معرفی نسل جدید آستون‌مارتین ونتیج، سبک‌تر و زیباتر با پیشرانهٔ آام‌گ

همان‌طور که وعده داده شده بود، آستون‌مارتین نسل جدید مدل ونتیج خودرو را معرفی کرد. جایگزینی خودرویی مانند ونتیج با نمونهٔ جدید کار فوق‌العاده دشواری است که به نظر می‌رسد آستون‌مارتین به‌خوبی از پس آن برآمده باشد تا جایی که اگر DB11 را آغازگر عصر جدیدی در تاریخ آستون‌مارتین بدانیم، ونتیج جدید به دنبال تحقق کامل آن است. در این ماشین، همه‌چیز از شاسی و قوای محرکه گرفته تا تکنولوژی‌ها و ویژگی‌های آئرودینامیکی به‌طور کامل جدید هستند.

بررسی جدیدترین فرزند آستون را با طراحی بیرونی آغاز می‌کنیم. در طراحی این ماشین نشانه‌ها و ویژگی‌هایی از مدل DB10 بکار رفته است یعنی خودرویی که تنها در تعداد 10 دستگاه انحصاراً برای فیلم Spectre جیمز باند ساخته شد و به همین دلیل ونتیج جدید تا حد قابل‌توجهی از دیگر ساخته‌های آستون‌مارتین متمایز شده است تا جایی که مدیر بخش طراحی بیرونی آستون‌مارتین آقای «Miles Nurnberger» در این رابطه گفته است که اگر DB11 یک نجیب‌زاده باشد، ونتیج جدید یک شکارچی است.

درحالی‌که ویژگی طراحی اصلی ونتیج یعنی یک کوپهٔ موتور جلو با سقف کوتاه همچنان در نسل جدید حفظ شده است ولی این خودرو تهاجمی‌تر و تنومندتر از سلف خود به نظر می‌رسد. همچنین با وجود دماغه‌ای شیب‌دارتر و جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر، ونتیج 2019 نمای وحشی‌تری دارد. در نمای جانبی این خودرو، بعد از ورودی‌های هوا، تورفتگی قابل‌توجهی تا روی درها کشیده شده و گلگیرهای برجستهٔ عقب نیز نمایی عضلانی به خودرو بخشیده‌اند. در بخش عقبی ونتیج 2019 نیز شاهد طراحی کاملاً جدیدی هستیم که ویژگی قابل‌توجه آن چراغ‌های باریک متصل‌به‌هم هستند تا ونتیج را به‌طور کامل از دیگر برادرانش متمایز کند.

تمام عناصر آئرودینامیکی ونتیج به‌صورت یکپارچه درون طراحی کلی آن تعبیه شده‌اند که این یعنی هیچ قطعهٔ اضافی در بدنهٔ ماشین به چشم نمی‌خورد. در این راستا، یک دیفیوزر پیچیده در عقب با قسمت‌هایی جهت کنترل آشفتگی‌های هوای ناشی از چرخ‌های عقب به همراه یک اسپلیتر در جلو و پانل‌های جانبی، برای تولید داون‌فورسی قابل‌توجه در نظر گرفته شده‌اند. باوجوداینکه ونتیج جدید حدود 5 سانتیمتر کوتاه‌تر از پورشه 911 است اما فاصلهٔ محوری آن تقریباً 10 سانتیمتر بیشتر از 911 کنونی است. فاصلهٔ محوری کشیده و اوورهنگ‌های کوتاه ظاهر باوقارتری به خودرو بخشیده و فضای داخلی را هم افزایش داده است.

در داخل نسل جدید ونتیج نیز شاهد کابینی متفاوت و البته کاملاً مدرن هستیم. در اینجا در کنسول مرکزی الهاماتی از مدل DB11 گرفته شده است اما کنترل‌کننده‌ها با ترکیب آبشار مانندی طراحی شده‌اند مانند کنترلرهای گیربکس که در یک قسمت مثلثی شکل تعبیه شده‌اند. در کابین ونتیج حتی قسمت پایینی غربیلک فرمان هم به‌صورت صاف طراحی شده تا فضای پای راننده بیشتر شود.

در نسل جدید ونتیج از نسخهٔ تکامل‌یافتهٔ شاسی آلومینیومی DB11 استفاده شده اما آستون‌مارتین ادعا می‌کند که 70 درصد از این شاسی در ونتیج جدید است. تعلیق خودرو نیز در قسمت جلو از نوع دو جناغی و در عقب از نوع چند اتصالی است. علاوه بر این، برای رسیدن به توزیع وزن 50-50، به گفتهٔ آستون‌مارتین، پیشرانه تا حد امکان پایین نصب شده و تا آنجا که ممکن بوده به سمت عقب کشیده شده است یعنی موتور ونتیج در نزدیک‌ترین مکان ممکن به مرکز خودرو قرار گرفته است.

همان‌طور که انتظار می‌رفت، در ونتیج جدید از پیشرانهٔ 4 لیتری V8 توئین توربو مرسدس-آام‌گ استفاده شده است اما این موتور به‌طور خاص برای نیازهای ونتیج تنظیم شده است. این پیشرانه در ونتیج 510 اسب بخار قدرت و 685 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF انتقال پیدا می‌کند. البته گفته شده که بعداً یک گیربکس دستی هم ارائه خواهد شد. برنامه‌ریزی این موتور، سیستم سوخت‌رسانی، گیربکس و اگزوز همگی منحصراً برای ونتیج انجام گرفته است؛ اما وقتی از آستون‌مارتین در مورد ارائهٔ پیشرانهٔ V12 برای ونتیج سؤال شد، این شرکت پاسخ داده است که فعلاً هیچ گزینه‌ای در این رابطه وجود ندارد و یکی از پرسنل آستون نیز گفته است که حتی مطمئن نیستیم موتور V12 مناسب این خودرو باشد.

وزن خالص ونتیج جدید 1530 کیلوگرم است که به میزان قابل‌توجه 136 کیلوگرم کمتر از نسل قبلی بوده و این یعنی نسبت قدرت به وزن آن بهبود پیدا کرده است؛ بنابراین حالا ونتیج ظرف تنها 3.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده (صفرتاصد در 3.6 ثانیه) و نهایتاً می‌تواند به حداکثر سرعت 313 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. در ونتیج از آخرین نسل از کمک‌فنرهای فعال استفاده شده که سه حالت مختلف اسپرت، اسپرت پلاس و پیست را ارائه می‌کنند. برای لاستیک‌های این ماشین از نمونه‌های پیرلی P-Zero استفاده شده و برای آن ترمزهای چدنی یا فیبر کربنی قابل سفارش است.

علاوه بر این، نسل جدید ونتیج به دیفرانسیل عقب الکترونیکی بنام E-Diff هم مجهز شده که برای اولین بار است که در محصولات آستون‌مارتین استفاده می‌شود. این دیفرانسیل با سیستم الکترونیکی کنترل ثبات خودرو در ارتباط بوده و گشتاور ارسالی به هر چرخ را به‌صورت الکترونیکی تغییر می‌دهد. این ویژگی موجب می‌شود که خودرو احساس راحتی بیشتری داشته باشد. همچنین برای اطمینان از اینکه خودرو در هر شرایطی کنترل خود را حفظ می‌کند، مهندسان برنامه‌ریزی کنترل گشتاور را در جاده‌های برفی و یخی سوئد تنظیم کرده‌اند. بااین‌حال برای لذت بردن بیشتر از رانندگی با ونتیج می‌توان هر دو سیستم کنترل کشش و کنترل ثبات را خاموش کرد.

اگر تا پیش‌ازاین، شکایت عمده به آستون‌مارتین به خاطر عدم وجود تفاوت و تمایز کافی میان محصولات مختلفش وارد می‌شد، حالا نسل جدید ونتیج آمده است تا این شکایت‌ها را از بین ببرد. این خودرو بخشی از دومین مرحلهٔ برنامهٔ قرن دوم آستون‌مارتین پس از مدل DB11 است. این اسپرت جدید بریتانیایی با قیمت پایهٔ 150 هزار دلار از سه‌ماههٔ دوم سال آینده راهی بازار خواهد شد. پس‌ازاین، نسل جدید مدل ونکوئیش در سال 2019 به بازار خواهد آمد و سپس آستون با ساخت مدل DBX به قلمروی ناشناخته اما ضروری کراس‌اوورها وارد خواهد شد. علاوه بر این، سازندهٔ بریتانیایی ساخت سوپراسپرتی موتور وسط و سرمایه‌گذاری مجدد در برند لاگوندا را هم در برنامهٔ خود دارد درحالی‌که قصد دارد با مدل RapidE به بخش خودروهای الکتریکی هم پا بگذارد.

درباره نویسنده

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

53 دیدگاه

  1. آرش آمریکایی
    سوابق: (578 دیدگاه) ,

    هرچیم نگاش کنم سیر نمیشم

    پاسخ
    1. Ali2240
      سوابق: (512 دیدگاه) ,

      همه چیزش عالی اما چرا جلوش که همیشه جزو نقاط قوت استون بوده اینجوری شده؟ منو که یاد میاتا انداخت

      پاسخ
      1. DEADPOOL
        سوابق: (39 دیدگاه) ,

        منو یاد تویوتا سوپرا انداخت
        یجوری شده اینقد خوشگل بودن هم واقعا نیازنبود احساس میکنم اون سنگینیه قبلو نداره مثله یه بچه شوخ شده😕امیدوارم منظورمو رسونده باشم😐
        ولی درکل عالیه

        پاسخ
      2. بنزما
        سوابق: (495 دیدگاه) ,

        یکی از نقات قوت استون مارتین همیشه
        طراحیش‌بوده هر جوری نیگاش کردم که به نظرم خوشگل برسه نشد بخدا
        اصلا ابهت خودروهای استون رو نداره

        پاسخ
        1. Mehdi TuRbO
          سوابق: (629 دیدگاه) ,

          پس چرا من اینقد خوشم اومد البته به جز طراحیه جلوش ک داغونه اما بقیش صد بود از نظر من

      3. نویدی
        سوابق: (348 دیدگاه) ,

        چراغ جلو و عقبش اصلا همخوانی ندارن!
        ولی خوشم‌ اومد ازش.

        پاسخ
      4. علیx76
        سوابق: (529 دیدگاه) ,

        جلو برام میاتا رو تداعی کرد
        پشتش هم مورانو جدید
        داخلشم جوک
        کلا طراحی نسل قبل . چه داخل چه خارج
        بیشتر میپسندیدم

        پاسخ
    2. علی
      سوابق: (850 دیدگاه) ,

      به نظر من ی کپی ناشیانه از طراحی بیرون مزدا میاتا و طراحی داخلی مرسدس gt و از همه بدتر فشردگی ابهاد و طراحی که بطور کامل از ابهت خودرو کاسته شده و مشکل دیگه عدم همخونی طراحی جلو و عقب .
      ولی نکته مثبت به نظر من بعد (((((((۳۰ سال )))))طراحی تکراری و یکنواخت بلاخره هزینه کردن برادران اینگیلیسی و ی حس جدید در دل چند تا طرافدارانشون بوجود اوردن .

      با تچکر

      پاسخ
      1. بهنام
        سوابق: (254 دیدگاه) ,

        با کپی کاری که گفتی مخالفم
        ولی قسمت جلو اگه با اصالت تر طراحی میشد عالی بود ، این طرح توری واسه قسمت جلو این ماشین برازنده نیست

        پاسخ
  2. akrh78
    سوابق: (299 دیدگاه) ,

    عقب عالی
    فنی عالی
    کابین خیلی عالی
    این نمای جلو چیه خدایی
    سر اگزوز کوچیک هم یکم تو ذوق میزنه

    پاسخ
  3. SAEED
    سوابق: (280 دیدگاه) ,

    فقط با دیدن جلو پنجرش فهمیدم یه استون مارتینه،چرا این همه فاصله از زبان طراحی؟
    ولی در کل زیباست و مثل همیشه عالی
    مرسی

    پاسخ
  4. mehran.Jy
    سوابق: (179 دیدگاه) ,

    برای من زیبا ترین خودرو های جهان رو از نظر پروفایل جانبی و قسمت عقب خودرو رو استن مارتین تولید می کنه. اینجا هم فوق العادست.
    ولی راستش از چراغ جلوش خوشم نیومد. با کاپوت کشیده و تنومندش همخوانی نداره.دی بی ۱۱ با اختلاف زیبا تره. داخلش هم جدا از خروجی های سیستم تهویه (که اصلا برای یه ماشین لوکس اسپرت مناسب نیست) عال شده.

    پاسخ
  5. جواد
    سوابق: (141 دیدگاه) ,

    قشنگ شده مخصوصا داخلش که خیلی پیشرفت کرده ولی بنظرم اصالت استون مارتین بودنش رو از دست داده

    پاسخ
  6. Ferrari Fxx K Evo
    سوابق: (705 دیدگاه) ,

    از جلو خیلی شبیه مزدا میاتا شده !
    کابینشم ازAMG GT الهام گرفته !
    واقعا این نسل ونتیج نا امیدم کرد !

    نظر شخصی

    پاسخ
    1. دانیال_Surrey،England
      سوابق: (2215 دیدگاه) ,

      والا من شباهتی نمیبینم!!!!!!!!!!
      شما دقیق که این دوتا رو بزارید کنار هم متوجه میشید شباهتی ندارن((مگر خیلی خیلی اندک))
      کنسول مرکزیش هم به جز موسش شباهتی دیگه ای به amg نداره.

      پاسخ
    1. الف.ی
      سوابق: (1493 دیدگاه) ,

      چقدر خوشگله
      این استون فوق العاده است عکس اول رو دیدم متن رو نخوندم فکر کردم طرح کانسپته ولی استون خیلی خوب به طرح امروزی بازسازی کردتش
      تبریک به همه برو بچ انگلیسی باز سایت به خصوص آقا دانیال بخاطر تولید همچین خودرویی توسط یه شرکت انگلیسی

      پاسخ
      1. الف.ی
        سوابق: (1493 دیدگاه) ,

        البته منظورم از زیبایی همه جای خودرو به جز دماغه اش بود
        اونم عیبی نداره بهش عادت می کنیم
        نمیدونم چرا هر نسل جدیدی معرفی میشه ما باز هم یه ایرادی توش می بینیم فرقی هم نداره
        مرسدس
        بی ام و
        استون
        بنتلی

        پاسخ
  7. علی
    سوابق: (17 دیدگاه) ,

    آقاببخشیدکه مطلب بی ربط میزارم
    درباره تسلارودسترچراخبری کارنمیکنیدمثل اینکه
    حسابی گردخاک به پاکرده.

    پاسخ
    1. عارف
      سوابق: (54 دیدگاه) ,

      باید تو مطالب یه هفته قبل پدال بگردی رفیق. خیلی وقته مطلبش منتشر شده. توی بخش تسلا هم بگردی راحت پیدا می کنی

      پاسخ
  8. ساسان
    سوابق: (768 دیدگاه) ,

    باخوندن تیترمتن متوجه شدم استون مارتینه….عقبو کابین به کنار…جلوش از اصالت وزبان طراحی آستون دوره وجالب نیست…درکل آستون بعد از ولکان داره یکم دنده عقب میره حس میکنم نمیدونم چرا. بخصوص در طراحی

    پاسخ
  9. ایلیا
    سوابق: (597 دیدگاه) ,

    عجب!
    این چرا اینجوریه، واقعا تشخیص استون بودنش سخته.
    این طراحی از استون که خدای طراحیه بعید بود.
    از جلو من رو یاد میاتا و یه کانسپت از سوپرا انداخت.
    کاش حداقل چراغای چلوش رو یخورده پیچیده تر طراحی میکردن که با شلوغی عقبش متناسب باشه

    پاسخ
  10. shirko.mercedesbenz
    سوابق: (487 دیدگاه) ,

    واقعا عالیه ولی نمی تونم با اون چراغای جاوش ارتباط برقرار کنم ، جلوش شبیه تویوتا جی تی ۸۶ e

    پاسخ
  11. Mohsen
    سوابق: (77 دیدگاه) ,

    من که باهاش اصلا حال نکردم db10 وdb11 رو خیلی خوشم نیومد،بدم هم نیومد ولی one 77 و db9 واقعا شاهکارن . طراحی های جدید استون مارتین هر چی می گذره بدتر می شن حداقل از نظر من

    پاسخ
  12. Jast bentley continental
    سوابق: (447 دیدگاه) ,

    تنها نقصی که تو این ماشین می بینم موتورشه پس دوازده سیلندر کجا رفت حیفه باید استون دنبال ۱۲ سیلندر باشه.

    پاسخ
  13. Amir amini
    سوابق: (64 دیدگاه) ,

    عالی شده دمه استون گرم با این طراحی خیلی خوب ىفقط یکم طراحی چراغ جلوش کاش بهتر بود منتظر ونکوییشم

    پاسخ
  14. hossein
    سوابق: (13 دیدگاه) ,

    چرا اینجوری شدن جلوی ماشین خیلی تو ظاهر تاثیر داره یه جوری چهره ماشینه ولی هم این و هم cls جدید از نظر من جالب نیستن ابهت کافیو ندارن

    پاسخ
  15. Infinite
    سوابق: (374 دیدگاه) ,

    نگران نسل جدید ونکوئیش شدم…
    متاسفانه این طراحی، با سابقه خوش سلیقگی استون مارتین در طراحی فاصله داره. مطمئنا در طول زمان بهش عادت نخواهم کرد. البته جرأت استون مارتین در ایجاد این تغییر بزرگ در طراحی رو تحسین می‌کنم. جلو پنجره بزرگ و جالبی پیدا کرده ولی اما جا داشت داخل جلو پنجره خیلی زیباتر طراحی بشه.

    پاسخ
  16. بهزاد
    سوابق: (1210 دیدگاه) ,

    یکم میاتا و کانسپت سوپرا اینجا ترکیب شده ولی به نظرم بد نشده ولی اون جلو پنجره بیشتر به پشه بند یا توری مرغی یا همچین چیزی شبیه شده یا شاید هم نوعی نوآوری برای جلوگیری از نفوذ حشرات به داخل موتور باشه.

    پاسخ
  17. ارش
    سوابق: (735 دیدگاه) ,

    طراحیش عالیه من شباهتی بین این مدل و میاتا نمی بینم فقط هنوز عادت نکردین به طرح جدید چون نسل قبلی از نظر طراحی بی نقص بود پذیرش یه طراحی متفاوت کمی سخت شده از نظر من این طراحی عالیه و حرف زیادی واسه گفتن داره.

    پاسخ
  18. معین
    سوابق: (7 دیدگاه) ,

    طراحیش عالیه … خیلی خوبه مخصوصا کابینش … پشتشم خیلی جذابه … ولی نمای جلوی خودرو تو ذوق میزنه… بنظر من مثله نمای پشت جذاب و خشن نیس

    پاسخ
  19. M3csl
    سوابق: (126 دیدگاه) ,

    استون مارتین نه هیچ وقت هیجان و سرکشی مازراتی رو داشت،،نه دینامیک و مهندسی پورشه رو،،بلکه این وقار و اصالتش بود ک طرفدارا و خریداراش عاشقش بودن،،اما حالا یه استون مارتین با موتور مرسدس….متاسفم….کجایید شرکا ی قدیمی،اقای استون و آقای مارتین ک ببینید با میراثتون چه کردن این نابلد مدیران.

    پاسخ
    1. Amir amini
      سوابق: (64 دیدگاه) ,

      دوست عزیز هیجان و سرکشی مازراتی که میگید مربوط به موتور میشه که استون قدرت مندتر مازراتی حرفی برا گفتن نداره جلو استون مارتین اگه از لحاظ قیمت تو یه رنج بودن الان فروش مازراتی خیلی پایینتر از استون بود ولی مهندسی پورشرو قبول دارم که شرکتی با مهندسی قدرتمند اگه استون نتونه باهاش رقابت کنه دلیل فقط اون مجموعه فولکس واگن هستن که بهم کمک میکنن ولی استون تنهاس و فقط موتور از بنز میخره

      پاسخ
    2. ویلیامز «بنتلی. استون مارتین.مکلارن»
      سوابق: (1626 دیدگاه) ,

      وان 77،ولکان ، والکری…

      پاسخ
  20. rezalambo
    سوابق: (6 دیدگاه) ,

    منو نا امید کرد استون مارتین من استون رو عاشقانه دوست داشتم طراحیاش بینظیر بود با دیدنش جیگرم حال میومد هم طراحی بیرونیش هم داخلیش این یکی انگار اصالت نداره یه استون فیکه انگار نمیگم زشته اما دل چسب نیست هیچ جاش مثله قبل
    به نظرم اوج طراحی استون مارتین وان۷۷ بود و ونکوییش که از رو‌همون ساختش واقعا بینظیر بودن و عاشقشون بودم

    پاسخ
  21. استون مارتینی
    سوابق: (8 دیدگاه) ,

    این مدل هرچند مدرنه ولی کلاس و اصالت استون توش دیده نمیشه. دلیل اینکه کسی بجای فراری استون رو انتخاب میکنه هم همون موارد بالاست
    همچنان ونکوییش زیباترین مدل استون مارتین که به نظر من نهایت طراحی تو این کلاس ماشینه. امیدوارم مدل جدیدش مثل این و db11 نباشه. ونکوییش زاگاتو هم که زیباترین ماشینیه که ساخته شده

    پاسخ
  22. عماد
    سوابق: (1 دیدگاه) ,

    همیشه با خودم میگفتم استون مارتین مخصوصا نسل قدیم این مدل حتی از مازراتی گرن توریسمو جذاب تره فکر کردم یه چیزه محشر میده بیرون ولی نسل قبل واقعا خوشگل تر بود

    پاسخ
  23. Reza
    سوابق: (150 دیدگاه) ,

    یه جورایی منو یاد جگوار اف تایپ میندازه

    ولی در مورد ظاهرش جلوش واقعا انگار نیمه کارس…
    عقبش خوبه ولی دلم برای چراغ عقب استون های نسل قبل تنگ شده! ونتیج نسل قبل و DBS و ….که بی رنگ بودن
    درکل طراحیش یکمی نامید کننده بود
    چون بعد از اون همه تیزر و رندر که ازش دیده بودیم انتظارمون از طراحیش بالا رفت

    البته داخلش کنسول وسط دیگه اون شکلی که جرمی کلارکسون میگه نیست!!! 😀
    (توی گرند تور وقتی داشبورد ونکوییش رو توصیف میکنه)

    پاسخ
  24. ویلیامز «بنتلی. استون مارتین.مکلارن»
    سوابق: (1626 دیدگاه) ,

    این خودرو فوق العادس، طراحی خارجی این خودرو شبیه دی بی 10 هس و چراغایه جلوش هم شبیه ونتیج فعلی هس ک فقط باریک تر شده، طراحی داخلیش هم خیلی خوبه و هیچ شباهتی ب مرسدس amg gt نداره. میتونید خودتون عکسای ونتیج جدید رو با میاتا و amg gt مقایسه کنید،هیچ شباهتی وجود نداره.
    بعضی ها ب طراحی والکری هم ایراد گرفتن ولی در آخر والکری جایزه گرفت.

    پاسخ
    1. Reza
      سوابق: (150 دیدگاه) ,

      آره خب اگه عکس رو بزاری جلوت هیچ شباهتی که بشه مستقیما بهش اشاره کرد نمیبینی
      ولی حسی که سبک طراحی به آدم میده شبیه اوناس
      مخصوصا شبیه ماشینای ژاپنیه. اگه با فتوشاپ جلوش لوگوی مزدا یا تویوتا بزارن هم کسی متوجه نمیشه که این یه استونه!

      پاسخ
      1. ویلیامز «بنتلی. استون مارتین.مکلارن»
        سوابق: (1626 دیدگاه) ,

        دوست من، سبک طراحی ونتیج جدید شبیه دی بی 10 هس و هیچ شباهتی ب میاتا نداره. جلوپنجرش هم شبیه ولکانه.

        پاسخ
  25. علی
    سوابق: (132 دیدگاه) ,

    با سلام
    بهترین ترکیبی که میشه تصور کرد بدنه زیبای استون با قلب طپنده AMG ایول دمش گرم البته به نظرم بیشتر از موتور در بقیه قسمتهای الکتریکی و برقی هم از مرسدس استفاده کرده استون مثلا شکل اون ماوس و حتی منوی صفحه نمایش و چه قدر هم عالی دمش گرم .
    فقط من از جلوش زیاد خوشم نیومد من قیافه میاتا را دیدم جلوش گرچه اون جلو پنجره استون هم دلبری شدید می کنه ولی یه جورایی جلوش از استون فاصله داره ولی نمای جانبی و پشتش به خصوص خط شانه ماشین فوق العاده است

    پاسخ
  26. sevlan
    سوابق: (176 دیدگاه) ,

    یجورایی از همه نظر وام دار AMG GT هستش مخصوصا کنسوال و اینکه موتور تا حد امکان نزدیک مرکز خودرو کار شده (پشت محور جلو) ،کاپوت کشیده و خیلی جزئیات دیگه ، از نمای جانبی و عقب خیلی خوشگله ، ولی از نمای جلو بغیر جلو پنجره که امضای آستونه ، زیبایی خاصی نداره ، چراغا هم که واقعا زشتن ، این چراغا فقط به میاتا میاد وبس ، من DB11 رو ترجیح میدم

    پاسخ
  27. mahdi.mp
    سوابق: (44 دیدگاه) ,

    شما کیفیت و طراحی کابین و ببین شما رخ ماشین و ببین شما فنی ماشین و ببین..یه ماشین باز از خدا دیگه چی میخواد اخخخخخه..امروز صبح داشتم اینستا رو چک میکردم تو پیج بلک لیست نسخه سبزفسفریشو جلو مغازه بیژن پاکزاد عکسشو گزاشته بود قبله اینکه کپشن شو بخونم با خودم گفتم این دیگ چه غولیه آستون زده..کپشنو خوندم سریع اومدم پدال پست محبوب ترین ماشین که تو آستون میخوامشو بخونم…ممنون از بچه ها پدال

    پاسخ
  28. مهدی
    سوابق: (610 دیدگاه) ,

    ممکنه نگاه کردن از بعضی زوایا ادم رو یاد برخی ماشینها بندازه اما در هر صورت به چشم من طراحی خیلی زیبایی داره

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.