بررسی لینکلن MKC اکوبوست دو دیفرانسیل ۲۰۱۵

لینکلن MKC خودرویی است که بر اساس فورد اسکیپ تولید شده است، امّا لینکلن بالاخره در این مدل، نشان داده می‌خواهد گذشته خود، مبتنی بر ساخت فوردهای گران‌قیمت و با ظاهری متفاوت را کنار بگذارد. به نظر می‌رسد این برند لوکس، آرام‌آرام همکاری نزدیک و اشتراک قطعات را از برندهایی مانند فولکس‌واگن و آئودی فرا می‌گیرد.

چه از خارج و چه در داخل، نشانه‌های اندکی می‌توان از اسکیپ در MKC یافت. با این حال، مهم‌ترین تفاوت در تجربه رانندگی است؛ جایی که لینکلن راحتی و اطمینان لازم برای یک خودروی لوکس را فراهم می‌کند. کابین بسیار ساکت و آرام است و با وجود سیستم فرمان متناسب، کنترل خودرو کاملاً در دستان راننده است. موتور سطح بالای ۲/۳ لیتری توربوی چهار سیلندر که با فورد موستانگ مشترک است، سر و صدای بسیار کمی دارد و در عین این متانت، دارای قدرت برابر ۲۸۵ اسب‌بخار و گشتاوری برابر ۴۱۳/۵ نیوتن‌متر است.

هر دو برند لوکس دیترویت شامل کادیلاک و لینکلن همچنان در پی درک ایجاد حالت پرمیوم در داخل کابین هستند. از جمله در MKC، چرم به کار رفته به هیچ‌وجه کیفیت بالایی ندارد و همین‌طور صندلی‌ها حالت تکیه‌گاه مناسبی نسبت به رقبا در این کلاس ندارند. دکمه‌های فشاری تعویض دنده نیز همان حس راه‌انداختن سیستم ضد یخ و برف در عقب را دارند. اگر لینکلن رده‌های پایین لوکس و ردیف خودروهایی مانند بیوک و آکورا را هدف قرار می‌داد، این مشکلات زیاد به چشم نمی‌آمدند؛ ولی قیمت ۴۹ هزار و ۲۶۵ دلاری این لینکلن حرف دیگری می‌زند.

لوکس، چیزی که نباید آن را با «اسپرت لوکس» اشتباه گرفت
چیزی که هیچ‌وقت این لینکلن به صاحبش ارائه نمی‌کند، هرگونه حالتی از اسپورتی‌بودن است. باید گفت که حس لینکلن MKC مقیاس بزرگی از حس یک لکسس است و کمتر به حالت‌های ب‌ام‌و یا آئودی می‌خورد. موتور استاندارد MKC یک ۲ لیتری توربو است. با این حال، یک موتور ۲/۳ لیتری چهار سیلندر به عنوان یک آپشن ۱۱۴۰ دلاری نیز وجود دارد که تنها برای مدل‌های دارای دیفرانسیل چهار چرخ متحرک عرضه می‌شود؛ همچنان در مدل تست شده نیز استفاده شده است و حالتی آرام و کُند برای رسیدن به دور موتور بالا از آن مشاهده شد. در تست انجام شده، MKC برای رسیدن به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت، ۶/۶ ثانیه زمان لازم داشت و مسیر یک‌چهارم مایل را نیز در ۱۵/۴ ثانیه ثبت کرد. این آمار، لینکلن را در رقابتی تنگاتنگ با آلمان‌ها قرار می‌دهد، ولی فقط با مدل پایه آن‌ها با موتورهای توربوی چهار سیلندر. یک ب‌ام‌و X3 xDrive35i با موتور توربوی شش سیلندر، تنها با ۱۵ اسب‌بخار بیشتر، دارای شتابی در حدود یک ثانیه سریع‌تر از MKC است.

در تست لغزش در پیچ، MKC چسبندگی ۰.۸۳g را نشان می‌دهد که از این لحاظ در رده‌های پایین این کلاس قرار می‌گیرد. همچنین در تست توقف از سرعت ۱۱۲/۶۵ کیلومتر بر ساعت، لینکلن MKC در فاصله ۵۱/۲ متری متوقف می‌شود که برای یک کراس‌اور کامپکتی مانند آن منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، پس از متوقف کردن لینکلن ‍۱۸۴۴ کیلوگرمی، پدال احتمالاً کم‌کم حالت نرمی پیدا خواهد کرد.

فرصت‌ها در آینده
زیبایی ظاهری MKC و کیفیت رانندگی آن در حال حاضر در مراحل اولیه خود هستند و زمان زیادی باقی مانده تا لینکلن سرانجام خود را تبدیل به یک برند لوکس معتبر تبدیل کند. هنوز فرصت‌های زیادی برای بهینه‌سازی خودرو در آینده وجود دارد و باید انتظار داشت که مدل‌های آینده، مدل به مدل، شرایط بهتری داشته باشند. آینده لینکلن بستگی به این دارد که این کمپانی چگونه از آزادی عمل به وجود آمده استفاده می‌کند.

مشخصات:

• نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل چهار چرخ متحرک، ۵ سرنشین، ۵ در واگن.
• قیمت مدل تست: ۴۹۲۶۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۳۷۶۳۰ دلار).
• نوع موتور: DOHC ۱۶ سوپاپ و چهار سیلندر ردیفی، با توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی، بدنه و سرسیلندر آلومینیومی، انژکتور مستقیم سوخت.
• گنجایش: ۲۲۶۱ سی‌سی.
• قدرت: ۲۸۵ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه.
• گشتاور: ۴۱۳/۵۲ نیوتن‌متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه.
• گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک با حالت شیفت دستی.

ابعاد:

• فاصله محوری: ۲/۶۹ متر.
• طول ماشین: ۴/۵۵۲ متر.
• عرض: ۱/۸۶۴ متر.
• ارتفاع: ۱/۶۵۶ متر.
• وزن کلی: ۱۸۴۴ کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

• صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۶/۶ ثانیه.
• صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۸/۹ ثانیه.
• صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۶/۹ ثانیه.
• استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۲ ثانیه.
• عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۵/۲ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۸/۰۶ کیلومتر بر ساعت.
• سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۲۰۹/۲ کیلومتر بر ساعت.
• مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۱/۲ متر.

مصرف سوخت:

• تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر و ۹/۰۵ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
• مصرف سوخت در تست: ۱۲/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.