آموزش

ترمز دیسکی چگونه عمل می کند؟

اکثر خودروهای امروزی دارای ترمز دیسکی در محور جلو و برخی از آن‌ها هم در تمامی چرخ‌ها هستند. دیسک، یکی از مهم‌ترین اجزاء سیستم ترمز است که نقشی اساسی در توقف خودروی شما دارد. یکی دیگر از انواع ترمزهای دیسکی معمول در خودروها ترمز دیسکی با گیره شناور تک سیلندر است. که در این مقاله به نحوه عملکرد این نوع ترمز پرداخته می شود.

BMW M6 Coupe Disc Brake
ترمزهای دیسکی در ب ام و
اجزاء ترمز دیسکی عبارت‌اند از:

  • بالشتک های ترمز (لنت های ترمز)
  • گیره که شامل پیستون هم می شود
  • صفحه گردان که بر روی هاب سوار شده است

ترمزهای دیسکی خیلی شبیه به ترمزهای لقمه ای دوچرخه می باشد. ترمزهای دوچرخه از گیره تشکیل شده است که بالشتک های ترمز را در مقابل چرخ فشار می دهد. در ترمز دیسکی خودرو لنت های ترمز بر روی صفحه گردان یا روتور به جای چرخ فشار می آورد و نیرو هم به جای کابل از طریق نیرو هیدرولیکی تا مین می شود. اصطکاک بین دیسک و لنت ها در واقع باعث می شوند تا سرعت دورانی روتور کمتر شود.
خودرو در حال حرکت انرژی جنبشی به اندازه مشخصی دارد و نیروی ترمزی باید بر این انرژی غلبه کند تا بتواند خودرو را متوقف کند. هر بار که شما خودروی خودتان را متوقف می کنید در واقع انرژی جنبشی را به انرژی گرمایی تبدیل نموده اید. این انرژی گرمایی به وسیله اصطکاک بین لنت و روتور به وجود می آید. به همین علت اکثر خودروها مسیرهای ورود و خروج هوا را بر روی روتور ها تعبیه می کنند. ترمز های دیسکی به وسیله چندین پره خنک می شوند. این پره ها بین دو صفحه دیسک وجود دارد. این پره ها هوا را به داخل دیسک هدایت می کنند و باعث خنک شدن سطح دیسک می شوند.
در شکل زیر می توانید شماتیک دیسک ترمز را از نمای نزدیک مشاهده فرمایید.

Disc Brake Diagram
Disc Brake Diagram
ترمز های خود تطبیقی:
ترمز های با گیره شناور تک پیستونه دارای خاصیت خود تنظیمی است (Self-Adjusting). همچنین این قابلیت را دارد که به طور خودکار در مرکز قرار بگیرد (Self-Centering) گیره می تواند از طرفی به طرف دیگر بلغزد پس بعد از هر بار ترمز گیری خود به خود به سمت مرکز جا به جا می شود. همچنین به دلیل اینکه هیچ گونه فنری برای برگرداندن لنت (بالشتک) ترمز به جای اولیه نیست، همواره لنت در فاصله ای خیلی کم نسبت به روتور قرار دارد. این مسئله خیلی مهم است چون پیستون موجود در ترمزها دارای قطر بیشتری نسبت به پیستون بزرگ در سیستم ترمزی است. اگر پیستون ترمزی به سمت سیلندر برگردد یعنی فاصله بین لنت و دیسک زیاد باشد، برای سیستم ترمز نیاز به نیروی زیادی است از طرف سیال که دوباره لنت ها را با دیسک درگیر کند.
خودرو های قدیمی دارای چهار پیستون در گیره بودند. دو پیستون در هر طرف وجود داشت و بالشتک ترمز را به سمت دیسک می فشرد. این نوع طراحی تقریباً منسوخ شده است چون گیره های تک پیستونه ارزان قیمت تر و همچنین مورد اعتماد تر خواهند بود.

ترمز های اضطراری:
خودرویی که تمام چرخ هایش داراب ترمز دیسکی است باید از ترمز های اضطراری نیز بهره ببرد که از طریق مکانیزم جدا فعال می شود. بسیاری از خودروها از کابل برای فعال کردن ترمزهای اضطراری استفاده می کنند. برخی از خودروهای چهار چرخ ترمز دیسکی دارای ترمز کاسه ای جدا نیز هستند که بر روی چرخ های عقب خودرو تعبیه می شود. معمولاً از طریق کابل فعال می شود و هیچ گونه مسائل هیدرولیک در کار نیست.

سرویس کردن ترمزها:
معمول ترین سرویس ترمزها، تعویض به موقع لنت ها است. بر روی لنت ها معمولاً یک قسمت آهنی وجود دارد که به آن‌ها پوشش شاخص (Wear Indicator) گفته می شود. وقتی که بر اثر استفاده از ترمز و همچنین اصطکاک بین مواد قسمتی از لنت ترمز سابیده شد، پوشش شاخص به دیسک برخورد می کند و صدای سوت مانند تولید می کند. این بدان معنی است که زمان عوض کردن لنت ترمز رسیده است. همچنین راه های دیگری از جمله بازید لنت ترمز از طریق باز کردن گیره وجود دارد.

برخی اوقات یکسری خطوط عمیق خورده شده بر روی دیسک نمایان است. این مورد زمانی اتفاق می افتد که یک لنت به انتها رسیده برای یک مدت طولانی بر روی خودرو نصب شده است. بعضاً پیش می آید که دیسک ترمز تاب بردارد و مسطح بودن خود را از دست دهد. اگر چنین اتفاقی برای دیسک شما بیفتد معمولاً در هنگام ترمز گیری نه چندان شدید ترمز شما شروع به لرزه یا ارتعاش می کند. هر دو این مشکلات به وسیله ماشین کاری روی سطح دیسک قابل حل شدن هستند. هر زمان که لنت های ترمز را تعویض می کنید نیازی به ماشین کاری دوباره بر روی دیسک نیست. شما تنها زمانی به پرداخت کاری دیسک نیازمندید که دیسک شما تاب برداشته باشد یا خطوط عمیق بر روی آن ایجاد شده باشد. در حقیقت پرداخت کاری سطح دیسک عمر آن را کوتاه می کند. چون با هر بار ماشین کاری ضخامتی از دیسک کم می شود.

disc brake

علی طهوری

علی طهوری، دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی خودرو، گرایش طراحی سیستم‌های دینامیکی خودرو دانشگاه علم و صنعت

مطالب مشابه

‫۵۲ دیدگاه‌ها

  1. زیگما

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (3084 ديدگاه)

    دوستان یک سوال.آیا سورن تمام چرخ هاش دیسکی هست؟تیپ ۵ چطور؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. Kayhan

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (84 ديدگاه)

      تیپ ۵ هست
      سورن elx هم هست

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
    2. PEUGEOT

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (1000 ديدگاه)

      زیگما جان تمام چرخ های هردو ماشین دیسکی هستند.

      موافقم ۱
      مخالفم ۱
      1. Kayhan

        ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
        سوابق: (84 ديدگاه)

        سورن معمولی نیست.

        موافقم ۰
        مخالفم ۱
    3. arash1354

      ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (121 ديدگاه)

      تیپ معمولیش فقط چرخ جلو دیسکیه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    4. سهیل

      ۱۲ مرداد ۱۳۹۳
      سوابق: (1 ديدگاه)

      نه همه ماشین های سایپا و ایران خودرو جلو دیسک و عقب ترمز کفشی دارن

      موافقم ۰
      مخالفم ۱
      1. mrr

        ۸ اردیبهشت ۱۳۹۴
        سوابق: (4 ديدگاه)

        خودرو های پارس lx و پارس elx و سورن elx و ۲۰۶ تیپ ۵ و ۲۰۶ sd v8 و دنا و رانا lx هر ۴ چرخ دیسکی هستند.

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
  2. ناصر

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (191 ديدگاه)

    جالب بود ….اگه میشه بازم از این مطالب آموزنده بذارید

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  3. Kurosh

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (311 ديدگاه)

    عالیه… 😀
    عالیه… 😀
    همینجوری ادامه بده داداش…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  4. امین

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (825 ديدگاه)

    ترمز رو ول کن …. رینگ M6 و نگاه کن با دیسکاش

    با تشکر از آقای طهوری
    آموزنده بود

    ممنون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. یارو . فقط المان . فقط فولوکس

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (290 ديدگاه)

      اینو خوب اومدی

      ________________________(پرچم بالاست)_____________________________

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    2. Zonda R

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (1831 ديدگاه)

      F.A
      کالیبرای ترمز رنگی خیلی دوست دارم

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  5. SALAR

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (378 ديدگاه)

    وای ………………

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  6. omid

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (4 ديدگاه)

    یعنی من حال میکنم با این مطالب علمی- خودرویی…
    ما که کاری از دستمون بر نمیاد فقط امیدواریم خدا به خود نویسنده و خانوادش خیر بده…دمت گرررررررررررررم

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  7. آقا محمد ، فقط ژاپن ، فقط لکسوس

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (1684 ديدگاه)

    جالب بود پدال من …. تو با این مطالب داری هم خودتو بالا میکشی هم مخاطب هاتو

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  8. Mohammad XX

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (203 ديدگاه)

    ممنون پدال. مثل همیشه عالی

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  9. Ehsan

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (1252 ديدگاه)

    خیلی خوب بود ، سپاس

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  10. بنده خدا

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (233 ديدگاه)

    سلام.یه سوال دارم.امنیت ترمزگیری و فاصله توقف در خودروهای ۴چرخ دیسکی بالاتره (مثل رانا یا۲۰۶تیپ۵)یادر خودروهایی که۲چرخ دیسکی اند و چرخای عقب کاسه ای(مثل تندر یا۴۰۵)؟یه سوال دیگه-چرا سیستم ترمز بوش بهتر از مندو عمل میکنه؟یا بهتر بگم چرا خطا های مندو بالاتر از سیستم بوش؟یه سوال دیگه آیا ترمز عقب۴۰۵ میشه دیسکی کرد؟هزینش چقدره؟یه سوال دیگه چرا ترمز سمند با absبهتر از ۴۰۵باabs هستش؟(هم در فاصله توقف هم در بهتر جمع کردن ماشین با اینکه سمند سنگین تر از ۴۰۵هستش)لطفا جواب بدین؟و سوال آخر به نظر من ترمز تندر از بقیه خودرو های زیر۴۰تومن واقعا بهتره ویا با ترمز رانا که۴چرخ دیسکیه برابری میکنه علت چیه؟چون تندر ۲چرخش دیسکیه و ۲تا دیگه کاسه وچرا ترمز۴۰۵در مدل abs دار انقذر خطا داره و در کل داغون؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (6544 ديدگاه)

      درود.

      بنده خدا چقدر سوال داری!!!!

      عملکرد ترمز های دیسکی خیلی بهتر از کاسه ای است.ولی نسبت به کاسه ای

      گرون تر تمام میشود.علتشم اینه که چون در مجاورت هوا هست و خنک میشود.

      ولی کاسه ای نه.ترمز دیسکی عملکرد بهتری در سیستم ABS دارد تا کاسه

      ای . پس با این نتیجه ۴ چرخ دیسک بهتره.

      علت عملکرد بوش رو نمیدونم ولی فکر کنم جون دقیق تره و مهندسی تره.

      بیشتر سیستم انژکتور های ماشین ها هم بوش هست .

      ترمز ۴۰۵ رو هم میشه دیسکی کرد.

      فقط خود کارخونه نمیخواد ، چون ارزون تره . اگر نه که هیچ فرقی بین

      اکسل عقب ۴۰۵ پرشیا و سمند و پارس ELX نیست.هزینشو نمیدونم ولی قدیم

      ۲۰۰ تومان بود.

      ترمز سمند بهتره چون فکرکنم با EBD هستش. بعدشم چون سنگینتره و از

      پیستون و بوستر بزرگتر بهره میبره.

      ترمز ال ممد بهتره چون به روز تره . بعدشم ال ممد سبک تره.ولی من پشت

      سمند LX نشتم ، پشت ال ممد هم نشستم . ولی ترمز سمند قویتر از ال ممد

      بود.البته اینو بگم که معیار مشخصی نداره چون ماشینای ایران م۳ تخم

      مرغ شانسی میمونه.

      ترمز ۴۰۵ هم فکر کنم م۳ پراید میمونه و فقط برای چرخ های عقب چشمی

      داره.کلا تعطیله.من چند بار نزدیک بوده تصادف بد جور کنم . باید ۲ الی

      ۳ بار بکوبی رو پدال تا پر کنه. درسته؟؟؟؟؟؟؟

      موفق باشی.

      ((( ایران و المان )))

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
      1. *عرفان*

        ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
        سوابق: (4 ديدگاه)

        حاجی همش نمیدوونم و فک کنم شد که…

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

          ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
          سوابق: (6544 ديدگاه)

          درود.

          وقتی چیزیرو ۱۰۰درصد مطمئن نیستم با قطعیت حرف نمیزنم.

          حالا الان چه مشکلی برای شما پیش امده ؟؟؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        2. *عرفان*

          ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
          سوابق: (35 ديدگاه)

          اولا سال ۸۹ ۴۰۵ abs داشتیم و شخصا خیلی با این ماشین رانندگی کردم به نظره من ۴۰۵ ای بی اس اصلا ترمز تداره
          اگر با سرعت ۵۰ به بالا ترمز نسبتا شدید بزنیترمز نمیگیزه یا در حال ترمز گرفتن آسفالت تاب داشته باشه اصلا و ابدا ترمز عمل نمیکنه و تنها امیدت اول خدا بعد دنده معکوس و تذمز دستیه
          .حتی یه بارم سرم اومد ترمز نگرفت مجبور شدم دستی کشیدم خدا رحم کرد خوردم به جدول ئ ریگ به کل نابود شد
          اما هنوز که هنوزه نمیدوونم چرا ترمز اش اینجوری بود و راجع بش هیچ نظری نمیدم
          ثانیا چیزی و که بش اطمینان ندارین عنوان نفرمایین.
          ثالثااین قسمت از سخنانتون برا من ایهام داره..
          (ترمز ال ممد بهتره چون به روز تره . بعدشم ال ممد سبک تره.ولی من پشت

          سمند LX نشتم ، پشت ال ممد هم نشستم . ولی ترمز سمند قویتر از ال ممد

          بود)
          با کدوم رانندگی کردین و با کدوم رانندگی نــکردین؟؟

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
        3. امیر.ش

          ۳۰ مرداد ۱۳۹۳
          سوابق: (1 ديدگاه)

          سلام دوستان.
          من سمندEF7دارم ومتاسفانه مثه خیلی از بر بچه های دیگه از ترمزش راضی نیستم.ترمزabsداره ولی اگه وقت ترمز روی یه برآمدگی بره اصطلاحا پله میکنه وشمارو میبره تو باقالیا.بعضی از دوستا خودشون رفتن وabs شونو قطع کردن واز ترمز معمولی استفاده میکنن؛ ولی من میترسم دستکاریش کنم بدتر بشه.بهرحال ممنون از نویسنده وتمام دوستان این سایت.بخدا میسپرمتون…
          امیر.ش از قم

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
      2. *عرفان*

        ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
        سوابق: (35 ديدگاه)

        اولا سال ۸۹ ۴۰۵ abs داشتیم و شخصا خیلی با این ماشین رانندگی کردم به نظره من ۴۰۵ ای بی اس اصلا ترمز تداره
        اگر با سرعت ۵۰ به بالا ترمز نسبتا شدید بزنی ترمز نمیگیزه یا در حال ترمز گرفتن آسفالت تاب داشته باشه اصلا و ابدا ترمز عمل نمیکنه و تنها امیدت اول خدا بعد دنده معکوس و ترمز دستیه
        .حتی یه بارم سرم اومد ترمز نگرفت مجبور شدم دستی کشیدم خدارحم کرد خوردم به جدول ئ رینگ به کل نابود شد
        اما هنوز که هنوزه نمیدوونم چرا ترمز اش اینجوری بود و راجع بش هیچ نظری نمیدم
        ثانیا با تمام احترام نسبت به نظر شما اما چیزی و که بش اطمینان ندارین عنوان نفرمایین.خوانندگان رو صحبت های شما حساب باز میکنن

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
        1. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

          ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
          سوابق: (6544 ديدگاه)

          درود.

          من پشت ۴۰۵ مدل ۹۱ نشستم ، ترمز افتضاحه ، بعضی از

          مواقع ترمز شدید میزنی ، زیر پات خالی میشه .

          باید دوبار الی سه بار بزنی رو پدال تا پربشه.اگر نه

          رفتی لای باقالیا .

          سمند EF7 مدل ۹۰ هم روندم ، همینطور ال ممد مدل ۸۹ .

          سمند ترمزش از ال ۹۰ قویتر بود و گیرایی بهتری داشت .

          اما لازم به ذکر است که بگم ال ۹۰ مدل E1 بود .

          بعدشم منظور من این بود که ال ۹۰ چون از سیستم ترمز

          به روزتری استفاده میکنه ، از رانا بهتره با این که

          چرخ عقب کاسه است .

          ولی ترمز سمند ال ایکس EF7 از ال ۹۰ بهتره . البته

          تو مدل هایی که من تست کردم . ترمز سمند مشکلات ترمز

          ۴۰۵ رو نداره . حتی مدل SE .

          ((( ایران و المان )))

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
      3. اصغری

        ۱۴ بهمن ۱۳۹۲
        سوابق: (3 ديدگاه)

        اقا ما که سوات درست و حسابی نداریم اما فکر کنم رو ترمز کاسه ای اصلا امکان نصب ای بی اس نباشه ها!؟ هست؟
        یکی به ما بگه. جون فکر کنم اصلا قابلیتش رو نداشته باشه.
        یکی که میدونه به مام بگه

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
    2. سارا

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (42 ديدگاه)

      سیستم ترمز لوگان بوستر های بهتری داره و همینطور از EBD برای هماهنگی ترمز استفاده میکنه … خوبیش اینه که بر خلاف ترمز های پراید و خانواده ۴۰۵ پشت ماشین در ترمز های شدید نمیچرخه

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  11. m.a7200

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (28 ديدگاه)

    سلام.من هم سوال دارم. آیا دیسک های سوراخ دار که برای بهتر خنک شدن هست گران تر هستند؟ چرا؟ و اگه فقط تفاوتش در سوراخ یودنه چرا تمام دیسک ترمز ها سوراخ نیستند تا بهتر عمل کنند؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
    1. carbonado aventador

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (4111 ديدگاه)

      سازنده ی ماشین میاد مقدار حرارتی رو که دیسک تحمل می کنه رو حساب می کنه . برأی خودرو های ملئ نیازی نیست که سوراخش کنند زیرا حد أکثر سرعتی که میشه رفت بیشتر از ۱۵۰ تا نیست . بعضی جاها سوراخ کردن هم کافی نیست و سازنده ها از دیسک های سرامیکی استفاده می کنند!!!!!!! (Super veloce)

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
    2. « میلاد . فقط آلمان . فقط بنز »

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (6544 ديدگاه)

      درود.

      بله گرانتر هستند.

      وقتی که یک دسک رو سوراخ سوراخ میکنند و یا شیار میدهند ، از مقاومت دیسک

      در برابر فشار گیره و پیستون که پشت لنت ها هستند کم میشود . در نتیجه

      میان این از الیاژ های محکم تر و با در صد تحمل بیشتر در برابر گرما

      استفاده میکنند که در قیمتشون تاثیر بسزایی دارد.

      موفق باشی .

      ((( ایران و المان )))

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
    3. shahab

      ۲۶ آذر ۱۳۹۴
      سوابق: (647 ديدگاه)

      با تشکر از اقای طهوری

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  12. محسن . فقط آلمان . فقط پورشه

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (1451 ديدگاه)

    در سیستم ترمز هم، پورشه همیشه از بهترین ها بوده.

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  13. مصطفی

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (174 ديدگاه)

    ترمز دیسکی پراید که میگن همینه 🙂 !!!

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  14. احسان

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (4 ديدگاه)

    بعضی دیسک ها گرد هستن ولی اطرافشون زبونه زبونه هست. مثلا مثل دیسک های جلو موتور های طرح ویوو
    کسی میدونه چرا؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. carbonado aventador

      ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (4111 ديدگاه)

      احتمالا برأی خنک کاری بهتر است ، زیرا سطحش با هوا بیشتر تماس داره . من همجین سیستمی رو روى دوجرخه ها دیدم!!!!!!! (Super veloce)

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  15. امیرقاسمی

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (6 ديدگاه)

    سلام توی بعضی ازترمز ماشین ها فقط در جلو ۴تا سمت راست و۴سمت چپ در کل ۸عدد نصب میشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  16. saied

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (1265 ديدگاه)

    مرسی پدال ! ولی فکر کنم خیلی مختصر و مفید توضیح دادین .

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  17. Majestic

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (53 ديدگاه)

    منم یه سوال بپرسم…
    ترمز های عقب روی ماشین های تولید داخل فقط وقتی ترمز دستی میکشیم فعال میشه؟ یعنی با فشردن پدال ترمز ، ترمز های چرخ های عقب هیچ عکس العملی نشون نمیدن؟ من ۲۰۶ دارم و وقتی ترمز میکنم به نظرم میاد ته ماشین هم پایین میاد.. برام سوال شده که ایا با فشردن ترمز، ترمز های عقب هم درگیر میشن یا نه؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. carbonado aventador

      ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (4111 ديدگاه)

      بله ولی ترمز های جلو خیلی قویتر هستند . در همه ی ماشین ها ترمز عقب هم کار می کنه ولی ۷۰-۸۰ درصد قدرت ترمز مال جلو هست!!!!!!!! (super veloce)

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
  18. مجتبی

    ۱۱ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (50 ديدگاه)

    سلام به همه.
    یبارم یکی از آشناهای ما ۴۰۵ خریده بود
    (طبق گفته خودش)آقا بعد گذشت ۶-۷ ماه(شایدم بیشتر)این اصلا لنت عوض نمیکرد
    یعنی لنتاش کم نمیشد
    آقا یروز تو اتوبان ترمز میکنه،میبینه ترمز نمیگیره
    اما پدال ترمز هم دیگه بالا نمیاد،همینجوری ک میرفته
    یهو صدای بدی از چرخای جلو در میاد و ماشین قفل میکنه…
    خلاصه،با یدک کش میبرن تعمیرگاه،میبینن لنت دیسک ترمز رو خورده
    وچون دیسک نازک شده،براثر فشار شکسته…
    فک کنم اینم دستاورد جدید ویران خودروئه…///
    خدایا،میدونم بخاطر توجه توئه ک مابا این ماشینا صحیح و سالم سفر میکنیم،اما بازم خودت هوامونو داشته باش…

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
    1. arash1354

      ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
      سوابق: (121 ديدگاه)

      اتفاقا ماشین منم که رفتم برای چک لنت ترمز بهم گفتند دیسکت داره خورده میشه !

      موافقم ۰
      مخالفم ۰
      1. اصغری

        ۱۴ بهمن ۱۳۹۲
        سوابق: (3 ديدگاه)

        این موضوع احتمالا به علت آلیاژ مزخرف دیسک و جنس افتضاح لنت باشه. البته تجربه خود من هم تقریبا اینجوری بود که لنت ایرانی اصلا مصرف نمیشد انگار ولی رو دیسک خط مینداخت و صدا میداد یعنی مثلا بعد از شیش ماه که لنت ایرانی رو نگاه میکرد هنوز ضخمتش تغییری نکرده بود ولی وقتی از لنت های اسپانیایی و یا فرانسوی ( ۲۰۶ دیگه) استفاده میکنی بعد شیش ماه کاهش ضخامت به خصوص در لنت های عقب( تیپ ۶) واضح و محسوسه.

        موافقم ۰
        مخالفم ۰
  19. hamrd

    ۱۲ بهمن ۱۳۹۲
    سوابق: (130 ديدگاه)

    به نظر من از میان قطعات ماشین کمترین پیشرفت رو ترمز ها کردن . دیگه تو بهترین حالت ها ۳۰ متر ۱۰۰ تا صفرشونه. خیلی ناجوره آدم انتظار داره خیلی بهتر از اینا باشه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  20. محمد

    ۲۱ فروردین ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام خسته نباشید
    ایادیسکی کردن ترمزهاعقب پرایدی که ترمزهاجلوش دیسکیه کاراصولی وخوبیه یانه

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  21. غلامرضا رحمانی

    ۱ اردیبهشت ۱۳۹۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    آیا زاویه قرار گیری ( موقعیت کالیپر به لنت ،۹۰ -۴۵ و . . . درجه نسبت به دیسک ) در عملکرد ترمز ها تاثیر دارد ؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  22. علیرضا

    ۱۵ تیر ۱۳۹۴
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام خسته نباشی بچه ها آیا میشه ترمز عقب پراید دیسکی کرد؟ چطور میشه دیسک چه ماشینی بهش میخوره؟ وهزینه چقدر داره. باسپاس از شما دوستان عزیز

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  23. علی

    ۲۸ اردیبهشت ۱۳۹۵
    سوابق: (5 ديدگاه)

    کدام ABS ها در خودروها فاجعه می ‌آفریند؟

    نقص در سیستم ترمز برخی از خودروهای داخلی مربوط به ABS ها با مارک MANDO است که منجر به بروز سوانح مالی و جانی زیادی برای خریداران این خودروها شده است.

     
    به گزارش عصرصنعت، پیش از این اعلام شده بود که وجود نقص فنی در عملکرد سیستم ترمز ضد قفل (ABS) تامین شده از سوی یک شرکت بزرگ با مارک”M” منجر به بروز سوانح در برخی از سواری‌های تولید داخل شده است. بررسی‌ های صورت گرفته نشان می‌ دهد که این  ABS ها با مارکMANDO توسط یک شرکت بزرگ داخلی از یکی از کشورهای آسیایی وارد شده و در اختیار خودروسازان قرار می ‌گیرد.

     
    کیفیت اینABS  ها از نمونه‌های اصلی که به خودروسازان ارائه شده پایین ‌تر بوده و منجر به نقص در عملکرد سیستم ترمز خودروهای تولیدی گردیده که در نتیجه آن به دنبال سوانح و تصادفات صورت گرفته، مشکلات جانی و مالی زیادی برای خریداران برخی از خودروهای داخلی ایجاد شده است.

     
    در سوانح رخ داده در این زمینه، در گزارش های مراجع رسمی از جمله کارشناسان دادگستری و پلیس راهنمایی و رانندگی به عمل نکردن سیستم ترمز خودرو به دلیل نقص در سیستم ترمز ABS با مارکMANDO اشاره شده است. هم ‌اکنون در رابطه با مشکلات و سوانح ایجاد شده در خودروهای تولیدی باABS  های با مارک MANDO، شکایت های مختلفی به مراجع قضایی ارائه شده اماتاکنون خبری ازایرانخودرومبنی برفراخوان نشده است

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  24. فرزاد

    ۲۸ مرداد ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    باسلام
    مهندسین محترم یه راهنمایی ازتون دارم
    خودرو پارس چرخ عقبش کاسه ایه می خوام دیسکیش کنم چه کار باید انجام بدم
    اصلا این کار شدنی است یا نه
    ممنون ازتون

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  25. Reza

    ۲ مهر ۱۳۹۵
    سوابق: (1 ديدگاه)

    با سلام
    من تازه لنت ترمز چرخ جلویی ۲۰۶ اس دی رو عوض کردم اما الان دو روزه که abs دیگه کار نمیکنه میتونه از نو بودنه لنتها باشه چون فیش abs هم وصله و خطایی تو صفحه نمیاد

    موافقم ۰
    مخالفم ۰
  26. زارعی

    ۱۳ خرداد ۱۳۹۶
    سوابق: (1 ديدگاه)

    سلام من واسه ی پروژه ای مشخصات هندسی ترمز دیسکی پرآید یا خودروهای باوزن مشابهش رو میخوام چ جوری می تونم به دست بیارم؟

    موافقم ۰
    مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا