آئودی

مقایسه آئودی E-Tron GT جدید با رقبای مطرح

سرانجام پس از مدت‌ها انتظار خودروی جدید آئودی E-Tron GT معرفی شد. اولین سدان الکتریکی آئودی از زیرساخت مشترک با پورشه تایکان استفاده می‌کند اما دارای عناصر طراحی خاص و کابینی سطح بالاست. البته برخلاف تایکان، E-Tron GT دارای دو پیشرانه الکتریکی بوده و نسخه قوی‌تر و پرچم‌دار RS آن نیز معرفی شده است. البته قدرت بیشتر به معنی قیمت پایه بالاتر نسبت به پسرعموی اشتوتگارتی نیز می‌باشد.

  • پرفورمنس

E-Tron GT دارای مجموعه دو پیشرانه استاندارد بوده درحالی‌که تایکان اخیراً در نسخه پایه تک پیشرانه‌ای نیز معرفی شده است. پیشرانه جلوی E-Tron GT قدرت ۲۳۵ اسبی داشته درحالی‌که خروجی پیشرانه عقب به ۴۲۹ اسب بخار می‌رسد. این مجموعه در کل قدرت ۴۶۹ اسبی داشته که در حالت اووربوست به ۵۲۲ اسب بخار و ۶۳۰ نیوتون متر گشتاور می‌رسد. عملکرد اووربوست قدرت اضافی را به مدت ۲.۵ ثانیه و با فعال بودن لانچ کنترل در اختیار راننده قرار می‌دهد. این سدان تازه‌نفس شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۳.۹ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۴۵ کیلومتر در ساعتی دارد.

اگر خواهان نسخه سریع‌تر E-Tron GT باشید باید مدل RS را انتخاب کنید که قدرت بیشتری دارد. پیشرانه عقبی این خودرو قدرت ۴۵۰ اسبی تولید کرده و با همراهی پیشرانه الکتریکی جلو در مجموع خروجی ۵۹۰ اسبی و گشتاور ۸۳۰ نیوتون متری ارائه می‌کند. عملکرد اووربوست نیز در این مدل باعث ایجاد قدرت ۶۳۸ اسبی می‌شود. این مدل شتاب ۳.۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت محدود شده ۲۵۰ کیلومتر در ساعتی دارد.

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)

شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت (ثانیه) گشتاور (نیوتون متر) قدرت (اسب بخار)
۲۵۰ ۳.۱ ۶۴۳/۸۳۰ ۴۶۹/۶۳۷

آئودی E-Tron GT

۲۷۰

۲.۵ ۶۰۱/۴۰۰۰ ۴۸۰/۱۰۸۰ لوسید ایر
۲۶۱ ۲.۶ ۶۴۰/۱۰۴۹ ۴۶۹/۷۵۰

پورشه تایکان

۲۵۰

۲ ۶۶۰/اعلام نشده ۵۰۳/۱۰۲۰

تسلا مدل S

  • شعاع حرکتی و شارژ

آئودی E-Tron GT از همان باتری لیتیوم-یون ۹۳.۴ کیلووات ساعتی بکار رفته در پورشه تایکان توربو S استفاده می‌کند. این باتری به همراه معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی باعث می‌شود ۸۰ درصد باتری در ۲۲.۵ دقیقه شارژ شود که طبق ادعای آئودی جزو سریع‌ترین زمان‌های شارژ بین خودروهای الکتریکی بازار می‌باشد.

برد تخمینی نسخه پایه E-Tron GT برابر با ۳۸۳ کیلومتر بوده و شعاع حرکتی نسخه پرچم‌دار RS نیز به ۳۷۳ کیلومتر می‌رسد. البته هیچ‌یک از این ارقام توسط EPA تائید نشده‌اند.

شعاع حرکتی (کیلومتر)

تعداد پیشرانه مجموعه باتری (کیلووات ساعت)
۳۸۳ (تخمینی) ۲ ۹۳.۴

آئودی E-Tron GT

۸۰۹

۲ ۱۱۳ لوسید ایر
۳۶۵ یک/دو ۷۹.۲/۹۳.۴

پورشه تایکان

۸۳۷ (تخمینی)

یک/سه ۱۰۰

تسلا مدل S

  • قیمت

حتی ارزان‌ترین نسخه E-Tron GT هم ارزان نیست. این خودرو در نسخه پایه کواترو پریمیوم پلاس قیمت ۹۹۹۰۰ دلاری داشته و قیمت مدل کواترو پرستیژ از ۱۰۷۱۰۰ دلار شروع می‌شود. نسخه پرچم‌دار RS هم قیمت ۱۳۹۹۰۰ دلاری دارد؛ اما این خودرو مشمول مشوق‌های ۷۵۰۰ دلاری فدرال خواهد بود.

قیمت پایه (دلار)

۹۹۹۰۰

آئودی E-Tron GT
۷۷۴۰۰

لوسید ایر

۷۹۹۰۰ (تک موتوره)/۱۰۳۱۰۰ (دو موتوره)

پورشه تایکان
۷۹۹۹۰

تسلا مدل S

کدام سدان لوکس الکتریکی را بیشتر می‌پسندید؟

نمایش نتایج

Loading ... Loading ...

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۵۴ دیدگاه

  1. رضا

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (60 ديدگاه)

    یه خودروی الکتریکی هر چقدرم که امکانات و قدرت داشته باشه، اگر رنج حرکتیش کم باشه به درد نمیخوره.

    موافقم ۵۹
    مخالفم ۸
    1. (JONATHAN (TESLA

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (124 ديدگاه)

      برد یک خودروی الکتریکی فاکتور هایی
      مصرف اموتور های الکتریکی ( که این رو وزن خودرو قدرتی خروجی و تکنولوژی به کاررفته مشخص میکنه )
      و حجم باتری مشخص میکنه
      در مقام مقایسه
      تسلا مدل اس مصرف ۳۰ کیلووات برای هر ۱۰۰ مایل رو داره
      تسلا مدل ۳ مصرف ۲۸ کیلوات برای هر ۱۰۰ مایل رو داره
      پورشه تایکان هم مصرف ۴۹ کیلوات برای هر صد مایل رو داره
      این خودروی جدید ایودی هم فکر نکنم کم مصرف تر از تایکان باشه
      احتمالا بیشتر هم باشه
      قدرت زیاد و شتاب خوب وقتی ارزش داره که مصرف متعادلی هم داشته باشی
      و این مهندسی رو نشون میده و توانایی خودرو ساز رو نشون میده

      موافقم ۲۹
      مخالفم ۱۰
      1. T.C.B.K

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (185 ديدگاه)

        اقای جاناتان

        میشه لطف کنید بگید چه طوری محاسبه کردید

        فرمولشو بگید لطفا دیگران هم محاسبه کنن

        خواهشنا بگید چه طوری محسابه کردید 🙏🙏🙏 بگید ممنون.

        موافقم ۴
        مخالفم ۴
        1. (JONATHAN (TESLA

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (124 ديدگاه)

          مصرف خودرو های برقی یک چیز اعلامی هست که توسط سازمان های مختلف اعلام میشه
          مثل همون مصرف خودرو های درون سوز که توسط سازمان های مربوط اعلام میشه
          ولی اگه خودتون بخواید حساب بکنید خیلی ساده هستش
          برد واقعی تایکان توربو حدود ۲۰۱ مایل هستش و اینو سازمان حمایت از محیط زیست آمریکا EPA اعلام کرده
          پک باتری تایکان توربو ۹۳ کیلووات هستش با یک حساب کتاب ساده میفهمید برای هر صد مایل تایکان نصف پک باتری خودش رو مصرف می‌کنه
          البته این حساب کتاب دقیق نیست
          چون روی کاغذ حساب کردیم
          ولی سازمان EPA مصرف تایکان رو دقیقا ۴۹ کیلووات کمی بیش تر از حساب کتاب ما اعلام کرده
          این قضیه برای تسلا هم هست کافیه اعداد رو در بیارید و تقسیم کنید تا حدودی به دست بیارید

          موافقم ۹
          مخالفم ۳
        2. Hadi

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (2165 ديدگاه)

          انتخاب من به ترتیب:
          ۱:تایکان
          ۲:لوسید ایر
          ۳:مدل s
          ۴:آئودی

          موافقم ۲
          مخالفم ۱
      2. Reza

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (1681 ديدگاه)

        عزیزم مصرف انرژی تو خودرو های الکتریکی بستگی به مقدار کاری داره که شما از خودرو می کشید. الان همین تسلا مدل S که گفتین مصرف ۳۰ کیلووات برای هر ۱۰۰ مایل رو داره ممکنه با صرفه جویی در مصرف انرژی و رانندگی با سرعت کمتر از ۵۰ کیلومتر بشه ۲۵ کیلووات برای هر ۱۰۰ مایل

        موافقم ۴
        مخالفم ۷
        1. (JONATHAN (TESLA

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (124 ديدگاه)

          اعداد اعلامی برای خودرو های برقی
          متوسط مصرفشون در دنیای واقعی هست که توسط سازمان EPA آمریکا اعلام میشه
          بله در بزرگراه مصرف خودرو با درون شهر متفاوت هست ولی من متوسط مصرف رو گفتم

          موافقم ۹
          مخالفم ۳
      3. جناب ایکس

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (648 ديدگاه)

        این اعدادی که گفتی کیلو وات نیست.کیلو وات ساعته که با ژول هم عرضه

        موافقم ۳
        مخالفم ۲
    2. NAVID۰۰۹۸

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (5283 ديدگاه)

      ما نه خودروی برقی رانده‌ایم و نه سوار این خودروها شده‌ایم !!!
      اما به جُرئت میگم که از هر نظر رقبا از تسلا بهتر هستند و همه را به تسلا ترجیح میدهم بنا به خیلی از دلایل بخصوص طراحی و کیفیت برترشون نسبت تسلا و تسلاها !
      رآی من هم تایکان هست !
      اما آئودی زیباترین هست !
      و لوسید‌ایر خاص‌ترین هست !
      اما تسلا محرک جَرقه‌ی شروع دنیای برقی شدن هست که میشه پدر برقی‌های آینده نامش داد !

      موافقم ۲۸
      مخالفم ۲۶
      1. (JONATHAN (TESLA

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (124 ديدگاه)

        ترجیح شما به کنار کاری باهاش نداریم
        از همه نظر رقبا بهتر هستن ؟؟
        از کدوم نظر از تسلا بهتر هستن ؟؟
        بدون دخالت دادن عقاید شخصی خودتون
        بگید کدوم قسمت رقبا از تسلا بهتر هستن
        طراحی بیرونی و کابین جز نظر شخصی حساب میشن .
        از نظر کیفیت و ایرادات وارده هم به نظرم به قسمت رضایت خریداران محصولات تسلا مراجعه کنید
        ولی من میتونم ده ها مورد رو بگم که رقبا در حد تسلا هم نیستن چه برسه بخوان رقابت بکنن باهاش
        از نظر فنی و تکنولوژی رقبای مخصوصا اروپایی در سطح پایین تری هستن
        تا جایی که حتی رقیب تسلا هم نمیبینمشون
        باید با نیسان لیف و شورولت بولت مقایسه بشن

        موافقم ۲۶
        مخالفم ۲۴
      2. $ᏗᏰᏖᎥᏁ$

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (571 ديدگاه)

        حالگیر ترین دوئلی که تابحال بهش برخوردم!
        آخه دوئل از نوع برقی؟!؟!اونم با چهار تا جاروبرقی؟!؟!حتما تسلا دوئل هارو هم خریده!
        هیچکدوم،تسلا که باعث و بانی این همه جاروبرقیه،لوسید بدرد سطل زباله میخوره،وقتی که پانامرا هست چرا بری سراغ تایکان؟بقول یکی از دیالوگای جرمی آئودی هم بدرد کهنه فروشی میخوره….
        هرکسی که عشق بنزینیه خائنه اگه توی این دوئل شرکت کنه! بقیه رو نمیگم فقط این گروه!مردو حرفش!

        موافقم ۴
        مخالفم ۱۸
        1. ارشیا

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (1381 ديدگاه)

          جاروبرقی رو من میگفتم!!🤣🤣🤣
          از خودت بگو اقا ابتین
          مثلا روروک
          یا اسباب بازی

          موافقم ۱
          مخالفم ۱
      3. 2646

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (235 ديدگاه)

        من عین شما، نمی تونم در مورد همه نظر بدم که چی روندن و چی نروندن،
        اما هر دفعه که کامنت هات رو می خونم،
        مطمئن تر میشم که شما غیر از برقی، توربو، هیبرید و پلاگین هیبرید هم نروندی!

        موافقم ۱۸
        مخالفم ۸
        1. NAVID۰۰۹۸

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (5283 ديدگاه)

          کاربر ۲۶۴۶

          بر مُنکرش لعنت !
          من گیوه مُفتی میکنم پاهام و با کفش‌هام میرونم و بعضی اوقات اگر خر یا قاطر ببینیم ، میشینیم پشت رکابشون ، میرونیم !

          شاد شدین !

          جداً چه چیزهایی برای شما مهم هست 😂 .

          موافقم ۷
          مخالفم ۱۹
        2. NAVID۰۰۹۸

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (5283 ديدگاه)

          شما هر زمانی فرق بین نقد را با نظر شخصی و شعور شخصی تشخیص دادید ، بیائید با هم گفتمان کنیم ، تا خدایِ نکرده شعر گفتن حالتان را بد نکنه !

          اتمام بحث با شما
          موفق باشید !

          موافقم ۸
          مخالفم ۱۶
        3. 2646

          ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (235 ديدگاه)

          پسر خوب

          حیف که پست های من چند تا چند تا موندن تو صف تایید
          و گرنه اشعارتون رو تو پست استهلاک خودروها رو جواب دادم.

          اما در کل خوش به حالت که تو دنیای مجازی غرقی، کاش تو
          دنیای واقعی یک دهمش رو تجربه کرده بودی، اونجا حرفی
          واسه گفتن داشتی.

          شما هم موفق باشی …

          موافقم ۱۲
          مخالفم ۸
    3. Elmiraj

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (2109 ديدگاه)

      دقیقاً….
      ماشینی اینجا اوج مهندسی الکتریکی را به رخ می‌کشه که بیشترین شعاع حرکتی را نسبت به ظرفیت باتری و قدرت موتور ها داره .
      در این خصوص تکنولوژی باتری و الکتروموتور ، ضریب درگ ، وزن خالص ، عملکرد اینورتر و تکنیک های نرم افزاری تعیین کننده میزان بُرد ماشین هستن .
      .
      .
      تا زمانی که model S هست این کلاس پرچمدار دیگری بخود نخواهد دید….

      موافقم ۱۸
      مخالفم ۲۲
      1. بهزاد

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (1417 ديدگاه)

        اعدادی که اینجا اعلام شده و قیمت ها با چیزی که واقعیت داره متفاوته.
        ظرفیت در دسترس آئودی ۸۳ کیلو وات هست و میانگین رنج حرکتی براحتی ۴۲۰ کیلومتر خواهد بود.
        رنج حرکتی برای تسلا با باطری ۱۲۰ بوده که قیمتی فراتر از ۱۴۰ هزار دلار خواهد داشت و همینطور لوسید ایر که قیمتش بیش از ۱۵۰ هزار دلار آب میخوره.
        اگر معیار تسلا مدل s با باطریذ۱۰۰ کیلووات که ۹۵ کیلوات در دسترس هست باشه میانگین یا شعاع حرکتی ۵۲۰ کیلومتر خواهد بود.
        استاندارهای اندازه گیری شعاع حرکتی یکم متفاوته و چند سایت و سازمان اونو اعلام میکنن که در برخی نقاط دمای هوا برای باطری ها ایده آله مثل کالیفرنیا و شیشه ها بالا و ایرکاندیشن و سیستم صوتی خاموش و دو استاندارد رو میشه به عنوان مرجع نگاه کرد
        EVBD و WLTP که اولی کاملا در شرایط واقعی و عادی اندازه گیری میکنه.
        هر چهار خودرو در لیست بالا حدودا ۲۳۰۰ کیلوگرم وزن دارن.
        در آخر خودرو مثل خونه میمونه و نمای خارج و داخل میتونه wow ایجاد کنه و در خرید تاثیر داره و اگر یک مشاور املاک شمارو ببره نمای ساختمان را نشان بده و کلی تعریف کنه اما دیزاین داخلی خوب نباشه در معامله تاثیرگذاره و نمای بیرونی یک خودرو برای مردم هست و مالک در درون یک خودرو احساس لذت میبره و کار طراحی داخلی و اجرای اون مشکله و هر شرکتی امکانات و تامین کننده ی متخصص این کارو نداره و سادگی را نباید به حساب هدف قلمداد کنیم و این از عدم توانایی در طراحی یا هزینه ناشی میشه.

        موافقم ۱۴
        مخالفم ۱۰
    4. پدر خودرو سازی جهان

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (96 ديدگاه)

      اگر منطقی بگم، قطعا تسلا
      ولی تایکان را بیشتر دوست دارم

      موافقم ۹
      مخالفم ۴
      1. پدر خودرو سازی جهان

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (96 ديدگاه)

        من هنوز به لوسید اعتماد نکردم تا الان فقط حرف بوده نه عمل باید ببینم تو واقعیت چه میکنه بعد…..
        درسته تو این اعداد و ارقام از همه بهتر بود، اما ممکنه در واقعیت خیلی فرق داشته باشه

        موافقم ۳
        مخالفم ۱
  2. ATa

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (128 ديدگاه)

    آمار گویاست، منطق اعداد… نسبت قیمت به پرفورمنس و برد تسلا بدون شک. بماند سابقه چندین ساله و تخصص اصلی کمپانی

    موافقم ۲۷
    مخالفم ۱۰
  3. [AMIN_TROFEO]

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (2050 ديدگاه)

    تایکان بهترین ماشین برقی ای هست که تاحالا به عمرم دیدم

    موافقم ۲۵
    مخالفم ۲۸
    1. مهدی

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (1284 ديدگاه)

      مطمنی دیدی شاید عکسش منظورته

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۱
  4. 🇮🇹Amin_sto🇮🇹

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (294 ديدگاه)

    با اینکه علاقه به الکتریکی ها ندارم اما از تایکان خوشم میاد ، آئودی e tron جدید هم قشنگ شده اما داخلش میتونست بهتر باشه

    موافقم ۲۲
    مخالفم ۸
  5. محمد

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (608 ديدگاه)

    بهترین طراحی که تو عمرم از الکتریکی ها دیدم ارزو می کنم یه بار از نزدیک ببینمش

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۳
  6. Ramin

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (1297 ديدگاه)

    ایول پدال
    دمت گرم.
    بالاخره دوئل درست رو گذاشتی

    اما چندتا مشکل هست…. یک چرا لوسید گشتاورش ۴۰۰۰ نیتون متر هست ؟؟

    چرا نوشتی مدل s شتاب ۲ ثانیه بعد نوشتی ۲۵۰ کیلومتر حداکثر …. ؟؟؟

    چرا گشتاور تسلا رو برعکس نوشتی ؟؟ (نسخه پایه )
    یه چندتا سوتی تایپی داری پدال خواهشنا درستش کن 🙏

    اولیت برقی ها = ارزون / شارژ سریع / میزان پیمایش بالا / شتاب سریع / ایمنی بالا /
    پر امکانات ( خودران / سیستم احضار و… ) / پرفرومنسی /

    اینا اولیت خودرو برقی هست که تسلا همه رو داره تازه ارزونتر از بقیه هم هست…

    تسلا = Love

    پدال کامنتمو منتشر کن لطفا 🙏 با سپاس…

    موافقم ۹
    مخالفم ۱۱
    1. جناب ایکس

      ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (648 ديدگاه)

      به به… بازگشتتونو به کشور تبریک میگم رامین خان

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  7. حسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (336 ديدگاه)

    من به لوسید رای دادم.برد و قیمتش خوبه.تایکان ایمنیش پایین بود رای ندادم

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۵
    1. حسین

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (336 ديدگاه)

      یه فیلم دید نوشته نا ایمنترین ماشین های جهان و پورشه تایکان توش بود فکر کنم.البته ۵ستاره گرفت و پرفورمنس خوبی داره

      موافقم ۶
      مخالفم ۱۳
      1. علی

        ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (77 ديدگاه)

        اون فیلمی که دیدی فیان ماشین های ایرانی بود که یهو دست خوره روگزینه بهترین سوپراسپرت جهان ٬تایکان اومده . بعد فکر کردی تایکان هم جز اوناست.

        موافقم ۱۶
        مخالفم ۳
  8. حسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (336 ديدگاه)

    اگه خدم بخوام بخرمکه جوان هستم شاید تایکان اما مثلا یه شخصتی می‌خواهد یه ماشین بگیره بشینه صندلی عقب تایکان بهترینه؟

    موافقم ۹
    مخالفم ۳
    1. حسین

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (336 ديدگاه)

      من جوون نیستم.حواسم نبود نوشتم جوان هستم؛ببخشید.لوسید صندلی های عقبش به اندازه‌ی ۳تا آدم بزرگ جاداره.

      موافقم ۳
      مخالفم ۲
  9. علی

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (165 ديدگاه)

    رنگ بهتر برا تسلا نبود ؟!😒

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۱
    1. علی

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (165 ديدگاه)

      رنگ تو دیده شدن خیلی اثر داره

      موافقم ۱۰
      مخالفم ۰
  10. 2646

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (235 ديدگاه)

    امیرحسین جان

    من حاجی نیستم، یعنی سعادت اش رو نداشتم ولی حق با توئه؛ تا آخر زمون هم اگر من رو حرف هام پافشاری کنم؛ شما میگی نخوردیم نون گندم، دیدیم دست مردم. حرفت هم درسته، مشکل اینجاست که نون رو دست بد کسایی دیدی … تنها راه حل، اینه که نونواها بیان و توضیح بدن که داستان اون نون خرابی که دیدین دست مردم چیه!
    به نظرم پدال یکی از معدود سایت هایی هست که خودش رو به پول نفروخته، از منش شاهین هم به عنوان ادمین سایت خیلی خوشم اومد، من و دوستام هم که عاشق نوشتن و تبادل اطلاعات هستیم؛ پس اگر پدال دوست داشت می تونیم یک سری پست با موضوع نحوه نگهداری از خودروهای خارجی در ایران برای پدال بنویسیم که حاصل تجربه خودمون طی ۱۰-۱۵ سال گذشته است.
    پدال هم اگر خواست ماشین های ما رو، چه به صورت تنهایی، چه به صورت گروهی از ماشین های هم کلاس تست کنه؛ یه تست درست و حسابی؛ نه مثل بعضی سایت ها و مجله هامون که صاحب ماشین به نویسنده حتی اجازه استارت زدن هم نداده ولی نویسنده از تجارب شتاب گیری، ترمز و … نوشته تو مقاله اش!

    اگر عمری بود و پدال موافقت کرد، سعی می کنیم تو این پست ها (البته با همکاری بچه های تحریریه پدال) بگیم چطور با توجه به استانداردهای روغن و نیاز هر ماشین، میشه بهترین انتخاب رو با بهترین قیمت داشت. چطور به جای قطعات و فیلترهای فابریک تو جعبه بنز و بی ام و و پورشه، با دونستن کد قطعات از برندهای زیمرمن، تکستار، میله، لمفوردر و … و فیلترهای مان، هنگست، ماهله و … خرید کرد که خیلی ارزون تر از قطعات فابریک هستن و هم بعضی هاشون از قطعات فابریک کیفیت بالاتری دارن. تو چه کارکردهایی، چه سرویس هایی رو انجام داد که ماشین تو ایده آل ترین حالت بمونه و اگر قطعه ای خراب شده، باقی قطعات رو داغون نکنه.
    بعدش می بینین که خرید قطعات برای ماشین های آلمانی به خاطر تنوع برند و قیمت ها، چقدر جذاب تر از خودروهای ژاپنی و کره ای تو ایران هست که برای اکثرشون فقط قطعات جنیون وارد شده. آخرش هم یه روز وسایل رو این طوری می چینی پشت ماشین و میری یه حال اساسی به ماشینت میدی!
    https://uupload.ir/files/5bou_pedal.jpg

    اون زمان دوباره برگردیم کامنت های پست (معرفی خودروهایی که بالاترین هزینه‌های تعمیرات را دارند) رو می خونیم و قضاوت می کنیم این حرف من زدم چقدر درست یا غلط بوده:
    حداقل برای من که این ماشین ها رو داشتم، عین روز روشنه که عمده کسانی که در مورد اون پست نظر دادن، ۲۴ ساعت بی ام و، بنز، پورشه، ماشین هیبریدی و … دست شون نبوده، حالا چطور دارن در مورد استهلاک و خرج قطعات این ماشین ها تو ایران نظر میدن، الله و اعلم!

    این عکس بالا رو به عنوان Coming soon داشته باش، تا هماهنگی هاش رو انجام بدیم و از تابستون، ۱۰-۱۵ تا پست سریالی پر از عکس و فیلم و دیاگرام و اسکرین شات با هماهنگی پدال (البته در صورت تمایل مدیریت پدال) داشته باشیم.

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۱
    1. 2646

      ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (235 ديدگاه)

      امیر حسین جان

      پاسخ کامنت شما رو تو پست
      هیوندای تایگر کانسپت، وسیله‌ای برای عبور از مسیرهای ناهموار
      ظهر اشتباهی اینجا تایپ کردم.
      عذرخواهی از شما و همه دوستان بابت آف تاپیک.

      موافقم ۶
      مخالفم ۱
      1. امیرحسین

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (263 ديدگاه)

        ما کوچیک شما

        موافقم ۷
        مخالفم ۱
        1. 2646

          ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (235 ديدگاه)

          سالاری امیرحسین جان

          موافقم ۵
          مخالفم ۱
  11. مهدی

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (648 ديدگاه)

    من تایکان رو به خاطر قیمتش انتخاب نکردم
    از لوسید ایر هم خوشم نمیومد
    ائودی هم خیلی سریع و پر قدرت نبود
    به خاطر همون تسلا رو انتخاب کردم هی هی

    موافقم ۸
    مخالفم ۱۸
  12. ツSAMURAIツ

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (1019 ديدگاه)

    تایکان قطعا بهترینه 👌

    موافقم ۱۵
    مخالفم ۱۳
  13. Benz

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (665 ديدگاه)

    من از لوسید ایر خوشم اومد چون قیمت ارزانتری داره شعاع حرکتیش بالاس و از همه نواورانه تره بعدش از تسلا بعد ائودی و اخرم تایکان

    موافقم ۷
    مخالفم ۷
  14. امیرحسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (263 ديدگاه)

    از لوسید زیاد خوشم نمیاد ولی تسلا فقط اسب بخارش ۱۱۰۰تا
    ولی آئودی تو همه اینها قشنگ تره واقعا طراحیش تو این ۴ تا آینده نگرانه تره
    تسلا هم جلوش خیلی زشته
    اگه تو اینا بخوام انتخاب کنم
    ۱.آئودی E_Torn GT RS
    ۲.پورشه تایکان توربو S
    ۳.تسلا مدل S پلاد
    ۴.لوسید ایر
    ولی در کل لوسید ایر طراحی جذاب تری نسبت به تسلا مدل S داده بخصوص که جلوی تسلا خیلی زشته ولی جلوی لوسید عالیه،حتی عقب لوسید هم از تسلا قشنگ تره
    ازنظر طراحی که بدون شک:
    ۱.آئودی۲.پورشه۳.لوسید۴.تسلا
    ولی از نظر اسب بخار:
    ۱.تسلا۲.لوسید۳.پورشه۴.آئودی

    موافقم ۴
    مخالفم ۴
  15. Sina10

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (1450 ديدگاه)

    تایکان: رانندگی بهتر ، قیافه بهتر ، کابین بهتر ، کیفیت خوب ، شتاب خوب
    مدل اس : شتاب خوب ،تکنولوژی بیشتر ، برد بیشتر ، قیمت نسبتا مناسب
    آئودی : قیافه خوب ، کیفیت خوب ، کابین خوب
    لوسید : قیافه نسبتا خوب ، شتاب خوب ، برد خوب

    رقابت بسیار نزدیکیه ولی برام مهمه نیست
    جای اینا یه M5 یا E63 و یا RS6 و اگه بیشتر پول باشه GT63 S و M8 کامپتیشن گرن کوپه ، یا M5 CS و حتی پانامرا خیلی بهتر میتونه باشه
    با مبلغ کمتر هم چارجر هلکت هستش

    موافقم ۴
    مخالفم ۳
  16. Khosrow

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (1939 ديدگاه)

    ایودی شاهکار خلق کرده / اثر هنری / تایکان زیبا بود قبل از اینکه ایودی بیاد / تسلا هم ببرین کف بازار شاید یه گونی پیاز دادن ..

    موافقم ۱۴
    مخالفم ۱۱
  17. حسین

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (280 ديدگاه)

    تایکان رو بیشتر از همه دوست دارم، چون پورشه رو بیشتر از همه قبول دارم

    موافقم ۱۸
    مخالفم ۵
  18. 2646

    ۲۳ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (235 ديدگاه)

    ماشین برقی رو دوست ندارم و امیدوارم هیچ وقت مجبور نشم که بخرم ولی اگر قرار باشه انتخاب کنم، تسلا رو به خاطر پرفورمنس، پورشه و آئودی رو به خاطر طراحی و لذت رانندگی انتخاب می کنم.
    طراحی داخلی قبلی تسلا افتضاح بود و گند زد به سبک طراحی بقیه کمپانی ها ولی نسل جدیدش خیلی بهتر شده اما طراحی بیرونی اش هنوز به نظرم قدیمی و ضعیف هست. وقتی کنار طراحی داخلی معقول شده تسلا، اتوپایلوت عالی، ایستگاه شارژر سریع بیشتر، خدمات بهتر و قیمت پایین تر هم اضافه می کنم، به نظرم تقدیر اینه که تسلا بهترین انتخاب باشه.
    تقدیر، لعنت بهت …

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۵
  19. 2646

    ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (235 ديدگاه)

    بهزاد جان
    من هیچ وقت ادعا نکردم هیچ کسی اندازه من ماشین نداشته؛ سلطان برونئی که نیستم! من گفتم ۹۰ درصد خرابی های بی ام و و بنز و پورشه توی ایران به خاطر بی اطلاعی صاحبان و تعمیرکاران این ماشین هاست. حتی سعی می کنم نگم خیلی از تعمیرکارها می دونن ولی نمیگن تا نون شون همیشه تو روغن باشه.
    من ادعام اینه که میشه با نگهداری درست و منطقی از یک بی ام و، بنز، پورشه و …، کاری کرد که همین ماشین های به اصطلاح پرخرج تا کیلومترهای بالا بدون هیچ مشکلی کار کنن. حتی یه قدم میریم جلوتر و میگم چطوری با توجه به طراحی و مهندسی بی ام و، میشه یه بی ام و رو برای صاحبش کاستومایز کرد.
    با یه مثال کوچولو، حرفم رو توضیح میدم. عکس پایین رو ببین:
    https://uupload.ir/files/omc4_20210207_123648.jpg

    این تنظیمات توء، کمبر، کستر و … بی ام و ۵۲۸ هست. سیستم تعلیق عقب بی ام و از نظر قابلیت تنظیمات خیلی حرفه ای و شبیه ماشین های ساخت پورشه است. بنز بعضی مدل هاش این تنظیمات رو داره ولی لکسوس اصلا تو باغ نیست، چون لکسوس عین محصولات لوکس آمریکایی (کادیلاک، لینکلن و …)، در واقع روی پلت فرم ماشین های پایه ساخته میشه و این تنظیمات برای ماشین های تویوتا، جنرال موتورز و … که مدل های پایه هستن، چه تو مرحله تولید و چه در مرحله نگهداری گرون تموم میشه؛ برای همین اون ها این تنظیمات رو ندارن.
    پس یادت باشه، وقتی داریم مثلا یه بی ام و ایکس تری رو با یه لکسوس ان ایکس مقایسه می کنیم، در واقع داریم بی ام و رو با پلت فرم تویوتا راو۴ مقایسه می کنیم، نه دو تا ماشین هم کلاس رو. حالا مشکل از کجا شروع میشه، جایی که صاحب بی ام و نمی دونه که باید هر ۴۰.۰۰۰ کیلومتر، ۸۰۰.۰۰۰ تومن! برای تنظیمات دقیق این زوایا باید خرج کنه.
    وقتی این سرویس انجام نمیشه، عملکرد ESP موقع فعال شدن مختل میشه، ارور میده، TRC موقع فعال شدن ارور میده، لاستیک سابی پیدا می کنه ماشین، رولبرینگ، ژامبونی، کمک فنرها و … زودتر مستهلک میشه و در نهایت یه جماعتی شاکی میشن که چرا بی ام و این قدر ارور داره و استهلاک بالاست!
    اون بی ام و بدبخت مدام داره ارور میده که به دادم برسین و نگذارین خراب بشم؛ صاحب بی ام و به ماشین و کمپانی فحش میده، تعمیرکار هم یا نمی دونه داستان چیه (یا دستگاه دیاگ اش توانایی خوندن کد خطا رو نداره یا بهت نمیگه که فردا برای تعمیر ماشینت گوشت رو ببره!). صاحب بی ام و موقع خرید برای این آپشن پول داده، اما حالا ازش استفاده که نمی کنه هیچ، شده بلای جونش …
    اما چرا بی ام و این تنظیمات گذاشته؟ این تنظیمات کمک می کنه که اکسل عقب و جلو ماشین علی رغم به هم خوردن زوایا کمبر و کستر و … به خاطر سابیدگی لاستیک ها، ضعیف شدن بوش ها و … تو ایده آل ترین حالت ممکن تنظیم بشه و یه بی ام و حتی بعد از ۵۰.۰۰۰ کیلومتر علی رغم لاستیک ها و سیستم تعلیق کارکرده، تقریبا عملکرد یه ماشین صفر رو داشته باشه.
    تو اون مجموعه ۱۰-۱۵ پست ها، این سرویس ها رو که گفتیم، میریم یه پله بالاتر! می خوام یادتون بدم که اگر ماشین تون شخصی هست (یعنی مصرف خانوادگی از ماشین ندارین)، چطوری با این آپشن تنظیمات، میشه یه بی ام و استاندارد رو با استهلاک معقول لاستیک، شبیه یه ماشین مخصوص اسلالوم تیون کرد (چیزی شبیه ریمپ موتور) که موقع پیچیدن و لایی کشیدن، جیگر راننده جلا بیاد! تنظیمات ماشین خودم تو عکس مشخصه که بنا به رانندگی خودم، تنظیمات متفاوتی روی اکسل عقب دارم.

    من این طوری بی ام و سوار میشم، از ۵ دقیقه بعد از استارت هم پام تا ته روی گازه تا پنج دقیقه قبل از خاموش کردن؛ دوست دارم به دیگران هم یاد بدم که حال کنن با ماشین شون. کسایی که گوش کردن، جای هر ۵۰.۰۰۰ تا، ۸۰.۰۰۰ تا لاستیک عوض کردن. با این وضع جاده و خیابون ها، تا ۱۰۰.۰۰۰ کیلومتر سیستم تعلیق شون هنوز تو رنج استاندارد بوده و نیاز به تعویض نداشتن، اروری تو ESP و TRC ندارن و خلاصه حال کردن با ماشین هاشون. کسانی هم که این اطلاعات رو نداشتن، ماشین شون خراب شده و میلیون میلیون خرج الکی کردن یا با ماشین ترکیده، عوض اینکه عین پورشه ها حال کنن، حال پیکان داشتن! آخرش به این نتیجه رسیدن که لکسوس چه استهلاک کمی داره (به بحث موتور توربو NX200T هم می رسیم).
    اون پست ها که تموم شد، آخرش قضاوت با شما که بی ام و چه جایگاهی تو ماشین های اروپایی داره، اگرچه من بنز و لکسوس رو هم واقعا دوست دارم و داشتم، اما نمیشه حقیقت رو کتمان کرد.
    خلاصه بهزاد جان یادت باشه، اگر یه شتر زپرتی و یه اسب عرب خالص رو تو صحرا ول کنی، اسب می میره اما این دلیل نمیشه که اون شتر زپرتی بهتره!

    موافقم ۷
    مخالفم ۰
    1. 2646

      ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (235 ديدگاه)

      در کمتر از ۲۴ ساعت، دوباره اشتباهی جواب کامنتی رو تو پست دیگری دادم! کاملا مشخصه من آدم دنیای ماشین های برقی، مانیتور وسط بزرگ چنده کاره و … نیستم.

      بهزاد جان
      پاسخ کامنت شما رو تو پست
      هیوندای تایگر کانسپت، وسیله‌ای برای عبور از مسیرهای ناهموار
      اشتباها اینجا تایپ کردم.
      عذرخواهی مجدد از همه دوستان بابت آف تاپیک.

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. علی

      ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (77 ديدگاه)

      ۲۶۴۶عزیز دمت گرم به خاطر این توضیحات و این دید روشن به بحث خودرو .
      ممنون ازاین که همه چیز رو گفتی و مثل برخی ها دچار تعصبات کورکورانه درمورد اصطحلاک نشدی .
      زنده باد بی ام و و خودروهای المانی.

      موافقم ۴
      مخالفم ۰
      1. 2646

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (235 ديدگاه)

        علی جان
        اولا مخلصم بابت لطفی که به من داشتی، امیدوارم واقعا لایق اش باشم.
        دوما این نکته ای که گفتم، فقط تیزر کوچولو بود از یه سریال بود. یه کارگردان خوب هیچ وقت سورپرایزهاش رو تو تیزر لو نمیده!

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
    3. Rman

      ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
      سوابق: (33 ديدگاه)

      حالا رو هر عکسی لوگو پدال رو هم نچسبونی، می فهمیم مال خودته !!!!!!!!!!

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. 2646

        ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
        سوابق: (235 ديدگاه)

        آرمان جان

        https://b2n.ir/x11198
        پستی که تو لینک بالاست رو خیلی وقت پیش نوشتم. متاسفانه چند تا سایت بدون اشاره به فروم اصلی، مطلب رو به اسم خودشون بازنشر کردن؛ حتی یکی شون لوگو خودش رو روی عکس ها واترمارک کرده بود!
        من هدفم بالا بردن اطلاعات دیگران است و برام مهم نیست که مطلبم تو سایت های دیگه بازنشر بشه اما سایت ها باید برای کپی برداری یا بازنشر مطالب یک سایت یا فروم، اجازه بگیرند و حتما نام سایت مادر را درج کنن. چون تو کشور ما این اتفاق نمی افته، عکس ها رو با لوگو پدال واترمارک کردم.

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
        1. Rman

          ۲۵ بهمن ۱۳۹۹
          سوابق: (33 ديدگاه)

          اوکی

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
  20. جناب ایکس

    ۲۴ بهمن ۱۳۹۹
    سوابق: (648 ديدگاه)

    پدال جان لطفا قبل از عنوان مطالبی که دوئل توشون هست یه کلمه ی دوئل اضافه کن که بفهمیم این مطلب دوئل داره.

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا