اولین تجربه رانندگی با ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل 2019
اولین تجربه رانندگی با ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل 2019

اولین تجربه رانندگی با ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل 2019

یکی از خبرسازترین خودروهای چند سال اخیر ب‌ام‌و همین سری 8 جدید است که سر و صدای زیادی به پا کرده است. پرچم‌دار لوکس ب‌ام‌و قبلاً در نسخه کوپه بررسی شده و تحسین‌های زیادی را برانگیخته است.


هم‌اکنون نوبت به ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل رسیده که حدود 7 هزار پوند گران‌تر از برادر کوپه بوده و ما نیز برای اولین بار پشت فرمانش نشسته‌ایم.


ب‌ام‌و معتقد است مدل کوپه پرفروش‌تر از نسخه روباز خواهد بود اما ما فکر می‌کنیم فروش این دو خودرو فاصله‌ی زیادی با یکدیگر نداشته باشد. اول اینکه اختلاف قیمت 7 هزار پوندی در این کلاس خودرویی خیلی به چشم نمی‌آید. در کل مدل‌های روباز معمولاً گران‌تر هستند. سری 8 کانورتیبل بجای سقف پیچیده‌ی فلزی از نمونه‌ی پارچه‌ای تا شونده استفاده کرده است. این سقف پارچه‌ای در عرض 15 ثانیه و تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت باز و بسته می‌شود.


مهم‌تر اینکه نشستن پشت فرمان سری 8 کانورتیبل نشان می‌دهد باواریایی ها کار فوق‌العاده‌ای در اطمینان از اینکه مدل کانورتیبل دینامیک عالی نسخه کوپه را از دست نداده انجام داده‌اند.


ساختار پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن که در پلتفرم این خودرو بکار رفته به معنی حفظ استحکام پیچشی سری 8 کوپه در نسخه روباز آن است. با توجه به ساختار این خودرو باید ستون‌های A نیز استحکام بالایی داشته باشد؛ و اگرچه مدل 8 سیلندر M850i حاضر در این تست 125 کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه کوپه است اما ما می‌توانیم بگوییم 97 درصد استحکام مدل کوپه در این نسخه هم وجود دارد.


ما سال قبل و با تست M850i کوپه تحت تأثیر سواری این خودرو قرار گرفتیم. ب‌ام‌و تلاش داشته فاصله‌ی کم بین خودرویی اسپورت و گرند تورر را پر کند و از نظر ما موفق بوده است.

همین داستان درباره‌ی مدل کانورتیبل هم صدق می‌کند و M850i همان رفتار دوستانه و اسپورت خود را به همراه آرامشی درخور نشان می‌دهد.


چیزی که سریعاً توجه شما را به خود جلب می‌کند احساس چابکی سورپرایز کننده‌ی این خودروی بدون سقف است. این در حالی است که وزن خودرو بیش از 2 تن می‌باشد. سیستم فرمان پذیری چهار چرخ نیز به بهبود سواری سری 8 کانورتیبل کمک می‌کند.


اگرچه ب‌ام‌و ادعا می‌کند این خودرو از سیستم چهار چرخ محرکی استفاده می‌کند که تأکید اصلی آن روی چرخ‌های عقب است اما شما خیلی متوجه این موضوع نخواهید شد. چسبندگی خودرو قابل‌توجه بوده و حتی شما می‌توانید کنترل کشش را تنظیم کنید. این سیستم برای یک ب‌ام‌و با قیمت بالا و نشان M کاملاً تک‌بعدی به نظر می‌رسد اما خب نمی‌توانید از قابل‌کنترل بودن چنین خودروی بزرگی در پیچ‌های زیاد و جاده‌های تنگ چشم‌پوشی کنید.


نبود سقف تأثیر چندانی روی توانایی‌های دینامیکی خودرو نداشته و بعد جدیدی به جذابیت‌های سری 8 اضافه کرده است. شما می‌توانید به پیشرانه نزدیک‌تر شوید.


پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری ب‌ام‌و در صورت درخواست راننده رفتار وحشیانه‌ای خواهد داشت. با قرار گرفتن خودرو در حالت‌های اسپورت رانندگی و باز بودن سوپاپ‌های اگزوز، M850i صدای فوق‌العاده‌ای تولید می‌کند. پیشرانه‌ای هیجان‌انگیز و سیستم چهار چرخ محرک xDrive باعث می‌شود این خودرو در 3.9 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. اشتباه نکنید! این یک خودروی بسیار سریع است و باعث می‌شود به میزان وحشیانه بودن M8 پرچم‌دار فکر کنید.


سری 8 کانورتیبل نسبتاً راحت هم هست هرچند از فنرهای فولادی استفاده می‌کند. این در حالی است که سری 7 و X7 از سیستم تعلیق بادی سود می‌برند. برای توضیح چنین کنترل بدنه‌ی فوق‌العاده‌ای باید گفت که M850i به سواری سفت‌تر تمایل دارد. قطعاً با سواری خودرو کنار خواهید آمد اما در بزرگراه‌ها خواهید فهمید که با این پول می‌توانید خودروهای راحت‌تری را نیز بخرید.


همچنین رقبای جادارتری هم وجود دارند. صندلی‌های عقب سری 8 کانورتیبل به اندازه‌ی صندلی‌های مرسدس S کلاس کابریولت جادار نبوده و افراد بالغ نخواهند توانست مدت زیادی را روی آن‌ها بنشینند. البته این موضوع جای تعجبی ندارد زیرا فاصله‌ی بین محوری ب‌ام‌و 123 میلی‌متر کوتاه‌تر از مرسدس می‌باشد.


اما کابین سری 8 کاملاً شیک و سطح بالا بوده و کیفیتی مثال‌زدنی دارد. متریال بکار رفته این را نشان می‌دهند. سیستم اطلاعات سرگرمی iDrive نیز همچون همیشه تیز و باکیفیت بوده و کابین نیز نشان دهنده‌ی ذات اسپورت این خودرو است. البته باید گفت پشت آمپرهای دیجیتال بهتری در مقایسه با پشت آمپرهای این خودرو وجود دارد.


اگر به این‌گونه موارد اهمیت زیادی می‌دهید پس باید S کلاس کابریولت را انتخاب کنید که خاص‌تر به نظر آمده و کابین لوکس‌تری دارد. البته اصلاً نمی‌توان کابین ب‌ام‌و را لوکس و باکیفیت ندانست چراکه واقعاً سطح بالاست.


علیرغم اینکه ب‌ام‌و سری 8 کانورتیبل خودرویی بزرگ و سنگین است اما کاملاً چابک و پایدار احساس می‌شود. نسخه M850i خودرو شما را به صدای جذاب پیشرانه‌ای 8 سیلندر نزدیک می‌کند. مرسدس S کلاس کابریو جادارتر و لوکس‌تر بوده اما سری 8 نمونه‌ای با تمرکز بیشتر روی راننده بوده بنابراین خریداران ب‌ام‌و این کار را دوست خواهند داشت.

مشخصات ب‌ام‌و M850i xDrive کانورتیبل

  • قیمت: 107100 پوند
  • پیشرانه: 8 سیلندر 4.4 لیتری توربوی بنزینی
  • قدرت/گشتاور: 523 اسب بخار/750 نیوتون متر
  • گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 3.9 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
  • مصرف سوخت: 10 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[دانلود ویدئو]

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

18 دیدگاه

  1. Amir
    سوابق: (634 دیدگاه) ,

    به شخصه عاشق محصولات بی ام و هستم اما نمیدونم چرا این سری ۸ برام جذاب نیست،صد درصد مشکل از خودمه.توی این کلاس اول بنتلی کانتیننتال و بعد s کلاس کوپه رو دوست دارم انصافا بدون سقف قیافشون بی نظیره :))

    پاسخ
    1. مهزیار
      سوابق: (278 دیدگاه) ,

      نه داداش حست درسته
      این بعد از نسل جدید زد فور بدترین طراحی تاریخ ب ام وست
      مقام بعدی هم به x7 میرسه

      پاسخ
      1. seyed.AMG
        سوابق: (64 دیدگاه) ,

        خدا رو شکر بالاخره چند نفر پیدا شدن مثل من از طراحی سری ۸ بدشون میاد ، به نظرم لیاقت این همه تعریف و تمجید طراحی رو نداره اما خیلیا ازش یه بت ساختن ،
        Z4 هم از نطر طراحی که بیشتر یه سوزوکی تا بی ام و

        x7 طراحی خوبی داره مخصوصا نسخه نیمه m که خیلی جذاب ( اسم مدل رو نمیدونم) اما از پروفایل جانبی اصلا به نظر نمیاد که یه شاسی فول سایز باشه

        ولی با همه این تفاسیر همه چیز به طراحی نیست ، هم سری ۸ و z4 و هم x7 در بین رقبا حرف زیادی برای گفتن دارن

        پاسخ
        1. مهدی
          سوابق: (2304 دیدگاه) ,

          مطمعن باش نه تنها حرف دارن بلکه جزو بهترین درکلاس هم میشن.حرف شما ازحسادته

      2. مهدی
        سوابق: (2304 دیدگاه) ,

        همینZ4 تاالان دوتا رقابت داشته.اولیش با پورشه کیمن ودومیش که همین امشب خبرش اومد با پورشه باکستر که پیروز هردورقابت Z4 بوده

        پاسخ
    2. محمد
      سوابق: (1067 دیدگاه) ,

      آخ آخ امیر جان من کاملا برعکست هستم
      یه دونه از اینا داشته باشی
      با یه ویلا رو به دریا
      با یه حساب بانکی فقط به اندازه ای که احتیاج به کارهای عجیب و غریب نداشته باشی
      دیگه چی میخوای از زندگی؟؟؟

      پاسخ
      1. Amir
        سوابق: (634 دیدگاه) ,

        امیدوارم یدونشو بخری محمد عزیز واقعا به عنوان یک انسان لایق این هستیم اونچه که میخوایم رو داشته باشیم

        پاسخ
  2. ایلیا
    سوابق: (521 دیدگاه) ,

    کاش نمای عقبش ساده تر و سیقلی تر طراحی میشد

    پاسخ
    1. seyed.AMG
      سوابق: (64 دیدگاه) ,

      هم طراحی جلو و هم طراحی عقبش خیلی شلوغ و پر از برجستگی و خط و خطوط ، ای کاش این قسمت ها مثل نسخه کانسپت طراحی میشد .

      پاسخ
  3. Ss
    سوابق: (9 دیدگاه) ,

    زیباست ولی یه حس عجیبی نسبت بهش دارم
    از نیم رخ شیشه جلوش با بقیه ماشین هم خونی نداره مخصوصن با عقب ماشین کوچیک به نظر میرسه زاویش خیلی تنده البته به نظر من

    پاسخ
  4. Sajjad
    سوابق: (1492 دیدگاه) ,

    انتظار جذابیت بصری بیشتری ازش داشتم وقتی توی گرند تور اومده بود
    مثل عکساش جذاب نبود

    پاسخ
  5. مهدی
    سوابق: (2304 دیدگاه) ,

    سری۸ نه تنها S63s کوپه واستون مارتین سوپرلگرا وبنتلی کنتیننتال رو باقدرتدهای بالای۶۰۰ اسب بخار شکست داده درمسابقه درگ.بلکه حتی از C63S وS63S کوپه در پیست هم سریع تربوده.اونم نه مدلM8 بلکه مدلM850

    پاسخ
  6. رامتین
    سوابق: (1521 دیدگاه) ,

    من که از طراحیش بسیار خوشم میاد. طراحی کاملا بهتری از سری 6 داره و باید صبر کرد m8 به چه شکلی خواهد بود.

    پاسخ
  7. سورنا
    سوابق: (372 دیدگاه) ,

    خوش به حال اونی که اینو سوار میشه
    اونوقت ما تو ایران درگیر اینیم چطوری یه ۶٣٠ مدل ٢٠٠٩ رو بخریم
    هعی خدا شکرت 🙁

    پاسخ
  8. Hossein
    سوابق: (4 دیدگاه) ,

    من شدیدا منتظر گرن کوپش هستم فک کنم جانشین خوبی واسه سری 6 بشه

    پاسخ
  9. net
    سوابق: (825 دیدگاه) ,

    در حال حاضر زیباترین ماشین روباز جهان همین بی ام و سری ۸ کانورتیبل ۲۰۱۹ هست

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.