کانسپت‌های فراموش‌شده: آئودی رُزمایر

این کانسپت، ویرونی برای آئودی بود اما سرنوشت غم‌انگیزی داشت

چرا باید آن‌را به یاد داشته باشیم؟

از طراحی رتروی عجیب و مربوط به آیندهٔ آن گرفته تا پیشرانه‌اش که متعلق به بوگاتی ویرون بود، دلایلی هستند که باید کانسپت آئودی رُزمایر را به یاد داشته باشیم. نام این کانسپت نیز از یک رانندهٔ افسانه‌ای مسابقه بنام Bernd Rosemeyer گرفته شده است.

فولکس‌واگن در دههٔ ۹۰ میلادی پس از خرید برند بوگاتی مشغول توسعهٔ پیشرانه‌ای جهت بکار گیری در محصول جدید این شرکت بود. بدین منظور یک موتور ۸ لیتری W16 تنفس طبیعی توسط این گروه خودروسازی توسعه یافت و در کانسپت بنتلی Hunaudières نصب گردید که این کانسپت در نمایشگاه ژنو ۱۹۹۹ رونمایی شد. یک سال بعد از رونمایی کانسپت بنتلی، آئودی این کانسپت رُزمایر را در آلمان رونمایی کرد که این هم مجهز به همان موتور ۸ لیتری W16 شده بود.

پس‌ازاین، بوگاتی بین سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵ این پیشرانه را به چهار توربوشارژر مجهز کرده و در هایپرکار ویرون مورداستفاده قرار داد. نسخهٔ بسیار پیشرفته و ارتقاءیافتهٔ این موتور هنوز هم در مدل جدید شیرون بکار می‌رود. این پیشرانهٔ شانزده سیلندر در آئودی رُزمایر بدون استفاده از توربوشارژر ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. طبق اعلام آئودی این کانسپت توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت را دارد که پس از ۱۷ سال هنوز هم بیشتر از حداکثر سرعت ۳۳۰ کیلومتر در ساعت آئودی R8 V10 Plus است.

اما غیر از پیشرانه، کانسپت رُزمایر ادای احترامی بود از سوی آئودی به خودروهای مسابقه‌ای نمادین اتو یونیون «پیکان نقره‌ای» که در دههٔ ۳۰ میلادی با رانندگی رانندهٔ مشهور «برِند رُزمایر» در مسابقات شرکت می‌کردند. وی در آن سال‌ها همچنین برای شکستن رکورد سرعت زمینی هم تلاش می‌کرد به‌گونه‌ای که توانست با خودروی اتو یونیون استریم‌لاینر رکورد جدید ۴۳۲ کیلومتر در ساعت را ثبت کند؛ اما رُزمایر به این سرعت قانع نبود و قصد داشت رکورد خود را حتی از این هم بالاتر ببرد. بدین منظور در تاریخ ۲۸ ژانویهٔ سال ۱۹۳۸ با وجود گزارش وزش باد، اقدام به رکورد زنی با همان خودروی استریم‌لاینر در اتوبان بین فرانکفورت و درمستادت کرد اما در تلاش سوم و نهایی خود به‌طور ناگهانی خودرو از کنترل خارج و از مسیر بزرگراه منحرف شد. در این سانحه رُزمایر از خودرو به بیرون پرتاب و متأسفانه در سن ۲۸ سالگی کشته شد.

در طراحی کانسپت رُزمایر، الهام از خودروهای مسابقه‌ای پیکان نقره‌ای مشهود است درحالی‌که در آن نشانه‌هایی از طراحی نسل اول آئودی TT هم دیده می‌شود. خودرویی که توسط پیتر شرایرر طراحی شد و هنوز هم جالب‌ترین TT تا به امروز محسوب می‌شود. ازآنجایی‌که آئودی قصد داشت فرم آئرودینامیک رُزمایر را به حداکثر برساند، دوربین‌هایی را جایگزین آینه‌های جانبی معمولی کرده بود. مسئولیت انتقال نیروی عظیم پیشرانه به هر دو محور نیز بر عهدهٔ یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی با دسته‌دنده‌ای دوست‌داشتنی بود. فضای داخلی کانسپت رُزمایر نیز به‌صورت ساده با آلومینیوم براق طراحی شده بود که به خودروهای مسابقه‌ای شباهت داشت. این خودرو همچنین به پدال‌های قابل تنظیم و صندلی‌های گود دربرگیرندهٔ بدن مجهز بود که این صندلی‌ها و تودوزی خودرو با روکش نسوز مقاوم در برابر آتش پوشیده شده بودند.

اما آئودی هیچ برنامه‌ای برای تولید کانسپت رُزمایر نداشت و در حقیقت این کانسپت حتی فاقد قابلیت کار کردن بود تا جایی که سازنده در یک کنفرانس مطبوعاتی در سال ۲۰۰۰ گفت که رُزمایر صرفاً یک طرح مطالعاتی است و نه یک پروتوتایپ آماده برای رانندگی. همچنین این برای این خودرو پیش‌بینی تبدیل به نمونه‌ای تولیدی هم نشده بود. بااین‌حال شاید بتوان کانسپت رُزمایر را مقدمه‌ای برای ساخت مدل R8 دانست و در حال حاضر نیز فقط زمان مشخص خواهد کرد که آیا ارباب حلقه‌ها خودرویی بالاتر از R8 خواهد ساخت یا نه. البته این شرکت هم‌اکنون در حال بررسی ایدهٔ ساخت یک هایپرکار تولید محدود است اما هنوز مُهر تأیید را دریافت نکرده است. از سوی دیگر، این روزها کراس‌اوورهای RS بیشتر از هر چیز دیگری برای آئودی اهمیت دارند.

منبع: Motor1