معرفی آئودی S6 و S7 مدل 2020 با ظاهر تهاجمی و پیشرانه‌های قدرتمند

آئودی نسل جدید مدل‌های S6 سدان، S6 استیشن و S7 را معرفی کرده است. آئودی برای این خودروهای اسپرت دو پیشرانهٔ مختلف را در نظر گرفته است. در اروپا این ماشین‌ها با یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توربودیزل عرضه می‌شوند. این موتور که به‌منظور از بین بردن تأخیر توربو به یک توربوشارژ الکتریکی هم مجهز شده است،350 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به سامانهٔ چهارچرخ محرک کواترو ارسال می‌شود.

S6 TDI سدان ظرف 5 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند درحالی‌که S6 استیشن و S7 این کار را در 5.1 ثانیه انجام می‌دهند اما حداکثر سرعت هر سه مدل روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. هرچند شاید این‌ها ارقام چندان چشمگیری نباشند اما محصولات اسپرت جدید آئودی مصرف سوخت بسیار مناسبی دارند به‌گونه‌ای که در هر صد کیلومتر بین 6.2 تا 6.5 لیتر گازوئیل مصرف کرده و بین 164 تا 171 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کنند.

در بازارهای دیگری مثل آسیا، خاورمیانه و ایالات‌متحده اما S6 و S7 با یک پیشرانهٔ 2.9 لیتری V6 توئین توربوی بنزینی ارائه می‌شوند. این موتور که از مدل RS5 گرفته شده است، 450 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور دارد. آئودی فعلاً شتاب این مدل‌ها با پیشرانهٔ بنزینی را اعلام نکرده است اما با توجه به اینکه RS5 با همین موتور ظرف 3.7 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند، احتمالاً S6 و S7 کمی کُندتر از این خواهند بود.

ازآنجایی‌که S6 و S7 خودروهای اسپرتی هستند، آئودی آن‌ها را به سیستم فرمان کمکی S-specific و سیستم تعلیق اسپرت S مجهز کرده است که می‌تواند ارتفاع خودرو را تا یک سانتیمتر کاهش دهد. برای توقف این خودروها نیز سیستم ترمز عملکرد بالا با کالیپرهای شش پیستونه و دیسک‌های 15.7 اینچی و در جلو و دیسک‌های 13.8 اینچی در عقب در نظر گرفته شده است.

علاوه بر این، برای S6 و S7 آپشن‌های مختلفی هم قابل سفارش خواهد بود مثل سیستم پویای فرمان گیری چهارچرخ که می‌تواند چرخ‌های عقب را تا پنج درجه بچرخاند. به گفتهٔ آئودی، این سیستم موجب افزایش قابلیت مانور دهی خودرو در سرعت‌های پایین و بهبود ثبات در تغییر جهت‌ها در سرعت‌های بالا می‌شود. همچنین برای اولین بار امکان سفارش سیستم تعلیق بادی تطبیقی هم برای این خودروهای اسپرت وجود دارد. این سیستم دارای سه حالت مختلف است.

خریداران می‌توانند برای S6 و S7 ترمزهای سرامیکی را هم سفارش دهند که دیسک‌های بزرگ‌تر 14.6 اینچی را برای عقب به همراه دارد اما تعداد پیستون کالیپرها و اندازهٔ دیسک‌های جلو تفاوتی با ترمزهای معمولی ندارد. البته این تنها مزیت ترمزهای سرامیکی نیست زیرا این سیستم ترمز سفارشی 9 کیلوگرم وزن کمتری هم نسبت به نسخهٔ فولادی دارد.

S6 در ظاهر نیز با اسپلیتر آلومینیومی جلو و دیفیوزر منحصربه‌فرد عقب با چهار سر اگزوز، از A6 متمایز شده است. ظاهر S7 اما کمی تهاجمی‌تر بوده و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و رکاب‌های منحصربه‌فرد هم در آن دیده می‌شود. S6 و S7 هردو از جلوپنجرهٔ تجدیدنظر شده، قاب خاص آینه‌ای جانبی و رینگ‌های 20 اینچی استاندارد هم برخوردار هستند.

به‌روزرسانی‌های اسپرت در کابین این دو ماشین هم ادامه پیدا کرده و در اینجا هم دوخت متضاد، تریم آلومینیومی، صفحه آمپر دیجیتالی با تنظیم خاص S و پدال‌های فولاد ضدزنگ ارائه شده است. S6 و S7 به‌صورت استاندارد با صندلی‌های اسپرت آلکانترا عرضه می‌شوند اما خریداران می‌توانند صندلی‌های سفارشی با چرم Valcona را هم انتخاب کنند. علاوه بر این، غربیلک فرمان D شکل و صندلی‌های جلو با گرم‌کن، تهویه و ماساژور هم برای این ماشین‌ها قابل سفارش خواهد بود.

هر سه مدل آئودی S6 سدان، S6 استیشن و S7 در تابستان امسال در بازار اروپا عرضه خواهند شد. قیمت S6 سدان در آلمان از 76,500 یورو و قیمت نسخهٔ استیشن آن از 79,000 یورو آغاز می‌شود درحالی‌که S7 قیمتی پایه‌ای برابر با 82,850 یورو دارد.

 

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

19 دیدگاه

  1. Car Lover
    سوابق: (377 دیدگاه) ,

    E300 e که چند وقت پیشم تو پدال گذاشته شد بررسیش به صرفه تره
    مصرف 1.8 لیتری دی اکسید کربن کمتر گشتاور برابر و قیمت نزدیک به 30 هزار پوند کمتر
    بنز بودنشم نگیم از ائودی بهتر کمتر نیس
    ولی از بین این سه تا S7 بهتره

    پاسخ
    1. Hamid...Audi
      سوابق: (659 دیدگاه) ,

      همونطور که احتمالا میدونی مصرف صدی 1.8 در صورتی بدست میاد که باتری ها از طریق منبع خارجی (مثه برق شهر) شارژ بشن.زمانی که اون نیروی خارجی تموم بشه مصرف به همون صدی ۵.۵-۶ هایبرید های معمولی میرسه.

      پاسخ
  2. مهزیار
    سوابق: (306 دیدگاه) ,

    آئودی داره آبرو داری میکنه تو سدانهای لوکس آلمانی
    بنز و ب ام و که فعلا تو طراحی کرخت شدن

    پاسخ
  3. Amir. noghte
    سوابق: (30 دیدگاه) ,

    بعد از این همه طراحی نا امیدانه از طراحی s7 خوشم اومد

    پاسخ
  4. MAHDI
    سوابق: (3203 دیدگاه) ,

    A7جدیدتا الان چندین رقابت داشته باCLSجدیداز مجلات مختلف.در هررقابتی یکیشون جایگاه اول رو بدست میاره.شده یکی این ویکی اون.مشخصه که کاملا در یه سطح هستن.
    واما در موردS6 وS7 واقعا هردو جذاب هستن وخیلی شیک

    پاسخ
    1. MAHDI
      سوابق: (3203 دیدگاه) ,

      اما آئودی A6 تاالا نتونسته متاسفانه در رقابت هاش جایگاه اول رو بدست بیاره درمقابل ب ام و سری5 ومرسدس Eکلاس چون درچندین رقابتی که از مجلات مختلف داشته نسل جدیدش همیشه پشت سرسری5 وEکلاس هستش اما در مقابل ولووS90 پیروز رقابت بوده.
      لینک رقابت های جدیدش رو براتون در همین پست میذارم ازچندین مجله ای که تاالان رقابت هاش رو انجام دادن
      اتواکسپرس

      پاسخ
      1. MAHDI
        سوابق: (3203 دیدگاه) ,

        https://www.whatcar.com/news/new-audi-a6-vs-bmw-5-series-vs-mercedes-benz-e-class/n18221
        رقابت مجله وات کار بین eکلاس وa6وسری5

        https://www.google.com/amp/s/www.autoexpress.co.uk/audi/a6/104861/audi-a6-vs-bmw-5-series-vs-volvo-s90%3Famp
        رقابت اتواکسپرس بین سری5 وa6و ولووs90

        https://www.google.com/amp/s/www.autoexpress.co.uk/audi/a6/105478/audi-a6-avant-vs-mercedes-e-class-estate%3Famp
        رقابت اتواکسپرس بین eکلاس استیشن وa6استیشن

        یه رقابت دوتایی باز از اتواکسپرس بین سری5 وa6 هم برگزار شده که پدال اون مطلب رو گذاشت قبلا

        پاسخ
        1. MAHDI
          سوابق: (3203 دیدگاه) ,

          در رقابت مجله وات کاراین نتایج رو داره.
          جایگاه اول ب ام و سری5
          جایگاه دوم آئودی a6
          جایگاه سوم مرسدس eکلاس

          در رقابت اتواکسپرس این نتایج رو داره.
          جایگاه اول ب ام و سری5
          جایگاه دوم آیودی a6
          جایگاه سوم ولووs90

          در رقابت دیگه از اتواکسپرس بین استیشن مرسدسeکلاس وآیودی a6این نتیجه رو دارن
          جایگاه اول مرسدس eکلاس
          جایگاه دوم آیودی a6

          بازهم رقابتی از اتواکسپرس بین ب ام وسری5 وآیودی a6 این نتایج رو داره.که دوتاازاین رقابت هارو پدال هم گذاشت.
          جایگاه اول بازهم سری5.
          جایگاه دوم آیودیa6
          دوستان سری5جدید تاالان بیش از 60رقابت داشته باخودروهای هم کلاسش ازمجلات مختلف داشته که هرکدوم رو نگاه میکنی جایگاه اول هستش.سری5 جدیدبی نظیره وبهترین خودرو درکلاسش.

  5. net
    سوابق: (957 دیدگاه) ,

    اس ۶ که داشبورد و اطراف دنده به رنگ چوب هست جالب نیست و چراغ جلو اس ۶ که فرو رفتگی داره قشنگ نیست و اس۷ صندوق عقبش که کشیده نیست قشنگ نیست و چراغ عقبش بد هست
    هر ۳ مدل رینگ بدی داره
    این مدل طراحی داخلی داشبورد با دو ال سی دی برای زیباترین و بهترین سدان لوکس جهان ایودی a8 مدل ۲۰۱۹ هست واقعا تعجبه چرا ایودی این مدل طراحی داخلی رو داره برای همه محصولاتش میان رده و پایین رده استفاده میکنه که کار جالبی نیست و نباید همچین کاری رو انجام میداد

    پاسخ
  6. محمدرضا
    سوابق: (15 دیدگاه) ,

    هرچقدر بنزداره ماشین با طراحی مهربون درس میکنه
    audi داره خشن تر میکنه جذاب تر
    فقط به نظرم audi به اندازه کافی پول صرف تبلیغات و بازاریابی و برندینگ نمیکنه

    پاسخ
  7. NAVID۰۰۹۸
    سوابق: (1980 دیدگاه) ,

    چقدر خوبه s7 ، بخصوص طراحی عقبش دیوانه میکنه آدمو .

    پاسخ
  8. رامتین
    سوابق: (1643 دیدگاه) ,

    والا دیگه اونقدر بنز و بی ام و زیاد شده در خیابونها که پیرزن سر محل هم اسم ماشینها رو میدونه. همه هم در حال حاضر 4سیلندر 2 لیتری توربو با بوست بالا که حدود 250 اسب توان داره. در 90% شهرهای کشور حتی مراکز استانها نزدیک 6ماهه بنزین سوپر ارائه نمیشه و بسیار این خودروها به مشکل برمیخورند. دلیل خریدشون واقعا در این کشور چیه؟ اما در کل بخواهم انتخاب بهینه داشته باشم در ایران، انتخابم کمری2018 یا راو4 جدید خواهد بود که اولا امیدوارم وارد بشه و ثانیا موتور 2.5لیتری تنفس طبیعی با توان بسیار خوب 208 اسب کاملا یک سر و گردن قویتر از تنفس طبیعی های دیگه است.

    پاسخ
  9. amin
    سوابق: (9 دیدگاه) ,

    دوستان
    کواترو هم مثل x drive بی ام و قابلیت rwd شدن داره؟
    برام سوال شده…

    پاسخ
    1. MAHDI
      سوابق: (3203 دیدگاه) ,

      درحقیقت آئودی ها معمولا محور محرک جلوهستن که 4چرخ محرک هم میشن.امادراصل محرک جلوهستن

      پاسخ
      1. F22RAPTOR
        سوابق: (1854 دیدگاه) ,

        من خودم طرفدار دو آتیشه آئودی هستم
        و ازهمه لوکس سازان آلمانی بیشتر دوسش دارم،ولی اینکه تو نسخه پایه دف جلو هستن
        خیلی برام اذیت کننده س

        پاسخ
  10. sina
    سوابق: (1884 دیدگاه) ,

    سدان های آئودی خعلی زیبان واقعا
    ولی خب یکم تعدادشون بالاس. آئودی حدود ده تا سدان داره تو این بازار کراس اور پسند، از دید من شیش تا بسه.

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.