لحظاتی چند با کاپرا، پیکاپ چینی گروه بهمن

همان‌طور که قبلاً هم گفته شد، امروزه سازندگان آمریکایی و ژاپنی، سلاطین بلامنازع بازار وانت‌بارها و علی‌الخصوص پیکاپ های تنومند هستند و آن‌ها هستند که بیشترین سهم را در این کلاس از آن خود نموده و کیفی‌ترین و بهترین محصولات را به بازار ارائه می‌دهند و نکته جالب اینجاست که حتی غول‌های شهیر اروپایی و کره‌ای هم تاکنون به نحو جدی و معناداری وارد این عرصه نشده و کماکان با دوراندیشی و احتیاط گام برمی‌دارند.

zx-grandtiger-capra
چند صباحی است که سازندگان چینی با استعانت از تکنولوژی‌های پایین‌دست ژاپنی و آمریکایی، به نحو فزاینده‌ای وارد این میدان شده و پیاپی هم مدل‌های جدیدتر و به‌روزتری را روانه بازار می‌کنند. گرچه ساخته‌های این سازندگان، از نمای ظاهری مدرن و نسبتاً نوینی بهره می‌برند ولی به لحاظ کیفی، تکنیکی و قابلیت‌های عملیاتی لااقل پانزده الی بیست سال از رقبای ژاپنی و آمریکایی خود عقب‌ترند و اصولاً امروزه مقایسه یک پیکاپ چینی با مدل‌های نام‌آوری همچون تویوتا هایلوکس و یا داج رم و… بسیار دور از ذهن و شاید هم خیلی زود است! در عوض، پیکاپ های چینی از یک امتیاز بسیار مهم و اساسی برخوردارند و آن‌هم بهای ارزان‌تر آن‌ها نسبت به همتایان شرقی و غربی خود است و همین امر در جای خود برگ برنده‌ای سترگ برای آن‌ها به شمار می‌آید، به‌ویژه در بازار ممالک درحال‌توسعه و کم درآمد.

zx-auto-grand-tiger-tuv-24
ازجمله پیکاپ های چینی که طی سالیان اخیر به لطف تحریم‌ها و نیز نرخ بالای بهای ارز، تا حدی توانسته است در بازار کشورمان خودنمایی و اذهان را متوجه خود سازد، خودروی نام‌آشنای کاپرا و یا همان GRAND TIGER ساخته کمپانی ZX AUTO چین است. برای آشنایی بیشتر شما عزیزان با این پیکاپ شرقی، مطالبی چند را به رشته تحریر درآوردیم که در ذیل پیشکشتان می‌گردد.

zx-grandtiger-pickup-1-generation-3-2-td-mt-4wd-110-hp--4
کمپانی ZX AUTO یک سازنده کوچک خودروهای SUV و پیکاپ به شمار می‌آید. این شرکت در سال 1999 میلادی بنیان‌گذاری شد و هم‌اکنون، در کلان‌شهر یازده میلیونی بائودینگ (BAODING) از ایالت هبی (HEBI) چین مستقر است. این مجموعه کوچک، با مشارکت گروه خودروسازی TIANYE و شرکت تایوانی UNITE LEADING خلق شد و از ظرفیت تولیدی معادل 110 هزار دستگاه در سال برخوردار است. در حال حاضر، کل تعداد کارکنان این شرکت بالغ بر 2800 تن است و عمده تولیدات آن شامل پیکاپ هایی همچون آدمیرال، چانگ لینگ و GRAND TIGER (F1،G3،TUV) و نسخه‌های شاسی بلندی همچون GX3 و لند مارک (V5 و V7)، می‌گردد.

ZX-Grand-Tiger-01
در حال حاضر، عمده صادرات این کمپانی به ممالک واقع در خاورمیانه، آفریقا، آمریکای جنوبی و مرکزی و نیز استرالیا و نیوزلند صورت می‌پذیرد. این صادرات هم بیشتر به شکل صدور قطعات منفصله و جهت عملیات مونتاژ می‌باشد. در حال حاضر، مهم‌ترین مراکز تولیدی این کمپانی در ممالکی همچون ایران، مصر و اردن و نیز لهستان واقع شده است.

grandtiger-large-02
شاید از لحاظی بتوان پیکاپ GRAND TIGER و یا همان کاپرا را مهم‌ترین محصول تولیدی این شرکت در حال حاضر دانست. این پیکاپ در سال 2011 میلادی به بازارهای جهانی عرضه شد. ازجمله مناطقی هم که این خودرو در آن به حد وفور استفاده گردید، میادین نبردهای داخلی در کشور لیبی بوده است. در همین سال (2011 میلادی) بود که تعداد 6/000 دستگاه از این خودرو توسط شورشیان کشور لیبی مورد بهره‌برداری قرار گرفت؛ این شورشیان نیز مشغول نبرد علیه نیروهای سرهنگ قذافی (حاکم وقت کشور لیبی) بوده‌اند. نکته جالب اینجاست که ظاهراً مسئولان شرکت ZX AUTO هم از این امر بسیار استقبال نموده و با پخش تصاویری از این پیکاپ که در حال حمل تیربار بود مشغول تبلیغ و معرفی آن به دیگر حاضرین یک جلسه بودند!

پیکاپ GRAND TIGER و یا همان کاپرا، با الهام از محصولاتی همچون تویوتا توندرا و نیسان فرانتیر ساخته و پرداخته شده است و طراحان آن تا آنجا که امکان داشته سعی نمودند که ظاهر آن را همانند یک پیکاپ مدرن و متعارف طراحی کنند که البته در نیل به این هدف تا حد زیادی هم موفق شدند. این پیکاپ که عمدتاً در دو فرم تک کابین و دو کابین به فروش می‌رسد از طراحی ساده ولی عامه‌پسند برخوردار است و شاید همین مسئله برگ برنده آن در مصاف با دیگر همتایانش باشد. در کشورمان، هر دو نسخه تک و دو کابین این خودرو عرضه می‌گردد.

grandtiger-large-03
اما در داخل این خودرو وضع دیگری برقرار است و استفاده زیاد از پلاستیک ارزان و خشک، رتبه آن را در قیاس با دیگر رقبا بسیار پایین آورده است و حتی در برخی از سایت‌های خودرویی انتقاداتی را هم از این بابت متوجه آن نموده است. در همان حال، فضای موجود در کابین این خودرو برای نشستن مسافران از جای کافی برخوردار است و نسخه دو کابین آن به‌راحتی می‌تواند پنج سرنشین بزرگسال را در خود جای دهد.

grandtiger-large-04
در حال حاضر، این وانت‌بار در نمای بیرونی خود، با چندتریم متفاوت در بازار چین عرضه می‌شود. این تریم‌ها که با نام‌های F1،G3 و TUV به فروش می‌رسند، از لحاظ ظاهری، به میزان اندکی با یکدیگر متفاوت هستند و به نظر می‌آید که نسخه موجود در کشورمان از نوع G3 باشد. این نسخه در بازار چین با پیشرانه‌های 2.4 لیتری بنزینی و نیز 2.8 و 3 لیتری دیزل به فروش می‌رسد که مدل ارائه شده در کشورمان از نوع 2.4 لیتری بنزینی است. این پیشرانه 4 سیلندر که توسط کمپانی میتسوبیشی ژاپن تکوین یافته است، بنا به ادعای وب‌سایت شرکت، از سامانه الکتریکی ساخت کمپانی دلفی آمریکا بهره می‌برد و تمامی تست کالیبراسیون را هم در کشور آمریکا پاس نموده است. توان خروجی این پیشرانه معادل 127 اسب بخار و گشتاورش هم برابر با 205 نیوتن‌متر است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو تنها با یک گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می‌شود.

grandtiger-large-05
به لحاظ ایمنی، این خودرو تنها از دو کیسه هوا بهره می‌برد و به سامانه‌های ایمنی همچون سیستم ABS و EBD مجهز است. البته در کشور ما برای نسخه تک کابین کاپرا، کیسه هوای راننده و سرنشین به‌صورت آپشن اختیاری عرضه می‌شود.


از مهم‌ترین بازارهایی که این خودرو به آن‌ها صادر شده است، بازار کشور استرالیاست. در سال 2013 میلادی، برخی از سایت‌های خودرویی این کشور، من‌جمله CARADVISE و نیز CARSGUIDE این خودرو را مورد تست و بررسی خود قرار داده‌اند که در ذیل به آن‌ها می‌پردازیم.


سایت CARADVISE در سال 2013 میلادی، نسخه دو کابین این خودرو (با پیشرانه 2.4 لیتری) را مورد ارزیابی خود قرار داد؛ این همان مدلی است که هم‌اکنون در کشورمان تولید می‌شود، نتایج حاصل از آن ارزیابی هم به شرح ذیل است:
عملکرد، سواری و هندلینگ: 6 از 10 امتیاز
راحتی و کابین: 6 از 10 امتیاز
کیفیت و طراحی: 2 از 10 امتیاز
ارزش و تجهیزات: 6 از 10 امتیاز
رتبه مصرف‌کننده: 2 از 10
درمجموع، این سایت نکات مثبت این خودرو را در راحتی و کاربردی بودن آن دانسته است و نکته منفی را هم در کیفیت شوک‌آور آن. البته در سال 2015 میلادی، نسخه تک کابین این خودرو، مورد بررسی این سایت قرار گرفت و امتیاز بسیار خوبی را هم از آن خود نمود که همین امر نشانه‌ای از بهبود فزاینده کیفیت محصولات سازنده، لااقل در کوتاه‌مدت می‌باشد.


اما سایت CARSGUIDE، که آن نیز نسخه دو کابین این خودرو را مورد بررسی خود قرار داده بود، امتیاز کلی 3 از 5 را به آن اعطاء نموده و راحتی و توانمندی این خودرو را از نکات مثبت آن برشمرده است و درعین‌حال، بر کندی پیشرانه آن مهر تأیید زده است.


در خاتمه و به‌رغم تمامی معایب و کاستی‌هایی که این خودرو از آن برخوردار است، لااقل در کشورمان می‌توان آن را نمونه‌ای نسبتاً عامه‌پسند، توانمند و با استهلاکی پایین دانست که تا حدی هم توانسته است رضایت خاطر مالکان خود را به دست آورد. مضاف بر آن، این خودرو از پیشرانه‌ای شناخته شده و به قولی امتحان پس داده بهره می‌برد، امری که در این آشفته بازار لوازم یدکی کشورمان از اهمیت بسزایی برخوردار است.

_ZX-Grand-Tiger-dual-cab-ute5

مشخصات فنی کاپرا

تعداد سیلندر: 4 عدد
کد پیشرانه: 4G69 S4N میتسوبیشی
حجم موتور: 2378 سی‌سی
توان: 127 اسب بخار در 5252 دور در دقیقه
گشتاور: 205 نیوتن‌متر در 2500 الی 3000 دور در دقیقه (در وب‌سایت خود شرکت سازنده در چین این عدد 193 نیوتن‌متر ذکر شده است)
حداکثر سرعت: 140 کیلومتر بر ساعت
سیستم فنربندی جلو: مستقل، جناغی دوبل با بازوهای پیچشی، میله نوسان گیر
سیستم فنربندی عقب: فنر تخت، جاذب‌های شوک (پر شده با گاز)
نوع گیربکس: 5 سرعته دستی
مصرف سوخت: 11 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت

_ZX-Grand-Tiger-dual-cab-ute1
ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: 5080/1750/1735 میلی‌متر – طول نسخه تک کابین: 5130 میلی‌متر
فاصله بین دو محور: 2900 میلی‌متر
وزن خودرو: 1560 کیلوگرم (نسخه تک کابین) – 1620 کیلوگرم (نسخه دو کابین، تک دیفرانسیل) و 1720 کیلوگرم (نسخه دو کابین، دو دیفرانسیل)
ظرفیت بار: 850 کیلوگرم (نسخه تک کابین) – 480 کیلوگرم (نسخه دو کابین، تک دیفرانسیل) و 300 کیلوگرم (نسخه دو کابین، دو دیفرانسیل)
ظرفیت باک بنزین: 74 لیتر

grandtiger-large-13
ایمنی
دو عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو) – این تجهیز در نسخه تک کابین به‌صورت آپشن اختیاری عرضه می‌شود.
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای
و..

grandtiger-large-14
تجهیزات
شیشه‌بالابر برقی
آینه‌های جانبی برقی
قفل مرکزی با ریموت و با قابلیت بالا رفتن شیشه‌ها پس از قفل درب‌ها
مه شکن جلو و عقب
سیستم تهویه مطبوع
فرمان قابل تنظیم
رادیو پخش CD
آپشن های اختیاری: رادیو پخش شش دیسک – سنسور دنده عقب و گارد ریل مخصوص محفظه بار


قیمت
در ایران: 72.5 میلیون تومان (نسخه دو کابین، ثبت‌نام در شرکت)
در چین: 84,800 الی 98,800 یوآن


منابع:
WIKIPEDIA.ORG
ZXAUTO.COM.CN
BAHMANGROUP.COM
CARADVISE.COM.AU
CARNEWSCHINA.COM
و…..
نوشته: سام کاویانی

درباره نویسنده

تصویر پروفایل سام کاویانی

کارشناس مکانیک، مترجم و نویسنده مطالب خودرویی

18 دیدگاه

  1. داج توماهاک
    سوابق: (4441 دیدگاه) ,

    چین هم داره به جاهایی میرسه.البته فعلا در راه

    پاسخ
    1. فورد
      سوابق: (286 دیدگاه) ,

      موتورش میتسوبیشی اوایل دهه نوده کیفیت داشبورد و تودوزی واقعا افتضاح موتور پر سروصدا

      پاسخ
  2. امین آریامن
    سوابق: (139 دیدگاه) ,

    موتور ۲۴۰۰ با قدرت ۱۲۷ اسب…
    جالبه

    پاسخ
    1. saeed
      سوابق: (22 دیدگاه) ,

      توی ماشین های وانت و آفرود گشتاور مهمتره
      که اگه دقت کرده باشید برای این ماشین حدود 200 هست و بدک هم نیست

      پاسخ
  3. حمیدرضا
    سوابق: (328 دیدگاه) ,

    بیشتر خودروهای شهرداری در تهران از همین کاپراست به نظر قیمت قطعات یدکیش نباید زیاد باشه اونایی هم که باهاش افرود میرن میگن بدک نیست

    پاسخ
  4. tv
    سوابق: (199 دیدگاه) ,

    یعنی نیسان پیکاپ مدل 81 با 500 هزار تا کار کرد به این شرافت داره ( با اینکه این دست پرورده ی نیسان چینه نه ژاپن) … توشو انگار با پلاستیک بازیافتی درست کردن … شکستن دستگیره ی تویی درم که یه مشکل شایعی تو این ماشینه …
    یه چیزی که بهم بارها وبارها ثابت شده تو افرود (منظور عبور ازمناطق صعب العبور که هیچ جاده ای نیست وشیبم بین 40 تا 50 متغییر باشه) گشتاورت کمتر از 300 نیوتن متر باشه یعنی خودتو پیش بقیه مسخره کردی …

    پاسخ
  5. HAMID3X
    سوابق: (185 دیدگاه) ,

    این ماشین ظاهر یگ وانت با کیفیت رو دار اما بعد یک مدت کار ار کابین گرفته تا اجزای موتور تمام به صدا افتاده و افت محسوس کیفیت براحتی قابل مشاهده است.نکته دیگه اینه که قطعات جنبی خودرو در صورت استفاده در شرایط بیرون شهری به سرعت مستهلک شده و خرج برای مالک میگذارد.متاسفانه چینی بودنش بعد کمی فشار اوردن بهش خودش رو نمایان میکنه.خلاصه که پیکاپ نیسان و یا نسخه کارکرده هایلوکس انتخاب بهتری از کاپرا میباشه

    پاسخ
  6. تصویر پروفایل حبیب
    حبیب
    سوابق: (172 دیدگاه) ,

    کاپرا ماشین بدی نیست ولی بعد از چند مدت خرج بالا میاره مونتاژشم خوب نیس سرو صداش زیاده

    پاسخ
  7. احسان(احسان سابق)
    سوابق: (2212 دیدگاه) ,

    اواخر دهه 80 نبرد بین چاد و لیبی که به جنگ تویوتا معروفه نیروهای چاد به طور عمده از وانت های تویوتا لندکرویزر استفاده می کردن.جنگ ایران عراق هم نیروهای ایرانی از وانت های تویوتا برای جابجایی و پشتیبانی نیروها استفاده کرد.همین الان گروههای تررویستی در خاورمیانه از تویوتا هایلوکس استفاده می کنن که این موضوع نشون میده که وانت های این شرکت در همه جور اب و هوا و محیطی استفاده میشه و از مهمترین وسایل نقلیه ی جنگی محسوب میشه.البته ارتش عراق و عربستان از وانت های فورد F150 استفاده می کنن که البته در خاورمیانه گرونتر و کمیابتر از هایلوکس.
    این کاپرا با هایلوکس رقابت می کنه اما قیمت فوق العاده بالای هایلوکس در ایران و پایین بودن قدرت خرید ملت باعث شده کاپرا جای هایلوکس رو ببینه که البته بعد از 3 تا 4 سال تفاوت اساسی دو ماشین معلوم میشه و به قولی خرکار بودن تویوتا مشخص میشه

    پاسخ
  8. حسام
    سوابق: (28 دیدگاه) ,

    یه زمانی 34 میلیون پول داشتم,قرار بود 20 تومن وام بگیرم و کاپرا دوکابین دو دف بگیرم,,اون موقع 29 تومان بود,تا وام من آماده شد,کاپرا شد 62 میلیون
    ای داد بیداد

    پاسخ
  9. حسین
    سوابق: (1163 دیدگاه) ,

    کاشکیمدل های دیگش رو هم توضیح می‌دادید،اینکه تکراری شده!

    پاسخ
  10. احمد باقری
    سوابق: (4319 دیدگاه) ,

    چه میشه گفت، هیچی نگیم بهتره.

    پاسخ
  11. sajjad
    سوابق: (12 دیدگاه) ,

    این ماشین یه ظاهر قدیمی مربوط به 10 سال پیش رو داره! چراغ های ساده و جلو پنجره عادی جالب نیست برای خودروهای امروزی

    پاسخ
  12. آرش
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    داخلش انگار داخل ماشین شارژی پسر خالم مخصوصا دسته دندش و مثل پراید تمام پلاستیک سخته از جنس آفتابه البته پراید فرمونش پلاستیک نرمه ولی این فرمونش هم پلاستیک سخته خوب اینا هم از پراید خودمون الگو گرفتن وقتی که میبینن اینطوری ماشین بی کیفیت میندازن از مردم اینا هم خوب دلشون برا مردم نسوخته

    پاسخ
  13. رافال M
    سوابق: (50 دیدگاه) ,

    ظاهرش گول زننده ست
    واقعن بی کیفیته
    خودروی آفرودی که گرد و غبارو می ده داخل اتاق و بعد یه مدت صدای موتور و باد کامل تو کابین میاد

    پاسخ
  14. CarGeek
    سوابق: (18 دیدگاه) ,

    نسبت به این قیمت ؛ ضعیف ، پرمصرف ، پراستهلاک ، کم کیفیت و نامتعادل.
    بهتره از تجربه تروریست ها درس بگیریم ، اگر قابل اعتماد بود با تویوتا جایگزینش نمی کردند.

    پاسخ
  15. حمید
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    نظرات دوستان رو خواندم..بنده خودم یک ساله که کاپرا این ماشین نسبت به قیمتش بینظیره////افرود رفتم مسافرت رفتم همیشه راضیم….دارم میگم هیچ ماشین سر پیچ جاده کوهستانی به کاپرا نمیرسه…سرعت کاپرا و تعاذلش تو چی های کوهستانی بینظیره..شتاب ماشین تو دنده یک عالی..ماشین با دنده یک 60 تا پرمیکنه تو سربالایی یه تنه بالا میره//تنها ایراد ماشین اینه دیسک صفحه خوبی نداره که باید عوض بشه..این تنها عیب این ببر چینی هست….از نظر قدرت طناب کشی هک اف جی کروز..تویوتا دواف کلاسه…و نیسان پیکاپ جلوش سر تعظیم فرود اوردن جهت مشاهده کلیپ ها به اینستا گراگ کاپراسواران رو ببنید….و یه مزیت دیگش هم سیستم تعلیق بینظیر کاپراست که تو دست اندازها شما میبینی خیلی نرم حرکت میکنه////نیسان پیکاپ از کاپرا خیلی خشک تر و بیقواره تره…..در یک کلام کاپرا خودرو یخیلی خوبیه.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.