین جایگاهی را از آن خود نماید؟ جواب این سؤال را تنها با آزمون مجدد این خودرو می‌توان داد و این امر هم تا حد زیادی از حوصله و توانایی مدیران سخت‌کوشمان خارج است! بااین‌همه، نسخه‌های فول این خودرو در چین، از 6 عدد کیسه هوا بهره برده و از سامانه‌های ایمنی همچون ABS،EBD،EBA،ESP و ASR برخوردارند. فنربندی جلوی این خودرو مستقل بوده و از نوع مک‌فرسون استرات است و فنربندی عقب آن نیز غیرمستقل و از نوع محور پیچشی است. طول/عرض/ ارتفاع نمونه هاچ‌بک آن معادل 4210/1730/1510 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن نیز برابر با 2610 میلی‌متر است و نمونه سدان هم از ابعادی معادل 4350/1730/1510 میلی‌متر در طول/عرض/ ارتفاع برخوردار است و فاصله بین دو محور آن معادل 2710 میلی‌متر است.


نسخه‌های سدان و 1.6 لیتری این خودرو در بازار چین از بهایی بین 106,800 الی 133,800 یوآن برخوردارند. (بسته به تجهیزات رفاهی و نوع جعبه) و بهای نمونه هاچ‌بک آن نیز با پیشرانه 1.6 لیتری بین 96,800 الی 114,800 یوآن است.

درباره نویسنده

تصویر پروفایل سام کاویانی

کارشناس مکانیک، مترجم و نویسنده مطالب خودرویی

54 دیدگاه

  1. سعيد ح
    سوابق: (11 دیدگاه) ,

    مردم هم قسم نشده اند.مردم نمیتونن ماشین بخرن.این بظاهر کمپین هم متاسفانه محکوم به شکسته.حریف قدره

    پاسخ
  2. sunmartin
    سوابق: (1428 دیدگاه) ,

    کاش لااقل از پیشرانه EW10 مدل 2 لیتر با توان 145 تا 177 اسب بروی اینخودرو استفاده بشه که پیشرانه واقعا قابلی هست اما از ویران خودروی طماع بیشتر از tu5 انتظار نمیره

    پاسخ
  3. AMIR
    سوابق: (105 دیدگاه) ,

    هرچی قدیمی باشه از 405 و 206 بهتره

    پاسخ
  4. mohammad
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    اخه این ملت چی کار کردن که این تقدیرشون شد با این ماشین ها که می خواین بدین دسته مردم واقعاً می خواین باور کنیم که سیاستا تون تغییر کرده خدا ازتون نگذره .

    پاسخ
  5. میلاد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    اگه پیشرانه TU5 روش بزارن.باز خر همونه و فقط پالونش عوض شده!

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.