وعده ۱۲ هزار میلیارد تومانی دولت به خودروسازان

در شرایطی که قطعه‌سازان می‌گویند دولت قصد دارد حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان نقدینگی در اختیار زنجیره خودروسازی کشور قرار دهد، نه جزئیات و شیوه پرداخت این مبلغ مشخص است و نه محل تامین آن.


به گزارش پدال و به نقل از دنیای اقتصاد، با آغاز تحریم‌های آمریکا علیه خودروسازی ایران در نیمه مرداد امسال، صنایع خودرو و قطعه رفته رفته با مشکلات و چالش‌های بزرگی مواجه شدند و اولین و سخت‌ترین ضربه نیز به تولید وارد شد. آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تولید ماهانه خودروسازان روندی نزولی را به خود گرفته و در آذر امسال و نسبت به ماه مشابه سال گذشته، ۷۲ درصد کاهش تولید به ثبت رسیده است. خودروسازان و قطعه‌سازان می‌گویند شرایط فعلی نتیجه دو عامل اصلی است، یکی تحریم‌ها و دیگری کمبود نقدینگی. تحریم‌ها که راهکار سیاسی دارد و به نظر می‌رسد تا اتفاقی ویژه در حوزه سیاست خارجی کشور رخ ندهد، امکان رفع شدن‌شان نیست، از همین رو آنها (خودروسازان و قطعه‌سازان) معتقدند حداقل چالش دوم را می‌توان با راهکارهای اقتصادی تا حد زیادی رفع کرد. در حال حاضر زنجیره خودروسازی کشور پی در پی بابت تعطیلی خطوط تولید و ایجاد موجی بزرگ از بیکاری هشدار می‌دهد و برای جلوگیری از این ابربحران، پیوسته روی دو موضوع پافشاری می‌کند، یکی آزادسازی قیمت خودرو و دیگری تزریق نقدینگی.

در باب آزادسازی قیمت که بارها درباره آن صحبت شده و ظاهرا دولت هنوز جسارت این کار را پیدا نکرده است؛ می‌ماند تزریق نقدینگی که آن هم با اما و اگرها و ابهامات زیادی مواجه است. در همایشی که دوشنبه شب با حضور قطعه‌سازان، نمایندگان مجلس شورای اسلامی و اساتید دانشگاه برگزار شد، خبر رسید دولت قصد دارد چیزی حدود 12 هزار میلیارد تومان نقدینگی در اختیار زنجیره خودروسازی کشور قرار دهد. بر این اساس، در جلسه‌ای که یکشنبه شب میان قطعه‌سازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شده، وزیر وعده تزریق این مبلغ را داده و گویا معاون اول رئیس‌جمهوری نیز صبح دیروز آن را در گفت‌و‌گو با قطعه‌سازان تلویحا تایید کرده است.

بر این اساس قرار است ابتدا چهار هزار میلیارد تومان به دو خودروساز بزرگ کشور پرداخت شود و سهم هر کدام نیز دو هزار میلیارد تومان خواهد بود. علاوه‌بر این، ۸۰۰ میلیون یورو نیز با اولویت پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، در نظر گرفته شده که جمع این دو (با در نظر گرفتن قیمت یورو در سامانه نیما) چیزی حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان است. اگر ۸۰۰ میلیون یورو موردنظر را به دلار تبدیل کنیم، دولت بنا دارد بیش از ۹۰۰ میلیون دلار در اختیار زنجیره خودروسازی قرار دهد.

آن طور که قطعه‌سازان می‌گویند، هدف اصلی از پرداخت این نقدینگی به زنجیره خودروسازی، احیای صنعت قطعه است. به گفته فعالان قطعه‌سازی، طی امسال ۱۳۰ هزار نفر از کارگران قطعه‌سازی بیکار و ۱۵۰ هزار نفر دیگر نیز تعلیق شده‌اند و اگر شرایط به همین منوال پیش برود، ده‌ها هزار نفر دیگر نیز کار خود را از دست خواهند داد. مشکل اصلی اینجاست که خودروسازان توان مالی لازم برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازها را ندارند و به تبع آن، تولید قطعه پایین آمده و بخشی از کارگران بیکار شده‌اند. طبق اطلاعاتی که آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی در همایش دوشنبه شب ارائه داد، مطالبات صنعت قطعه از خودروسازی به حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. وی تاکید کرد که پنج هزار میلیارد از این رقم، بدهی معوق است که باید هرچه سریع‌تر پرداخت شود تا جلوی موج جدید بیکاری در صنعت قطعه را بگیرد.

ikco
در چنین اوضاع و احوالی، به خودروسازان و قطعه‌سازان وعده پرداخت حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان داده شده، حال آنکه فعلا چیزی از جزئیات این ماجرا به بیرون درز نکرده است. هرچند پرداخت این مبلغ می‌تواند خونی تازه در رگ‌های زنجیره خودروسازی کشور جاری کرده و جلوی موجی جدید از بیکاری را بگیرد و تولید را تا حدی بالا ببرد، با این حال اولا راه‌حلی پایدار برای بهبود حال خودروسازان و قطعه‌سازان نیست و ثانیا ابهامات زیادی به‌خصوص درباره محل تامین ۱۲ هزار میلیارد تومان موردنظر وجود دارد.

اصلی ترین ابهام اینجاست که دولت از کدام منبع و با چه پشتوانه‌ای می‌خواهد ۱۲ هزار میلیارد تومان به زنجیره خودروسازی پرداخت کند. شرایط فعلی اقتصاد کشور به گونه‌ای است که منابع درآمدی دولت کاهش یافته و سال آینده نیز طبق پیش‌بینی‌ها و در صورت عدم گشایش در مسائل سیاسی، اوضاع بدتر هم خواهد شد. به‌عبارت بهتر، دولت به‌دنبال آن است که تا حد امکان از سر و ته هزینه‌ها بزند و تورم را هم پایین بیاورد؛ بنابراین پرداخت ۱۲ هزار میلیارد تومان به زنجیره خودروسازی، با این علامت سوال مواجه است که محل تامین آن کجاست؟ آیا دولت می‌خواهد پول چاپ کند؟ اگر چنین قصدی دارد، پس عملا خود را به ورطه تورمی دوباره خواهد انداخت، آن هم در حالی که سیاست‌های بانک مرکزی در جهت مهار تورم و نقدینگی قرار گرفته است. نکته دیگر اینجاست که با فرض پرداخت چنین پولی به خودروسازان و قطعه‌سازان (که البته تجربه نشان می‌دهد معمولا چنین وعده‌هایی عملی نمی‌شوند)، سایر صنایع داخلی نیز خود را محق دریافت تسهیلات و کمک‌های دولتی خواهند دانست و آنگاه موجی از تقاضا برای اخذ نقدینگی به راه خواهد افتاد و شاید دولت پاسخی قانع کننده برای آنها نداشته باشد.

البته تردیدی وجود ندارد که خودروسازی ایران با توجه به سیاست‌های اشتباه دولتی و همچنین رخدادهای بزرگ سیاسی به‌خصوص تحریم، به این حال و روز افتاده و طبعا دولت نمی‌تواند از زیر بار کارنامه ضعیفش در قبال صنعت خودرو شانه خالی کند. در واقع وقتی دولت خود یکی از مقصران حال و روز فعلی صنایع خودرو و قطعه است و حتی اجازه قیمت‌گذاری هم به شرکت‌های خودروساز نمی‌دهد، توقع زنجیره خودروسازی بابت دریافت کمک‌های مادی و معنوی نیز چندان بیراه نیست. با این حال پرسش بزرگ اینجاست که آیا با پرداخت پول به زنجیره خودروسازی می‌توان آن را از ورطه هلاکت نجات داد؟ آن هم بدون اینکه اقتصاد کشور از ناحیه امداد مالی ۱۲ هزار میلیاردی ضربه بخورد.


در این این مورد، یک کارشناس پولی و مالی به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: جدا از اینکه اصلا صلاح است ۱۲ هزار میلیارد تومان را در اختیار خودروسازی با این وضع نابسامان مدیریتی بگذاریم، پرسش مهم دیگر محل تامین این پول است؛ باید ابتدا مشخص شود که دولت با چه پشتوانه‌ای و از کدام منبع قصد پرداخت ۱۲ هزار میلیارد تومان را به خودروسازان دارد.

وی با بیان اینکه روی کاغذ سهم دولت از خودروسازی بسیار کمتر از سهم بخش خصوصی است، می‌افزاید: پرسش‌های دیگری هم در این مورد مطرح می‌شود، اینکه ۱۲ هزار میلیارد موردنظر به‌صورت بلاعوض است؟ اگر نیست، سود دارد یا قرض الحسنه است؟ و اینکه اصلا چرا دولت می‌خواهد به صنعتی که حداقل روی کاغذ نیمه خصوصی است، چنین نقدینگی کلانی را بدهد؟

این کارشناس تاکید می‌کند: پرداخت چنین پولی به زنجیره خودروسازی، صدای سایر صنایع را در می‌آورد و آنها نیز برای دریافت نقدینگی صف خواهند کشید. وی در ادامه با طرح این پرسش که روش پرداخت پول به خودروسازی چگونه است، می‌گوید: باید مشخص شود بانک مرکزی از منابع خود ۱۲ هزار میلیارد به خودروسازان می‌دهد یا آن را به گردن بانک‌های عامل خواهد انداخت؛ اگر مورد دوم مدنظر باشد، پرسش‌های دیگری به‌وجود می‌آید، از جمله اینکه بانک‌ها می‌خواهند از کجا این پول را پرداخت کنند و اصلا چرا باید به مشتری پرریسکی مانند خودروسازی پول بدهند.

این کارشناس با اشاره به تجربه رخ داده در خودروسازی آمریکا می‌افزاید: دولت آمریکا در دوران بحران اقتصادی، ابتدا سهام جنرال موتورز را خرید و سپس مدیران وقت آن را برکنار و در ادامه با تزریق نقدینگی، از مدیران جدید برنامه خواست و نظارت لازم را درباره هزینه‌کرد پول‌ها انجام داد؛ بنابراین مقایسه آن اتفاق با آنچه قرار است در خودروسازی ایران رخ بدهد، چندان عادلانه نیست.

با توجه به اظهارات این کارشناس، به نظر می‌رسد دولت ابتدا باید به ابهامات و پرسش‌های موجود پاسخ داده و سپس ۱۲ هزار میلیارد تومان وعده داده شده را در اختیار زنجیره خودروسازی کشور قرار دهد. نکته دیگر اینکه معمولا در شرایط کمبود منابع مالی و رکود، انتشار اوراق مشارکت راهکار کم‌هزینه‌تری برای احیای تولیدکنندگان است تا اینکه پولی بدون پشتوانه پرداخت شود. در نهایت اینکه به نظر می‌رسد اگر دولت پایش را از روی قیمت‌گذاری خودرو بردارد و خودروسازی را در این ماجرا به حال خود واگذارد، کمک بزرگی به این صنعت کرده است. البته این مساله را نیز نباید فراموش کرد که بخش اعظم مشکلات فعلی اقتصاد کشور از جمله نزولی شدن تولید صنایع مختلف به‌خصوص خودروسازی، ریشه در مساله بزرگی به نام تحریم دارد و بهتر است دولت فکری به حال گشایش مسائل سیاسی بکند، وگرنه پرداخت پول به صنایع، مسکنی است که موقتا درد را آرام می‌کند اما شفا نمی‌دهد.

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

20 دیدگاه

  1. محمد
    سوابق: (1160 دیدگاه) ,

    یعنی خودروسازان در هر شرایط اقتصادی کشور، به اون چیزی که میخوان میرسن!!!
    لابی یعنی این!!!
    درامد نوسازی بافت فرسوده رو هم نداریم،
    مرغ ۱۴.۰۰۰ تومنه خود عزیزان میگن نرخش باید زیر ۱۰.۰۰۰ باشه هنوز نتوستن قیمتشو کنترل کنن
    لبنیات اینجوری گران شده
    پولی واسه تزریق ارزانی به بازار کالاهای روزمره نیست،

    بعد خودروسازان قیمت خودرو رو فشار آوردن ۲ برابر بشه
    ۱۲.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ هزار میلیارد تومن هم کمک گرفتن!!!

    پاسخ
    1. مزدا
      سوابق: (1110 دیدگاه) ,

      خاک تو دولت کنم که بیت المال رو اینجوری هدر میده نتیجه اش هم این میشه با تحریم کلا سیستم خودرو به هم میریزه.
      دولت اگه میخواد مشکل حل بشه این پول رو به بخش فنی دانشگاه تزریق کنه نخبه ها هم قطعه درست کنن هم یه خودرو کامل داخلی .
      میده خودروساز و قطعه میبرن یه جا دگه سر مایه گذاری میکنن بعد هم باز میان از ملت گدایی میکنن😠😠😠

      پاسخ
      1. محمد
        سوابق: (1160 دیدگاه) ,

        والا مزدا جان تنها راه باز کردن در رقابت با خودروسازان خارجی و تنش زدایی هست
        و اینکه ایکاش حداقل خودروی هم اسمت به قیمت و بروزش وارد میشد
        همین ۱ دونه برند با پرستیژ هم برای پیشرفت کافی بود

        پاسخ
  2. امیر
    سوابق: (58 دیدگاه) ,

    مردم یک ذره باهوش باشن فاتحه خودروسازی خونده است !
    توان خرید مردم به مراتب از دور قبلی ضعیف تره مگر بتونن با وام های 7-10 ساله خودرو بفروشند

    پاسخ
  3. Qamgosar
    سوابق: (31 دیدگاه) ,

    امید به زندگی در من دقیقا صفر درصد شده !

    یا خودکشی یا مهاجرت .

    پاسخ
    1. NAVID۰۰۹۸
      سوابق: (1804 دیدگاه) ,

      Qamgosar عزیز
      با این اوضاع جهانی و داخلی ، کمتر اخبار و خبرهای تلویزیونی و رادیویی را دنبال کن و به ورزش رو بیار و هر کتابی که دوست داری مطالعه کن و مطالعه بینظیره در احساس زندگانی انسان ، جدی میگم ، اما آدم به اُمید زنده هست و مطمئن باش وضع اینطور نمیمونه و بهتر میشه .
      داداش زمین میچرخه و یک طرفش روزِ و طرف دیگرش شب ، ما هم آفتابش را دیدیم و هم مهتابش را ، دوره حال حاضر هم هوا گرگ و میشِ ، پس امید داشته باش تا آفتاب روز را ببینیم .

      مطمئن باش در ۱۰ سال آینده یا ایرانی دیگه وجود نداره و از هم پاشیده ، یا پولدارترین مردم جهان میشیم ، این حِس و تدبیر من هست .

      وقتی میگی خودکشی یا محاجرت یعنی یک انسان ترسو هستی (( معذرت میخوام اگر راحت حرفم رو زدم))، اما توکل کن به خدا و راه خودتو برو ، از هیچ کس و از حرف و رفتار مردم نسبت به خودت نترس و کاری را که میدونی درستهِ انجام بده .
      من حس شما را درک میکنم و محاجرت کوتاهی هم در اروپا داشتم ، اما فهمیدم دنیا خیلی کوچکتر از این حرفهاست که زندگی را سخت بگیریم .
      مشکل اقتصادی کشور هم حل میشه و به این روزها میخندی .
      سرباز که بودم ، میگفتم کی تموم میشه ، اما حالا دارم به یاد خاطراتش میخندم .
      همینطور بیکار و بیپول که بودم ، مدام میگفتم کِی این روزها میگذره ، اما حالا در حَد و توان خودم انسان موفقی هستم و اون روزها باعث شد بیشتر از زمان حال و این دنیای زودگذر لذت ببرم .

      فقط این رو بهت میگم که به جزء توکل بخدا از هیچ چیز و هیچ کسی نترس و راهتو برو ، حرف مردم هم باد هواست .
      نصیحتت نمیکنم ، چون از نصیحت بیزارم ، اما تجربه شخصی خودم را میگم در این دنیا فقط خودت به داد خودت میتونی برسی و با برنامه ریزی و مطالعه در زندگی میتونی پیشرفت کنی و به این روزهای سخت بخندی .

      پاسخ
      1. بهراد
        سوابق: (494 دیدگاه) ,

        آقا نوید یه بیتی از غزلیات مولوی هست که میگه
        “تو مرا جان و جهانی چه کنم جان و جهان را
        تو مرا گنج روانی چه کنم سود و زیان را”
        فقط شما کامنت بزار. خیلی با حرفات حال می کنم دمت گرم

        پاسخ
        1. NAVID۰۰۹۸
          سوابق: (1804 دیدگاه) ,

          بزرگواری بهراد جان

      2. emad1990
        سوابق: (999 دیدگاه) ,

        نوید جان با توجه به خاطره ای که تعریف کردید احتمال میدم تو بازه ۳۵تا ۴۵ سال باشید
        درست حدس زدم؟

        پاسخ
        1. NAVID۰۰۹۸
          سوابق: (1804 دیدگاه) ,

          نه عماد جان
          بیخیال ، اینقدرها پیر نیستم بخدا .
          فقط زود وارد بازار کار شدم و نسبت به سِنَم تجربه ای چه بَسا کوچک در بازار دارم (( در ۱۴ سالگی شروع به کار کردم .))

      3. کشور بی قانون
        سوابق: (2 دیدگاه) ,

        داداش شما که میگی صبر کن درست میشه آخه مگه انسان چن سال جوونه و دوس داره از زندگیش لذت ببره؛ عمرمون با این خرافات و صبر کن صبر کن به سر رسید و هیچ خیری از این دنیا ندیدیم

        پاسخ
  4. حسین
    سوابق: (2081 دیدگاه) ,

    اتفاقا خبر خوبی هست!
    قطعا این پول با سود خواهد بود و ضربه نهایی به خودروسازان خواهد بود!
    یا درست میشن ، یا نابود!

    پاسخ
    1. علی
      سوابق: (1 دیدگاه) ,

      خداکنه نابود بشه .خون مردم کردن تو شیشه

      پاسخ
  5. کشور بی قانون
    سوابق: (2 دیدگاه) ,

    دولت از جیب مردم به خودروسازهای ***کمک مالی میکنه؛ خودرو ساز هم میاد قیمت ماشیناشو دو برابر به مردم میفروشه؛ چقد خوشبحال خودرو ساز میشه؛ هم از دولت میخوره هم از مردم
    اینجا ایران است…

    پاسخ
  6. ونوم اف ۵
    سوابق: (87 دیدگاه) ,

    خوب این لعنتی ها شترمرغن میگی بار ببر میگن مرغیم میگی تخم کن میگه شتریم هر وقت بنفعشون هست خصوصی هستن و باید قیمت رو خودشون تعین کنن هر وقت بنفعشون هست دولتی میشن و وام از خزانه میخوان در آخر بنازم به این مملکت هر چی میخورن بازم پول هست نمیدونم کی تموم میشه ثروت اینجا راحت شیم

    پاسخ
  7. metti
    سوابق: (42 دیدگاه) ,

    محل پرداختش که معلومه، از شکم مردم و زن و بچه شون میزنن و میریزن تو جیب این قاتلین فرغون ساز
    البته دلشونم واسه خودروسازی نسوخته، یا خودشون یا فامیلاشون دارن از آخور خودروسازی نون مفت میخورن

    پاسخ
  8. Archi KHAN
    سوابق: (1998 دیدگاه) ,

    تیتر پیشنهادی :
    ” خیانت ۱۲ هزار میلیارد تومانی دولت به ملت “

    پاسخ
  9. MjM
    سوابق: (469 دیدگاه) ,

    مافیا..مافیا..مافیا… و دیگر هیچ!

    پاسخ
  10. امیرحسین بشیرفرهمند
    سوابق: (69 دیدگاه) ,


    هیچ حرفی نمیشه زد .
    چون میخوام زنده بمونم .

    پاسخ
  11. SS
    سوابق: (208 دیدگاه) ,

    جالبه که همیشه این کمک ها به بهانه احیای صنعت قطعه سازی هست و بجای قطعه ساز به خودروساز پرداخت میشه. در نهایت هم هیچ مشکلی از قطعه سازها حل نمیشه و پول تو دست همون لگن سازها میمونه.
    بعد از سال 2008 هم مثالی به نام جنرال موتورز پیدا کردیم که توسط دولت احیا شده. خب جنرال موتورز یکبار احیا شد و مسیرشو عوض کرد و الان در مقایسه با سال 2008 کاملا در بازار جهانی رقابت میکنه.
    اما نتیجه کمک چند هزار میلیاردی به لگن سازان بعد از سال 2009 چه بود؟ اینکه بعد از 40 سال حمایت شروع به مونتاژ ماشین های ناشناس چینی کردن و در کنارش پژو 405 رو فیس لیفت کردن و.با اپشنهای چینی به انواع نام های پلاس پلاس فروختن…

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.