سربازان آکورا آماده حضور در مسابقات تپه‌نوردی!

مسابقات بین‌المللی پایکس پیک تپه نوردی از آخرین روز ماه ژوئن آغاز بکار می‌کند و آکورا نیز 5 خودروی مختلف را به این رویداد خودرویی می‌آورد.


یکی از جالب‌ترین محصولات این کمپانی ژاپنی MDX اسپورت هیبریدی آماده برای مسابقات است. این خودرو که به‌طور ویژه برای مسابقات تپه نوردی آماده شده دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندری بوده که حجم آن از 3.5 به 3.7 لیتر رسیده است. یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه و سیستم هیبریدی متشکل از سه پیشرانه پشتیبان این خودرو به شمار می‌روند.


آکورا می‌گوید کراس اوور خود با این قوای محرکه حداکثر قدرت 400 اسب بخاری و گشتاور 475 نیوتون متری داشته و به این ترتیب MDX اسپورت هیبریدی آماده شده برای مسابقه به‌طور قابل‌توجهی قوی‌تر از نسخه استاندارد است. نسخه استاندارد این خودرو خروجی 321 اسب بخاری و گشتاور 392 نیوتون متری دارد.


MDX مورد بحث جدای از قوای محرکه‌ی ارتقا یافته به سیستم تعلیق با دامپرهای فعال و رول کیج سفارشی مجهز شده است. کراس اوور ژاپنی آکورا همچنین سبک‌تر از نسخه استاندارد است چراکه تغییراتی در کابین صورت گرفته است.


MDX در کلاس Exhibition به رقابت خواهد پرداخت و پشت فرمان آن جوردن گیتاری خواهد نشست که عضو گروه توسعه‌ی شاسی آکورا می‌باشد.


این خودروساز ژاپنی همچنین یک مدل سفارشی RDX A-Spec را ساخته است. پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری این خودرو به توربویی بزرگ‌تر و یک سوپرشارژر الکتریکی مجهز شده و قدرت 350 اسبی و گشتاور 447 نیوتون متری دارد.


کراس اوور آکورا جدای از پیشرانه‌ای اصلاح شده دارای کابینی عاری از تجهیزات غیرضروری، سیستم تعلیق مخصوص مسابقات و رول کیج می‌باشد. از دیگر ویژگی‌های این خودرو می‌توان به سیستم SH-AWD و رینگ‌های 19 اینچی HRE و لاستیک‌های مسابقه‌ای پیرلی اشاره نمود.


با توجه به ماهیت مسابقات جای تعجبی ندارد که آکورا چندین نسخه از NSX را نیز آماده کرده است. اولین مدل Time Attack نام داشته و قدرت آن به لطف استفاده از توربوهای بزرگ‌تر به حدود 625 اسب بخار رسیده است.


این خودرو هم از رینگ‌های HRE و لاستیک‌های پیرلی R استفاده می‌کند. وزن NSX یاد شده 91 کیلوگرم کمتر از مدل استاندارد است.


دومین مدل NSX که نسخه‌ای نزدیک به تولید بوده از رول کیج، سیستم آتش‌خاموش‌کن و صندلی مسابقه‌ای سود می‌برد. اگرچه تغییرات این خودرو حداقلی بوده اما دلیل خوبی برای آن وجود دارد چراکه NSX خودروی مارشال این رویداد خواهد بود.


نهایتاً باید به خودروی TLX GT اشاره کنیم. پیشرانه‌ی 6 سیلندر توئین توربوی این مدل به منظور هماهنگی با میزان اکسیژن کاهش یافته در مسیری با ارتفاع 4302 متر فاصله از سطح دریا تنظیم شده است. گیربکس و سیستم تعلیق این خودرو هم بهبود یافته است.

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

7 دیدگاه

  1. بهنام
    سوابق: (247 دیدگاه) ,

    RDX یه کراس اوور فوق العاده ست. طراحی داخلی بی نظیری داره

    پاسخ
  2. me84
    سوابق: (1565 دیدگاه) ,

    .
    هروقت از هوندا و آکورا مطلب منتشر میشه یاد سینا میافتم.

    پاسخ
  3. بهراد
    سوابق: (275 دیدگاه) ,

    یک مزیت خودرو های برقی به درونسوز ها اینه که اگر کمپانی بتونه دمای باتری هارو کنترل کنه ماشنیش میتونه تو بالاترین ارتفاع از سطح دریا همون پرفورمنس رو ارائه بده و از درونسوز ها پیشی بگیره.البته اگه بالای کوه ایستگاه شارژی وجود داشته باشه.

    کاش اون آکورا NSX مال من بود… . کسی میدونه سرنوشت این ماشینا بعد مسابقات چی میشه؟ به همراه چند تا نمونه های ذخیره به فروش میرن یا میرن تو موزه؟

    پاسخ
  4. Abbas
    سوابق: (431 دیدگاه) ,

    چه جیگرایین این NSX ها،در کل خیلی ماشین شسته رفته ایه

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.