مرسدس بنز

مشخصات قوی‌ترین پیشرانه 4 سیلندر بازار اعلام شد

سرانجام مرسدس-ای ام جی مشخصات رسمی پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربوی جدید خود را که با کد داخلی M 139 شناخته می‌شود اعلام کرد. این پیشرانه در بالاترین نسخه‌ی S خود قدرت 416 اسب بخاری تولید کرده و بنابراین قدرت 375 اسب بخاری نسل پیشین A45 را پشت سر گذاشته و به‌صورت رسمی قوی‌ترین پیشرانه‌ی 4 سیلندر تاریخ در یک خودروی تولیدی را به خود اختصاص می‌دهد. البته اگر بخواهیم کمی شبهه ایجاد کنیم باید پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری 440 اسب بخاری میتسوبیشی لنسر اوولوشن FX-440 MR را نام ببریم ولی باید گفت این خودرو تنها به تعداد 40 دستگاه و مختص بازار بریتانیا تولید شده است.


نسخه‌ی S پیشرانه‌ی M 139 قدرت 416 اسبی را در دور 6750 و گشتاور 500 نیوتون متری را نیز بین دورهای 5000 تا 5250 پیشرانه تولید می‌کند. ردلاین این نیروگاه کوچک اما پرقدرت هم 7200 اعلام شده است.


نسخه‌ی استاندارد این پیشرانه با قدرت 382 اسبی و گشتاور 480 نیوتون متری هم در دسترس خواهد بود و ردلاین آن تفاوتی با نسخه‌ی S ندارد.


هر دو نسخه از پیشرانه‌ی M 139 دارای توربوشارژر توئین اسکرول هستند. نسخه‌ی S می‌تواند حداکثر بوست 2.1 بار را تولید کند درحالی‌که حداکثر بوست نسخه استاندارد برابر با 1.9 بار خواهد بود.


وزن این پیشرانه برابر با 160.5 کیلوگرم می‌باشد. هر سیلندر این خودرو منفذ 83 دارد. این پیشرانه از تکنولوژی تزریق مستقیم و غیرمستقیم از طریق منیفولد جذب سود می‌برد. دو میل‌بادامک بالایی نیز 16 سوپاپ را به کار می‌اندازند.


قبلاً قدرت خروجی این پیشرانه توسط برخی وب‌سایت‌ها منتشر شده بود اما مرسدس با بیانیه‌ی خود مهر تأیید رسمی بر مشخصات قابل‌توجه M 139 زد.

پیشرانه‌ی یاد شده در آینده‌ای نزدیک روی محصولات متنوع مرسدس-ای ام جی نصب خواهد شد. اولین خودرو A45 خواهد بود که به زودی معرفی می‌شود. این هاچبک داغ وارد آمریکا نخواهد شد اما آمریکایی‌ها می‌توانند همین پیشرانه را در سدان CLA 45 ببینند. احتمالاً کراس اوور GLB جدید نیز از این پیشرانه استفاده خواهد کرد.

برچسب ها

شاهین احمدزاده

نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مشابه

‫۲۲ دیدگاه

  1. امیرهمایون

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (27 ديدگاه)

    کارایی محض با موتورهای بنزینی

    1. یانکی

      ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (892 ديدگاه)

      نمیدونم بگم کار خوبیه بدیه هر چی هست پیشرفته و به فال نیک میگیریم.dtm هم شد 4سیلندر با 620 اسب بخار ولی صدای تولیدیش در برابر وی8 هیچی نیست و هیجان dtm کم شده.پدال مقاله جالبی میشه کار کن.آئودی فیلمهای تستش رو هم گذاشته.تا 9هزار دور دواران میکنن.

      1. Soheil

        ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
        سوابق: (3 ديدگاه)

        چه جالب نمیدونستم dtm هم موتور هاش کم حجم شده همون بلایی که سر فرمول یک اومد و جذابیتش کم شده ولی به هر حال تکنولوژی رو به جلو پیشرفت میکنه و نمیشه کاریش کرد.
        الآن موتور های هایبرید 1.6 لیتری v6 فرمول یک حدود 1000 اسب قدرت دارن و تا 15000دور دوران میکنن یعنی از موتور های v10 قدیمی هم قوی تر ولی خوب صداشون به هیچ وجه به جذابیت صدای موتور های v10 و v8 قدیمی نیست.

  2. امیر

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1875 ديدگاه)

    جالب بود
    بنظرم هنوز راه داره به صورت استاندارد و بدون مشکل خاصی اسب بخار بیشتری ازش بکشن بیرون،چه ازین موتور چه موتورهای ۴سیلندر دیگر کمپانی ها

    1. ADAK

      ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (730 ديدگاه)

      چشم ، من باهاشون صحبت میکنم تلاش کنن…

      1. امیر

        ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
        سوابق: (1875 ديدگاه)

        لذت میبرم ازین دوستان بانمک ک با کامنتشون مارو خوشحال میکنن

  3. ایمان

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1931 ديدگاه)

    قطعاً یکی از بهترین انجین های تولیدی دنیاست و سال دیگه در چند بخش برترین انجین های دنیا مقام میگیره بی شک
    دم مهندسین خبره و کار درست مرسدس بنز گرم 🥇🥇

  4. s.h

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (630 ديدگاه)

    اگر موتور بدون بادامک کونیک زگ تولید بشه خیلی قدرتمند تر از بقیه عمل میکنه البته ابن موتور بنز یه موتور مصرفی هست اون یه خرده خاص تره
    با 15% مصرف کمتر از 450 اسب و تا 800 اسب قدرت میده
    هنوز تو مرحله تکامله و سرمایه گذاریه البته

  5. saeed

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (301 ديدگاه)

    ظاهرا با این رویه ولوو کار درستی میکنه که تو اکثر مدلاش یه موتور پایه 2 لیتری داره و با کمک توربو شارژ و سوپرشارژ و موتور الکتریکی و انتخاب بوست مناسبل و تنظیمات مختلف خروجیهای مختلف و بالا میگیره.

  6. Kurdishlambo

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (68 ديدگاه)

    سوالی که پیش میاد طول عمر این موتوره؟؟؟
    ولی به هر حال این قدرت برابر دوازده سیلندر لامبو کانتاش هستش!!!

  7. Twin H Power

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (45 ديدگاه)

    “دو میل‌لنگ بالایی نیز 16 سوپاپ را به کار می‌اندازند.”
    میل لنگ اشتباه هست . میل بادامک یا همون میل سوپاپ راه انداز سوپاپ هست و کار میل لنگ تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت دورانیه .

    1. شاهین

      ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (3720 ديدگاه)

      سلام
      ممنون از دقت نظر و توجه شما
      ارادت

  8. Mercede kaviani

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (410 ديدگاه)

    با سلام
    ایا روی مدل سدان A 45 نیز نصب خواهذ شد
    باتشکر مرسده کاویانی

    1. حسین دهمرد

      ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (731 ديدگاه)

      احتمالا واسه بازار آمریکا این موتورو روی مدل سدان ارائه کنن چون هاچبک تو آمریکا ارائه نمیشه.تو مقاله نوشته بود

  9. MAHDI

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (3709 ديدگاه)

    دمشم گرم.مهندسی آلمانیه دیگه

  10. Ferrari Fxx K Evo

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (815 ديدگاه)

    بهترِ بگی مهندسی مرسدس

  11. SS

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (278 ديدگاه)

    به نظرم نقطه ضعف چنین پیشرانه هایی برای عاشقان خودرو و تیونینگ این هست که به صورت دیفالت پیشرانه تا نهایت ممکن تیون شده و تقریبا تحمل فشار بیشتر از این رو نداره. در حالی که در خودروهای دو سه نسل قبل موتور یک تیون معمولی داشت و بدون انجین دراپ هم میشد تا حد زیادی تیون انجام داد.
    البته قطعا این مورد برای مصرف کننده های معمولی که اکثریت خریداران خودروها رو تشکیل میدن و برای خودروسازها مهم هستن اهمیتی نداره

  12. بهنام

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (247 ديدگاه)

    میخواستم بگم که پیشرانه ی لنسر 440 اسب بخاری هم تولید شده که دیدم تو متن هم ذکر شده

  13. سجادی

    ۱۹ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (111 ديدگاه)

    اقا بدون توربو شارژر چند اسب بخار قدرت داره؟
    کلا حس خوبی نسبت به توربو ندارم داستان اصطحلاک و.. گرچه الان خیلی پیشرفت کردن ولی بخصوص واسه ما ایرانیا(غیر قشر بالا)که بعد از کلی پس انداز و.. بتونیم یه ماشین خوب بگیریم و عمری باس نگه داریم و نقطه ضعف در هزینه های نگهداری داریم تنفس طبیعی گزینه بهتری میباشد

  14. مانی

    ۲۰ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (1592 ديدگاه)

    خیلی حال کردم دیدم حد اکثر گشتاور رو تو دور 5000-5250 میده
    برای رانندگی اسپرت عالیه

  15. یاس ی

    ۲۰ خرداد ۱۳۹۸
    سوابق: (751 ديدگاه)

    جناب سجادی عزیز بحث استهلاک بیشتر موتورهای توربو نسبت به تنفس طبیعی درسته منتهی نباید موتوری مثل موتورهای مرسدس را با توربوهای چینی که توی بازار ما هست مقایسه کنید.

    1. سجادی

      ۲۱ خرداد ۱۳۹۸
      سوابق: (111 ديدگاه)

      درست میفرمایید البته مقایسه نمیکنم. ولی میشه مقداری تاثیر بر اصطحلاک رو درش قایل شد برای نمونه شما الان میرید یک بنز سی200 پونزده سال قبل رو میخرید . ولی در اینده اگر بخواهید همچین موتوری رو تهیه کنید که پونزده سال از عمرش گذشته و توربو شارژر داشته شاید دیگه مثل ساعت در مقابل یک موتور دیگه ساخت همین بنز که تنفس طبیعی هست کار نکنه. بخاطر همین گفتم شاید همچین استرس های بیشتر برای ما جهان سومی های باشه که بخاطر مسایل درامدی و گرانی خودرو همیشه در داشتن یک وسیله نقلیه عقب هستیم.(البته شاید همچین موردی در خودرو سازهای باکیفیتی مثل بنز بی معنی و اشتباه باشه گذر زمان این موارد رو مشخص میکنه چون الا خودروهای پونزده سال پیش زیاد توربو در اونها همه گیر نبوده و به این تکاملم نرسیده بودند) اگر اشتباه میگم تصحیح بفرمایید..

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا
بستن